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热Xin市民小张：75度车主换到70度电池，就应该给58积分，多次提交建议了，毫无反馈。 不然每次换电站还有一两块电池的时候真不敢去换电，这时换到70度概率大大增加，昨天我就在那等到多充好一块电池才换的，可以增加点75概率。 真烦，要是换到460km我能恶心好几天，唉，520和460差距少跑实际续航40km呢啊！

毛毛的小佩琪：有没有ET5车主遇到过同样的问题，每次换电都会显示换电失败，最后只能联系客服。而解决办法则是更新车机

秋名山没有车神A：刚看了下蔚来的换电价格，按75度电池换电一次换65度来算，如果下班时间去换1.3一度，65度差不多100元再加30服务费等于要130。130得到相当于70度电，算上留5度电，实际只能跑65度电。65度电估计最多也就300公里了，相当于4毛钱一度电，跟一些油车的成本差不多了。等于说你一直付费换电，相当于你并没有比加油便宜多少，这样一算用车成本并不低，起码比其他电车高一大截。其他电车100度电池差不多成本能控制在2毛到3毛钱一公里，只是充电比你麻烦而已。 你可以说换电方便，问题是你车价本来就比其他车要贵，再加上用车成本也比其他贵，所以蔚来真的很难吸引那些在意成本的人。 不要跟我说什么老车主免费换电，可以买每月四次换电，权益，可以在家充电的。每个人用车情况都不一样，蔚来一直陪着你们老车主玩，永远不拉新，你们自己心里不担心吗？ 不是所有的人都有条件装家充，这样的用车成本和车价，只能说还是没有太大吸引力。

青木Aokishou：通常二手电车都会比新车便宜5-6w，但蔚来这次的降价比较特殊。 有人说不会影响二手车市场，又有人说会进一步打击蔚来的二手车价格。 各位大佬怎么看？

快乐987快乐：将来想换车，卖车的时候选配的东西是不是就顶白送了？

ミ四叶草：立帖为证！ 75度电池买断+nomi+舒享+HUD，落地不超过37万，立马冲。 反之就去下单25.8万的小鹏G6，755长续航MAX版。 俩者价差10万，就为了一个换电，要多花10万。。。也不知道值不值。 讲到底，未来也说不好，到底换电是趋势还是800伏是趋势。

用户910033248263：就是几乎放弃了3-4线城市，举个例子，江门地区作为大湾区珠三角城市，面积9000多平方公里只有一个换电站，这个换电站还不是在最有钱的几个区里面，理想最近在江门真的随处可见，极氪也是。所以蔚来所谓的换电，服务在这些城市几乎毫无作用，这跟放弃这些市场有什么区别？

老林的佛系车库：所有车企都想扼杀的企业第三期：蔚来！成长起来占领豪华电动高地

自在船帆wX：小鹏和理想的人群定位是不同的，理想的人群偏保守，年纪在34到45左右。这部分人群，手里有钱，又担心纯电问题大，所以增程式是最优选择，再加上车子适合家用，就理所当然选择理想。 而小鹏的人群在25到38之间，能够接受新鲜事物，但是怎么说呢，因为比理想人群年龄普遍偏小点，手里资金相较不足，想买小鹏又普遍超过了一点心里预期，要是能优惠个几万，就能在自己预算范围内了，基本都在持币观望。但是随着各种电车层出不穷的冒出来，又容易动摇，去看其他电车好像也不错了哦？ 不知道我分析的对不对？可以讨论下。