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如果是这样，id4是我买的第一台大众，也是最后一台，包括奥迪（虽然买不起）
评论发表于2023-05-07你会开车吗？
回复发表于2023-05-07这个新系统大概率等你车卖了都还没正式实装你信不
回复发表于2023-05-08
目前的车机联网完全靠碰，动不动就没有小地球图标
评论发表于2023-05-08啊？啥意思
回复发表于2023-05-08就是大众现在的车联网动不动就断网没信号，我的车频发，已经去4S索赔了紧急呼叫模块
@nogrups：啊？啥意思
回复发表于2023-05-13
我主要没想到这么决绝，直接砍掉。重新开始，估计高管们在上海车展受到的刺激了。
评论发表于2023-05-07还不简单吗，找人背锅，换掉老白兔
回复发表于2023-05-07哪里的消息？消息源发一个啊
回复发表于2023-05-07
说实话，车机水平毕竟比机械素质提升容易些吧？只有你能挖到人才，整合好团队，肯定能开发出好的车机系统，毕竟，这不像机械制造底盘调教那么吃经验。
评论发表于2023-05-07机械素质，现在路越修越好，多数人买车还是家用和通勤： 操控啥的，死一边去，我就喜欢踩油门就走，踩刹车就停，安全且操作越简单越好，开车注意四周情况已经很累了； 底盘还是蛮重要的，但是要在内饰的舒适性和底盘性能之间做取舍，我还是选内饰舒适性，城市道路也就过减速带时，能比较明显的感受到底盘差异，但是音箱、隔音、座椅这些上车就感受的到
回复发表于2023-05-08你是没开过好车
@种花run万家：机械素质，现在路越修越好，多数人买车还是家用和通勤： 操控啥的，死一边去，我就喜欢踩油门就走，踩刹车就停，安全且操作越简单越好，开车注意四周情况已经很累了； 底盘还是蛮重要的，但是要在内饰的舒适性和底盘性能之间做取舍，我还是选内饰舒适性，城市道路也就过减速带时，能比较明显的感受到底盘差异，但是音箱、隔音、座椅这些上车就感受的到
回复发表于2023-05-08
其实就是设计理念不同了。我国的车机以及智能化技术得益于网络技术发展带来的程序员红利。举个例子，日本的公务员系统还用着带软盘的电脑和发传真，就这种二十世纪初的网络环境，车机智能化的拉胯是必然的
评论发表于2023-05-07德国也是智能手机甚至很多人都不用，所以指望他们开发好用的智能车机有点困难
回复发表于2023-05-07他们可以聘请国内的团队开发车机，反向挖新势力的人
@YangCage：德国也是智能手机甚至很多人都不用，所以指望他们开发好用的智能车机有点困难
回复发表于2023-05-07
五一车展我一眼就相中了大众id3，车子做工那个扎实啊，外观线条流畅，造型饱满圆润，四轮独立悬挂，最重要的这车还是后驱车，心里很是喜欢，可是坐进去试了一会儿就觉得哪哪都比不上国产车，特别那后座，座包太倾斜，后靠背太直，坐不了几分钟就难受的不行，前排中控台设计那么低，扶手也那么拉胯，一点没有档次，后座放倒后与后备箱地面不成一个平面，纯电车连个外放电都没有，哪哪都赶不上时代发展，太落后了，真的可惜了这么好的车身车架了，本想深入了解了解车子的性能，大众的业务人员带答不理的，就这东西，就这服务，怪不得不好卖，合资车商落后于国产造车新势力是理所当然的了。
评论发表于2023-05-11
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