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    jay52121

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    虽然刚好有家人供职于其上海研发中心,但因为之前主要做A级市场,加上这个辣耳朵的名字,关注不多,是很不熟悉的一个品牌。 朋友让帮忙看这个车,看到价格,首先怀疑是新一代美人豹,最多嘛,也就酷派的水平,要知道酷派可是一身毛病,除了好看没啥优点。 可是到了现场,第一眼就被惊讶到了,这个GT的确没白叫。 1.总体外观。除了那个傻不拉叽还特夸张的伪排气让我哑然失笑外,其他地方一眼看过去没啥毛病,外观我给9分。(忍不住摸了一下,好在还是实心的,不然真的绷不住。可以参考roadster2,真实点其实没坏处) 2.灯/音。没有详细看,看了车内的模拟,应该很不错,据销售说有灯光秀,最后忘了看,网上视频看了下没毛病,下次补上。那个声浪模拟就算了,称其是噪音都是美化它了。还有行人提示音,和哪吒S一样都不像人间的东西。音响随便听了下,不值得夸奖,当然也没啥大毛病。但是那个背后音箱还带震动的???人间离哪吒又远了。 3.内饰。网图看了下各种不协调,而且想起上周去帮基友看别克E5,外观挺好,但那内饰…. 所以内饰是最担心的地方,再漂亮的车,内饰不行,一票否决,试驾的欲望都没了。但实车却让人惊艳,用料合理,黑木纹有点E级上那感觉但图案不一样,挺别致。扶手处的仿碳纤维质感也很好。白蓝颜色让最近看暖色看麻木(但还是爱)的眼睛也感觉很惊喜,目测这个耐脏还行,肯定比E5那个白色布面好多了。缺点主要看到一个顶棚,那扎手的硬布料让我想起粗粮王。好在顶棚没事儿也不会经常去碰,看在不错的天窗面子上忍了,内饰先给个7.5分。 4.乘坐。先说前排,中规中矩,试驾时没有感到腰不舒服。但要说什么包裹嘛,也没发现。后排进入先按住电动进入放倒前排,速度不错,比很多车第三排进入体验好。一坐进去,好家伙,脑袋先顶上顶篷(这里的顶篷面料不错,好像是翻毛皮),不过继续往后,就到了镂空的天窗处,没顶到,但是距离也不多了。前排男性调整到正常坐姿,总体还行,膝盖有点间隙。如果是女司机开车的话基本就不会顶到,所以勉强是能够乘坐的,不过硬要1.8米坐后排,谈不上舒适。特别是后排头枕,似乎不能升高,安全其实也有隐患,但很多家庭,后排乘客通常都是1.6米左右或者是小朋友,其实也不是太有问题。选择真跑车造型的,没办法,都这样,除非5系GT那种假GT。像坐AMG GT的时候根本没想到后排咋样,能塞进去就是给你面子了。哪吒S的座椅通风是我试过所有车型中最烂的,怀疑是烂了?(据说空调压缩机撞过,说不定真烂了)。GT的座椅通风无功无过。 5.4座问题。此问题最为致命,直接让宣称只看颜值不看其他的朋友不敢选了。当然,这不是车的问题,是人的。但是看横向空间,似乎也能安排三个位置?可否可以考虑推出4座五座选装?毕竟买mini带一家几口的也不少啊,买这个价位的“跑车”说不定也有不少希望能偶尔坐5个人的呢?其实就是个安全带和头枕的问题。 6.离地间隙。刚好前几天把朋友的三叉戟底盘挂了下,还是很好的大路上,对跑车都有心理阴影了,不过本车离地差不多120,属于正常轿车水平,没啥坑。而且看起来还是比较低,视觉效果没啥问题。 7.操控。试驾的是四驱顶配,但是快没电了,加速直接感人肺腑。但是电车加速除了“杂牌”,都不用怀疑,绝对够用。别想着天天去蹦2阶就行了。硬件双叉臂多连杆,低配高配各自有不同刹车轮胎配置,符合预期(价格!价格!)。我没有特别激烈驾驶,总了来说是好开,单踏板没特斯拉丝滑,不过有OTA就有希望,总比小鹏没真单踏板好吧!悬挂还是偏向舒适,但不会摇摇晃晃开船,比Model 3还是软得多,更别说M3P了。转向不虚,比先试驾的哪吒S好太多了,反正调到最重还行,可惜总圈数太多,不如特斯拉。总体而言,谈不上多么运动,但是我认为符合定位,家用我给8分! 8.车机。大体好于零跑和深蓝,无论是流畅性还是交互甚至UI。其语音也不错。时间有限,老本行的东西反而没测,罪过罪过。 8.总结。运动车在中国从来就不是主流选项,除了特斯拉,可以说谁碰谁哭。从辣馒头,86,F-PACE到电马,P7,极星,不管叫不叫好,没有哪款运动车型能叫座的。反而,越运动越卖不动。(理想表示运什么动,都给我当奶爸!) 哪吒顶风作案,不乖乖的学G6之类跟在MY后面做最吃香的主流市场,反而啃这块明知道没几块肉的硬骨头,无论是否属于决策失误(个人猜测是其中型SUV研发遇到啥问题?),都值得每个内心深处有运动之魂想要满足的普通人为之喝采!斯巴鲁和马自达在天之灵,不用太难过了。对于本细分市场,我给出9分的首发评价,当然,本次试驾时间仓促,又遇上高烧,该车刚上市也没啥反馈,希望有机会能借到手好好视频评测一下。(图片出处见水印。)

    成都试驾完,为哪吒GT喝彩! 图1成都试驾完,为哪吒GT喝彩! 图1
    成都试驾完,为哪吒GT喝彩! 图2成都试驾完,为哪吒GT喝彩! 图2
    成都试驾完,为哪吒GT喝彩! 图3成都试驾完,为哪吒GT喝彩! 图3
    成都试驾完,为哪吒GT喝彩! 图4成都试驾完,为哪吒GT喝彩! 图4
    别克E5想平替?想多了图1别克E5想平替?想多了图1
    别克E5想平替?想多了图2别克E5想平替?想多了图2
    别克E5想平替?想多了图3别克E5想平替?想多了图3
    别克E5想平替?想多了图4别克E5想平替?想多了图4
    今天去看了,以为是锐哥平替,结果是VS5图1今天去看了,以为是锐哥平替,结果是VS5图1
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    今天去看了,以为是锐哥平替,结果是VS5图3今天去看了,以为是锐哥平替,结果是VS5图3
    新新新方案出来啦图1新新新方案出来啦图1
    又打探到新的价格方案图1又打探到新的价格方案图1
    下有零跑,上有电马,长安要疯了图1下有零跑,上有电马,长安要疯了图1
    你们都没电流声吗?图1你们都没电流声吗?图1
    四川成都 出Q2l e-tron和Q3图1四川成都 出Q2l e-tron和Q3图1
    四川成都 出Q2l e-tron和Q3图2四川成都 出Q2l e-tron和Q3图2

    不完全车评关于某叶问所说凌云和奔驰glc成本一样

    蓝色麦浪998这两天看大家反应这么大,确实是特斯拉这波操作有点过火了。主要是没有给消费者选择的权利,强迫的滋味相当难受。我上周刚刚提到5.6的,开了几天,感受就是5.6的提速太TMD爽了,今早高速干到190,也就几秒钟的事情,减速有动能回收加刹车,非常给力。实际驾驶和长续航区别不大,很难体现出0.6秒的差距,除非直线加速。上周提车前我就预感MY也会像M3一样强制换代,我还和销售说如果给我改成6.9的,我要么不要1000订金,要么忍忍加钱换长续,虽然资金没问题,但是被强迫的感觉真的是如鲠在喉。 5.6版和6.9版真的就是两款车,5秒多的加速无论是起步还是任何时速下的超车变线都是非常犀利,给驾驶者很强的信心,可以从容淡定的面对任何车况,再配合上单踏板保持模式做到人车合一,动如脱兔,静若处子。喜欢开车的人一定会爱上5.6加保持模式的。反观6.9秒的MY,实际驾驶可能会超过7秒,而现在有不少油车加速也差不多这个水平,这样在面对一些突发情况时并没有什么优势可以快速脱离风险,摆脱大部分车辆,爱开快车的朋友,防御性驾驶能力强的朋友一定懂我的意思。而那些说加速无需求的朋友,可能是无法理解我的。其实开这两款车的就是不同开车风格的人,所以互相理解一下吧,都没有错,追求不同。

    补一个进圈打卡贴图1补一个进圈打卡贴图1
    补一个进圈打卡贴图2补一个进圈打卡贴图2
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    2021-08-29
    黑车可以考虑下悬浮车顶,3上面很好图1黑车可以考虑下悬浮车顶,3上面很好图1
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    今天提车还是没解决耳压问题图1今天提车还是没解决耳压问题图1
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