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    比亚迪dmi技术秒杀一众自主混动技术?

    2022-01-11发布于:汉DM车友圈

    长城DHT,奇瑞ET-i,吉利雷神动力,长安uni-K idd哪个也不是省油的灯。今年的混动市场竞争远大于纯电动。比亚迪用汉dmi高价回馈客户?

    作者提到的车系:


    • 秒杀个卵,dmi混动技术并不高明,结构最简单是真的,这个结构,任何一个做混动技术的都知道,别人不做,原因,技术结构并不省油,而且高速动力较弱。 为了避免不省油这个问题,dmi选择了特别的发动机,发动机去掉了配气结构,启动就是最高效率转速,其它研究混动的车企为啥不这样,因为这样设计是有代价的,发动机温度适应性很差,夏天省的油,冬天全都亏进去,而且,发动机保养费用会比较高。至于高速动力弱,是因为电机功率转速的问题,本来电机高转速效率就低,dmi配套的电机电控系统,也是基于成本,设计输出功率就偏低,所以也就容易出现EV受限。

      评论发表于2022-01-11
      • 就是一增程式,

        回复发表于2022-01-11
      • 怎么个保养费用高问题,其他不啰嗦,加法容易,减法也很容易?往往技术看起来最简单,其实最复杂的

        回复发表于2022-01-11
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      望诸君

      奔驰E级车主·车龄8年

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      话撂在这,这上面没一款能达到dmi的销量和技术水平……

      评论发表于2022-01-11
      • 加大产量,没功夫搭理他们

        回复发表于2022-01-11
      • 我为啥敢这么说? 因为dmi是唯一一个敢直接抛弃变速箱的,什么爱信采埃孚通通回家养老,我们国家卡了近四十多年的变速箱终于可以迎头赶上。 在别的插混还要靠变速箱变速时候,我看都不看除了dmi之外的插混。

        回复发表于2022-01-11
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      匹诺曹674

      汉EV车主·车龄3年

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      现在国产的这些,说实话比亚迪的是独树一帜,直接取消被卡专利的变速箱。这本身就是很牛逼的事情。有的一拼的实际上只有鲲鹏和柠檬平台还有的看看。其他的都是乐色。

      评论发表于2022-01-11
      • 你要想想,如果没有本质上的变革,那些专业的投资机构为什么不投你们所说的这些品牌的混动?另外这玩意已经强到混动的鼻祖丰田来求合作的。

        回复发表于2022-01-11
      • 人家只是看中电池和电车技术,跟byd的混动无关

        @匹诺曹674你要想想,如果没有本质上的变革,那些专业的投资机构为什么不投你们所说的这些品牌的混动?另外这玩意已经强到混动的鼻祖丰田来求合作的。

        回复发表于2022-01-11
    • 比亚迪:就是秒杀一众,一个能打的都没有,不管是技术还是成本控制!他们只能靠营销来凑!营销=忽悠

      评论发表于2022-01-11
      • 比亚迪那个地盘结构真的有点惨不忍睹!20几万的车!用着扁担梁没谁了!更多应该是没技术做底盘结构!电机、电池做好,地基没做好!

        回复发表于2022-01-12
      • 比亚迪底盘不是汉斯调教的吗

        @沉默的安哥哥比亚迪那个地盘结构真的有点惨不忍睹!20几万的车!用着扁担梁没谁了!更多应该是没技术做底盘结构!电机、电池做好,地基没做好!

        回复发表于2022-01-12
    • 比亚迪dmi:我不是针对谁,我是说在座的各位,都是乐色。

      评论发表于2022-01-11
      • 你开好你的比亚迪就好了。其它的真不用你去操心。

        回复发表于2022-01-12
      • 比亚迪渐渐的开始给人高端的感觉了,你别刚。以前说比亚迪的时候就是垃圾低端车。现在呢?怎么也好点了吧?

        @上古丶玦尘你开好你的比亚迪就好了。其它的真不用你去操心。

        回复发表于2022-01-12
    • 技术能打,价格也没有一个能打的

      评论发表于2022-01-11
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      Jkklxfak

      凯美瑞车主·车龄3年

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      其实如果哪家公司能发明一个电车变速箱,解决了高速电耗高的问题,电车离淘汰油车,又进了一大步

      评论发表于2022-01-11
      • 两档减速机就叫变速箱

        回复发表于2022-01-11
      • 所以需要研发啊,虽先研发出来电车变速箱,解决了电车高速电耗高的问题,像油车一样高速比市区省电,那就可以一统江湖了,比亚迪dmi没有变速箱,毕竟插电只是过渡,纯电才是未来

        @头条用户两档减速机就叫变速箱

        回复发表于2022-01-11
    • 比亚迪的结构简单,他们都绕不开,所以复杂了,而且还增加了故障概率。

      评论发表于2022-01-11
      • 怎么绕不开?

        回复发表于2022-01-11
      • 比亚迪一档,那其他干嘛要搞二档三挡?用原来的六档十档不好吗?

        @头条用户怎么绕不开?

        回复发表于2022-01-11
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      左手只是辅助82

      秦PLUS DM车主·车龄3年

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      dmi是最能打的插电混动,没有之一

      评论发表于2022-01-11
    • 百花齐放,百家争鸣。 这才是对消费者来说最好的局面,千万不要一家独大。

      评论发表于2022-01-11
      • 问题是不要不中啊

        回复发表于2022-01-15
    • 比亚迪技术说是领先也仅仅在于油电混动的省油方面,发动机奇瑞还是牛逼,变速箱长安都比比亚迪强,比亚迪虽然绕过传统设计一方面扬长避短,另一方面一旦电子设备问题很容易被丢在路上相反其他的还能开到服务区,有利有弊,但是比亚迪这种割韭菜文化太难看了,从宋prodmi之后就对比亚迪没啥好印象了

      评论发表于2022-01-11
      • 不是有新出的晓云1.5T发动机了,哪里差了,比亚迪做发动机变速箱时候其他车企都在做车壳呢

        回复发表于2022-01-12
      • 只能也还行,国产发动机我比较服奇瑞,suv品控我欣赏长城,比亚迪也就电池技术硬,但是目前来说电子产品一旦有问题都很难处理的

        @冰红茶627不是有新出的晓云1.5T发动机了,哪里差了,比亚迪做发动机变速箱时候其他车企都在做车壳呢

        回复发表于2022-01-12
    • 插电混动还是需要充电的,跑长途亏电动力不够,真正混动要的是不需要充电当燃油车开。

      评论发表于2022-01-11
      • 你说的那种:1、不能绿牌2、用车成本更高,插电式混动就是拥有电车的驾驶感受又没有续航焦虑

        回复发表于2022-01-11
      • 你说得不就是那种吃不到购置税和绿牌的日系混动么

        回复发表于2022-01-11
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      勾搭基恩士

      亚洲龙车主·车龄4年

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      说实话,有点占了本田immd的光,当然有人会觉得专利问题,但事实就是这样

      评论发表于2022-01-12
    • 吉利雷神应该会是这四个里面最好的吧。

      评论发表于2022-01-12
    • 20万以上也会是爆款,只要价格别太离谱。立贴为证。

      评论发表于2022-01-11
      • 后面再加个0也是爆 炸

        回复发表于2022-01-11
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      不默笙箫

      深蓝SL03车主·车龄1年

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      Idd还是算了,比亚迪玩剩了的P2技术

      评论发表于2022-01-11
      • 看实车体验

        回复发表于2022-01-11
      • 不是我说,p2比亚迪一直就没玩明白,最后草草收场,意思比亚迪玩不了的别人就不能玩儿?

        回复发表于2022-01-12
    • 如果比亚迪汉dmi起步售价超过唐dmi起售价,他的月销量绝对不会超越现在的月销量。

      评论发表于2022-01-11
      • 唐dmi改款也会更高售价,你看着吧,汉dmi销量可能会超过汉ev

        回复发表于2022-01-11
      • 唐dmi之所以19w起步,是为了兑现当初承诺的只比燃油版贵两三万,现在的最低配唐dmi只是给唐燃油版擦屁股,唐燃油已经停产,接下来才是真正的汉唐双旗舰,两者都不会低于20w

        回复发表于2022-01-11
    • 其他家的问题都卡在小容量电池做不到大功率输出这个点上,纯电车都可以做很快,电机电控都不是问题,但混动还能纯电完全满足70km/h以下功率需求的,只有比亚迪功率型刀片电池。稍微有逻辑的人都知道时速70以下纯电好,但是其他车企做不到,所以要两档三挡,比亚迪dmi无疑最优方案。

      评论发表于2022-01-12
      • 说到点子上了

        回复发表于2022-01-12
      • 这样说法完全站不住脚,首先三元性能好于铁锂,第二长城和比亚迪两家的新混动车型电池放电功率是一样的,具体可以百度。 还有另一种荒谬的说法,其它家带多档变速器是因为电机功率不够,低速只能让发动机参与补充动力,这个就更离谱了,电机低速更有力这个都是常识了,起步就最大扭矩,混动普遍都是100多kw的电机怎么会低速没劲呢?要没劲也是到高速啊,真正的原因是发动机在40~60区间就可以进去高效率直驱(比如我这有台老A6L3.0T机增,夏季胎均速60km,实时油耗只要5L,真正费油的是市区,均速18km,油耗20L),所以尽早让发动机参与直驱可以在不提高油耗的情况下取得好的加速和驾驶体验。 部分迪粉盲目自大,过分吹捧,缺乏常识,真堪一粉顶十黑

        回复发表于2022-01-15
    • Dmi后续的改款都增加了续航,估计是为了明年没有补贴后新车型涨价准备。现款dmi价格不好调,调了会被骂死。改款dmi续航高了,涨价顺理成章。

      评论发表于2022-01-11
    • 汉dmi起售价22,今天有资料流出来了

      评论发表于2022-01-11

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