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wkdg123：车速在超过多少时发动机会介入啊，我是希望能不用油就不用的

00001766：选车纠结了现在两款车二选一中，分别是别克的微蓝6中配续航518和比亚迪元plus低配续航510，微蓝6的价格谈完包括保险等费用落地13W，元PLUS谈完包括保险等费用落地15.5W左右，这两款车配置比较相近。 用车场景： 坐标黑龙江，冬季最冷-20度以下大概2个月。家里有一辆油车，家里有车库能装充电桩，日常油车停在车库里，电车充完电就开出来。电车日常上下班代步，一天大概50公里，其中20公里车速100km/h以上。周末市区内溜达，夏季偶尔出市到哈尔滨或齐齐哈尔往返300-400公里。 纠结点： 1、微蓝6电池选用的是三元锂，元plus电池选用是磷酸铁锂，安全上偏向磷酸铁锂，但是东北冬季三元锂应该比磷酸铁锂打折的相对低一些。 2、微蓝6有点像旅行车最小离地间隙14cm，元plus是紧凑级SUV满载离地间隙是16cm，乘坐来说元plus应该舒适度更高，但是日常基本上班开车没有人乘坐，周末拉家里人溜达。 3、近期在论坛看了很多内容，对比来说元plus小毛病好像更多一点，上市1个月销量4000多台，微蓝6小毛病少一些，月均销量2000多台，也不知道后期维护配件那个更好一些。 4、之前去王朝店看到燃油款宋pro价格7-8W，而宋PRO DM-i价格在13.8W-16.3W，老是给我一种把我省的油钱算到车价里面的感觉，而别克同样级别的威朗售价大概在10W-13W，感觉偏差不大。 5、比亚迪技术我首先是肯定的，但是e3.0平台的八合一电控和热泵空调，与别的新能源优势在哪里？而且老是觉得东北热泵空调冬季制暖效果不一定有PTC更适合呢。 6、电车在东北使用周期是几年呢？别克是8年16万公里，比亚迪是首任车主终身（现在不知道有没有变化），如果按我一年省1W油钱来算，元plus得比微蓝6多开两年才合适。 7、最后一点！！！上面对比的这些值不值得我多花2.5W呢

香火流量合一：为什么我的微蓝6HPV2022充电的时候显示续航51公里（额定续航50公里）？懂车帝配置上面显示的是慢充2.4小时，但是充了7个小时，还没充满？？？

王也9527：二十来万预算想在帕萨特phev，迈腾gte和汉dmi这三个车里选，有没有老司机给点建议🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

李黑浪乘风破浪：一直在买中配和低配间犹豫不决，相当于多7000块钱多一个天幕。有必要吗？

neownx：提车一个月 一些心得和记录

沙盾海：周末没事试了一圈新能源，包括别克，海豚，几何（AC），埃安Y，试下来，还是微蓝开着安逸，应该是开惯了家里那台君越，所以喜欢别克的调教风格，反而接受不了国产新能源各种高科技的配置和外观，正好店里有台现车，最高配，虽然白色不是首选，但也凑合吧，孩子马上开学了，希望它能稳稳的陪我把孩子们都送上大学，它也就完成自己的使命了。

番茄1798438958145624：卡罗拉和秦DMI，卡罗拉新款升级，销售说减震变好了，查了下数据确实换了，但是卡罗拉的油耗是真的香，但是地盘太硬了，纠结啊

带着鱼竿走天涯：今天突然出现这个图标，没管他，开一段时间后熄火再着车图标消失，请知道的大师传授一下知识。

爱跑步的K先生：坐标北京，四季分明，抛开空间，品牌，配置，只说续航，比亚迪标定405km，埃安Y标定500km，两者实际跑起来，哪个续航跑的更远？

用户636672341224：去年九月提车，开了5000多公里，目前遇到过的问题：1、偶尔出现发动机冷却液过热报警，提示动力受限，油门踩到底速度只有70。有次上高架突然出现，速度突然降下来，真是吓一跳。2、刚启动车辆时，空调可以正常吹热风，行驶一段时间后，只能吹冷风，温度调到最高仍然是冷风。过年回家吹了一路冷风。3、倒车时踩刹车异响，下雨天尤其严重。花了十好几万买了辆破车，4s店说这是通病还没办法。4、出现两次倒车影像黑屏。菜鸟司机停车就靠360全景的。5、并没有实际吹得那么省油，总的用下来大概在7个左右。当初不顾家里人反对，买了这车现在想想真是后悔。想买车的朋友可以仔细考虑下，不要被网上各种水军带节奏。

snake：今天洗完车，准备接老婆孩子回家，却再次出现“节电器启动”的故障提示，发动机灯亮，车辆无法启动，一顿操作猛如虎后，我也不知道按到什么键上，故障消失，正常启动了。这已经是购车5个月来，第二次出现这种问题了。 可以明确的告诉大家，这不是机械故障，也不是续航焦虑（就是说并不是动力电池的问题），经过全网所有能查到的关于别克所有车型的关于节电器启动故障的说明，问题直指小电瓶。今天开去4S店，检查后也基本印证了确是小电瓶的问题。 下面我就给大家展示一下，首次出现这个问题，我在前面已经发表过一篇文章，但今天要说的，似乎会否定第一篇文章里总结的问题，因为今天是彻底拆车检查了。 微蓝6phev这款车真的有两块电池，一块动力电池，一块普通蓄电池，这个节电器启动故障基本判断和这块普通电池有关系，普通蓄电池在车身左后方，动力电池组旁边，在说具体点就是在左后轮上方（见附图），虽然我对后置蓄电池并不觉得吃惊，但从我配合修车师傅，拆卸后备箱防滑条和左侧内衬隔板的复杂程度来说，我真的是想吐槽，也是我第一次吐槽（之前所有文章我都尽量用平和的心，辩证的角度评价）这款车，小电瓶真的是小啊（比正常蓄电池小得有两圈），而且安装维修设计真特么奇葩。 这次为什么我想说脏话，因为这种复杂且不利于维修的设计特么不是给车主找麻烦，是特么给维修师傅找麻烦。真是应了那句话，损人不利己。故障原因是电池故障，只有63%的电量，但是在去4s店前，我已经跑了22公里，期间还充了1小时10分钟的电，但是小电瓶只有63%的电量，这算什么呢？平常开车除了车窗上雾会开一下空调，u盘听个歌，再没有其他用电设备，而且我开车自认为相对比较规范，开车先通电，再发动，停车先拉手刹，再挂p档，也没有出现操作上的耗电失误，那么到底是新车本身电量就不充足？还是那个动能回收压根就是个噱头？为什么正常行驶时小电瓶不充电？我仿佛真的发现了这款车最大的bug。 当然，截至发文时，车已经留在4s店给小电瓶充电了，至于是不是真的是小电瓶亏电引起的节电器启动，还是停车不规范再启动出现故障，还未有最后定论，但通过懂车帝，我希望给上汽通用建议，优化设计这款车，可以麻烦车主，但不要连维修师傅都坑，尤其是代表能源新势力的车型，科技不只于零件，设计理念也是一种科技体现。

用户3850061202856：现在BYD失速这么多了嘛

zjebfien：所有SUV的后备箱基本上都可以睡人，但只有modely车主对此乐此不疲

花洒夫妇💑：就是这个发动机转速表我属实看不懂，如果我从深圳回东北，开车一路120麦，发动机转速3千转，那我130卖发动机转速4千转，那回来发动机是不是可以报废了，发动机长期高效工作不会坏的早？不会高温么

鸡汤米线632：长城DHT，奇瑞ET-i，吉利雷神动力，长安uni-K idd哪个也不是省油的灯。今年的混动市场竞争远大于纯电动。比亚迪用汉dmi高价回馈客户?

玄隐678：之前发过一贴，说油耗八个，大部分兄弟说是因为我开的路程较短，空调比较费电。 今天早上我特意不开空调，没想到油耗更加离谱了，坐标湖南，气温8度。

烤个西瓜吃吃：摩卡phev放电功率3.3kw，这个外放电在同级车里属于是什么水平的？另外还有一个问题就是这个外放电能干什么用？

马克斯维尔cc：购车比亚迪汉半年多，我要换两条轮胎了

只爱小魏一人：反正我是有点犯愁了，纠结了，犹豫了。价位几乎一样，配置在16.98万这个价位上都很全面，大同小异不影响选择。拿铁DHT和宋Plus DMI现在就在我的备选名单里最终PK呢，我是没车位也没有充电桩的北方人，很多同事都建议我直接选拿铁了，主要是宋Plus DMI确实也真不错。下周去试驾下，看看那台车试驾感受更好。

聪颖水滴G5：冬天电池续航没电后，发动机冷启动，对发动机影响很大吧？

聪颖水滴G5：冬天电池续航没电后，发动机冷启动，对发动机影响很大吧？

0隔壁小王00：有没有做过底盘升高的车友？直接换加高弹簧好？还是加高避震好？还是增高垫块好？😂

0隔壁小王00：有没有做过底盘升高的车友？直接换加高弹簧好？还是加高避震好？还是增高垫块好？😂

TheWay165483339：1.紧急刹车的时候，有机械卡滞的感觉和声音，感觉像是变速箱传来的 2.时速八九十的样子，距离红绿灯几十米，此时以较大的力度踩刹车，电机回收功率很小，在快要停车的时候车子会冲一下 3.还是时速八九十的样子，还有一两百米是红灯，挂的L挡，此时松开油门，电机回收功率只有十几kw不会继续增加，踩刹车有时功率会增加，大多时候功率不会继续增加，只能继续深踩刹车 4.满电使用L挡，松油门时变速箱会有异响 5.油用完以后，报故障（乌龟图标）加完油以后需重启故障消失，这不算问题，但此时发动机启动怠速充电，此时电池还有剩余里程 欢迎大家交流

口世兴非：38号测试十一代思域刹车距离35米造假，实测是38米以上，充值明显，胡说八道

OO0oOOO：买这车主要还是便宜，搞好10万落地，跑跑网约车，开起来倒也挺不错，比我之前那车好开太多了，开过电车真不想再碰燃油车了，开了几千公里目前为止，这车刹车过减速带速度快踩刹车只要一震就会往前冲，刹不住，不知道什么毛病，平路刹车没问题，空间也不大，车长4.65比我原来4.4的车空间做的还小，但也够用，后备箱小但底盘下明明空了很大的空间，浪费了，后排座垫短了一点不是很舒服。好在后排能放平，平常开累了，中午睡个午觉还挺舒服的， 【最不满意】就是方向盘只能上下调节，座椅没有腰部支撑，坐姿时间长还是挺累的，虽然是低配的连眼镜盒，后排照明灯都没了，这车改件也少，想后期自己改也买不到，本来想自己加个定速巡航，只能放弃了。 【购车经历】 我是先去当地4s试驾体验了一下问了价格要13万多，然后网上找的汽贸买的，直接定金转账，车到了付尾款，等了差不多10天，好在没遇到骗子，还是比较幸运的能这个价格买到。提车上牌就自己搞了

蒙古海军司令01：2021年9月提的汉EV顶配，最近几次在车库上坡或下坡低速转弯时，出现打滑，车身轻微失控的现象。注意三个关键字：上坡或下坡、低速、转弯。请问各位车友遇到过这种情况吗

楠城子：不知道是app问题还是什么原因，总是充不满，大家是需要充多久（非便携充电，用的特来电），我是充了2个多小时，爱别克显示已经充满。但是只有54km。还是不太懂，求大神指点。😇😇😂 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血

正直伊莱莎7n：昨天去提车，发现后备箱上的小隔层没有了，你们的车有没有 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉

不要冲动要耐心：气温从20度突然降到10度。以后真正的秋天就过去了。正好开了接近100km，百公里油耗上升了。但是启动发动机之后，暖气就来得爽了。磨合期期间和两次免费保养期间。希望还是多烧油。我车三千多公里了，发动机机油还跟新的一样，你让我怎么去换机油？5000km，但我又不能不去。5000km保养了一次，绝对是神坑。厂方这样要求的，也没有办法。免费的嘛！以后自己的机油全合成。建议还是15000~2万。因为中间有太多开电的了。个人驾驶需要而决定。有什么建议？评论区见。

鲁G劉先生：冬天来了，有没有知道这车热风空调的？比如电阻丝加热，还是热泵空调、能不能水箱热量取暖、 还有打了2.5的胎压、早上晚上只有2.3还是硬邦邦的咚咚响，这个皓月3st这么差的吗

吴彦祖深圳龙岗分祖：埃安Y，车在室外停了一个上午，塑料瓶子都给晒化了太恐怖了

天津绿碳达人二手车：加速5.0S 刹车35.2米 圈速1分01秒 续航城市577公里，高速376公里，28度开空调！ 标续还有神预测！

驾仕派：我自从去年10月16日提到这台别克微蓝6 PHEV以来，到现在已经开了17000公里。当时选择别克微蓝6 PHEV而不是选择纯电动车，是因为我当时并不具备在家安装充电桩的条件，所以我决心购买一台PHEV来满足日常所需。 当时选择它的关键点就是： 1、 大厂出品，质量品质有保证； 2、 别克品牌感觉比一般的品牌要高端一点； 3、 颜值高； 4、 油耗低； 而今早已经度过了最初的蜜月期，这些当初决定我掏钱的优势还在么？ 1、 迄今为止没有出过哪怕一点点问题； 2、 在我前段时间去一个私立小学开放日的时候，出于职业敏感粗略统计了现场的品牌——保时捷全系集齐，BBA遍地都是，但，别克要比大众多。总体来说，我开着这么一台蓝色小型绿牌别克车，还不至于拉低整条街的品质。 3、 360度无死角的好看，离得很远都能认出我的车来。 4、 加满一箱油不到200块钱，油电综合续航能开接近800公里，如果平时开的少的话，一个月都不用加油…… 前段时间和同事换了一台燃油大车，我发现像我这样因为需要接娃送娃频繁短距离通勤的情况，电动真的是最佳选择，不然的话很容易车还没热，就到目的地了，内心总有一种对资源浪费的内疚。而使用别克微蓝6 PHEV显然就更合适。 如果在使用便捷性上说说缺点，那就是相比纯电动车，适用于PHEV这种只能慢充的车型，共享充电桩的数量明显少了很多。经常会看到APP上面充电站在慢充这一栏是0，所以即使我每次都会切换成油电混合的模式，也是经常完全亏电的状态在使用。所以对我来说那个较低的油耗真的是人间真实。 而对于家里能够充电的车主而言，则完全可以奢侈地完全使用纯电模式，也永远不会有里程焦虑。因此我归纳出的最佳使用场景是： 1、 家里能够安装慢充桩； 2、 短距离市区内通勤占据较大比例； 3、 有城际或是周末外出的长距离使用刚性需求； 4、 有较强的里程焦虑； 在这样的基础之上，如果你想要买一台绿牌不限号的家用车，又不想要花太多的钱，同时又兼顾品牌和颜值的需要，那么，这台落地在15万元级别的别克车，你完全应该纳入首选序列。 最后，我还有几个细节要讲，一个是续航：即便它是一台PHEV，纯电续航标定60公里，油电综合续航780公里，实际开下来的出入不大；一个是车机，界面很漂亮，而且和液晶仪表盘互动充分，开车时候液晶仪表盘上的导航信息等显示得很清晰，加强了驾驶的安全性，云端音乐也很多，反正我老公很满意就是郭德纲的相声几百上千个都很齐全（充分暴露了车主品味）。另外，手机APP上对于车辆的操作和显示都很一目了然，没有那些花里胡哨的东西，都是实实在在的便捷。 总结：如果用1到10分来打分我这17000公里的使用体验，我会打上9分。在打分的时候尤其需要结合车价来看，毕竟你很难用15万块钱买回40万的使用体验。

Zerg22：这个车电池到底了，发动后不会自己充电，让人看着好急，好像carplay还不能无线用

qxzb873：说句实话，本来刚开始一直很支持id4或id6也去试驾了，感觉稳，梦很平稳的从燃油车过渡到电动车！但是销量的低迷让我惊讶，以致我也产生了动摇，买个市场认同感很差的车本身就不是件好事！后来想来想去，我觉得大众这是自己打折自己双腿！怪不得别人，拿我家乡举例子！好几家大众4s，可是就一家上汽大众有id4和id6，一汽大众则是一家都没有！好好的4s渠道不走，学人家新势力搞直销。请搞清楚，人家本来是没有这种渠道的，你自己放弃掉长处？本来可以吸引一批大众燃油车的粉丝往未来的电动化方向前进，结果把这个庞大群体放弃了！这不是自毁前程么！扎实的把电动车铺到4s店，然后开始电动的普及！不然再出多少都没认同感！希望大众领导能看看，各位车友你们认为呢？

qxzb873：说句实话，本来刚开始一直很支持id4或id6也去试驾了，感觉稳，梦很平稳的从燃油车过渡到电动车！但是销量的低迷让我惊讶，以致我也产生了动摇，买个市场认同感很差的车本身就不是件好事！后来想来想去，我觉得大众这是自己打折自己双腿！怪不得别人，拿我家乡举例子！好几家大众4s，可是就一家上汽大众有id4和id6，一汽大众则是一家都没有！好好的4s渠道不走，学人家新势力搞直销。请搞清楚，人家本来是没有这种渠道的，你自己放弃掉长处？本来可以吸引一批大众燃油车的粉丝往未来的电动化方向前进，结果把这个庞大群体放弃了！这不是自毁前程么！扎实的把电动车铺到4s店，然后开始电动的普及！不然再出多少都没认同感！希望大众领导能看看，各位车友你们认为呢？

苏老师说车：比亚迪秦PLUS DM-i能月销破6万吗？