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买车后才发现的鸡肋配置话题封面图

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买车后才发现的鸡肋配置

车上哪些配置属于买前心心念念，买后却发现“中看不中用”甚至有些“鸡肋”？结合你的用车经历分享吧！发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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每天摞铁干就完了

奥迪SQ5车主·车龄2年

我给你说点SQ5车主真实吐槽、不吹不黑的大实话，哪些是买前爽、买后鸡肋的配置，一针见血👇 1. 电动后备箱感应（脚踢） • 买前：高端车标配，太方便了 • 买后：踢十次开三次，经常踢到怀疑人生还不如直接按按钮快属于看着高级，用着尴尬 2. 原厂导航（车机自带地图） • 买前：大屏+全液晶仪表，逼格拉满 • 买后：不如手机高德/百度搜地址慢、更新慢、路口提示不准基本一年用不到3次 3. 氛围灯（尤其是多色渐变） • 买前：夜晚内饰质感无敌 • 买后：新鲜三天，之后永远固定一个色太花还晃眼，纯为拍照服务 4. 自动泊车 • 买前：科技感爆棚，新手福音 • 买后： SQ5车身不算小，识别车位慢还没自己倒得快、倒得准属于演示给别人看一次就吃灰 5. 座椅通风/加热全开 • 买前：冬暖夏凉，豪华享受 • 买后：加热常用，通风真的很一般风量小、噪音大，不如开窗+空调南方夏天救不了命，北方一年用不了几天 6. 车道保持+交通标志识别 • 买前：半自动驾驶，太香了 • 买后：市区基本不用高速偶尔用，但方向盘抢手老司机开着反而不自在属于高速救困可以，日常鸡肋但你放心： SQ5 真正不鸡肋、越用越香的是这几个： • 3.0T V6 + 8AT • quattro 四驱 • 底盘紧致、操控稳 • 座椅支撑、方向盘手感 • 矩阵大灯这些才是买了不后悔、越开越上头的东西。

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19小时前

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

自动启停一生黑！我的帕萨特配置红黑榜

🌸🌸30岁了，我有且仅有一辆车，也就是我这辆19款帕萨特。当时买车，对车子的配置一知半解，知道开了一年才有了真切的感受，而今6年已过，我对配置的了解更是了解深得不能再深了。下面我就来给大家分享下，我的爱车的那些让我又爱又恨的配置。 🚘🚘一、鸡肋配置 1️⃣自动启停我真不知道，为啥要设计自动启停，太鸡肋了。夏天开空调等红灯的时候，发动机一停，空调也跟着罢工，热得我直擦汗；冬天更离谱，刚启动的暖风还没吹热乎，发动机又灭了，我手都暖不起来。更尴尬的是，有一次堵车时它频繁启停，后面司机狂按喇叭，我手忙脚乱关功能，结果越急越关不掉，最后只能硬着头皮开——现在上车第一件事就是按掉这个键，关掉反而对电瓶损耗小了。 2️⃣小白车机原厂车机屏幕小得像我读书时候买的安卓MP4，机械按钮，界面虽然不卡，但是也没啥功能。最搞笑的是导航，地图还是几年前的，根本不准。现在我都用手机导航，车机唯一的作用就是连蓝牙听歌，但音质不怎么样。 3️⃣主副驾门把手镂空设计师可能是为了“美观”把门把手做成镂空的，还有可以有抓握的地方才这样设计，但是就白白浪费了这个储物空间了。钥匙、硬币、手机啥都放不住。 4️⃣中央扶手箱偏矮帕萨特的座椅挺舒服，但中央扶手箱设计得太矮了，开长途时胳膊肘悬空，时间一长肩膀酸得不行。有次跑高速，我试着把胳膊搭在扶手上，结果越开越累，最后只能放弃。 💟💟二、出彩配置 1️⃣主动刹车有次下雨天，前面车突然急刹，我还没反应过来，车就“哐当”一声自动刹住了，真的把我吓坏了。后来查行车记录仪才发现，要不是主动刹车，我肯定追尾了。现在每次开车，我都觉得这功能像隐形保镖，虽然平时感觉不到它的存在，但关键时刻真能救命。 2️⃣定速巡航跑高速时，定速巡航简直是我的救命稻草。设定好速度后，右脚不用一直踩油门，轻松多了。有次从芜湖开到泉州，全程用定速巡航，到地方后脚都不酸，比以前开车轻松太多了。现在只要上高速，我必开这功能。 3️⃣无钥匙进入以前开车总得掏钥匙，有时候手里拿着东西，还得把钥匙叼在嘴里开门，特别狼狈。现在有了无钥匙进入，钥匙放包里，手一摸门把就开了，锁车时也不用掏钥匙，直接按门把手就行——这功能虽然小，但用过后真的离不开，太方便了！ 🚗🚗三、总结开了6年帕萨特，我算是明白了：买车不能光看配置表，有些功能听起来高大上，用起来却鸡肋得要命；有些功能看似不起眼，却能大大提升用车体验。所以，下次买车时，我一定先问问老车主，哪些配置最实用！

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昨天 13:13

十八里予人言

ZEEKR 001车主·车龄2年

极氪001开了两年，这两个配置我真想吐槽

车友们，我的001开两年多了。今天想和大家聊聊车上有几个我几乎不用的功能，买车前觉得它们特高级，但现在基本属于闲置状态。 1、自动泊车这个功能听起来很美好对不对？但没有激光雷达的自动泊车用起来比我自己停还累。它只认那种特别标准、周围比较空的车位，而且不支持侧方入库。在我们小区或者老商场，车位稍微紧凑一点，或者划线没那么新，它就经常识别不出来。有时候好不容易识别了，看着它慢悠悠地来回挪，我坐在车上比它还紧张，脚一直虚踩着刹车，生怕它蹭到旁边。说实话，有等它识别、确认、再操作的功夫，我自己两三把方向早就停好了。它没有让我更轻松，反而让我更操心，除了偶尔给朋友演示一下，基本就当没这个功能了。 2、全景天幕这也是我当时很心动的配置，带全景天幕的车顶让车内特别通透，视觉上很开阔，刚买车时觉得浪漫又高级。但时间长了，尤其是在厦门的夏天，它的缺点就明显了。隔热的效果有限，阳光透过玻璃晒进来，头顶还是能感觉到明显的热，夏天必须把空调开得更足。后来为了防止晒和热，我就自己加装了一个手动遮阳帘，大部分时间遮阳帘都是关着的，这块大玻璃的存在感变得很低。 3、总结一下我的感受是，买车的时候一定要想清楚，哪些是你每天都会用到的核心功能，哪些只是“锦上添花”甚至可能用不上的。像自动泊车，在目前的技术条件下，对于老司机或者常用复杂车位的人来说，实用性确实有限。不如把钱花在更影响日常体验的地方，比如舒适的座椅、好用的音响，或者更长的续航。你的车上有什么买了后悔的配置吗？评论区一起聊聊，帮大家避坑！

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昨天 11:31

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

那些买前期待，买后闲置的配置

车友们好啊，今天闲着没事，想和大家聊聊车上那些买之前觉得特想要，真用上以后却发现有点中看不中用的配置。结合我自己的爱车，来分享几点真实感受，纯粹是个人体验，大家看看有没有同感。第一个就是我可打开的全景天窗。买车那会儿，想象着打开天窗，阳光洒进来，或者晚上看看星星，多惬意啊。结果现实是，从我提车到现在，总共就打开过两三回。最让我闹心的是，有一次打开后总觉得关不严实，心里老是嘀咕，生怕下雨天会漏水，那可真是个大麻烦。后来好不容易关紧了，我就再也没动过它了，现在它最大的作用，可能就是让车里光线好点，完全成了个摆设。第二个是车载冰箱。说起来，这个冰箱还是厂家送的，当时可把我高兴坏了，就想着周末出去玩，能冰点饮料水果什么的。它被设计放在后备箱那个下沉的空间里，结果用起来才发现真不方便。每次想拿点喝的，都得把后备箱上层搁的东西先搬开，才能掀开盖板，特别麻烦。而且它工作时散热好像不太行，搞得整个下沉储物槽都热烘烘的，我反而担心会影响周围放的其他东西。试了几次之后，我就干脆把冰箱断电拿出来了，现在那个空间我宁愿放些不怎么常用的车载工具，反而更实在。第三个不得不吐槽一下原车的车载导航。刚开始图个新鲜，也想着用大屏看地图更爽。但用起来才发现，有时候响应有点慢，路线更新好像也不够及时。我最恼火的一次，就是因为它提示延迟，加上网络好像不太给力，害我在高速上差点错过出口，紧张得一身汗。而且它没有红绿灯读秒，也没有很清晰的车道级指引，用惯了手机地图，总觉得它差点意思。后来我基本上就只用手机，用车机互联投屏到中控屏上了，手机导航实时又准确，感觉省心太多了。这么一圈体验下来，我的感觉是，买车时真的不能光看配置表上写得有多花哨。很多功能听起来高大上，但很可能并不适合我们的日常用车场景，或者体验做得不够好，最后就成了闲置。我觉得，把钱和心思花在那些每天都能用到、真正提升安全和舒适度的配置上，比如好用的空调座椅、靠谱的驾驶辅助、坐着舒服的椅子，这些才是更实在的。

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前天 16:40

6688阿奇

威然车主·车龄3年

家用MPV实测这些配置真的不实用

买车后才发现的鸡肋配置🚨，开22款大众威然已经三年多了，车子已经跑了将近3万公里，平时主要跑贵阳到周边区县的通勤路，偶尔还会开去全家露营、短途自驾，用车下来感受很多，全是实打实的日常体验🚗。先说说近3万公里跑下来的用车感受，都是实打实的日常体验📊。油耗方面，这款中大型MPV的表现很稳定，市区通勤早晚高峰堵车，油耗大概在9.5个左右，跑高速的话能降到7.2个上下，对于一台大尺寸MPV来说，这个油耗水平我能接受⛽。毕竟日常通勤距离不短，加上偶尔露营跑长途，加油的成本没有超出预算，长期开下来也没觉得费钱。空间上不管是家用还是露营都够用，第二排独立座椅宽敞舒适，第三排坐两个成年人不会觉得挤，腿部和头部都有富余空间🪑；后备箱更是实用，露营时装帐篷、折叠桌椅、食材和小工具都没问题，平时拉点家用杂物、婴儿车、行李箱也能轻松放下，没有局促的感觉🧳。外观我觉得很大气耐看，没有花里胡哨的设计，线条沉稳舒展，开了三年多，不管是停在小区还是跑在路上，看着都顺眼，家用兼顾轻度商务都合适，这个外观完全符合我的需求✨。驾驶感受上，2.0T的动力日常开足够用，市区起步平顺不肉，跟车、超车都很顺畅，高速上跑120码也很稳，不会发飘🚀；底盘对坑洼路段的过滤还行，过减速带或者小坑的时候，震动不会太明显，长时间开通勤路也不会觉得累😌，虽然车身偏大，但有全景影像加持，上手特别快，就算是开惯轿车的司机也能轻松驾驭📹。跑了近3万公里，这款车的优缺点也很清晰，都是日常开车能真切感受到的👍。优点有三个，第一是空间实用，不管是载人还是拉东西，都能满足通勤、家用和露营的需求，没有拖后腿的地方；第二是油耗稳定，这么多公里跑下来，油耗没有出现大的波动，一直保持在合理范围，用车成本能控制住；第三是好开省心，操控顺手，不管是市区拥堵路段还是高速，开着都没压力，日常通勤很轻松。缺点也有三个，第一是车机反应不算快，有时候点功能按键，要等一小会儿才有反应，不够灵敏📱；第二是高速风噪有点明显，车速快起来的时候，能听到风噪的声音，不过不影响正常开车和交流💨；第三是车身尺寸偏大，老小区窄路、小车位停车会稍显不便，对驾驶环境有一点要求🚧。而用车这么久，最直观的感受就是：有些配置看着高级，实际用下来却很鸡肋🙅‍♂️。比如车上一些触控式按键，看着科技感拉满，可开车时盲操作特别容易误触，不如物理按键来得直接放心。还有一些名义上的多功能拓展接口、场景化小功能，宣传时很吸睛，可日常通勤、露营出行几乎用不上，长期处于闲置状态，纯粹是为了配置表好看。另外部分座椅调节、车内氛围类功能，调节步骤繁琐、实际体验提升有限，家人坐车也很少主动使用，属于好看大于好用的类型，对日常用车帮助并不大。这些鸡肋配置并不会影响核心使用，但也让我更加清楚，家用MPV还是实用最关键。接下来重点说说我的砍价超神操作，当时并没有被这些花哨配置迷惑，而是靠提前准备和理性沟通，既压了报价，又薅到了保养福利🧾。首先是提前做功课，我先查了这款22款威然，跑3万公里左右的二手车市场价，心里有了明确的预算和预期价格，不会被商家牵着走。然后去看车时，我先仔细检查了车况，车身有几处小划痕，内饰轻微使用痕迹，不是大问题，我客观地跟商家提了出来，不是挑刺，只是说明车况的实际情况🔍。接着和商家沟通时，我直接表明自己的用车需求：平时通勤距离长，还经常全家露营，用车频率高，需要靠谱的车，也需要后续的保养支持🤝。一开始商家报的价格比我的预期高一些，我没有急着反驳，而是拿出自己了解的市场价，结合车子的小划痕和近3万公里的里程，跟商家说这个价格可以再调整，同时提出希望能赠送基础保养。商家一开始没松口，我就说自己是真心认可这款车，也对比过其他MPV车型，这款车的实用属性我很看重，确实适合我的通勤、家用和露营需求，只要价格合理、保养到位，我马上定下来。一来二去沟通了几次，商家最后把报价压到了我的预期以下，比我一开始的预算省了不少钱，还额外送了三次基础保养，外加玻璃水、车内深度清洁这些小福利🧴。其实这波操作的关键，不是靠嘴硬砍价，而是先懂车、懂行情，不被鸡肋配置迷惑，再结合自己的实际用车需求去谈，既要拿到合理的车价，也要争取到后续用车的实用福利，毕竟保养是长期的开销，能薅到就是实打实的省钱💰。总的来说，22款威然近3万公里用着踏实，优缺点真实不浮夸🚗。鸡肋配置也让我懂了家用车实用至上，买车做足功课理性砍价，才能真正省钱又省心✨。

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前天 08:59

Auto365

锐际车主·车龄5年

Autohold 自动驻车

6年前，心心念必须有这个自动驻车功能，非他不可。当时觉得多好的功能: 深踩刹车，就会自动拉手刹，起步加油门就好。降低了驾驶的难度。这个功能在拥堵路段跟车就别扭了，刚刹停，起步要加油门，这个就尴尬了:一脚油门，一脚刹车，这个费劲。后续就关闭了Autohold功能，拥堵路段踩着刹车就好，松开刹车自动起步，不需要加油门，反而简洁了。

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前天 00:13

福尔盾

凡尔赛最鸡肋的配置

雪铁龙凡尔赛C5 X最鸡肋的配置，非自动启停系统莫属。该功能在城市拥堵路段频繁介入，发动机冷启动时伴随明显抖动与迟滞响应，不仅削弱平顺性，更与凡尔赛主打的“舒适驾乘”定位背道而驰。实测显示，其重启逻辑僵化——即便车速仅降至3km/h、前车稍有挪动即强制熄火，而松开刹车后又需0.8秒以上响应延迟，极易造成起步犹豫，加剧跟车压力。更关键的是，该系统无法通过中控屏彻底关闭，仅能每次上电后手动按压物理按键临时禁用，下次启动即恢复默认开启，操作反人性且记忆性为零。长期使用还加剧了1.6T发动机启停电机与电瓶负荷，部分车主反馈2万公里内即出现电瓶亏电报警。凡尔赛本以PHC自适应液压悬架、宽适座舱与法系底盘调校见长，却将本可优化的燃油经济性（实测关闭后百公里油耗仅增加0.3L）凌驾于驾驶质感之上。当舒适成为核心卖点，每一次无征兆的熄火重启，都在消解用户对“悦然于心”品牌承诺的信任。这一配置，不是技术冗余，而是体验断点——精致感，不该靠牺牲从容来换取。

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4天前

吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

车上鸡肋的配置

车上有一个非常鸡肋的配置，不知道大家的意见都一致不，那就是自动启停。也不知道什么时候开始，自动启停慢慢变成了一部车上统一的配置，使用这个配置可以在短暂停车时降低油耗，可以降低碳排放，周边空气也不会再被污染。不过他也有一个弊端，那就是对于负载过多的车辆来说，开启自动启停会让电瓶损耗更快，从而加速电瓶老化，所以省油并不省电瓶，涡轮增压的电瓶一般都要上千，油耗降低了，电瓶更换的周期又缩短了，这就是很多车主为什么喜欢上车就关闭自动启停，或者干脆直接让自动启停实效，还有一个原因就是红灯等待变绿灯后自动启停启动后在起步会慢一些，有的车友等不及，个人感觉这个配置属于鸡肋。

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4天前

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

提车一年有个功能只用过两次

作为24款岚图知音长续航智享版的首批车主，提车一年多了，有个功能我至今只用过两次，其中一次还是给儿子演示的时候用的，就是那个隔空喊话功能，对我这种上有老下有小的人来说，属实是华而不实的鸡肋配置。厂家设计这个功能的初衷其实能理解，希望可以在无红绿灯路口礼让行人时喊话提醒，或者因为路线不熟悉，走错道需要临时加塞变道时跟后车沟通用的，不用按喇叭，主打一个友好交互。理论上这功能应该挺不错的，可实际用起来那叫一个社死现场。就说我另外那次的经历，在小区门口想跟保安说句话，打开功能喊了一句，结果不仅保安吓了一跳，周围路人全齐刷刷看向我的车，那一刻坐在车里，隔着玻璃都能感受到尴尬，恨不得立马关了功能开车走人。后来想想，日常开车遇到行人，慢点开比喊话更实际。想变道加塞，打个转向灯、点两下刹车，老司机都懂，真没必要用这个功能隔空喊话，反而容易让对方反感。我发现这功能也就适合小年轻，谈朋友的时候搞点小惊喜还行，像我这种上有老下有小的家用车主，实在找不到用它的场景。而且这功能点开需要几步，得在车机界面点开3个界面才能使用，真遇到需要沟通的紧急情况，等打开功能，事情都过去了，实用性远不如按两下喇叭来得直接。其实现在新能源车为了堆配置，不少功能都是看着炫酷，实际用起来特别鸡肋，不光是岚图知音的隔空喊话，身边朋友还吐槽过自动启停、鸡肋的车载导航、华而不实的后排娱乐屏，要么用着麻烦，要么完全用不上，纯属花钱买了个摆设。买车说到底还是看实用，那些花里胡哨的配置，真不如把基础的驾驶、空间、续航做好来得实在。不知道各位岚图知音车主，你们用过这个隔空喊话功能吗？其他车友你们车上也有用一次就闲置的鸡肋功能么？欢迎评论区热烈讨论！😁

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4天前

黄天霸来也

以前心心念念的配置到手后感觉不实用了

买车之前在网上各种看配置互相比较，感觉有些配置是必不可少的，但是买完车以后感觉就没有想象中那么好用了。带车载导航的配置，原车的导航不好用，没有手机自带的高德好用，而且还不能下载。大屏幕，当时买车想要买个大屏的车可以看电视娱乐，但是很多软件在应用市场中没有，只能用原车自带的播放器，而且高配还减配了carplay等，感觉还不如低配好用。

4天前

风刃1981

雅阁车主·车龄1年

当初买雅阁260TURBO智享版，我把配置表翻来覆去研究了好多遍，脑补着每项功能带来的便利，越看越心动。可真开了一年多才发现，有些当初特别期待的配置，日常用着却很少碰，多少有点食之无味、弃之可惜的感觉。今天就跟大伙说说我的真实感受，给准备入手的朋友做个参考。第一个坐冷板凳的，必须是自动启停。买车前我想得可美了，等红灯时发动机关闭，省油又安静，感觉特别高级。结果实际用起来，完全不是那回事。咱日常通勤的城市路况，红绿灯多还总跟车缓行，刚停稳它“咔”一下熄火，前车一动又“轰”一声启动，这一熄一启的顿挫感，开着特别不舒服。尤其是夏天开空调，熄火几十秒压缩机就停了，车里很快就不凉快了。现在我一上车就形成条件反射，右手点火，左手立马关自动启停。它或许在长红灯的顺畅路况能派上点用场，但对我的通勤来说，省下的那点油钱，真抵不上频繁启停带来的烦心。第二个是原厂车载导航。提车时销售特意介绍过这个功能，当时觉得太香了，不用再架手机，看着就规整。结果用了没几次就发现问题了，地图更新远不如手机导航方便，实时路况和避堵的灵活性也差了点。最麻烦的是输目的地，步骤又多又繁琐，哪有手机语音一句“导航去XXX”来得直接。现在这块中控屏，我只用来听歌、看倒车影像，导航这事，还是手机支架配手机更靠谱。大屏本身挺好用，就是导航功能对我来说形同虚设。第三个是17寸的轮毂，好看但也有小烦恼。智享版的轮毂样式确实比低配的精致，当初就是冲着这份颜值心动的，觉得开出去特别精神。但好看也是有代价的，胎壁比小尺寸轮毂的更薄，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会更直接，每次都得小心翼翼减速通过。有一次没注意，稍快的速度过了个深坑，我赶紧停车检查，生怕轮毂和轮胎磕出问题，心疼了好半天。现在想想，要是轮毂尺寸小一点、胎壁厚一点，日常开起来可能会更舒服、更安心，颜值和实用，有时候还真难两全。第四个聊聊换挡拨片，看着运动实则用不上。这个配置光听名字就觉得很有运动感，买车初期我还脑补过用它切换档位的驾驶场景，想着随时能开启战斗模式。可实际开下来，99%的市区通勤，挂个D档就能走天下，雅阁的CVT变速箱本来就很平顺，完全用不着手动换挡。偶尔走长下坡，想起来用拨片降档牵制车速，操作了几次还是觉得踩刹车更顺手、更自然。到现在，换挡拨片顶多就是方向盘后方的装饰，使用频率低到可以忽略不计。最后还想说说自动泊车这类辅助功能，我这款车没有，但当初选车时也纠结过。跟身边有这功能的朋友聊了聊，发现他们新鲜劲过了之后也很少用。原因很简单，自己一把能停进去的车位，用自动泊车得慢慢扫描、来回换挡，反倒更费时间；而真正难停的狭小车位，它要么识别不出来，要么停得让人不放心。到头来，还是自己练的泊车技术最靠谱、最高效。对我这种开了些年车的人来说，这类功能更像个炫技的配置，实用价值远没看起来那么高。其实这些配置也不能说完全没用，在某些特定场景下还是能派上用场的，也让车子的配置看起来更丰富。但结合我自己的日常用车习惯和路况，它们的使用频率和实际价值，确实远低于我买车前的预期。这也给了我一个小教训：看车选配置，不能只看有没有，更要结合自己的日常，多想想会不会常用。车说到底就是为自己服务的工具，动力、空间、油耗、安全性这些基础的东西扎实，比堆一堆用不上的花活实在多了。当然，我的雅阁整体用着还是特别满意的，动力平顺、空间够大，日常开着也省心。这些小配置的小遗憾，只是一点坦诚的分享。毕竟没有完美的车，适合自己的才是最好的。

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5天前

人不狠话多的大叔

深蓝S05车主·车龄1年

说说深蓝S05“中看不中用” 的鸡肋配置

作为用车超过一年多的深蓝S05 真实车主，我也来吐槽买前心心念念、买后直呼鸡肋的两个配置！ 1️⃣ 当初一眼迷上全景天窗，各种脑补蓝天白云顶、晚上躺车看星星的浪漫，销售还使劲吹捧采光好显宽敞，结果实际用车中才知道，这就是个妥妥的“中看不中用”的鸡肋！夏天晒得车里像蒸笼，头顶上虽然隔着一层遮阳帘但照样能感受到热气腾腾，自己掏钱贴了防晒膜还得开强冷；天寒地冻的冬季遮阳帘几乎从不打开，就是块用不着的大玻璃。一年用不上几次，我都不记得上次打开全景天幕遮阳帘是多久之前的事了哈哈。 2️⃣ 还有那可以用拉胯来形容的车载导航！车机搭载的高德地图经常无法同步实时路况、没有红绿灯倒计时，规划路线不合理还巨绕。上次去不熟悉的郊外住宅小区，直接给我导进不通车的旮旯胡同，最后靠打开手机百度地图才得以搞定。现在行程中需用到导航已习惯把手机架在中控，车机高德导航就是个摆设，还不如把成本花在如何更好改善车机流畅度上。 3️⃣ 实用永远比好看重要，像DeepLy AD、360影像、电子驻车、自动泊车等这些常用配置才是真的香。当然，车无完车，深蓝S05 也一样。深蓝小五底子不错，但这两鸡肋配置真拉分，希望后续改款以及OTA 升级能少点花架子，多来点实实在在的，带给车主更好的驾驶体验！

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5天前

ClaudiaMei

捷达VS8车主·新提车

捷达VS8车机不再适合我这种老登

🚘车机的鸡肋配置捷达VS8提车4个多月了，说说它的鸡肋配置吧，今天我主要说它的车机。总体来说车机相对于VS7功能提升不少，今天详细说说我为啥说它鸡肋。 1 功能比较多，我的应用和小程序分别占了两页，但是大多数功能其实用不上，我们能用上的就是听歌，导航，偶尔小孩刷一刷视频，应该把这些功能直接放在首页，用起来更方便。 2车机功能多了，那么内存占用是不是更大，时间长了卡顿增加是必然的，只是目前还是比较流畅。 3自带的听歌应用虽然很方便，开机直接就能放当下流行的音乐，但是大多数需要会员，听的正起劲就告诉我免费时长已结束，请开会员。我认为比较好用的点： 1 不需要触摸，直接语音控制，反应很灵敏，这样方便的是夏天手有汗就不需要去触摸。 2 AI功能挺好用，比如前几天在广州不知道哪里好玩，直接像它提问就可以，和手机一样。我的建议所以我个人建议是车机功能可以做得精而准，更加好用，更加简洁，用不上的就真有点鸡肋了。

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5天前

边走走边瞧瞧

逍客车主·车龄4年

最鸡肋的配置分享

我觉得最鸡肋的配置是自动启停，市区红绿灯太多了，频繁点火对电瓶不好，频繁启动发动机也不好。

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6天前

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·车龄半年

捷途旅行者选1.5T还是2.0T呢？我来分析下，希望可以帮助到你。 ①1.5T是前置前驱，配7挡湿式双离合，184马力、290Nm扭矩，油耗大概8.5-9.5L，价格13.99万起。 ②2.0T上了适时四驱，254马力、390Nm扭矩，轻度越野没问题，就是油耗稍高，大概在10-11.5L，价格15.99万起。如果平时主要在市区通勤，偶尔周末周边游，1.5T够用，配置也够实用，仿皮座椅、540度影像都有，不用为用不上的四驱多花钱。要是喜欢户外，经常跑非铺装路，或者经常满载、跑高速多，2.0T的动力和四驱系统能让你更安心，地形模式和差速锁通过性更强。如果预算有限，市区代步选1.5T，经济省心。如果爱折腾，有越野需求选2.0T，动力和通过性都更好。

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6天前

雾里买菜

零跑C11车主·车龄2年

深蓝S07科技是给足了，体验拉了

选择2025款深蓝S07 520Max深蓝智驾版，很大程度上是冲着它的智能驾驶和科技配置去的。官方宣传的华为乾崑ADS SE系统和那块15.1英寸的大屏确实很吸引人，8155芯片的加持也让车机操作起来足够流畅。真正开了一个多月后，我发现其中...查看全文

深蓝S07科技是给足了，体验拉了76032346654950200941图片

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6天前

屋里卖菜

奥迪A6L车主·车龄1年

天籁这次有点差强人意了

我2025款天籁黑金版看重的是日产“大沙发”的舒适口碑、B级车的稳重空间，以及黑金配色带来的那一点低调的特别感。作为一款指导价19.12万的车型，它的基础配置表看起来不算寒酸，真皮座椅、全景天窗、主动安全都有。但当你真正开上它，试图融入当下...查看全文

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6天前

头脑清醒小鲨鱼

唐L DM车主·车龄半年

目前来讲没有什么太鸡肋的，但是在跟车友交流中发现，好多觉得冰箱比较鸡肋，费电不说还不太好用，只有夏天用过几次，后面就很少再用了

6天前

车商疯说车

风云T11车主·新提车

启停太鸡肋省不了什么油，夏天热

6天前

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

隐藏式门把手很鸡肋，使用不方便，在东北还容易被冻住开不了门。

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7天前

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

后视镜倒车辅助？一点用都没有

产品经理出来挨打！后视镜倒车辅助，提车前看到以为是个什么高大上的配置，智能神器？用了几次后，我对它的唯一想法就是怎么关掉！可以说相当鸡肋，就是产品人员的自嗨。这个功能原理很简单，就是挂倒挡自动下翻后视镜！想看清路沿和车轮，听着实用吧？当我提车后第一次倒车人都懵了，因为习惯性看后视镜，根本找不到北。不知道离路牙子多远，不敢动了，也不知道哪里开关，也不知道为啥后视镜会动。后来还是想起来可以看360，靠360才把车停好…有点尴尬。所以，这个用起来真没啥用。 ❌下翻角度也没法调，要么只照地面看不到后方来车，要么回正速度慢，切回前进挡半天不复位，变道、并线都得手动调，反而更危险。 ❌窄位倒车时，本来靠全景影像就足够，后视镜乱下翻还打乱视线习惯。遇到侧方停车反复进退挡，后视镜跟着疯狂上下动，看得头晕。 ❌而且它对老司机完全多余，新手更依赖360全景，这个辅助功能既不精准也不省心，除了刚提车试了两次，一直处于关闭状态。真心建议把这个配置直接干掉。怎么关掉呢？很简单，在设置菜单>舒适座舱>后视镜，里面就能看到后视镜倒车辅助。相信几乎全部车主都会关掉的，一点用没有！

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7天前

TF万里山海

荣威D7 DMH车主·车龄1年

定速巡航！

以前的老车功能少，更没有辅助驾驶类的功能，后来买车的时候就在了有辅助驾驶功能的车，结果在这出行人挤人，车挤车的当下，这些辅助功能有没什么用了，更没有辅助驾驶解放双脚的优势了，出门走走停停，这些辅助功能更本用不到，花钱买些鸡肋的功能。

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7天前

稻草2095

揽境车主·新提车

揽境的副驾屏，现在只配当电子表

全新揽境绝大部分功能还都挺实用的，要说鸡肋配置，我觉得绝对非副驾屏莫属。提车这么久，只有刚买回来那两天新鲜，研究了两回，结果发现这11.6寸的长条屏，本质上就是个被固定在车里的大号MP4。一、先说实用性：手机能秒了它十条街，本来我还以为能刷个抖音之类的，或者和主屏联动下，研究完才发现是我想多了。可用的APP加起来不超过10个，点开应用商店能用的都摆在那了，视频APP、音乐APP，真想让副驾看片，这小屏离那么远，看着不会头晕吗？要么你就显示点有用的信息，比如主屏、主驾屏显示不过来的，或者对副驾指挥有用点的，也算不浪费。结果啥也干不了，浪费感情，后来索性把它当电子表用了，二、再说安全性当初买车时我也没问过这个副驾屏，后来才知道这屏跟主驾仪表、中控屏是连在一起的，这要坏了可能要全换啊，这要多少钱啊！再说多这么个中看不中用的玩意，万一出事屏碎了的话，也挺危险啊！三、最后再说说经济性最气的是这破屏还是全系标配！买车时销售吹得天花乱坠，结果呢？但凡厂家给个选配选项，哪怕加1000块钱我也不会选它。本来现在车企竞争就挺激烈，不知厂家到底是咋想的，整这些华而不实的东西？ ✥后来跟懂车的朋友吐槽，他一句话点醒我：“现在车企拼配置，比的就是谁屏幕多、谁按键少，至于你用不用，他们才不管。别家有，我没有，就怕没竞争力！”。新能源车给传统油车带来的压力不小，揽境这副驾屏顶多算“常规操作”，没给你安排个二排屏就知足吧！但消费者不傻啊！我们要的不是“看起来值30万”，而是“用起来值30万”。与其在副驾屏上堆料，不如把隔音做好点、把车机流畅度提上去，实在不行降几千车价，也比华而不实要来得实在！ ●现在每次有人问“这屏挺牛啊！都能干嘛？”，我只能尴尬地笑笑：“能看时间，精确到秒”。假如这是厂家为以后扩展功能提前预留的配置，那也请厂家尽快开发出这块屏的实用功能吧！这么放着太浪费了。结合我家的用车场景，我能想到的副驾屏实用功能： ⑴既然是副驾，我家一般都是媳妇坐在这位置。平时也可以帮我看着点，和规划下路线。那这里的副驾屏，完全可以作为一个主屏的分屏，与主屏即独立又可以联动，这样开着导航时，媳妇就可以在副驾屏规划、修改路线，研究好之后，同步到主屏。既不影响驾驶员使用导航，又能及时更新路线信息。如果可以实现两屏联动，主屏可以部分或全部投屏到副驾，那在副驾调整空调啦！修改一些模式啦！之类的就都可以实现了，副驾也可以同步360信息了，岂不美哉。 ⑵由于工作性质，媳妇经常要开一些电话会议或处理一些简单工作。如果副驾屏可以接入这个功能或者手机投屏，那就不用一直拿着手机参会了，戴个耳机就都OK了。 ⑶在脑洞大开下，下午开车经常犯困，就会跟媳妇聊天，这样可以缓解困意。现在数字人挺流行的，能否模拟出一个人。如果独自驾驶时，有个“人”在旁边聊天，就不会寂寞了，还可以根据车机的疲劳状态之类的监测，做一些安全提醒，这多人性化。

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7天前

morigundam

岚图FREE车主·新提车

电车的模拟音浪真的挺鸡肋

买之前以为能获得开跑车的感受，买之后因为日常习惯了电车的静谧性，模拟音浪真的太吵了。而且光有声音，车身并不会传来震动，体验很割裂。

8天前

大蓝9527

蓝山车主·车龄1年

坑钱的鸡肋配置

1. 全景大天窗买车时想着晚上看星星浪漫吧？结果夏天晒得头皮发烫，遮阳帘拉上就跟没这配置一样。最要命的是胶条老化，去年暴雨渗水，修了我两千多。现在一上车就先关遮阳帘，感觉多花万把块钱买了个“心理安慰功能”。 2. 中控大屏“智能车机” 销售吹得天花乱坠，说什么语音控制、在线娱乐。实际用起来：语音识别喊三遍“打开空调”，它给你播郭德纲相声；自带导航地图两年不更新，还不如手机支架方便。现在这大屏就剩下连蓝牙听歌，整个一“豪华MP4”。 3. 自动启停这功能简直是反人类设计！市区开一趟启停二三十次，每次重启那一下抖得人难受。为了省那点油，电瓶换一个顶普通款两个价。现在上车第一件事就是关启停，妥妥的“省油刺客”。 4. 原厂导航系统提车时加价3000装的原厂导航，更新一次地图收500。结果路口提示永远慢半拍，有次给我导进菜市场窄巷子，倒车倒了二十分钟。现在用手机导航实时看拥堵，这原厂大屏导航…纯属仪式感背景图。 5. 换挡拨片以为自己是赛车手，结果在市区开了两年，超车用运动档都觉得麻烦。方向盘后面那两个金属片，现在唯一用途是…等我儿子长大吹牛用：“看，你爸的车有换挡拨片！” 6. 无线充电充电慢得像蜗牛，手机发烫能煎鸡蛋。稍微颠簸就断充，最后还得插线。最搞笑的是设计在扶手箱深处，充电时没法操作手机——这功能是防止驾驶员玩手机的安全设计吧？说实话现在明白了，有些配置就是厂家为了拉高价的噱头。咱普通人开车，好空调、座椅舒服、倒车影像清晰、储物格顺手才是真香。下次换车，一定把钱花在座椅通风和好音响上——这些才是天天用得着的。

8天前

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

车上的无线充电很鸡肋，充电慢，看起来高级，实则不实用不好用。

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车上的无线1856082245382602图片

8天前

乐天派小迪kpi

秦L EV车主·新提车

买车之后发现的鸡肋配置

以我的比亚迪秦L-EV云辇型为例。自认为鸡肋配置排名第1车载冰箱，在城市通勤或周边游的场景下，车载冰箱的投入产出比极低。超市小店就在路边，随时能买到冰饮，何必为了那点“随时能喝”的虚荣感，浪费扶手箱空间呢？况且这玩意也挺耗电，大概50瓦。除非是硬核露营和长途需求。不然感觉没什么用。鸡肋配置第2全景天窗，一年开启天窗的次数没几次，还要增加胶条老化，车内暴晒，天窗漏水的负担风险。个人认为浅色内饰顶棚即可。鸡肋配置第3氛围灯，白天看不见，晚上才可以，而且感觉秦的氛围灯不好看，不惊艳，可能是自己年龄大了对这种配置不感冒了。鸡肋配置4hud抬头显示，可能这辆车的缘故，显示尺寸小，就显示几个数字，不够亮不够清晰。鸡肋配置5红色卡钳，紧紧装饰，就是看看的，还是那句话可能岁数大了吧。觉得好用和肯定的几个配置: 1是云辇底盘，虽然感觉就是软点和硬点的两个区别，但是针对不同路况真的有用，高速过弯有用，而且我经常钓鱼跑小路（非硬化路）能提升一下舒适性。 2是高速爆胎稳定系统，虽然没用到过，但是开着放心，关键时候能救命。 3自动泊车（紧针对车辆较少的地下室竖向车位），因为我住的是新小区，车不是很多，每次我都是自动泊车的，下班回家最后那一刻交给笛子很轻松。但是在外面边上有人有非机动车多的情况下就不行了，要停很久，而且侧方停车感觉就不好用了。以上个人用车观点哈。

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8天前

6688阿奇

威然车主·车龄3年

威然22款日常家用通勤、带全家出行都挺顺手，整体车况很靠谱，但用车久了也发现几款原厂配置看着实用，实际用着特别鸡肋，食之无味弃之可惜，今天就实打实吐槽这几个坑，再分享实用替代方案，给同款车友避避坑，不花冤枉钱还能提升用车体验。一、原厂透明玻璃：隔热差隐私弱，纯属鸡肋必改项威然原厂配的全透明玻璃，当初提车觉得通透亮堂，用了之后才发现实用性拉胯，妥妥的鸡肋配置。首先隐私性几乎为零，不管停在路边还是正常行驶，车内情况都能被看得一清二楚，后排坐老人孩子一点安全感没有，尤其带娃出门，总担心孩子吵闹被路人关注，特别不方便。其次隔热效果差到离谱，夏天暴晒一会儿，车内就跟蒸笼一样，空调开最大档都得好久才能降温，不仅费油还影响乘坐舒适度，冬天也不保温，车内热量流失快，暖风开半天脚底下还是凉飕飕的，春秋季紫外线强，长时间坐车皮肤还容易晒得难受，一点防护作用都没有。后来果断给全车贴了黑膜，前挡选浅黑款保证行车视线，侧后挡选深黑高隔热款，贴完后隐私性直接拉满，隔热防晒效果也翻倍，夏天车内温度明显低很多，空调不用开太猛也舒服，还自带质感，真心建议大家尽早改造，别被原厂透明玻璃耽误用车体验。二、中控全触控空调面板：华而不实，开车操作超分心威然中控空调面板是全触控设计，当初看配置觉得科技感满满，实际用起来才知道多鸡肋，远不如传统实体按键实用。首先触控灵敏度飘忽不定，轻点没反应，用力点又容易误触，开车时想调个温度、风量，都得低头盯着面板反复操作，特别影响驾驶安全，好几次分心操作都吓出一身汗。其次还是个妥妥的指纹收集器，亮面材质只要一碰就留印，汗渍指纹堆在一起看着脏兮兮的，每天都得擦好几次，不然显得特别廉价，夏天手心出汗更麻烦，触控不灵敏还沾一手印，清理起来又费时间又闹心。最关键没有实体按键的反馈感，开车时根本没法盲操作，不像实体按键一按就到位，触控面板必须盯着确认才能操作，分心又危险，对于家用车来说，实用便捷才是王道，这种华而不实的配置，越用越觉得鸡肋。三、原厂单USB接口：充电慢不够用，刚需时刻掉链子威然原厂车内就一个USB接口，前排后排共用，而且充电功率特别低，堪称充电界的鸡肋配置。现在出门在外，手机、行车记录仪都要充电，带娃还得给平板、早教机补电，一个接口完全不够分，每次都得轮流充，跑长途的时候手机没电，导航都没法正常用，心里特别焦虑。更让人闹心的是充电速度巨慢，标称快充实际比普通充电还慢，给手机充一小时也就充20%多，边导航边充电还会掉电，完全满足不了日常用车需求，有时候着急出门，手机没充满电，总觉得心里不踏实，关键时候掉链子太影响心情。后来自己加装了车载快充拓展坞，无损安装不破坏原车线路，新增两个快充口，功率足充电快，半小时就能给手机充大半电量，手机、行车记录仪同时充都没问题，彻底解决了原厂单接口的鸡肋问题，实用又省心。 ❗️ 避坑提醒：鸡肋配置别将就，实用改造更舒心 1. 原厂透明玻璃尽早贴黑膜：别纠结原厂玻璃，隔热差隐私弱太鸡肋，选大品牌高隔热款，前挡浅黑保视线，侧后挡深黑提隐私，既实用又显质感，还不影响年检。 2. 触控面板做好防护：中控触控面板易留指纹，可贴磨砂保护膜防刮防指纹，开车调空调尽量停车操作，避免分心，实在不习惯可加装简易按键贴辅助盲操。 3. 原厂单USB接口及时拓展：别硬凑用原厂单接口，加装适配威然的无损快充拓展坞，选功率足的款式，满足多设备同时充电，不影响原车质保。 4. 选车别被花哨配置迷惑：买车别只看科技感配置，重点看实用性，触控面板这类华而不实的配置，不如实体按键靠谱，优先选便捷实用的配置，用车更省心。 5. 改造优先无损方案：针对鸡肋配置改造，尽量选无损安装方式，不改动原车部件，后期想还原也方便，家用车改造以实用为主，不盲目跟风。 ✅ 最后问问大家：你们的威然还发现哪些鸡肋配置？有没有私藏的实用改造方案？欢迎在评论区分享吐槽，帮更多车友避坑！

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8天前

真诚海洋nuj

星越L车主·车龄1年

个人感觉最鸡肋的功能就自动启停和全景天窗，自动启停从提车那天就关闭没开过，全景天窗就用过两次，因为不吸烟所以也没怎么用过，天窗还得经常维护检查怕漏水

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8天前

adai80

荣威D7 DMH车主·车龄半年

荣威D7DMH超越版鸡肋配置盘点

各位车友，大家好。我的车型是荣威D7DMH2023超越版。下面是我认为该车型上比较鸡肋的配置， 1. 陡坡缓降（超越版标配陡坡缓降，但东莞几乎没长陡坡，日常地库、商场坡道 D 挡+刹车完全够用。这功能默认不记忆，每次点火要进菜单重开，用一次忘一次，对南方城市车主纯属“有但懒得用”的摆设。 2. 定速巡航（非全速自适应）超越版只给基础定速巡航，没有全速域 ACC+车道居中（那是旗舰版才有）。广东高速车流密、加塞多，定速巡航基本不敢开，还不如自己踩电门省心——属于“给了但用不上”的鸡肋。 3. 电动天窗（小尺寸单天窗）超越版配电动天窗，但广东夏天暴晒+回南天，开天窗热、关天窗闷，一年开不了几次。真要用时还得担心胶条老化漏水，对南方车主不如换成座椅通风更实在，纯属“仪式感＞实用性”。 4. 6 扬声器“音响系统”（名义上有）超越版标 6 喇叭，实际听感比同价位国产车明显弱一档，低音糊、人声闷，广东车主长途听歌基本靠手机连蓝牙耳机——这音响更像“凑数配置”，钱花得略冤。 5. 副驾全手动座椅（旋钮调节）主驾电动、副驾手动是超越版最膈应的一点。家用车副座调频次不低，却要弯腰拧旋钮，尤其东莞经常接家人/朋友，体验拉胯，属于“为了拉低起售价硬砍成本”的典型鸡肋。 6. 斑马语音“深度控制”（识别率一般）超越版车机语音能调空调/导航，但广东口音稍重就卡壳，真用起来不如直接按实体键快。南方人更习惯“能动手绝不动嘴”，这套语音控制基本吃灰，算半吊子智能。总结超越版核心三电+空间很香，但以上配置要么用不上（陡坡缓降、定速巡航）、要么体验半吊子（音响、语音）、要么硬省成本（副驾手动），对车主来说，这些钱更像“为配置表买单”而非实际体验提升。

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9天前

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