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贯穿式尾灯vs分体式尾灯话题封面图

贯穿式尾灯vs分体式尾灯话题封面图

贯穿式尾灯vs分体式尾灯

贯穿式尾灯前卫、整体感强；分体式尾灯造型多变、辨识度更高。有人偏爱一条亮到底的科技感，有人觉得分体设计更耐看、更有力量。你更喜欢哪种？你的车是哪种尾灯设计？一起聊聊你的偏好和原因吧！发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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听声问道

理想i8车主·新提车

特斯拉新款的贯穿式对比老款的分体式

说实话哪种都可以设计的很帅，个人感觉关键还是要设计出自己的品牌调性，不要千篇一律

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11-27

海阔

个人喜欢分体式

以前的大奔前后灯都挺不错的

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11-28

碗S680碎

奔驰M级车主·车龄18年

还得是加长的

第一次看到U8L，太霸气了感觉U8L下次改款可以继续加长，超过凯雷德

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11-27

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

满街贯穿灯？我偏选分体式“反潮流”

满大街的贯穿式尾灯真快把我看吐了——现在不管是10万代步车还是30万豪华车，都扎堆装贯穿灯，晚上停车场一眼望去全是“光带复制粘贴”，哪还有点个性可言？我偏站分体式尾灯这边：它不用靠一整条光带刷存在感，比如老款奥迪的分层尾灯、某品牌的竖向分体设计，每款都有自己的辨识度，不像贯穿灯，换个标都分不清谁是谁。 “物以稀为贵”不是装清高，是真不想跟大流撞款。别人都追的“科技感”，在我这儿早成了“街款审美疲劳”，分体式那种“不凑热门”的设计，反而越看越有味道——毕竟买车是给自己看的，不是为了跟别人撞同款光带。你们是早看腻了贯穿灯，还是依旧爱它的科技感？来聊聊你选尾灯的“反潮流”理由？

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11-27

福多薪

RAV4荣放车主·车龄1年

你喜欢哪种尾灯？

看到这个话题我笑了，小编得是多无聊才能挖空心思想到这个话题呀？我当然喜欢分体式尾灯，贯穿式尾灯除了造价高，还有啥优点？说它前卫，飞机超前吧，哪架飞机机身上会做一条灯带？前灯倒也罢了，贯穿式辨识度高，行车安全性会好一点。尾灯连为一体，被后车追个尾，或者倒车蹭个墙，那就换整条？多新鲜，多科学啊？所以，不管别人怎么看，我是觉得尾灯必须分体才科学，才漂亮。

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你喜欢哪种尾灯？18499039597681993图片

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你喜欢哪种尾灯？18499039597681996图片

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你喜欢哪种尾灯？18499039597681997图片

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11-27

海角七号1983

凯迪拉克CT6车主·车龄9年

老轱辘棒子的分体式尾灯！

尾灯可以说是除前脸外最能提高车辆辨识度的一个符号，很多经典的车，尾灯设计具有独特的外观，像奥迪，奔驰，GTR都有具有代表性的尾灯设计！对于贯穿灯还是分体灯，各有优缺点吧，每位车主都有自己的那辆dream car！

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12-03

多彩星星涛哥

捷途大圣车主·车龄1年

捷途旅行者新款CDM尾灯：硬派风里藏实用

贯穿式尾灯 1. 优点 - 夜间视觉效果拉满：整个灯带横贯车尾，我这车的星环式贯穿尾灯，晚上点亮后像条发光的腰带，停在小区里锁车时，光效比周围的车显眼多了。而且能明显拉宽车尾视觉宽度，我这紧凑型车看着都显大气。 - 行车安全更有保障：发光面积大，雨雾天优势特别明显。上次暴雨天走城郊公路，能见度不足50米，我开着示廓灯，后视镜里能看到尾灯的光带特别清晰，后面的货车一直保持着安全距离，比之前开Polo时安心太多。 2. 缺点 - 维修成本极高：上个月倒车时不小心蹭到墙角，尾灯外侧一截灯带不亮了，4S店说只能换整个总成，光原厂配件就花了1200元，还得付工时费。要是分离式，顶多换个灯罩或灯泡就行。 - 容易审美疲劳还撞脸：现在新能源车上基本都是贯穿式尾灯，上次在商场停车场，我差点把一辆小鹏和我的车弄混，除了少数几款有特殊纹理的，大部分看着都差不多，看久了就没新鲜感了。分离式尾灯 1. 优点 - 维修方便又便宜：之前开Polo时，尾灯灯泡特别容易烧，我网上买了一板灯泡才十块钱，自己对着说明书，拧开螺丝就能换，全程不到十分钟。有次在路上灯泡坏了，就近找个汽修店，花二十块钱就修好了，完全不耽误赶路。 - 设计有辨识度还耐看：很多车型的分离式尾灯都有自己的特色，比如有些车的“维京之斧”造型，一看就知道是什么车。我那辆Polo的分离式尾灯开了五年，既没觉得过时，也不会和别的车弄混，这种低调的设计反而更经看。 2. 缺点 - 夜间警示范围有限：分离式尾灯就是两个独立的灯组，晚上点亮后视觉范围比较窄。有次深夜开乡道，我开着Polo，后车跟车时没看清我的车距，差点追尾，后来车主说，我的尾灯看着就两个小亮点，不如贯穿灯显眼。 - 用久了容易出老化问题：Polo的尾灯用了三年后，灯罩开始泛黄，透光性变差，晚上开灯后亮度明显变暗，就算没坏，为了安全也只能换掉，不然雨天后车更难看清信号。捷途旅行者新款CDM的分离式竖状尾灯，是兼顾硬派外观和实用属性的好设计，特别适配它的越野定位。而贯穿式和分离式尾灯没有绝对好坏，只是适配不同需求。

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捷途旅行者新款CDM尾灯：硬派风里藏实用18509916471380554图片

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12-09

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

小鹏P7+这个尾灯有意思，既不是贯穿式尾灯也不像传统的分体式尾灯，因为他中间断了一节，这应该是唯一一款尾灯中间断了的小鹏车型了吧，不过通常部分的尾灯虽然断了，但是上边尾翼上加了一个刹车灯，刹车的时候也算是给断开的尾灯接上了，虽然P7+的尾灯没有贯穿，但是给他赋予了独特性，辨识度很高。

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12-02

芳心动人呀

分体尾灯，是我与车的默契

这些年来，贯穿式尾灯几乎成了汽车设计的流量密码。往车尾一站，一道平直的光带倏然点亮，简洁又充满未来感，的确能拉宽视觉比例，也特别有新能源车的标识性。每次在路口等灯，眼前流过这样一条光带，会觉得整台车像从科幻电影里滑出来的一样，干净、利落，极富数字美感。可说来也怪，看多了那种一气呵成的线条，我反而更留恋那种有间隔、有节奏的灯光语言。就像我的CT5，尾灯是明确分成上下两段的。它没有刻意迎合潮流，线条依旧锋利，棱角里是凯迪拉克一贯的硬朗。我最喜欢的是在雨天开夜车的时候，踩下刹车，红色的灯光被湿漉漉的地面晕染开，在后视镜里形成一片氤氲的光晕，沉稳又有温度。那种光不像贯穿式那样张扬夺目，却格外踏实，仿佛在黑暗里给你一个明确的、安心的信号。日常用车中，这种分体设计反而让我觉得更有人情味。比如下班后开车去接家人，远远就能从停车场里认出那两抹熟悉的红色轮廓——它们像是一对默契的眼睛，在昏暗中也保有清晰的辨识度。偶尔在路上遇到同款车，不需要看标，只看尾灯的剪影就能会心一笑，那感觉像是认出了一个不喧哗的同好。在我看来，分体式尾灯的好处，是让车尾有了更丰富的表情。它打破了那种完整的平面，用光影的落差塑造出立体感，像是精心雕刻的肌肉线条，让车尾不单是车尾，而有了雕塑般的力道。这和CT5本身的运动性格是契合的，略带一点复古的机械感，也多了几分倔强和不从众的意味。说到底，尾灯不仅是照明工具，更像是一种设计态度的表达。有人喜欢简约至上的科技风，有人则钟情于层次分明的结构美学。对我而言，这组分体尾灯早已融入了我用车的日常。它不张扬，却有力；不跟随，却自成一派。每次停好车转身离开前，总会不自觉回头看一眼——那分隔的灯组静默地亮着，像一个不轻易妥协的姿态，在黑夜里，格外有性格。

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11-30

X3899

胜达车主·车龄5年

四五年前开始就很多品牌，车型都采用贯穿式尾灯，一开始大部分都是被吐槽，不管什么新颖的设计出现必须要有消费者的一个适应过程！现在已经有一半对一半的占比！哪怕不是贯穿式也都往宽幅式的尾灯设计！也许这是目前的趋势！观念就是这样翻来覆去，哪天又会复古！个人觉得设计师有他们的设计思想！我们只是以普通人评判，我们是外行。必须承认。

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11-27

聪颖的王踏雪

迈腾车主·新提车

猜猜什么灯

这个车灯不大好猜，因为大街上不多。个人感觉现在连贯式尾灯太多了，并且同质化比较严重，如何在连贯灯上去做功夫？应该是在两边的灯上添加一些图案，比亚迪汉的中国结我就非常非常的喜欢。小米的苏7尾灯也很好看，并且它的尾部设计也非常好。

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11-27

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

🚗作为2022款途观L 330TSI的车主，开了三年，平时除了关注油耗、保养，就说这尾灯吧，现在路上的车要么是贯穿式一条亮到底，要么是分体式左右分开亮，身边朋友总争论哪种更好看，我倒是从用车体验里琢磨出不少实在话，而且我打心底里偏爱分体式，不光因为好看，更因为修起来省不少心。一、先说说现在特别火的贯穿式尾灯： 1️⃣第一次在路上见新势力的车，那一条光带从左亮到右，晚上老远就能瞅见，确实有科技感，尤其是晚上解锁车的时候，贯穿灯一步步点亮，仪式感拉满，身边年轻朋友都说这设计前卫、显档次。 2️⃣、我之前坐过朋友的车，贯穿尾灯在高速上跟车，后车能看得更清楚，整体感是真强，整个车尾看起来特别宽，视觉上显大。二、但为啥我自己选车的时候，没执着于贯穿式？ 1️⃣、主要是试驾途观L的时候，它那分体式尾灯一下就戳中我了。途观L的尾灯不像有些贯穿灯那样，不管车啥造型都硬凑一条光带，显得有点突兀。 2️⃣、而且这分体灯点亮的时候，是左右两个方块亮起来，白天看辨识度超高，尤其是在堵车的时候，前车刹车，我老远就能看清是途观L这种分体灯，比有些贯穿灯亮起来一片糊要清楚多了。三、💰价格比较贵： 1️⃣、身边也有朋友买了贯穿尾灯的车，前阵子他那灯中间一段不亮了，去4S店检查，说是里面的灯带烧了，只能换整个灯组，花了两千多，心疼得不行。他还吐槽，夏天暴晒的时候，贯穿灯偶尔会出现频闪，师傅说是因为灯带太长，散热不好，不像分体灯，左右分开，热量分散，不容易出毛病。 2️⃣、我开途观L这几年，不管是夏天四十度的高温，还是冬天零下十几度的低温，尾灯都没事四、可能有人觉得贯穿灯更有科技感，更适合年轻人，但对我这种看重实用的家用车主来说，途观L的分体尾灯，越看越觉得顺眼，不像有些贯穿灯，看久了会觉得单调，而且跟整车的家用稳重气质特别搭，毕竟开途观L的，大多是奔着空间大、耐用去的，尾灯这种细节，也得跟用车需求匹配才行。 📝总结我的观点：当然，不是说贯穿灯不好，每种设计都有自己的受众喜欢科技感、追求仪式感的，选贯穿灯没毛病；但像我这样，更看重维修成本、可靠性，觉得耐看比一时新鲜更重要的，分体式绝对是更务实的选择。毕竟车是开好几年的东西，好看是一方面，用着省心、修着省钱，才是真的香

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12-01

泉韵丝竹

途观L车主·车龄3年

穿衣戴帽，各有所好

贯穿式尾灯vs分体式尾灯，至于喜欢哪一款？穿衣戴帽，各有所好；仁者见仁，智者见智。上汽大众途观L的尾灯，我就很喜欢。正如人一样：千人千脾气，万人万模样。

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11-27

懂车搞笑第一名

话说08性价比最高是不是160u？

现在下单大概什么时候能提车呀？还是等等下个月政策？

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12-11

杜黑炭的Z20

领克Z20车主·车龄半年

更喜欢贯穿尾灯

个人觉得目前市面上贯穿尾灯设计的最好的是极星4和特斯拉model Y的漫反射尾灯，当然价格更高的保时捷系列当然更帅，但不在老百姓讨论范围之内。

更喜欢贯穿尾灯18501884041932871图片

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11-30

源头哈气耄耋

元UP车主·新提车

感觉贯穿尾灯好看

但是分体也不差，只能说看设计师风格了，我觉得两款都有好看的，就是嘛，贯穿尾灯修起来的价格有点不美丽

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感觉贯穿尾灯好看1849938226898059图片

11-27

小梦的艾八

艾瑞泽8车主·车龄1年

贯穿式尾灯的魅力

说到汽车尾灯，个人喜欢贯穿式一条线都亮起的尾灯，就如自己的艾瑞泽8一样，当初买车尾灯就是其中看中的一个点，一条线贯穿到车辆后部，不仅有着科技感，而且更能让后面的车辆清楚前面有车，属于明显的尾灯警示牌，至于分段的确实更造型多变，但是只存在在灯旁边，不够亮给后车的醒目效果没贯穿式的强，所以我更喜欢贯穿式尾灯

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12-13

悠闲原野VzY

卡罗拉锐放车主·车龄1年

贯穿式尾灯更好看，分体式更有性价比

虽然说现在贯穿式尾灯是新能源车的主流，但对车技不好的小伙伴确实非常不友好的，磕磕碰碰再所难免，动用保险下年保费肯定会涨，不用保险吧这尾灯也着实不便宜啊，

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11-28

高冷百香果Ynm

秦PLUS DM车主·车龄1年

我的也是贯穿式的，不过我还是喜欢那种分体式的

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11-27

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

捷途旅行者车主说：分体尾灯越用越香

选贯穿尾灯图科技感，挑分体尾灯爱个性，我开捷途旅行者大半年，聊聊为啥觉得它的分体尾灯越用越合心意。一、分体尾灯更对我的胃口当初选捷途旅行者，没少纠结尾灯设计。身边朋友好多开贯穿尾灯的车，晚上解锁时一条光带亮到底，科技感确实唬人。但真摸到旅行者的实车，看到那两个竖置的方灯配 “小书包” 备胎，瞬间觉得这才是硬派 SUV 该有的样子 —— 不跟风，有自己的脾气。开了大半年，越发觉得选对了。二、耐看比新潮更重要贯穿尾灯现在太“烂大街”了，不管十几万还是几十万的车都在用，白天看着没啥区别，晚上亮起来也分不清谁是谁。旅行者的分体尾灯就不一样，方方正正的造型和垂直尾门特别搭，加上可选的机甲灯罩，棱角分明。刚开始觉得不如贯穿灯惊艳，但越看越顺眼。就像穿衣服，流行款可能一时好看，经典款才经得起琢磨。有次去越野营地，好几辆车停一起，我家旅行者的尾灯和其他车的贯穿灯一对比，硬派那股劲儿一下就显出来了。三、越野通勤都省心这尾灯用起来是真方便。它是上下分开的灯组，刹车、转向各司其职，就算哪天某个灯珠坏了，其他功能照样能用，不至于全 “瞎” 掉。上次雨天跑高速，刹车时灯组渐进式点亮，后车离得老远就减速了，比朋友那辆贯穿灯的反光效果靠谱多了。维修成本更是惊喜。朋友的贯穿尾灯被追尾撞裂一点，换整个总成花了 1200 块，还等了一周配件。越野时就算蹭到保险杠，尾灯位置高，基本碰不着，抗造得很。四、总结：适合自己的才是最好的不是说贯穿尾灯不好，追求新潮、经常在城市开的朋友选它没问题，仪式感确实足。但像我这样喜欢越野、看重实用和个性的人，旅行者的分体尾灯简直是量身定做。它没有花里胡哨的动态效果，却在辨识度、可靠性上戳中了刚需。车是自己开的，不是给别人看的，这种不跟风、够抗造、越用越顺手的设计，比一时的科技感实在多了。

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11-27

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

贯穿式？分体式？

晒晒我们艾力绅的分体式的尾灯，必须彰显它的层次美

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12-02

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

好多车的贯穿尾灯长得都差不多，路上一扎堆，根本分不清谁是谁，辨识度反而没了！我当初选车的时候没太在意，开了一年半反倒越看越爱，现在彻底觉得“分体式才是我的菜”！先说说速腾这尾灯，鹰眼造型棱角分明，不是那种圆润的款式，看着就特有力量感，晚上点亮后是那种分层的红光，刹车和转向的灯光区分得明明白白，流水转向的效果也很精致，路边停车时，别人一眼就能认出是速腾，比千篇一律的贯穿式有个性多了。而且我越用越觉得，分体式尾灯的实用性完胜贯穿式！最关键的就是维修成本——贯穿式尾灯是一整个大模块，要是不小心蹭到、撞坏了，哪怕就坏了一小段，也得整个换掉，动辄几千块，想想都肉疼。但分体式就不一样了，左右两个灯组是分开的，真要是哪个灯坏了，单独换一个就行，几百块就能搞定，后期用车少花不少冤枉钱。上次我朋友的车（就是贯穿式尾灯），倒车时蹭到墙角，尾灯裂了个缝，去4S店问，换整个模块要两千多，他心疼得不行。我这速腾上次被电动车蹭到左尾灯，就外壳有点划痕，换个灯罩才三百多，修完跟新的一样，这性价比真的没话说。还有个点我特在意，就是整体协调感。速腾的车身线条是那种沉稳中带点运动的，分体式尾灯和车尾的轮廓贴合得刚好，不突兀也不浮夸，看着就很规整。我见过有些车强行加装贯穿式尾灯，硬生生在车尾加了一条灯带，跟车身线条完全不搭，看着特别违和，反而不如原厂的分体式顺眼。当然，我也承认贯穿式尾灯的科技感确实足，晚上跑高速时一条亮到底，看着挺唬人。但架不住它“撞脸”太多，而且维修贵啊！对我这种家用车用户来说，买车不仅要好看，更要省心、省钱。分体式尾灯既耐看有个性，又实用好修，完全戳中我的需求点。现在路上的贯穿式尾灯越来越多，反而显得分体式更特别了。每次晚上开车，看到自己车的分体式尾灯亮起来，就觉得当初没纠结着改贯穿式是对的——好看的设计不一定非要跟风，适合自己、用着省心才是最好的。

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11-30

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

贯穿式尾灯和分体式尾灯，你更喜欢哪一个？

说到汽车尾灯，你更偏爱贯穿式还是分体式？这两种设计各有亮点，也直接影响着车尾的辨识度和整体风格。下面就和大家聊聊它们的优缺点，顺便结合我的哈弗H6，分享一下我的用车感受。 🌌贯穿式尾灯：前卫担当，整体感拉满🌌 优点： 1️⃣ 科技感爆棚：一整个灯带横贯车尾，晚上点亮时特别炫，像给车戴了个“发光腰带”，新能源车用得多，看着就高级！ 2️⃣ 增强整体感：视觉上把车尾“连成一个整体”，显得车更宽、更大气，适合简洁现代的设计风格。 3️⃣ 夜间辨识度高：亮起来就是一道光，老远就能看到，对后车来说更安全。缺点： 1️⃣ 容易“撞脸”：现在太多车用贯穿式了，缺乏独特性，走在街上可能分不清谁是谁。 2️⃣ 维修成本高：灯带一体成型，要是磕坏了一小块，可能得整个换，钱包有点扛不住。 3️⃣ 设计局限：为了贯穿效果，尾灯造型比较固定，想玩创意难，时间久了容易审美疲劳。 💥分体式尾灯：个性王者，辨识度天花板💥 优点： 1️⃣ 造型百变，辨识度拉满：两个独立的灯组可以玩出各种花样，哈弗H6的尾灯就是分体式的，造型犀利，晚上一亮别人就知道是H6，特有存在感！ 2️⃣ 更有力量感：分体式尾灯搭配线条设计，能让车尾看起来更立体、更有肌肉感，特别适合SUV这种硬朗车型。 3️⃣ 维修更灵活：坏了一个灯组换一块就行，不用“全锅端”，省钱省心。 4️⃣ 经典耐看：传统燃油车多用分体式，经典设计经得起时间考验，不像贯穿式可能过几年就腻了。缺点： 1️⃣ 整体感稍弱：灯组分开，视觉上没那么连贯，车尾设计需要更用心才能显高级。 2️⃣ 设计难度大：要搭配车身线条，不然容易显得凌乱，设计师得花更多心思。 🚗我的真实体验：🚗 我的哈弗H6是分体式尾灯，造型像两把“剑”，又凶又酷，停在停车场一眼就能找到。而且SUV本身比较壮实，分体式尾灯把力量感烘托得刚刚好，不会显得“头重脚轻”。不过有时候看到新能源车的贯穿式尾灯亮起来确实很心动，科技感确实强，但转念一想，H6的尾灯已经够经典了，换贯穿式反而少了点SUV的野性味儿。对我来说，分体式是“个性+实用”的平衡点，辨识度高又耐看，维修也不操心。 💡最后聊聊选择建议：💡 如果你追求科技感和简洁大气：选贯穿式！适合新能源车或喜欢现代风格的朋友。如果你想要独特辨识度和经典耐看：分体式不会错！尤其SUV或传统燃油车，分体式更能突出车型特点。大家的车是哪种尾灯设计？更喜欢哪一种？欢迎评论区聊聊你的理由！

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11-27

困142415555

Model 3车主·车龄3年

其实贯穿式和分体式尾灯我觉得各有各的风格，没有谁比谁更优秀，纯粹看个人审美和用车习惯。我的Model 3它就属于分体式设计的尾灯，不是那种一条亮到底的贯穿款，而是左右各一个双C形的灯组，边角做得挺犀利，白天看着像藏在车尾的小细节，晚上点亮后特别显眼有点像两个小回旋镖似的，线条利落又有动感比较符合我的审美。当初买车的时候，我其实也纠结过贯穿式尾灯的车型，毕竟那种一条光带横跨车尾的样子，确实很有科技感，晚上解锁时很多还会有流水点亮的效果，仪式感拉满。但真的坐进Model 3里，看到它的分体尾灯和车身整体的极简风格特别搭配，对它就有了不错的印象。它的尾灯不是那种花里胡哨的设计，红色的灯带亮度刚好不会刺眼，晚上开车时后车能清楚看到我的车轮廓，变道或者刹车的时候，流水转向的效果也很醒目，好几次在雨夜开车后车都能及时注意到我的操作，确实提升了驾驶安全感。而且这种分体设计比较耐看，我开了大半年每次停车锁车时，看着它的尾灯慢慢熄灭，还是觉得挺顺眼的。它不像有些贯穿式尾灯，虽然第一眼惊艳，但看久了可能会觉得有点单调。Model 3的双C尾灯和车身的线条衔接得很自然，加上两侧对称的装饰板，让车尾看着很规整却又不会显得呆板。有次朋友坐我的车，还特意聊到还是分体式尾灯比较有特色，在停车场一眼就能认出我的车，这大概就是分体式尾灯辨识度高的好处吧。当然我也特别能理解喜欢贯穿式尾灯的朋友，那种整体感真的很吸引人。我有个同事开的是带贯穿尾灯的车，每次晚上一起下班，他的车尾灯亮起来就像一道红色的风景线，看着特别大气，而且跑高速的时候，长长的光带确实更容易被远处的车辆注意到。尤其是一些车型的贯穿尾灯还做了漫反射设计，灯光柔和又均匀既好看又不影响后车视线，这种设计真的很贴心。对我来说选分体式更多是因为它和Model 3的气质契合，而且实用性也没落下。它的尾灯用的灯珠亮度很稳定，开了这么久也没出现过亮度衰减的情况，晚上在漆黑的停车场找车时，远远看到那两个熟悉的C形灯光，就有种莫名的归属感。不像有些设计复杂的尾灯虽然看着酷炫，但万一出问题维修起来可能也麻烦，Model 3这种简约的分体设计，既保证了辨识度又少了很多不必要的顾虑。其实不管是贯穿式还是分体式，核心都是好看又实用。喜欢科技感追求视觉冲击力的朋友，贯穿式肯定更对胃口，而像我这样偏爱简约看重耐看度和辨识度的，分体式就很合适。Model 3的分体尾灯刚好符合了我的需求，它不张扬但有自己的特点，就像这车的整体风格一样，默默把细节做好用起来舒服又省心。说到底尾灯就像车的背影语言，贯穿式看着大气前卫，分体式是低调耐看，只要是符合自己审美的设计，我觉得就是最好的。

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11-27

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

别的都挺好，就原车那尾灯，丑得我每次开车都想吐槽！说是贯穿式，结果纯纯骗子，中间那段根本不亮 🚩 刷到龙版贯穿尾灯，一眼就相中了！立马下单，找个维修店几小时就装完了，不用破线，原车插头直接怼上，特方便！改完之后直接封神！整个贯穿条全亮，灯光匀得很，不刺眼还耐看，晚上开出去，辨识度直接拉满，感觉我的雷凌瞬间从平平无奇变颜值担当！最香的是它带双雾灯和倒车灯，晚上倒车比原车亮太多，家里有小孩，每次晚上进车库、过窄路，看得明明白白，安全感直接翻倍！ 🚩 本以为改完龙版就收手了，结果今年网上刷到保时捷同款尾灯，直接给我看心动到跺脚！分体式造型，还有流水转向，开灯那一下，哇塞，也太酷了吧！比龙版更有运动范，质感绝了，越看越想换！ 🚩 但冷静下来一想，麻烦事来了，改装尾灯过不了年审啊！到时候还得把原车那套丑尾灯拆回来装上，拆来拆去又费时间又伤车，想想都头大！现在就处于想换又不敢的纠结状态，一边对着保时捷同款流口水，一边又怕年审折腾，真是改车容易善后难！

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12-05

不负青春自信面对

蒙迪欧车主·车龄1年

贯穿式更漂亮，颜值也更高，看起来显眼

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11-27

懂车帝三叶丶kiki

豪爵 GZS150车主·车龄1年

贯穿式分体式尾灯？我也来分享下

作为理想L9车主，开了大半年后，对贯穿式尾灯和分体式尾灯的差异有了最直观的感受。之前开的家用车是经典分体式尾灯，如今换了L9的星环贯穿式尾灯，彻底明白“用过就回不去”的快乐。分体式尾灯的优势很明确：实用耐造，维修成本低，坏了只换单个灯组，几十块的副厂配件就能搞定，自己动手就能更换。但缺点也很突出，夜间点亮后是独立光点，视觉割裂感强，雨雾天可视距离有限，辨识度远不如贯穿式。而理想L9的贯穿式尾灯简直是为家庭SUV量身定制。首先是颜值暴击，整条光带横跨车尾，搭配细腻的灯珠排列，夜间点亮后像银河环绕车尾，不仅拉宽了视觉比例，还让L9的旗舰质感瞬间拉满，停车场找车一眼就能认出。更核心的是安全性升级。L9的贯穿尾灯发光面积大、亮度均匀，雨雾天的可视距离比分体式远不少，后车能快速判断车宽和行驶轨迹，大幅降低追尾风险。至于大家担心的维修问题，理想L9的尾灯总成工艺扎实，密封性能出色，至今没出现过进水积灰的情况。虽然更换成本比分体式高，但结合其耐用性和整车质保，日常用车完全不用操心。总结来说，分体式尾灯胜在经济实用，适合追求省心的通勤场景；而理想L9的贯穿式尾灯，把颜值、安全和科技感完美融合，更契合中大型SUV的定位。对注重家庭出行品质的车主来说，这种“颜值与实力并存”的设计，才是真正的刚需之选～

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12-01

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

分体式尾灯

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11-27

椰子不留壳

皓极车主·车龄3年

我觉得这一代是最经典的

说实话，贯穿式的尾灯确实非常的好看，但是每个车的贯穿尾灯也是有各自的设计特点。虽然现在造车新势力把尾灯玩出了花，在后面可以设计各种的造型，但是我还是觉得原厂配置的更好看，特别是东风风神奕炫的这一款尾灯，感觉像是水晶一样，特别的有质感，不信的，大家可以看看

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12-03

老马评测

问界M7车主·车龄1年

问界M7 Ultra的贯穿尾灯

作为2024款问界M7 Ultra车主，开了整整一年，原本只当颜值加分项的贯穿式尾灯，如今成了日常用车里的隐形安全感，大圆屁股，加上有辨识度的车灯。优点： 1. 夜间辨识度拉满，行车更安全。白天看贯穿尾灯没什么特别，到了晚上才显真章。暖调柔光不刺眼，但一整条灯带横穿车尾还带着向下的弧度，老远就能让人认出是问界M7。上周走京通快速路，我隔着几十米就认出了前方同款车型，比很多分体式尾灯的车型亮得多，能让后车更早察觉我的行车轨迹，高速上后车跟车过近的情况也少了很多。 2. 适配车尾造型，视觉效果更协调。M7车尾本身比较宽，贯穿尾灯刚好把视觉横向拉得更舒展，完全不会显得车尾臃肿。加上中间的AITO标识，锁车时还有流水熄灭的动态效果，每次停车后都忍不住多看两眼，质感很足。 3. 耐用性超出预期，恶劣天气没掉链。当初还担心立体设计的灯组容易出故障，没想到开了一年，北京的连阴雨、北方的沙尘天气都经历过，灯罩既没进水也没发黄，接缝处的密封性比老款车友吐槽的好太多，没出现过任何渗漏问题。再说说槽点，贯穿尾灯的通病它没躲过，得提前避坑： 1. 灯缝藏污纳垢，清洁特别费劲。SUV的垂直尾门加上立体灯组，下雨后灰尘泥沙全积在灯缝里，洗完车没两天就又变得灰蒙蒙的。想拍张干净的尾灯照片，得先拿棉签一点点抠缝隙里的污垢，普通毛巾根本擦不到死角。 2. 一体设计维修成本高，小剐蹭也得换总成。贯穿尾灯是一体灯带设计，只要坏一小段就必须整体更换。之前朋友的M7尾灯蹭到石墩，换一套总成花了小两千，现在我停车都特意离障碍物至少半米远，就怕刮到尾灯增加额外开销。之前开的车都是分体式尾灯，造型虽然多变但晚上总觉得亮度不够，尤其高速上后车经常跟得很近。M7这套贯穿尾灯虽然少了点分体尾灯的灵动，但对家用车来说，能让后车清晰识别行车意图，这份实用远比造型独特更重要。

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11-27

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