当前位置:首页车友圈贯穿式尾灯vs分体式尾灯
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岁月催人老ab
如果让我来探讨这个话题,那我在尾灯设计的选择上,更倾向贯穿式尾灯,核心原因就是它的辨识度更高和氛围感更强,而且完全契合当下的用车审美与场景,也同样更是一个时代的代表性。 如果单从视觉效果来看,贯穿式尾灯能横向拉伸车尾的视觉宽度,让车身显得更修长低趴,颜值方面直接拉满。到了夜晚车灯点亮时候,连贯的灯带效果极具记忆点,不管是跟车行驶还是静态展示,辨识度都远超分体式尾灯。 再或者从功能层面来说,贯穿式尾灯的发光面积更大,示廓灯、刹车灯、转向灯警示效果更直观,能更清晰地提醒后车,行车安全性也更有保障。 不过分体式尾灯也是有优势,设计灵活适配性强,可以百变造型,硬派越野的方盒子造型配它就很协调,而且单侧灯组损坏后,维修成本也更低。 分享了一些自己的想法和见解,也同样聊一下我的瑞虎7,白天看着是贯穿式尾灯,可实际上是三段分体造型,到了夜晚车灯亮起,就会发现,中间部位是昏暗的。有些动手能力强的车友还更改了中间部分亮起的状态。 这样既可以是贯穿式尾灯,又可以在意外时候,单独更换部分,降低成本,我觉得很不错。 万事有利有弊,就看个人的选择性了,而且众口难调,不过终会有一款适合自己的样子。
小梦的艾八
说到汽车尾灯,个人喜欢贯穿式一条线都亮起的尾灯,就如自己的艾瑞泽8一样,当初买车尾灯就是其中看中的一个点,一条线贯穿到车辆后部,不仅有着科技感,而且更能让后面的车辆清楚前面有车,属于明显的尾灯警示牌,至于分段的确实更造型多变,但是只存在在灯旁边,不够亮给后车的醒目效果没贯穿式的强,所以我更喜欢贯穿式尾灯
睡觉运动吃甘蔗
贯穿式尾灯 · 涟漪美学/水滴状设计 · 两侧呈羽毛/回旋镖样式 · 内部采用熏黑处理 · 中央带有“GEELY”英文标识 · 主要效果 · 夜间点亮后辨识度较高。 · 整体感觉优雅、大气,有个性。
懂车搞笑第一名
现在下单大概什么时候能提车呀?还是等等下个月政策?
鹏展大翅995
现在好像大部分车企都做这种连贯式尾灯了,可以说是主流配置了,是潮流也是一种趋势,慢慢应该能被大众所接受吧!
多彩星星涛哥
贯穿式尾灯 1. 优点 - 夜间视觉效果拉满:整个灯带横贯车尾,我这车的星环式贯穿尾灯,晚上点亮后像条发光的腰带,停在小区里锁车时,光效比周围的车显眼多了。而且能明显拉宽车尾视觉宽度,我这紧凑型车看着都显大气。 - 行车安全更有保障:发光面积大,雨雾天优势特别明显。上次暴雨天走城郊公路,能见度不足50米,我开着示廓灯,后视镜里能看到尾灯的光带特别清晰,后面的货车一直保持着安全距离,比之前开Polo时安心太多。 2. 缺点 - 维修成本极高:上个月倒车时不小心蹭到墙角,尾灯外侧一截灯带不亮了,4S店说只能换整个总成,光原厂配件就花了1200元,还得付工时费。要是分离式,顶多换个灯罩或灯泡就行。 - 容易审美疲劳还撞脸:现在新能源车上基本都是贯穿式尾灯,上次在商场停车场,我差点把一辆小鹏和我的车弄混,除了少数几款有特殊纹理的,大部分看着都差不多,看久了就没新鲜感了。 分离式尾灯 1. 优点 - 维修方便又便宜:之前开Polo时,尾灯灯泡特别容易烧,我网上买了一板灯泡才十块钱,自己对着说明书,拧开螺丝就能换,全程不到十分钟。有次在路上灯泡坏了,就近找个汽修店,花二十块钱就修好了,完全不耽误赶路。 - 设计有辨识度还耐看:很多车型的分离式尾灯都有自己的特色,比如有些车的“维京之斧”造型,一看就知道是什么车。我那辆Polo的分离式尾灯开了五年,既没觉得过时,也不会和别的车弄混,这种低调的设计反而更经看。 2. 缺点 - 夜间警示范围有限:分离式尾灯就是两个独立的灯组,晚上点亮后视觉范围比较窄。有次深夜开乡道,我开着Polo,后车跟车时没看清我的车距,差点追尾,后来车主说,我的尾灯看着就两个小亮点,不如贯穿灯显眼。 - 用久了容易出老化问题:Polo的尾灯用了三年后,灯罩开始泛黄,透光性变差,晚上开灯后亮度明显变暗,就算没坏,为了安全也只能换掉,不然雨天后车更难看清信号。 捷途旅行者新款CDM的分离式竖状尾灯,是兼顾硬派外观和实用属性的好设计,特别适配它的越野定位。而贯穿式和分离式尾灯没有绝对好坏,只是适配不同需求。
比亚迪黑豹
贯穿式尾灯确实现在看来是漂亮,各大厂商都在上贯穿式尾灯,但是带来的是缺少辨识度,远看都看不出来是啥车
臭屁辉1
大家好,作为18款经典轩逸自动挡最低配车主,这台车陪我跑了7年多,最让我满意的细节之一就是它的分体式车尾灯,今天就从老车主的实际用车体验,跟大家聊聊分体式尾灯的好,再对比下现在流行的贯穿式尾灯。 一、我这车分体式尾灯的实际表现: 18款经典轩逸的分体式尾灯,是典型的“上窄下宽”设计,上半部分集成在车尾两侧的翼子板上,下半部分则嵌在后备箱门上,光源配置是卤素灯(毕竟是最低配,没给到LED)。别看是卤素灯,日常实用性一点不差,晚上刹车、转向时的警示效果很清晰,我好几次在市区跟车,后车都能及时察觉到我的制动动作,没出现过跟车过近的情况。唯一的小不足是卤素灯亮度和颜值不如LED,我后来自己花了200多块换了LED灯泡,不仅亮度提升,晚上点亮后的辨识度也更高了。而且这分体式设计和轩逸圆润的车尾很搭,不会显得突兀,小区里不少老车友都说我这车尾灯看着挺协调。 二、分体式vs贯穿式 老车主实际体验对比: 这两年去4S店保养,也静态体验过新款轩逸的贯穿式尾灯,两者对比下来差异挺明显: - 夜间辨识度:贯穿式尾灯胜在点亮后整体性强,夜晚老远就能看到,但分体式尾灯胜在分区明确,刹车灯、转向灯、倒车灯各司其职,后车能更精准判断我的行车意图,比如我晚上小区倒车,分体式的倒车灯区域集中,能辅助照亮车尾小范围地面,比贯穿式那种全域点亮的更有针对性。 - 实用性层面:贯穿式尾灯因为横跨整个后备箱,要是后备箱密封没做好,雨天容易进水短路,我朋友的新款车就遇到过这问题,修一次花了800多;而我的分体式尾灯上下独立,就算后备箱门那部分灯出问题,翼子板上的部分还能正常工作,不影响基础警示功能。 - 改装灵活性:贯穿式尾灯改装容易破坏原车电路,还可能影响年检;我这车分体式尾灯,自己换LED灯泡不用动大线路,花小钱就能提升效果,年检也能轻松过。 三、我偏爱分体式尾灯的核心原因: 1. 个性化不跟风:现在新车基本都扎堆用贯穿式尾灯,满大街都是,反而我这车的分体式尾灯显得有辨识度,小区里好几次车友碰面,都能一眼从车尾认出我的车,这种不随大流的设计反而更对我胃口。 2. 实用性拉满:作为家用车,我经常晚上接送娃、周末全家出游,分体式尾灯的分区光源能让后车更清晰识别操作,比如转弯时转向灯区域集中,不会像部分贯穿式尾灯那样,转向灯和刹车灯混在一起让后车误判;而且雨天后备箱偶尔渗水,也没影响到翼子板上的尾灯,保障了行车安全。 3. 维护成本低:前阵子我后备箱门上的尾灯灯罩被石子磕裂了,去修理厂换个原厂灯罩才150块,要是贯穿式尾灯,整个灯带换下来得大几百甚至上千;就算是灯泡故障,分体式能单独换对应区域的灯泡,不用整体更换,对于家用车来说,省钱就是实实在在的优点。 四,我的用车心得: 作为务实的家用车主,我偏爱分体式尾灯,本质上是看中它的实用性、低维护成本和独特辨识度。贯穿式尾灯虽然颜值高、科技感足,但在日常家用的性价比和实用性上,还是分体式更对普通家庭的胃口。对于咱们轩逸老车主来说,这种不花哨、够耐用的设计,才是最适合家用需求的选择。
车库三剑客
别的都挺好,就原车那尾灯,丑得我每次开车都想吐槽!说是贯穿式,结果纯纯骗子,中间那段根本不亮 🚩 刷到龙版贯穿尾灯,一眼就相中了!立马下单,找个维修店几小时就装完了,不用破线,原车插头直接怼上,特方便!改完之后直接封神!整个贯穿条全亮,灯光匀得很,不刺眼还耐看,晚上开出去,辨识度直接拉满,感觉我的雷凌瞬间从平平无奇变颜值担当!最香的是它带双雾灯和倒车灯,晚上倒车比原车亮太多,家里有小孩,每次晚上进车库、过窄路,看得明明白白,安全感直接翻倍! 🚩 本以为改完龙版就收手了,结果今年网上刷到保时捷同款尾灯,直接给我看心动到跺脚!分体式造型,还有流水转向,开灯那一下,哇塞,也太酷了吧!比龙版更有运动范,质感绝了,越看越想换! 🚩 但冷静下来一想,麻烦事来了,改装尾灯过不了年审啊!到时候还得把原车那套丑尾灯拆回来装上,拆来拆去又费时间又伤车,想想都头大!现在就处于想换又不敢的纠结状态,一边对着保时捷同款流口水,一边又怕年审折腾,真是改车容易善后难!
真诚海洋nuj
说实话我还是喜欢分体式尾灯,比较有特色点,但是现在的车基本上都是贯穿式尾灯,所有车企都喜欢跟风,比如隐藏式门把手,取消很多实体按键等等😂
活泼橘子LQS
领克01,当时冲这个车灯买了这个车,第一眼看到时,是真的喜欢了。
吹牛的小怡
这台21年经典款的轩逸陪了我四年了,磕磕碰碰是少不了的,唯独是这个分体式车灯保护得很好,越看越爱 【分体式车尾灯的外观】 先说说分体式车尾灯的外观吧,之前选车的时候没有怎么在意,现在是越看越喜欢了。前大灯采用回旋镖样式的设计,富有动感。车尾是分体式尾灯,熏黑处理,内部为卤素光源,亮起后形成两条灯带,锐角设计显得犀利。2021款经典轩逸,造型比较经典,经典永不过时,放到现在,辨识度还是很高的,一眼就能认出来这款车。 【光源配置】 这款车使用卤素灯。LED灯具有亮度高、能耗低的特点,但也有车主反映其远光照射范围集中,近光容易被误认为是远光。卤素灯则相对亮度较低,照明效果一般。不用担心晚上开车,显到对方司机的眼睛,后车都可以看清楚我的行车状态,跑高速或者是乡村小路,都有安全感,不像现在有些车的车灯、转向灯太杂了,不容易让人分清楚是转向还是刹车,但是这款经典款轩逸就很放心上路了。 【为什么喜欢分体式车尾灯】 1)、我越用越觉得,分体式尾灯的实用性完胜贯穿式!最关键的就是维修成本-一贾穿式尾灯是一整个大模块,要是不小心蹭到、撞坏了,哪怕就坏了一小段,也得整个换掉,动辄几千块,想想都肉疼。但分体式就不一样了,左右两个灯组是分开的,真要是哪个灯坏了,单独换一个就行,几百块就能搞定,后期用车少花不少冤枉钱。 上次我老公的车(就是贯穿式尾灯),倒车时蹭到墙角,尾灯裂了个缝,去4店问,换整个模块要两千多,他心疼得不行。我这轩逸上次被电动车蹭到右尾灯,就外壳有点划痕,换个灯置才三百多,修完跟新的一样,这性价比真的没话说。2)、还有个点我特在意,就是整体协调感。轩逸的车身线条是那种沉稳,分体式尾灯和车尾的轮廊贴合得刚好,不突兀也不浮夸,看着就很规整,我见过有些车强行加装贯穿式尾灯,硬生生在车尾加了一条灯带,跟车身线条完全不搭,看着特别违和,反而不如原厂的分体式顺眼。当然,我也承认贯穿式尾灯的科技感确实足,晚上跑高速时一条亮到底,看着挺唬人。但架不住它“撞脸"太多,而且维修贵啊!对我这种家用车用户来说,买车不仅要好看,更要省心、省钱。分体式尾灯既耐看有个性,又实用好修,完全戳中我的需求点。 【总结】 这款21款经典轩逸分体式车尾灯,没有华丽的外表,但经典耐看,实用省钱,不浮夸不张扬,完全是够日常的使用的,好看的设计不一定要跟风,自己喜欢就好,用的省心。
稀有宅男
现在尾灯有很多种,但是我还是觉得贯穿尾灯最漂亮,看起来也更加美观,晚上还能提高辨识度。
欧哥娱乐
还是看贯穿式尾灯比较好看,很有辨识度,看着也顺眼,可能是看我的UNIK看习惯了,红白搭配,层次分明,也喜欢这样的设计。
暴躁的小鱼儿8
当初选它时,贯穿式尾灯也是我重点看中的配置之一,今天就跟车友们唠唠我为啥偏爱这种设计,也不藏着掖着,顺便说说这贯穿尾灯的5个小缺点。 先说说最直观的视觉感受,23款帕萨特的贯穿式尾灯一通电,整条灯带从左到右一气呵成,直接把车尾的横向视觉宽度拉满了。以前开老款车,两边尾灯是分开的,总觉得车尾有点“割裂感”,现在这个贯穿设计,让整个尾部看起来特别规整,和车身的整体线条也更搭,尤其是黑色车身配亮起来的贯穿灯带,晚上看着特别有高级感,完全没有廉价的汽配城改装味儿。 再聊聊实用层面,晚上开车时,贯穿式尾灯的警示效果比分体式强不少。有次雨夜走国道,后车跟车距离有点近,我轻踩刹车时,整条亮起来的尾灯特别醒目,后车很快就拉开了距离,比以前开分体尾灯的车时安心多了。而且帕萨特的贯穿尾灯还带流水转向效果,变道时灯带依次点亮,后车能很清晰地判断我的行驶意图,大大降低了变道风险。 当然我也知道分体式尾灯有它的优势,造型多变、辨识度高,不少运动型车配分体尾灯会显得更有力量感。但对我这种家用为主的车主来说,贯穿式尾灯的科技感和整体性更对胃口。不过这贯穿尾灯也不是完美的,这三年多用下来,我也发现了5个挺闹心的小缺点: 1. 维修成本高:有次倒车不小心蹭到车尾,虽然只是边缘一点剐蹭,却牵扯到整条贯穿灯带,4S店说没法单独换局部,只能换整个总成,光配件费就比普通分体尾灯贵了一倍多,属实肉疼。 2. 易积灰显脏:贯穿灯带和车尾饰板的缝隙里特别容易积灰,尤其是跑过土路之后,灯带边缘会有一圈灰渍,黑色车身对比更明显,得频繁用清洁剂擦,不然看着特别显旧。 3. 低温环境亮度衰减:冬天北方气温低到零下之后,明显感觉贯穿尾灯的亮度会比常温时暗一点,启动初期还会有1-2秒的“延迟点亮”,虽然不影响警示,但总觉得少了点科技感应有的流畅度。 4. 洗车容易留水痕:因为灯带是长条状的,洗车时水流顺着灯带缝隙往下流,干了之后会留下一道道水痕,比分体尾灯难打理,得专门用干毛巾顺着灯带方向擦才能清理干净。 5. 白天视觉显车尾窄:白天灯带不点亮的时候,这条贯穿式的饰条会在视觉上形成一条“分割线”,反而把原本宽大的车尾给“收窄”了,远看没有分体式尾灯那种两侧拓展的宽体感,少了点大气范儿。 对我这种家用为主的车主来说,贯穿式尾灯的科技感和整体性还是更对胃口,毕竟家用车首先要兼顾颜值和实用性,帕萨特的贯穿尾灯既满足了我对车尾颜值的要求,又在行车安全上加了buff,那5个小缺点虽然闹心,但也在可接受范围内。 身边也有车友觉得分体尾灯更耐看,每个人的审美和用车需求不一样,选择自然有差异。但就我这大半年开23款帕萨特的体验来说,这贯穿式尾灯是真的越用越香,哪怕有小瑕疵,也没让我失望过。
Auto365
分久必合,合久必分。 喜欢对称的设计,左右都有,辨识度也高。 从后期保养维修角度来说,一体式的一坏换整体,费用也高。
椰子不留壳
说实话,贯穿式的尾灯确实非常的好看,但是每个车的贯穿尾灯也是有各自的设计特点。虽然现在造车新势力把尾灯玩出了花,在后面可以设计各种的造型,但是我还是觉得原厂配置的更好看,特别是东风风神奕炫的这一款尾灯,感觉像是水晶一样,特别的有质感,不信的,大家可以看看
Xie秀秀
🚗你们有发现吗?现在大街上跑的车,贯穿式尾灯设计的车越来越多,尤其是新能源汽车大部分都把分体式的尾灯舍弃了改用了贯穿式的。身边的朋友也总讨论哪种好看。我的车是23款帕萨特,用的也是贯穿式的,我个人也是比较喜欢贯穿式的,不光长得带劲,用着也贼实用,越开越觉得没选错! 一、颜值是真在线,仪式感满满! 1️⃣贯穿式尾灯亮起来,搭配车头的星空格栅,科技感一下就上来了!晚上出门,老远就能看着我的车,朋友见了都夸“这设计真潮,看着就高级”,很有辨识度。 2️⃣它这贯穿灯不是硬凑的,跟车尾线条、溜背车身配得刚刚好,点亮后整个车尾看着更宽、更协调。既有商务车的稳重劲儿,又带点年轻人喜欢的潮流感,不管是接客户还是带家人出门,都很有面。 二、实用得很,可不是中看不中用的花瓶! 1️⃣高速跟车的时候,这贯穿光带警示范围老大了,后车能早点看清我刹车、变道,安全感直接拉满。尤其是下雨天、雾天,这光带比分体灯显眼多了,别人一眼就能瞅见我,辨识度非常高。 2️⃣之前还担心灯带长容易坏、散热不好,结果开了这么久,完全是瞎操心!夏天四十多度暴晒,冬天零下十几度冻着,灯都没出过频闪、不亮的情况,稳定性挺靠谱。 三、为啥不选分体式?各有各的好,但我就爱这口! 1️⃣身边有朋友开分体灯的车,虽说维修可能只换单侧,但颜值上总觉得少点亮点,看久了就腻了。我这帕萨特的贯穿灯不一样,越看越顺眼,每次开车都有新鲜感。 2️⃣有人说贯穿灯修起来贵,但现在车企工艺都挺成熟的,正常开哪儿那么容易坏?就算真要修,能换来这么多年的颜值享受和实用便利,对我来说太值了! 四、跟帕萨特的气质绝配,稳重又不老气! 1️⃣本来以为贯穿灯只适合年轻运动的车,没想到帕萨特这灯设计得挺克制,亮度刚好,不浮夸、不刺眼,既有商务车的稳重,又添了点潮流感,家用、商务都合适。 2️⃣买帕萨特的人,大多是既看重靠谱,又不想车显得太老气。这贯穿尾灯正好戳中了这点,让车看着年轻不少,而且空间、油耗这些核心优势都没丢,颜值实力都在线。 📝总结一下: 现在大街上跑的车,贯穿尾灯也越来越多,分体式尾灯是务实,但贯穿式的颜值、仪式感和实用性,更对我胃口!这贯穿灯不是瞎跟风,是真的又好看又好用,开着省心、看着开心,这才是选车该有的样子。
贴心小棉袄一诺
长安UNI V贯穿式尾灯是我见过最好看的一种,晚上路上看到尾灯亮起,就能知道是它
海角七号1983
尾灯可以说是除前脸外最能提高车辆辨识度的一个符号,很多经典的车,尾灯设计具有独特的外观,像奥迪,奔驰,GTR都有具有代表性的尾灯设计!对于贯穿灯还是分体灯,各有优缺点吧,每位车主都有自己的那辆dream car!
不懂老登
现在都流行这种尾灯,那肯定是大众喜欢吧,连大众也都不得不改款贯穿的尾灯,就看得出来,受众喜欢哪种的,市场会做出选择。
狮子的Peugeot
聊到尾灯设计,大家有没有发现现在的很多车都是“同质化贯穿灯”?不管是新能源车企还是现在传统品牌的新车,都开始采用一条光带横贯车尾,美其名曰“科技感”,可看久了是真的审美疲劳,并且也记不住每辆车的区别。。 遥想当年,贯穿式尾灯是奥迪A8的专属标识,大老远看到那道贯穿灯带,一眼就能认出灯厂A8,甚至还有A6车主特意改装成A8的样式,那会儿的贯穿式是真的特立独行,帅得有记忆点。可现在呢?不少车型的贯穿尾灯简化成了一条单薄的亮线,有些甚至连前大灯都跟着“凑数”,离远了根本分不清是哪家的车,辨识度直接归零。。。 相比之下,分体式尾灯设计的“各有千秋”,而我的标致508我认为尾灯就非常有个性,狮子这个logo是标致品牌的灵魂,车企也把狮子元素藏满了车身细节,508的尾灯是狮爪式设计,三条如同狮子的利爪,只要点火,全天点亮,哪怕在车流里,隔着老远也能一眼认出“这是标致”。 不光是尾灯,前脸的獠牙式大灯也得提一嘴,凶悍有辨识度,新款508L改成了狮爪造型,虽然也好看,但作为老款车主,我还是更偏爱老款的獠牙设计。 说到底,尾灯设计没有绝对的好坏,核心还是得有“品牌亮点”。车不只是代步工具,也藏着车主的审美偏好,要是所有车型都盲目跟风同一设计,我认为反而会失去本该有的个性。 像新款特斯拉的漫反射尾灯就非常特立独行,希望车企能多在品牌特点上做文章,不管是贯穿式还是分体式,能让人一眼记住、读出专属特色,才是真的成功。
大气海浪xy
贯穿式尾灯科技感强,容易使后车司机产生视觉疲劳,尤其是晚上,维修成本高。分体式尾灯经济和实用性强,维修成本低,更经典。
多才多艺山丘h9l
小鹏P7+这个尾灯有意思,既不是贯穿式尾灯也不像传统的分体式尾灯,因为他中间断了一节,这应该是唯一一款尾灯中间断了的小鹏车型了吧,不过通常部分的尾灯虽然断了,但是上边尾翼上加了一个刹车灯,刹车的时候也算是给断开的尾灯接上了,虽然P7+的尾灯没有贯穿,但是给他赋予了独特性,辨识度很高。
大气苹果1VY
分体式尾灯才是“耐看王”!辨识度+力量感直接拉满 必须投分体式尾灯一票!我家君威就是分体式设计,每次晚上停车,尾灯一亮直接“自带气场”——上下分层的造型既不单调,又能精准卡在车身线条里,远远一看就知道是它,辨识度直接甩路人车一条街~ 比起贯穿式的“科技感长条”,分体式更像把“力量感”焊在车屁股上,尤其是转弯时分层点亮的效果,既有设计巧思又不浮夸,越看越觉得耐品。 你们的车是啥尾灯?来聊聊你站贯穿式还是分体式~
00后质量总监
屁香香
大家好啊,陪我跑了13年的CR-V,不少零件都换过,但唯独原厂的分体式车尾灯没动过,甚至越看越喜欢,今天就跟大家说说这尾灯。 一、分体式车尾灯外观表现: 先说说这分体式尾灯的外观,当年选车时就被这设计戳中了。上半部分嵌在车尾门两侧,小巧精致,下半部分贴在车身尾部,和后保险杠衔接得很自然,不像现在很多车的尾灯要么太夸张要么太呆板,12款CR-V这分体造型看着利落又稳重,哪怕放到现在,路上跑着也不觉得过时,辨识度还特别高,晚上从后视镜看,一眼就能认出同款CR-V的尾灯,自带一种老车的质感。 二、12款CRV光源配置: 再聊灯光配置,就是最基础的卤素光源,没有现在新车的LED那么亮堂,但胜在实用。刹车灯、转向灯、示宽灯分工明确,卤素灯的光线柔和不刺眼,晚上开车跟车时,不用担心晃到后车司机,下雨天、雾天穿透力也够,后面的车能清楚看到我的行车状态,跑高速或者乡村小路,安全感都挺足的。不像现在有些车的尾灯,灯光太杂反而容易让人分不清转向还是刹车,老CR-V这简单的配置,用着反而省心。 三:我为什么喜欢分体式车尾灯: 为啥我这么偏爱这分体式尾灯?首先是觉得贯串式尾灯太大众化了,现在不管是十几万的家用车还是几十万的豪车,都爱装贯串式尾灯,乍一看新鲜,看久了就没特点,满大街都是,完全没了专属感。而CR-V这分体式设计,当年少见,现在也不跟风,开出去不会和别人撞款,自带独特的气质,符合咱们务实又不想太普通的用车心态。 再者就是实用性拉满,日常用车全是细节里的方便。比如后备箱装大件东西时,打开尾门,上半部分尾灯跟着抬起来,下半部分还留在原位,照样能亮,后面的车能清楚看到我的状态,哪怕尾门开着临时取东西,也不用怕后方车辆看不到引发危险。之前帮朋友搬家具,尾门开了一路,尾灯正常工作,跟着的车都能及时避让,这点比贯串式尾灯贴心多了,贯串式大多跟着尾门走,尾门一开就没发正常亮灯,实用性差了点。 还有日常养护,简直是懒人福音。分体式设计拆换方便,之前有次倒车不小心蹭到了下半部分尾灯,轻微刮花,去维修店十几分钟就拆下来补好了,配件便宜还容易找,几十块钱就能搞定。卤素灯泡也耐用,13年下来我就换过一次转向灯灯泡,自己动手就能换,不用拆整个尾灯总成,省了不少维修费和时间。不像现在有些复杂造型的尾灯,一点小损伤就得换整个总成,动辄几百上千,养护成本太高,老CR-V这分体尾灯,用着省钱又省心。 四、本人用车心得体会: 总结下来,这12款CR-V的分体式车尾灯,没有华丽的设计和高端的配置,却胜在经典耐看、实用好养,不跟风不张扬,刚好契合咱们家用车追求稳妥省心的需求。其实选车用车,不一定非要追新潮配置,像这样经得起时间考验、贴合日常需求的设计,这是可以考虑的。
小图图123456
我觉得贯穿式尾灯和分体式尾灯各有千秋呢!贯穿式尾灯就像一条璀璨的星河,从前灯一直流淌到另一侧,那种科技感和整体感,就像给汽车披上了一层未来的铠甲,点亮的瞬间,仿佛能划破黑夜,让人一眼就被吸引。而分体式尾灯呢,如同夜空中闪烁的繁星,造型多变,每一种都独具个性,辨识度超高,就像汽车的独特标识。 至于我嘛,现在车不是贯穿尾灯,但如果再让我选,我可能更倾向于贯穿式尾灯。那种整体性的美感和强烈的科技感,实在太让我着迷了。当夜幕降临,它亮起的那一刻,就像是在向世界宣告:我来了!而且,贯穿式尾灯也让汽车在视觉上更加宽大,给人一种稳重又时尚的感觉。
帅就一个字6200
🌟前言 说到汽车尾灯,现在路上跑的车,屁股后面主要就分种,一个是横跨整个车尾的“贯穿式尾灯”,直接把车尾分成上下两半;另一种是分布在两边分体式尾灯,这两种尾灯的风格差异很大,今天就来聊一聊 🌟贯穿式尾灯的变化 1、早期的贯穿式尾灯: 大概十年前,贯穿式尾灯那可是高级车才有的配置,不是随便谁都能用的。最经典的就是奥迪A8,那条横贯车尾的红色光带,夜里一亮,老远就知道是灯厂的旗舰来了,瞬间就和普通车拉开了差距。那时候,能配上贯穿式尾灯的车型,本身就意味着档次和价格。 2、现在的贯穿式尾灯 随着新能源大潮一来,尤其是国产造车新势力,好像特别钟情这种设计,从二三十万的家用车到百万豪车,贯穿式尾灯几乎成了“标配”。有时候晚上看尾灯,全是清一色的一条横线,不看到车标还真有点分不清谁是谁。它确实是前卫、整体感强,但当大家都这么玩的时候,当初那种稀缺带来的高级感,反而被削弱了。 🌟GLB车灯介绍 就拿我这台GLB 200来说,它的尾灯就是很典型的分体式。不是简单的两块红塑料,回字形 LED灯带,点亮后立体感特别强,配合它方方正正、有点“小GLS”味道的车尾造型,这对尾灯给它增添了不少硬朗的感觉。下面的椭圆形双出排气也和尾灯的设计语言很搭,感觉就挺有辨识度的。 🌟分体式尾灯 反过来看分体式尾灯,因为造型不受那条横带的束缚,可以做得千姿百态,辦识度反而更高。就像我之前提到的雷神之锤、恶魔之眼,哪个不是分体式设计?它们靠独特的形状和内部精巧的灯组结构,让人过目不忘。 🌟偏好分体式的原因 我个人可能还是更偏向分体式尾灯。原因很简单:我更喜欢那种认车的乐趣。当我在车流中,不需要看车标,仅凭尾灯独特的轮廓和点亮效果就能瞬间叫出它的名字,这种源于独特设计的辨识度,对我这个老车迷来说,是一种乐趣 贯穿式尾灯很美,但看多了难免有点审美疲劳。 🌟两种大灯的优缺点 1、优势 分体式大灯,简单说就是把日行灯、远光灯、近光灯拆开布局。好处是设计更自由,能配合各种车头造型;万一磕碰了,通常只坏其中一块,修起来便宜;而且灯光分布合理,照路稳。 ❌缺点: 就是整张脸看着有点“散”,如果设计不用心,前脸会显得零碎;日行灯和主灯要是没衔接好,整车档次感一下就掉了。 1、优点: 贯穿式大灯,就是一根灯带横穿整个前脸。 优点非常直接,显宽!拉风!科技感爆棚,晚上点亮辨识度直接拉满。 ❌缺点 也很实在,灯带要是坏一段,可能得整根换,维修不便宜;有些车型灯光太亮,晚上容易晃到对面司机;而且这设计挺挑车的,得配宽体、溜背那种造型才协调,要是车身不够宽不够低,硬上贯穿灯,就会显得很不和谐。 🌟结语 贯穿式设计用它的整体感和科技感,代表了时代发展的潮流;而分体式设计则凭借不同造型和较高辦识度,给每辆车带来不同的特点。在如今这个贯穿式尾灯烂大街的时代,一份拥有独特辦识度的设计,反而显得更加难能可贵。
浮云柳絮阿雄
你是偏爱贯穿式尾灯还是分体式尾灯?刚才在路上遇到一个开贯穿式尾灯的,我想了一下这个问题,觉得我还是偏爱贯穿式尾灯,贯穿式尾灯是后出现的,肯定也符合大伙的审美要求……
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