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日产N6抢先评话题封面图

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日产N6抢先评

1.5L插混中型车，日产N6亮相，或四季度上市，值得等吗？如何定价才有竞争力？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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初七qi

速腾车主·车龄1年

以后就算换车也不会考虑日产，也不会推荐身边的人买日产，虽然我遇到的日产销售牙套妹可能是个例，但是老话说一颗老鼠屎坏了一锅粥不是没有道理的，他们就不怕厂家暗访吗？

2025-11-11

初七qi

速腾车主·车龄1年

我对日产的车彻底没好印象了，本来还觉得逍客还可以，合资，省油，还是suv，看车发现那车门轻的像塑料壳子一样，最重要的是一个牙套妹销售算贷款报价的时候忽悠我，贷款9W，贷5年，3年提前还，每个月还1911，这里面有410利息，她居然跟我说尾款是9W减2321乘以36，最后还跟我来了一句跟你说半天了你也理解不了，你还是全款吧

2025-10-17

聪明的百香果tcH

谈日产N6不足及与秦L的优劣势对比

我看了日产N6公布的外观和内饰，感觉一般般吧，总体设计没有多大的新意，谈不上好看，也不难看，也就中等水平不上不下的中庸路线新车内饰采用简约风格设计，配有悬浮式中控屏和液晶仪表，预计价格在12万-15万元区间 🚘👉日产N6基本信息介绍 ⚠️日产N6长宽高分别4831/1885/1494毫米，轴距2815毫米，定位为中型车，搭载1.5升插电混动系统，配备型号为NR15的1.5升自然吸气发动机，电池是磷酸铁锂电池，电池容量为21.1千瓦时，目前申报的工信部纯电续航有125公里和130公里两种。其他的配置内容，像辅助驾驶和智能化座舱是个什么水平目前还不清楚，但以日产一贯的配置表现，估计也好不到哪里去。 🚘👉车辆槽点 1、发动机功率小，电机功率也一般，日产在动力配备上一贯的抠抠搜搜，只讲够用，不讲性能，难道还是和轩逸一样走马路三大妈形象？要知道这可是混动啊。 2、隐藏式门把手是个设计败笔，门把手真的没必要跟风，传统的门把手就很好了，不需要为了突出自己新能源车定位去搞个隐藏式的华而不实的东西，反人类的设计，一点都为安全考虑。 3、传统油车的小天窗设计，面积小，透光效果不好，还有漏雨的风险，要不跟上潮流上全景天窗，要不干脆取消不要，价格便宜点岂不是更实惠。 4、大车身配16寸小轮毂，高配也才17寸，把整车颜值都拉低了，还是日系一贯的省成本的做法，缺乏诚意。 5、车皮薄，车漆也薄是日系的通病，在N6身上也不能幸免。 🚘👉与秦L的对比说实话看完外观内饰，和它的动力配备以及预估价格，我觉得它估计要凉，就这水平跟国产竞品比亚迪秦L比起来没有一样能打的，为啥我要这么说，别急咱接着往下看。 ⚠️首先是它的车身尺寸与同级别的秦L的4830*1900*1495，轴距2790的数据比起来，除了轴距多了20mm之外，其他几乎都差不多，没有什么优势，颜值这个东西见仁见智，都包括大量的新能源设计元素，像前贯穿灯带和贯穿式尾灯以及发光LOGO，封闭前脸等，大家都有，缺乏新意思。 ⚠️它的动力总成也没有什么特别之处，看账面数据的话也不优秀，发动机最大功率75Kw与秦L的74Kw比起来多了一个马力，相当于多了个寂寞。根本没有拉开差距。 ⚠️电机功率秦L最大是160Kw，日产N6是155Kw，电机功率方面不如秦L。 ⚠️不过它的电池容量比秦L大，N6是21.1Kwh比秦L多5.3Kwh，但是纯电续航表现却差不多，这样一来到底谁好？秦L用更少的电池容量达到同样的续航，那肯定是秦L更好了，少充5度电就少了充电成本，更经济划算啊。 ⚠️辅助驾驶和智能化车机方面日产N6目前还不太清楚具体配置水平，所以在这里不作对比评判。 🚘👉上市展望终上所述，我觉得日产N6除了在品牌上对喜爱合资的人来说算个优势，其他方面对比比亚迪秦L都没有什么优势，有些性能参数还不如秦L好，如果它的定价真如网上所说12-15万开售的话，可以说毫无性价比，相对秦L来说也毫无竞争力，到时候怕真的只有推沟里去了。但是如果价格定在9.5-13.5万之间的话就具有价格优势了，再加上品牌影响力的加持，就真正具有了和秦L一决高下的实力了。性价比永远都会左右消费者的选择的。

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2025-11-12

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄1年

日产N6实测，外观8分内饰7分

最近日产N6的外观内饰都亮相了，作为关注插混SUV的普通车主，我专门去看了实车，想跟大家聊聊我的真实感受，不整那些虚的，就唠唠心里话。一、外观：8分，有点小惊喜日产这次的设计没让我失望。前脸还是熟悉的V-Motion家族设计，但那个"大回旋标"似的灯组挺亮眼，logo还能发光，晚上看着有面儿。车身线条流畅，有点小溜背和小鸭尾，后轮拱微微凸出来，看着不呆板，挺时尚的。不过我得说，那个"眯眯眼"的头灯组，我一开始觉得有点怪，但看久了还行。车尾比车头好看，平直的尾灯线条显大气，中间的NISSAN可以发光，整个尾部比较工整。侧面看有点像小鹏，但比小鹏更稳重一些。整体就是一眼电车的样子，但没那么惊艳，算是中规中矩的家用设计。二、内饰：7分，有点小遗憾前排双12.3英寸的联屏看着挺有科技感，不像老款日产那么朴素了。座椅是日产的"大沙发"，听说坐起来很舒服，但我还没试过，等实车到店再去体验。不过内饰看着有点素，文章里提到"除了方向盘有实体按键，其他地方都没实体按键了"，全部靠中控屏控制。说实话，我有点担心日常使用会不会太麻烦。文章里还提到有"四分之一螺口，可以使用原厂的磁吸手机支架"，这个设计挺实用，但内饰整体感觉中规中矩，没太多让人眼前一亮的小设计。三、动力和续航：1.5L插混系统，纯电续航180km 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机+驱动电机，匹配21.1kWh磷酸铁锂电池组。官方说纯电续航能达到180km，亏电油耗低至2.79L/100km，这个数据听着挺香的。不过我有点担心的是，动力用的是1.5L自吸加电机，虽然说平顺，但总觉得少了点爆发力。满载上高速超车，会不会有点吃力？这个得等实车试驾才知道。四、价格：10.69万起，这个价格有点香文章里提到，预售价格10.99万起，预售权益价10.69万起。如果真能落到这个价位，我觉得挺有竞争力的。12-15万的预估价，如果是中高配，可能会有点贵，但丐版10.69万起，这个价格在合资插混SUV里算挺良心的。五、值不值得等？我觉得得看你的需求。如果着急用车，没必要死等；但要是不急，想选台家用省心、省油、空间大的车，可以等等看。我最期待的两点是：1. 价格能稳住10.69万起，中高配别太溢价；2.实际用车体验能兑现宣传，纯电续航别缩水太多。

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2025-11-26

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

日产 N6风信紫直接戳中我心巴

日产N6眼看着就要闪亮登场啦！我跟你们讲，当我第一眼瞅见它那风信紫的配色，好家伙，直接就被迷得死死的，心里瞬间就冒出俩字—爱了！今天我就好好跟大伙唠唠，沉浸式感受感受它那时尚优雅的独特范儿。先说说这N6的整体外观，那可真是亮点多多，让人看得眼花缭乱。它的车身比例简直绝了，就跟按照0.618的黄金比例精心雕琢出来的一样，不管从哪个角度看，都舒服得没话说，仿佛是专门为我量身定制的座驾。再瞧瞧那前脸，设计得那叫一个舒展大气，整个车给人的感觉就是稳稳当当、踏踏实实的。可仔细一品，又透着一股子灵动劲儿，就好像它不是一辆冷冰冰的车，而是一个在阳光底下自由自在奔跑的风之旅者，浑身都散发着动感的气息。要说我最喜欢的，那还得是它侧面的腰线设计。“风弧式极简腰身”搭配上“双脊风迹腰线”这线条流畅得就像山间的溪流，自然而优美，同时还带着一股不容小觑的力量感。我盯着看了老半天，一点儿都不觉得单调，反而感觉这车就像是大自然用风精心雕琢出来的艺术品，每一处线条都蕴含着独特的韵味。再说说那些让人印象深刻的小细节。就说那风翼式前大灯吧，辨识度简直高到离谱。晚上开车出门，老远就能在车流中一眼认出它来，而且特别有未来感，仿佛这车是从未来穿越过来的，一下子就把整辆车的高级感拉满了。还有那个掠风之翼的小鸭尾设计，给整车增添了一丝俏皮的运动气息，就好像这车随时都能像离弦的箭一样风驰电掣而去。更厉害的是，它还有超低的风阻系数， Cd0.248，这简直就是为速度而生的设计啊，同时又不失美感，设计师真的太牛了，这设计简直妙不可言。在我看来，日产N6这个风信紫配色，简直就是为那些追求时尚的女性朋友量身打造的。开在路上，回头率肯定爆表，自己开着也觉得舒服又精致。不管是平时在城里上下班，还是周末出去旅行，这颜色都特别搭，感觉整个人都跟着时尚起来了。反正我现在已经迫不及待想要拥有一辆啦，就等着它上市，然后赶紧把它开回家！

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2025-11-10

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

日产N6和N7，选插混还是纯电？

日产N7想必大家都知道，现在又出了个和它尺寸差不多的N6，这是为的什么？下面我来跟大家详细聊聊这个N6。先看外观，跟N7长得像亲兄弟，前脸还是日产那套V-Motion设计，分体式大灯加贯穿灯带，反正比老款油车要帅气多了。车身颜色有五种，黑白灰、日照金、风信紫。个人觉得风信子的配色很显高级。隐藏式门把手(以后貌似好像不让在做隐藏门把手了)、贯穿尾灯夜晚辨识度高，整体外观线条流畅，前脸感觉跟p7有点神似。车内第一感觉：舒服。毕竟日产号称移动大沙发，这点不是浪得虚名的，前排座椅带加热通风按摩。怀挡设计挺实用，省出的中央通道能放手机、水杯，还带无线充电。轴距快2米82，目测后排腿部空间有个2-3拳的距离，空间完全够用。动力和续航才是插混的核心，N6搭载的1.5L插电混动系统，1.5L的发动机最大功率75KW，电机最大功率155kW，日常开绝对够用了。加上了电机，应该在不会有人说日产车肉了。续航方面CLTC纯电有125公里和130公里两种，就算实际开着打折扣，100公里应该问题不大。按每天上下班30公里，一周需要充电两次。按民用电价算，每公里才几分钱，跑100公里电费才7块多，毕竟电车省钱才是硬道理。就算充电不方便，满油满电综合续航超1500公里，亏电油耗:4.3L，把它当油车开也不是不可以。说完优点，我也来聊聊缺点，动力电池选用的瑞浦兰钧能源股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，没有选用目前市场主流的宁德时代，多少有点遗憾。天窗还是采用油车那一种可开启的只有前半段的天窗，既然已经开始做新能源了，何不直接做全景天窗不更有吸引力。现在的预估价格12-15万，这价格可比N7要高，N7属于纯电，造车成本比插混要高，N7的起售价11.99万元起，N6的价格不应该比它要高吧，而且价格也有部分重合，这是让有选择困难综合症的客户怎么选？不过合资车的品质毕竟摆在那，如果能把合资车的品质加上新能源的配置融合的更加巧妙就完美了。总的来说，日产N6还是一台有竞争力的车型，现在就看具体的上市价格，如果顶配价格高于13万，估计要凉凉！大家有什么其他的看法可以评论区留言！

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日产N6和N7，选插混还是纯电？18484771335303135图片

日产N6和N7，选插混还是纯电？18484771335303136图片

日产N6和N7，选插混还是纯电？18484771335303136图片

2025-11-11

傻脸娜女士

家人们，日产N6值得等吗？

1.5L这个动力行不行啊，造型有点低配小鹏的感觉，价位会是主打7-8万的市场吗？

家人们，日产N6值得等吗？1846228395149316图片

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2025-10-17

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

日产N6，合资车“反击战”？

今天在商场里，看见日产的N6展车摆在商场中央，这款据说上市后要与秦L一拼高下的合资车，到底啥样？借这个机会正好看一下。 ❌先来差评，展车上锁了，无法体验内饰，只能看外观；销售人员在旁边看到顾客来也无动于衷，我在车边上站了5分钟，没有一名销售过来。（也许看我样子不像买车的😂） 🚗N6是东风日产的一款混动车型，搭载1.5L混动发动机，纯电续航里程180km，从目前公布的预售价看，10.99万～12.19万，价格上还是有一定的竞争力，与吉利的银河A7、比亚迪的秦L DMI、海豹06DM等一众10万左右混动车型相比，日产一贯的“大沙发”风格，可能会占据一席市场。下面聊一聊看了实车后的感受吧。 1️⃣前脸很好看。接近N7的前脸，灯带亮起后，有一定的科技感，而且展车的这个配色，搭配会亮的标，整体的协调度很好，看起来不突兀。 2️⃣尾部一般。这个贯穿式尾灯要是没有NISSAN这几个英文就好了，尾部应该也放一个会亮的标志。尾部上翘的小鸭舌和后备箱翘起来的位置，怎么看都觉得有点奇怪，整体视觉看起来觉得很臃肿，也有种设计过度的感觉。 3️⃣轮子虽然小，但是整体还比较协调，而且55厚度的轮胎，对整车舒适性上有一定的帮助。从轮毂看，这辆展车有可能是180MAX版本。 4️⃣后排空间尚可。因为展车是锁闭状态，无法进入，但是透过车窗看，后排腿部空间还可以，而且座椅比较厚，“大沙发”应该是坐实了。 5️⃣宣称3种方式控制失速。在N6旁边的宣传展板上写着用了3种技术控制失速，说明日产比较了解消费者现在买混动车的担忧，为此做出了保障，但是实际用车情况如何？只有等车到了大家手上，实际在路上开起来才知道了。 6️⃣后轮非独立悬挂缺乏竞争力。同价位的吉利银河A7、秦L DMI、海豹06DM都是独立悬挂，N6还配备非独立悬挂，从配置上就弱了一档，只能寄希望日产的调教技术，让N6的舒适性不低于上述车型。 N6明天（12月1日）就正式上市了，如果要有一定的竞争力，个人觉得定价在预售价上再降1万。一是和自家品牌的N7拉开价格差距；二是和秦L DMI、星耀6这类市场成熟产品以价格取胜；三是希望舒适性调教上，能够有所突破，不然后轮非独立悬挂相比它的竞争对手就落了下风了。今天看了车，就聊到这里，希望和大家一起讨论讨论，你们怎么看待日产的这款车？

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2025-11-29

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

东风日产N6是该品牌基于天演架构打造的首款插电式混合动力中型轿车，定位于10万级别市场，将于第四季度上市，下面简单描述一下该车在动力、续航、智能化方面的竞争力。 🚗【该车优点】 ⭐1.核心技术与性能:N6搭载1.5L NR15插混专用发动机（最大功率75kw)和前置单电机（峰值功率155kw，211马力），双电机协同能量输出。WTLTC综合油耗在4.32L/100kw，纯电续航分为125km和130km版本；电池匹配21.1kwh磷酸铁锂电池（福鼎时代生产)，电池组采用IP67级防护，确保安全耐用性；车身采用天演架构打造，尺寸为4831/1885/1491mm，轴距2815mm，定位对标自家的轩逸车型。 ⭐2.设计与智能配置:外观延续日产V-Montion设计语言，贯穿式星环灯带、发光车标与LED尾灯，搭配溜背造型与18英寸花瓣轮毂；搭载超智联系统5.0，配备12.3英寸悬浮中控屏与10.8英寸全液晶仪表，支持语音交互、车机联网、OTA升级等功能。 ⭐3.定价适中:相对于N7的定价，比N7定位低一级别的N6低配定价有望下探到9万元以内，高配大致在12-13万元左右，有一定的竞争力。 ⭐4.低使用成本及品牌力:日产合资品牌背书、大电池续航及大沙发的舒适性加持，主打一个差异化竞争。 🚗【该车不足】 ⭐1.智能化程度存疑:虽然日产N6搭载了高通骁龙8295P芯片，但是车机系统设计交互仍然为老的车企风格，功能延展性较弱。语音助手只支持简单功能开启关闭无法进行连续对话等操作。 ⭐2.混动车品牌认可度较弱:虽然日产品牌在纯油车上口碑较好，但是新能源品牌认可度上低于同类竞品车企，由于该车油混及纯电车销售比较晚，车型少且新能源售后网点较少，维修保养及电池安全可靠性上可能影响用户体验。 ⭐3.后备箱空间一般:电池组布置在底盘下方 N6后备箱容积510L（混动版)，低于同级别燃油车型，后排座椅放倒后平整度一般，大件物品装载不便。相比较竞品车型有所欠缺。 🚗【总结归纳】日产N6凭借着合资车企的背书、大电池续航和舒适性大沙发，在10万级别插混市场具备差异化竞争的能力，但是智能化体验、品牌认可度、悬挂调校等方面不足也实际存在。对于性价比和日常家冲出行的用户，N6是不错的选择；但是若考虑科技感、长途出行等方面也可以考虑竞品车型。可以等N6去店里实地体验，并了解实际售后情况。各位车友怎么看呢？可以发表一下各自的意见建议

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2025-10-19

记录生活的小德

RAV4荣放车主·车龄16年

东风日产N6限时9.19万起上市，作为品牌首款插混轿车，它没跟风死磕参数，反倒主打“舒适”差异化，在10万级插混市场挺有辨识度。价格诚意很足，5款车型限时9.19-12.19万，比预售低不少，12月15日前下单还享购置税补贴，入门版比秦L DM等竞品有优势。配置上全系标配21.1kWh电池，CLTC纯电续航180公里，通勤一周一充够用，17分钟快充30%-80%也省心。 “沙发厂”名不虚传，前排N7同源零压座椅，高配带加热通风按摩；后排优化人体工学，87%得房率让2815mm轴距空间利用率超高。最贴心的是全域防晕车2.0技术，试驾时山路体验几乎不晕，对带老人小孩的家庭太实用。动态表现有合资功底，1.5L插混+155kW电机起步轻快，零百6.8秒够日常用。GT-R团队调校的底盘滤震干脆，60时速车内噪音不到60分贝，静谧性出色。亏电油耗2.9L虽有测试场景加持，但实际百公里成本不到15块，经济性亮眼。智能化够用不浮夸，15.6英寸2.5K屏的NISSAN OS系统流畅，支持分屏和方言语音交互。智驾方面高速领航辅助成熟，满足“高速不累、停车不难”的家用需求，城市记忆领航待后续交付验证。竞争力核心是定位精准——避开算力加速内卷，聚焦舒适、防晕等家庭痛点。加上合资品控、云盾电池安全认证和防失速技术，比新势力多份踏实感。短板也明显：设计偏稳重，年轻用户可能觉得不够张扬；智能眼镜等配置噱头大于实用。

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2025-12-01

车若初见

公爵达特桑、战神GTR、天籁、轩逸、帕拉丁等经典车型，齐聚日产中国40周年品牌之夜。发布会现场，全球首款插电混动轿车N6，以及搭载鸿蒙座舱5的新天籁一同推出，此外日产性能控的另一力作，Z Nismo也要正式引进国内了，之后也还将有10余款新车陆续登场。

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2025-10-16

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

日产N6来了，猜猜价？老司机聊聊

各位车友大家好，最近看着日产N6又有动静了，不断有人问我N6定价会是多少钱，作为一个没事就爱研究新车的老司机，今天就跟大家聊聊这款新车，盲猜一波价格，给正在关注这车的朋友做个参考。 1⃣外观：就一小号N7，家族脸 👉这车一眼看去就跟它大哥N7长得挺像，简直就是个缩小版。车身长度4831mm，家用代步肯定是够用，空间上应该差不了太多。喜欢N7外观但觉得N7大的朋友，可以留意下这个车。 2⃣动力：1.5L插混，纯电续航130KM 👉它用的是1.5L发动机的插电混动系统，纯电续航说是能到130公里左右，如果你家里能充电，平时上下班来回几十公里，纯电模式基本就能应付，周末周边游也不会有续航焦虑。 3⃣电池：21.1度磷酸铁锂，但品牌一般 👉电池容量是21.1度，用的是磷酸铁锂电池，这电池稳定性还行，成本也相对低一些。不过这个电池品牌叫瑞浦兰钧，说实话之前还真没怎么听说过这个品牌，不像宁德时代、比亚迪这些牌子响亮。 👉所以它的可靠性啊、耐用度等有待市场验证，卖一段时间，让车主们实际用用看才知道。估计日产也是想控制下成本，所以没上那些主流大品牌的电池。 4⃣价格预测：应该比N7便宜，9.98万起 👉它大哥N7现在起售价是11.99万，那这个N6定位应该低一些，肯定不能比N7还高，不然谁还买它。它的主要对手应该是像银河A7、比亚迪秦L这些插混车型。所以我大胆盲猜一下N6的起售价可能会在9.98万到12.98万这个区间。要是真能卖到这个价，那竞争力还可以。再高就跟N7有点重叠了，不划算了。 5⃣总结一下，值不值得等 👉优点就是合资品牌，内饰应该也不会太拉胯，130公里的纯电续航也挺实用。缺点就是这个电池品牌确实让人心里有点打鼓，毕竟电池是混动车型的核心部件之一，可靠性太重要了。 👉如果你最近在看10万出头的插混车，追求个合资品牌，又喜欢这种家用风格的，那N6可以等等看，上市后去4S店好好试驾体验一下，重点关注下实际油耗、车机系统好不好用这些。 👉但如果对电池品牌比较看重或者想追求更成熟的技术，那也可以多对比对比其他牌子的车型，货比三家不吃亏。买车是大事，多看看总没错，等N6正式上市了，咱们再看看实际表现到底咋样。

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2025-10-19

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄4年

看来看去还是白色的好看，内饰米色黑色双拼的比较年轻时尚，打分还得看实车啊！实际体验感很重要

2025-11-13

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

东风日产N6上市后能否延续N7的辉煌

🔥 前几天日产中国40周年品牌之夜上，东风日产N6的实车终于露脸了。作为N序列的第二款车，它定位中型轿车，搭的是1.5L插电混动系统，工信部纯电续航最高能到130公里，按计划今年第四季度就会上市。 🔥 先看外观，它和东风日产N7的风格挺像，前脸大部分是封闭的，中间的日产车标还能发光。前灯是分体式的，上面一条贯穿式灯带在引擎盖边儿上，下面的灯组是回旋镖造型，和N7不一样，估计灯光功能也会少点。车身用了隐藏式门把手，目前还不知道以后会不会有其他样式可选；车尾是贯穿式尾灯，中间的“NISSAN”字母标能跟着亮，充电口和加油口分别在两侧后翼子板上，用着还挺方便。 🔥 尺寸方面，它的长宽高是4831/1885/1494毫米，轴距2815毫米，比定位中大型轿车的N7（长宽高4930/1895/1487毫米，轴距2915毫米）小一圈，不过作为中型车，空间应该也够用。 🔥 内饰现在还没公开，不过猜着会借鉴N7的极简风格，大概率会有大尺寸的悬浮中控屏和全液晶仪表盘，说不定还有双无线充电板——毕竟要和国内新能源车抢市场，配置肯定得跟上主流。 🔥 动力上，它的1.5L插电混动系统里，发动机型号是NR15，最大功率75千瓦，电机最大功率155千瓦，还配了21.1千瓦时的磷酸铁锂电池。工信部纯电续航有125公里和130公里两种，应该是配置不同导致的，具体得等上市时官方公布准数。另外，混动模式下综合油耗大概4.2L/100km，综合续航有可能突破1200公里，日系车在省油这块儿还是有点底子的。 🔥 智能安全配置不用太担心，全系都会标日产的智能安全系统，主动刹车、车道保持辅助、全速域ACC自适应巡航这些常用的功能都有。 🔥 价格方面，现在有两种猜测，有人说看N7起售价11.99万，再加上新能源市场价格一直在降，N6起售价可能不超过10万；也有人觉得会在12万-15万之间。上市后它主要得跟比亚迪秦L DM-i（起售价9.98万）、吉利银河A7（起售价8.98万）这些车竞争。 🔥 说起来，日产以前的公爵王、蓝鸟、轩逸这些车都火过，“移动大沙发”和省油也是老优点了。但现在国内新能源车发展太快，年轻人更看重纯电节能和各种高科技配置，N6能不能抓住消费者的心，还得等上市后看实际表现。大家觉得这款车怎么样？

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2025-10-23

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

聊聊刚上市的日产N6!

我开了7年2018款经典轩逸，算是日产的老用户了，平时总爱刷懂车帝看新车动态，最近日产N6上市的消息刷了屏，作为家用车刚需的“过来人”，我翻遍了论坛实测、评测视频，把这车的优缺点摸了个大概，今天就从普通车主的视角跟大家唠唠。一、优点方面: 先说说最让我眼前一亮的优点，大电池续航是真的解决家用痛点。N6搭载了21.1度的大电池，CLTC纯电续航能到150公里，这数据比同价位很多插混车的100公里左右续航实在多了。像我以前开轩逸每天通勤30公里，要是换N6，一周充一次电就够，就算冬天续航打七折，也能撑两天通勤，完全不用像朋友的秦L那样，每天下班都得找充电桩。上周看懂车帝实测，有车主说周末带全家去周边露营，来回120公里全程纯电，电费才花8块多，比我开轩逸加油省了快60块，对充电不方便的老旧小区住户太友好了。第二个优点是空间和舒适性延续了日产的“老本行”。N6车长快4.8米，轴距2815毫米，比我的轩逸大一圈，后排腿部空间能有两拳多。我家孩子坐安全座椅总嫌挤，要是换N6，后排不仅能放安全座椅，爸妈坐旁边还能轻松翘腿，后备箱塞婴儿车、露营装备也没问题。而且它继承了N7的AI零压云毯座椅，还带全域防晕车技术，我媳妇坐我轩逸容易晕，这功能简直是为家庭出行量身定做的，孩子在后排睡觉也不会被颠醒。第三个加分项是油耗和补能的灵活性。N6亏电油耗预计低于3L/100公里，就算忘了充电，加次油也能跑很久。像我每年春节都要开500公里回老家，以前开轩逸来回油费得400多，换N6的话，纯电跑市区，高速用混动，算下来能省一半。而且它没有续航焦虑，不像纯电车那样，跑长途得提前规划充电桩，全家出行更省心。二、缺点方面: 不过缺点也很明显，车机功能比国产竞品保守太多。看论坛里的实车图，N6的车机界面比较简单，虽然能语音控制导航、空调，但跟银河A7的Flyme Auto比，少了很多花哨功能，连3D可触屏大模型都是高配才可能有。我现在开轩逸用惯了手机支架，本想换车能体验下智能车机，看来N6这方面还是偏实用，追求科技感的年轻人可能会觉得不够劲。另一个短板是价格和配置的性价比有待观察。目前N6预估售价12-15万，比比亚迪秦L贵一点，而且低配可能只给17寸轮毂，没有全景天窗这些加分项。懂车帝上有车主算过账，要是选到带智驾、大尺寸车机的高配，落地可能得16万，这个价格能买到配置更全的国产插混车了。对预算卡得紧、又想要满配的家庭来说，这点得好好掂量。总结下来，日产N6是款戳中家用需求，但不够激进的插混车：大电池续航、宽敞空间和低油耗完美契合日常通勤和家庭出游，合资品控也让人放心；但车机保守、定价偏高的问题，在国产插混的“配置内卷”下显得有些被动。

聊聊刚上市的日产N6!18470201418260571图片

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2025-10-26

顾慎为真的爱

这是一个非常值得探讨的问题！日产N6（预计是下一代轩逸的插电混动版本）的亮相，意味着日产终于要在国内最卷的1.5L插混轿车市场正面参战了。下面我为您全面分析一下日产N6是否值得等，以及它的关键定价策略。 🔍 日产N6是否值得等？结论：如果您不急于用车，且对日产品牌有偏好或情怀，那么它绝对值得您保持关注并等一下。但如果您追求极致的性价比或技术领先，那么需要持谨慎观望态度。 👍 值得等的理由： 1. 日产的“金字招牌”与品质底蕴： · 在可靠性、耐用性和舒适性（尤其是“大沙发”座椅）方面，日产积累了深厚的口碑。这是许多新势力和国产车型短期内无法超越的。 · 对于许多保守型消费者来说，合资品牌的品控和长期稳定性依然是重要的购车考量。 2. 插混路线精准切中市场痛点： · 作为插电混动车型，N6能上绿牌，在大城市免摇号/免限行，同时解决了纯电动车的续航焦虑。这是目前最适合中国普通家庭的技术路线之一。 3. “后来者”可能带来的成熟调校： · 作为市场的“后来者”，日产有机会充分研究竞品（如比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi-P等）的优缺点，并在底盘质感、NVH（静谧性）、能量管理逻辑等方面进行优化，避免早期技术的一些坑。 👎 需要谨慎观望的原因： 1. 技术先进性的挑战： · 竞争对手已经非常强大。比亚迪的DM-i技术以“快、顺、静、省”深入人心，且经过了大规模市场验证；吉利、长安等品牌的混动技术也各有千秋。日产的e-POWER是增程路线，而插混系统能否在燃油经济性、动力平顺性和绝对动力性上达到甚至超越现有标杆，是一个巨大的问号。 2. “内忧外患”的竞争环境： · 外部：比亚迪秦PLUS凭借“电比油低”的策略已占据绝对主导地位，吉利、长安等也在激烈拼杀。这个级别的消费者对价格极度敏感。 · 内部：N6还要面对自家纯电轩逸和燃油轩逸的竞争，如果定价不当，会造成“同门相残”。 3. 智能化的短板： · 传统合资品牌在智能座舱（车机系统流畅度、功能丰富性）和智能驾驶方面，普遍落后于同价位的国产车型。如果N6没有一个颠覆性的智能座舱，这会成为年轻消费者的一大顾虑。 💰 如何定价才有竞争力？定价是N6能否成功的生死线。目前主流竞品的价格区间非常清晰： · 绝对标杆：比亚迪秦PLUS DM-i（7.98万 - 12.58万） · 主要对手：吉利帝豪L Hi-P、长安启源A05等（价格区间与秦PLUS高度重叠）基于此，日产N6的定价策略必须非常激进： 1. 理想定价/爆款定价（极有可能成功） · 起步价：9.98万元左右 · 主销车型：10.5 - 12.5万元理由：比同配置的国产竞品（如秦PLUS 120km版本）略高1-1.5万元，这个溢价可以被解释为“合资品牌品质和可靠性”的加成。对于在意品牌的消费者来说，这个差价是可以接受的，能够迅速打开市场。 2. 保守定价/追随定价（不温不火） · 起步价：11.98万元左右 · 主销车型：12.5 - 14.5万元理由：与卡罗拉/雷凌双擎e+等老牌合资插混看齐。但这是非常危险的策略。在当下市场，这个价格毫无竞争力，会被秦PLUS等车型“碾压”，最终可能重蹈此前合资插混车型销量惨淡的覆辙。 3. 颠覆性定价/“掀桌子”定价（改变市场格局） · 起步价：8.99万元甚至更低理由：直接宣布“合资插混与国产同价”，这将引发巨大的市场轰动效应，短期内能收获海量订单。但考虑到日产的成本控制能力，实现这个定价的难度极大。 💎 总结与最终建议优势劣势机会威胁品牌口碑、舒适性、可靠性技术先进性待验证、智能化可能落后精准切入插混市场、后来者优化竞品价格屠夫、市场已极度内卷给您的最终建议： 1. “等等看”是完全正确的策略。等N6正式上市，公布最终价格、详细配置和核心参数（如纯电续航、亏电油耗）后，再做决定。 2. 务必亲自试驾。重点体验其动力系统的平顺性、加速能力、以及车机系统的流畅度，并与比亚迪秦PLUS DM-i等竞品进行对比。 3. 关注其核心技术承诺。例如，日产是否会为其混动系统提供超长质保？这将是打消消费者对新技术顾虑的关键。总而言之，日产N6是一款有潜力但面临巨大挑战的车型。它的出现给了消费者一个在合资品牌中选择高性价比插混车的新机会，但前提是日产必须拿出足够的诚意，定一个有竞争力的“惊喜价”。如果定价失误，很可能会“出师未捷身先死”。

2025-11-29

俊采星驰5321

宝马X7车主·车龄2年

新能源不要买杂牌

直接买国产，就是东风奕派的技术，日产还不如奕派结实，买杂牌新能源不值。

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2025-11-11

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

日产N6看车实录

前段时间特意去线下看了日产N6实车，这车目前限时权益价9.19-12.19万，常规售价 9.99-12.99万，还有些定金抵扣、金融补贴的权益，实车看下来有亮点但短板更扎眼，尤其全系扭力梁悬挂，对比同价位国产竞品，我真心觉得性价比不算高 🚘静态体验：舒适性够味，质感与硬件藏遗憾 ✨亮点就靠日产老优势撑场我感觉日产移动大沙发的口碑确实没掉线，坐进车内最直观的感受就是座椅舒服。前排座椅软乎乎的，支撑性也够，我调整好坐姿后，头部和腿部空间都很宽松，没有局促感，长时间坐应该不会太腰酸。后排空间也够实用，轴距够长，腿部能留出两拳多距离，中间地板凸起很低，满座时中间乘客也不憋屈，坐垫长度够，腿部承托到位，家用坐人确实合适。后备箱常规容积不小，放几个日常行李箱没问题，放倒后排还能拓展，家用储物需求能满足。外观设计偏沉稳大气，没有激进的造型，LED大灯和贯穿尾灯质感还行，日常开出门不突兀，家用代步的风格很贴合。内饰储物格挺丰富，手机、水杯这些小物件都有专属位置，前排还有无线充电，日常用着挺方便，180km的CLTC纯电续航和2.79L的亏电油耗参数看着也靠谱，日常通勤一周一充、长期用车省成本这点没毛病，还有自燃包赔政策，不限首任车主还终身有效，三电保障这块让人放心些。 👎短板突出，扭力梁是最大硬伤我觉得内饰质感挺拉胯，不少区域用的都是硬质塑料，用手摸着手感粗糙，和同价位很多国产车型比，精致度差了一截，看着没那么显档次。还有隐藏式门把手，我个人特别不喜欢，实际开关门远不如传统门把手顺手，想想雨雪天或者着急开门的时候，肯定麻烦又耽误事。最让我介意的就是全系标配的扭力梁式非独立后悬挂，静态按压车身能明显感觉到回弹偏硬还生硬，没有独立悬挂那种柔和的韧劲，销售反复说日产调校专业，但物理结构的限制摆在这，左右车轮跳动会互相牵制，后续开着过减速带、走坑洼路段，后排颠簸感大概率会很直接，舒适性肯定要打折扣，过弯时车身侧倾估计也更明显，高速稳定性也不如独立悬挂靠谱。而且同价位的比亚迪秦L DM-i、吉利银河A7这些国产竞品，早就标配后多连杆独立悬挂了，N6定位中型车还在用扭力梁，总给人一种偷工减料的感觉，硬件上就落了下风。配置分布也挺套路，9.19万的入门版连无钥匙进入、后排出风口这些基础实用配置都没有，想要舒适座椅、完整的智能辅助驾驶这些功能，得选11万以上的高配才行，中低配的配置诚意太不足。 💰性价比感受：定价看似亲民，实则诚意一般单看9.19万起的售价，作为合资插混中型车好像挺有诚意，但对比同价位国产竞品，我觉得性价比真心不高。国产车型不仅标配后独立悬挂，滤震和行驶质感更有保障，配置也更实在，大多中低配就有后排出风口、全景天窗，甚至L2级辅助驾驶，而N6要么缺实用配置，要么就得加钱上高配才给，配置和硬件的差距很明显。我感觉选这车真得是特别信赖日产品牌、只看重座椅舒适性的人，要是和我一样在意性价比，看重底盘硬件和全面配置，同价位国产插混车型明显更实在，N6的优势根本撑不起它的定价。它的大沙发和续航油耗确实能打，但扭力梁悬挂带来的舒适性妥协、配置分布的抠门，再对比国产竞品的满满诚意，实在让人难有入手的欲望，不算特别痴迷日产的话，真没必要优先考虑它。

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01-15

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

1.5L插混日产N6值得等待吗？

据悉，东风日产N6是即将上市的插电混动中型轿车，相信不少网友都在拭目以待吧？那咱们就简单聊聊它: 1. 首先看外观设计方面：看图应该是采用封闭式造型风格，配备贯穿式上部灯组、L形下部灯组，设计理念同日产N7同出一门。溜背式短车尾造型有点貌似特斯拉的感觉，尾部中央是NISSAN家族式字母标识。 2. 其次看空间表现方面：车身设计尺寸为4831mm×1885mm×1494mm，轴距达2815mm，符合中型车的标准，车内的乘坐空间绝对宽敞，电池组平铺在底盘下方，所以后排腿部空间必须宽敞。 3. 再来看内饰配置方面：官方还未发布内饰图，我们猜测可能会借鉴N7的极简风格，配备大尺寸悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘，还可能有双无线充电板和隐藏式门把手等配置，毕竟它需要和国内新能源汽车进行市场争夺嘛，所以猜测它的内饰配置会和国内某迪某来等新能源主力军看齐。 4. 接着看动力系统搭配：它是搭载1.5升插电混动系统，由型号为NR15的1.5升自然吸气发动机和最大功率155kW的电机组成，匹配21.1千瓦时的磷酸铁锂电池，根据工信部的报备信息，它的纯电续航里程最高为130公里，混动模式下综合油耗低至4.2L/100km，综合续航有可能达到甚至突破1200公里。（毕竟节油减重是日系车的主流理念） 5. 接着看智能安全配置方面：全系标配日产的智能安全系统，包括主动刹车、车道保持辅助、全速域ACC自适应巡航等智驾功能。 6. 最后看看它的售车价格：预估价格在12万-15万元区间，与同价位的国产新能源插混中型车来比较，如某利的银河A7、某迪的秦L DM来对比的话，无论是在汽车品牌理念上，还是整体乘坐空间上（尼桑的看家设计理念就是大沙发嘛）等方面都具有一定的市场竞争力。说心里话，尼桑家族从曾经的王者公爵王开始，延续出来的的蓝鸟，轩逸，奇骏，逍客，都曾经是某一时代笑傲江湖过，但随着国内新能源汽车品牌的快速崛起，曾经引以为傲的节能省油，移动大沙发，都已经成为过去，很多年轻一代更看重的是纯电节能和彩电冰箱的高科技配置，所以这一代的N6能否得到国内消费者的认可和接纳，还需要我们拭目以待！

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2025-10-17

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

日产N6抢先评：这车到底值不值得等？

大家好，我是阿木！日产N6这款车，实车图陆续都出来了，估计今年四季度上市，价格看着要在12-15万这个区间。作为经常关注车市的老司机，我觉得这款车来得正是时候，毕竟现在插混市场竞争这么激烈，日产要是再不出点有竞争力的产品，可真要被自主品牌甩开了。一、外观：耐看但不够惊艳优点方面，N6的整体设计确实很顺眼。4831mm的车长配上溜背造型，侧面线条很流畅。贯穿式日行灯和发光车标的设计，让前脸看起来很有辨识度。不过要说缺点，我觉得这套设计语言还是偏保守了。在自主品牌都在玩个性设计的今天，N6的外观确实缺少让人眼前一亮的感觉。而且隐藏式门把手虽然好看，但北方冬天的使用体验让我有些担心。个人感受：以我多年看车的经验，这套设计可能更适合那些喜欢稳重风格的消费者。二、内部空间：舒适实用是亮点空间表现确实是N6的强项。2815mm的轴距带来了相当宽敞的后排空间。570升的后备箱也很规整，日常家用完全足够。座椅舒适度一如既往地出色，AI云感座椅的支撑很到位，而且配备了通风、加热和按摩功能，这在这个价位确实难得。不过也有不足：溜背造型确实对后排头部空间有些影响，高个子乘客可能会觉得有点压抑。中控台的材质用料中规中矩，没有太出彩的地方。个人感受：如果你特别看重乘坐舒适性，N6在这方面确实很有优势。三、动力系统：够用但不突出从数据来看，155千瓦的电机功率日常使用完全足够，125公里的纯电续航也能满足大多数人的通勤需求。但我比较担心的是1.5L自然吸气发动机在高速再加速时的表现。以我之前试驾类似动力车型的经验，这种配置在市区很省油，但高速超车时可能会觉得底气不足。个人感受：如果你主要在市区代步，这套动力系统完全够用；但如果是经常跑高速，建议等试驾车到了好好体验下。四、市场前景：机遇与挑战并存 N6的优势很明显：日产品牌的背书、出色的座椅舒适性、不错的空间表现，这些都是它的加分项。但要面对的挑战也不小：这个价位的竞争对手个个实力不俗，而且都已经经过了市场检验。N6作为后来者，如果不能在价格或配置上拿出足够诚意，恐怕很难打动消费者。个人感受：以目前的市场环境来看，N6想要突围，最终定价很关键。如果顶配能控制在15万以内，还是有一定竞争力的。五、总结：值得关注但不必死等说实话，如果你现在急着用车，我觉得没必要死等N6，市面上已经有不少成熟选择。但如果你对日产品牌有偏好，而且更看重乘坐舒适性，那等等看也无妨。不过切记，一定要等实车到店后亲自去试驾，重点关注后排头部空间和高速动力表现，这些光看参数是体会不到的。最后说句实在话：现在插混市场越来越卷，对消费者来说是好事。建议大家保持观望，等第四季度正式上市后，看看市场反馈再做决定也不迟。

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2025-11-11

zhang13q

日产N6车主·新提车

喜提N6新车

开了160公里了的N6个人觉得很好开，座椅舒服度很高，静音效果很好，之前开的是国产SUV，舒适度一个天上一个地上，车动力强劲，回老家爬山路，轻松无压力，外观颜值高全款购买，自己购买保险4S不让，对这款车不是很了解，也是临时在展厅上试座领，看上的11月-30号交定金，销售说有现车，明天就可以正常交付，结果回来查看这车还没有上市12月份-1号晚上才发布价格上市，结果问销售要车，销售人员那边又说后勤说车没有到合格证，一拖再拖，拖到12-8号才提到车，跟销售也没有谈，直接定了，礼品就一个脚垫，一壶花生油，一个布娃娃，一个电热毯，就没有了，也是看了很多车，看到眼花缭乱，最初本来要买领克10EM，结果一直没有现车要等，我考虑再三，没有现车都不要，因为有置换补贴名额，（四川需要摇号）所以就fall了再看方程豹钛七，前一天跟销售谈好了的，定金也交了，答应送一个平板赠送我，10月份标配，11月份后就需要自己购买了，到了现场店里有变卦了，要我买一个保修险3660送终身常规保养，三年返回3K，感觉没有诚意，套路就退了，有去看了风云T11试驾了一圈，感觉个头长度不适，就没有入，最后再最后一家店看了就不打算购买了，结果座上N6座椅瞬间感觉不一样，就立马订购了，现在想想感觉都太冲动了，现在开了一个礼拜整体上来说还不错，标称180KM，但实际就150～160左右，充电一次20来块钱40分钟充满，还是蛮快的，平常就上下班代步，足够用了，说下缺点，1.车内音响效果很一般，只有6个喇叭，不如之前老博越车的效果，车电量图标没有电量百分之显示，只是有剩余公里显示，宣传片上有，实际没有。 2.还有现在都是大沙发，大彩电了，居然行车记录仪，还要自己购买U盘才能使用，购买都是小事情，那个U盘需要Typc-C转接口才能插USB，U盘，挂哪里很不美观，就不能隐藏了吗？，如果再插其它多媒体U盘就没有地方了，这个很不合理 3.这车居然没有放眼镜盒，喜欢戴眼镜才能开车的人眼镜盒都没有，这个我旧车标配，我都眼镜都不知道往哪里搁了 4.一直都知道日产系列车做工薄，但是轮胎内衬挡板薄的可怕，后备箱衬板也很薄，到处露铁皮，毕竟价格在这里了一分钱一分货吧！这车感觉火不了，个人觉得没有用心造，当下汽车杀红了眼，不下真功夫真难也立足，这是个人体验感，不喜勿喷，毕竟每个人的体验不一样，后续陆陆续续分享体验，谢谢！

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2025-12-14

外向香瓜JDD

日产N6车主真实用车感受

N6四米八的车长，轴距2815，我178的身高坐到前排，座椅调到最后了感觉空间换好，头顶和腿部空间都富裕；后排的空间还不错，主驾座椅位置不变，我坐到后排的腿部空间都还OK的，就是头顶的空间不太富裕。该说不说开了几天了主驾是真舒服，都不愿意下车，上下班40公里耗电大概70左右不过冬天开空调也费电

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2025-12-09

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

轩逸车主聊日产N6：看完数据，我有话说！

大家好，我是21款轩逸车主，开了快四年了。最近日产N6的消息满天飞，作为日产用户，我也凑个热闹，纯看数据跟大家唠唠，这车到底值不值得等。 1.先看外观：说实话，第一眼看到N6，感觉就是“大号轩逸”。优点是长得很大气，车身线条流畅，轴距比我的轩逸长了不少，看着就宽敞。风阻系数做得很低，跑高速应该能更省油、更安静，这点实用。但缺点也很明显，就是设计太“日产”了。跟新出的N7、天籁长得太像了，前脸、尾灯都一个模子刻出来的，缺乏自己的特色。我这种喜欢低调的还行，但年轻人可能会觉得不够酷，没什么新鲜感。 2.再看内饰：内饰方面，优点还是日产的老本行——舒服。“大沙发”座椅肯定是标配，空间又大。用上了双联屏和电子怀挡，比我的老轩逸高级多了，还有无线充电，这些都是实实在在的进步。缺点嘛，就是内饰布局还是老一套，跟N7、天籁几乎一样，没什么新意。而且那个中控屏的边框，从图片上看有点宽，显得不够精致，希望量产版能改改。 3.动力系统：动力是N6的核心，1.5 L插混+电机。优点很突出：纯电续航能到120多公里，像我每天上下班30公里，一周充一次电应该够用，电费比油费省多了。但缺点也很现实：发动机功率才75千瓦，账面数据偏弱。零百加速没公布，估计也快不到哪儿去。开惯了燃油车的朋友，可能会觉得动力有点肉，超车时没那么有信心。而且它只有插混版，没有纯电版，对于家里能装充电桩、只在市区开的用户来说，少了一个更省钱的选择。 4.配置和价格：目前看，N6大概率分3个版本：入门、中配、高配。我的建议是：直接上中配。入门版估计就是个“丐版”，很多实用配置都没有，比如全景天窗、座椅加热，买了大概率后悔。高配版虽然多了车载冰箱这些花哨功能，但价格估计贵不少，性价比不高。中配版应该能满足咱们家用的所有核心需求，价格也适中，是最均衡、最值得买的。至于价格，预售价预估在12万到15万之间。终端优惠多少还有待验证。总结一下：日产N6是一台偏向家用的车。它把空间、舒适、省油这些家用车最看重的点都做到了。如果你是像我一样的家庭用户，追求的是省心、省钱、家人舒服，那N6是个值得考虑的选择。但如果你是个年轻人，追求个性、喜欢开快车、对科技配置要求很高，那N6可能就太 boring 了，你可以看看别的车。作为轩逸车主，我觉得N6是一个很稳妥的升级选择，它没有什么惊天动地的亮点，但也挑不出什么大毛病。我很期待它的最终定价和优惠力度，看看性价比到底怎么样。

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2025-11-12

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

看着跟N7好像！上市后可能看看

2025-11-14

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

东风日产N6于广州车展正式发布，揭开了神秘的面纱，说神秘吧，让人大跌眼镜的是，这不就是N7的缩小版吗？依旧是贯穿式前后灯加上可发光的标志，溜背车尾造型，对于不太研究这款车的车友来说简直就是一模一样😂 🚗我们先来简单了解下日产N6，4.8米多的车长，在轿车领域这个长度妥妥的中级车，轴距达到了2815cm，这个空间表现力来说完全符合中级车的表现，在后排日常坐三个大人完全没有压力的 🚗内饰方面说实话可圈可点，延续了日产大沙发的传统，后排标配零压云毯大沙发，座椅的柔软度和支撑性来说是完全没有问题的，整体上一眼看去比较干净简约大方，没有什么让人眼前一亮的那种感觉，总的来说内饰风格整体比较中庸，悬浮式的中控大屏，可以说是这是目前新能源汽车的标配，再就是中控台的无线充电，也给配备上了，从中控屏信息上可以了解到前排主副驾是标配了座椅通风加热功能，这个通风功能给的实在，这个价位给得到属实不错，电子怀档的设计，可以给中控部分腾出不少的位置来，而且比较高档 🚗动力方面，由于搭载的21.1度（中低配，高配是20.3度宁德时代电芯）的电池组，前置单电机搭配1.5L的发动机组成的混动系统，所以说动力方面一改日产移动老爷车的风格，百公里加速时间来到了6.8s，这比之前的燃油车系列的天籁提速都快，不过不能一概而论，毕竟电机的爆发力还是要比发动机猛很多，提速方面不用担心，完全能够满足日常需求，这个电池组号称可以提供180km的cltc工况下的纯电续航，对比同价位的竞品秦L DM版本15.874kwh的电池组，纯电续航cltc工况下120km的纯电续航，数据上看日产N6的纯电能耗更小，约为11.7kwh/100km，不过具体的能耗表现情况，还需要市场的验证！毕竟秦L作为老牌产品，技术各方面都已经很成熟了，而且用的是比亚迪自研的刀片电池组，论电池技术方面秦L还是更稳定成熟 🚗高配车型座舱芯片搭载上一代8155芯片，对得起这个价位的表现，日常使用完全没问题，智能座舱同样支持语音控制、手机控车等功能，相比燃油车，这是新能源的优势所在，另外智驾领航辅助方面，支持车道级全速自适应巡航，中规中矩的智驾水平 ❤️介绍完N6，总结一下个人的一些见解: ❤️一、优点: 1.日产大沙发名不虚传，主打舒适度，依旧大沙发的配置，乘坐的舒适度应该不错 2.中低配搭载的21.1度的电池组，在同级混动车型来说容量不小，纯电续航能力更强 3.作为东风出品的合资新能源品牌，东风日产在造车领域沉淀多年，当年的爆款轩逸引领了一代轿车的潮流，造车底蕴方面没的说，老牌车企造新能源，在价位方面，我们完全可以理解为轩逸的新能源版，更大、更省、更智能 4.外观时尚，倾向于年轻人的第一台新能源汽车，这个价位区间能够吸引一部分资金不充足或者刚踏入社会的年轻人的眼光 💔二、缺点: 1.全系扭力梁非独立悬挂，真敢啊，这什么年代了，新能源普遍多连杆独立悬挂，N6真是敢想敢拼啊，大沙发再舒适，过个减速带或坑洼路面，这晃动幅度也够喝一壶的了 2.中低配的电芯采用的二三线品牌，瑞浦兰钧，说实话可能是我孤陋寡闻了，没听说过这个厂家，不知道后期的寿命及安全性方面表现会如何 3.虽然起售价不足10万，价值终端优惠8000元，但是它的定价逻辑依然与传统燃油车时代一致，消费者最重视的安全性依然分高中低配，低配车型竟然只有三个安全气囊？雷达、360影像，甚至连普通的定速巡航都没有，真的让人大跌眼镜！ 4.售后体验方面，预计不会开启单独的售后网络，如果跟传统的燃油车一套售后网络的话，那在当下的新能源浪潮中一定会落后的，传统的售后服务相比现如今的新能源车企的售后体验，简直天壤之别，这方面也是劣势 5.高阶智驾、高端车机仅在高配车型出现，中低配车型简直就是丐中丐，配置分布太不合理，高配车型性价比大打折扣！ 👀三、总结: 日产N6说实话，回不到当年轩逸的巅峰时刻了，现如今这个价位区间的竞品太多太多，譬如秦L DM、吉利银河A3等，都是它强有力的竞争对手，要想在这新能源浪潮中找到一席之地，价格低不是唯一的出路，必定要有过硬的产品力和优秀的售后服务体验，加之老客户的口口相传，才能慢慢的提振销量，稳步向前！日产N6还有许多方面需要交付后考证，大家对这台车有什么想法！欢迎留言讨论-

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2025-12-05

大气苹果1VY

君威车主·车龄2年

日产N6亮相了！12-15万+1.5T插混，是颜值在线，还是配置在线刚刷到日产N6的外观内饰，作为普通车主来唠唠我的第一感觉：外观属于“稳中有变”——内饰的格栅和灯组比老款日产SUV更年轻，车身线条也挺利落，不过整体不算特别惊艳，属于耐看型，我个人打7分~ 内饰看图片是悬浮屏+简洁布局，风格偏家用，就是不知道实际材质手感咋样~ 重点是配置和价格：搭1.5T插混，预估12-15万，四季度上市。这个价位配插混，通勤代步应该挺省油，对预算有限的家用党挺友好。下面看一下同价位（12-15万）插混SUV热门车型 1. 比亚迪宋Pro DM-i - 动力：1.5L插混 - 优势：比亚迪DM-i技术成熟，油耗低，车机流畅 - 不足：部分配置需选装 2. 吉利银河L7 - 动力：1.5T插混 - 优势：配置丰富（含银河NOS系统），空间宽敞 - 不足：品牌新能源认知度略逊 3. 哈弗枭龙MAX - 动力：1.5L插混 - 优势：四驱版本性价比高，通过性强 - 不足：内饰质感一般不过现在国产插混SUV卷得厉害，日产N6的插混技术成熟度、车机流畅度这些得等实车出来才知道。我是有点期待实车试驾的，你们觉得这价格和配置值得等吗？

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2025-11-12

被咬了一口的c4

蒙迪欧-致胜车主·车龄16年

作为执着于实用性的单身通勤党，我对日产N6期待值拉满，特意拉着表哥跑了两家4S店做静态体验外观🚗 V型镀铬格栅搭配凌厉的LED大灯，豪华感拉满，车身线条简洁硬朗，方正造型透着稳重，侧面溜背设计让姿态更动感。外观配置上，发光车标晚上点亮辨识度拉满，贯穿式尾灯点亮效果很吸睛，轮圈样式偏家用风格，细节处的镀铬饰条也提升了精致感。但最让我膈应的就是隐藏式门把手！厂家说能提升流畅度降低风阻，可实际用起来简直灾难级体验。平时开门得先按一下再往外拉，比传统门把手多一个步骤，着急出门时特别耽误事。上次体验时赶上小雨，门把手凹槽里积了水，一按直接溅得满手湿，冬天结冰了还不知道能不能弹开。对我这种看重实用性的人来说，这玩意儿纯属华而不实，还不如传统门把手顺手，完全是为了设计而设计的鸡肋配置。外观配置✨ 除了发光车标和贯穿式尾灯，车辆还配备了自动感应LED大灯，能根据环境亮度自动切换远近光，日常通勤很省心。后视镜集成了转向灯带，还支持电动调节和加热功能，雨天行车时能保持视野清晰。车窗采用了隐私玻璃设计，后排不用额外贴膜就能保证私密性，这点很贴心。不过轮圈尺寸中规中矩，轮胎品牌也偏向家用，整体配置满足日常使用，但缺乏个性化亮点。内饰🎛️ 双12.3英寸联屏看着挺有科技感，屏幕显示清晰，界面布局也比较简洁。但周围全是硬质塑料，用手一摸粗糙得很，按压还会有点轻微异响，和同价位国产车型的软质包裹比起来，精致度差了不止一个档次。除了方向盘有实体按键，其他功能全靠中控屏控制，操作逻辑挺复杂，想调个空调温度得翻好几个菜单，实用性远不如实体按键直接。前排无线充电面板位置很顺手，放手机充电不用额外找地方，储物格也比较丰富，门板和扶手箱能放下不少小物件，这些小细节还算贴心。空间🛋️ 座椅是唯一让我觉得惊艳的地方。日产大沙发的口碑果然名不虚传，座椅软硬度恰到好处，完全符合人体工程学，腰部支撑特别到位，坐上去能牢牢托住身体。我183cm的身高坐前排，调整好坐姿后头部和腿部空间都很宽松，没有局促感。后排宽度确实略短，但座椅延续了前排的柔软度和支撑性，偶尔载朋友也能坐得舒服，后排中间地板有轻微隆起，对中间乘客的影响不大。后备箱常规容积够用，放日常背包、运动装备没问题，放倒后排还能拓展空间，满足单身通勤的储物需求完全没压力。优惠💰 目前4S店给出的限时权益价9.19万起，常规售价9.99-12.99万。部分车型能享受置换补贴和金融贴息，还有三电终身质保和自燃包赔政策，不过中低配车型配置较低，想要舒适配置得选11万以上的高配。总结📝 日产N6的静态体验喜忧参半。亮点是座椅舒适性拉满，外观颜值在线，空间能满足单身通勤需求，储物细节也比较贴心。槽点也很明显，隐藏式门把手华而不实，内饰塑料感强，车机操作不够便捷。如果你和我一样看重实用性，传统门把手和实体按键更合心意，那N6的隐藏式门把手可能会劝退你。但如果你是日系粉，对座椅舒适性要求极高，那可以去4S店实车体验一下。综合来看，这台车更适合追求舒适和品牌的用户，对实用性要求高的通勤党，同价位国产车型可能更合适。

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2025-12-23

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

日产N6值不值得等，得看你图啥。要是想买台合资车，还得省油、空间大，那它能盼。轴距长，后排翘腿没问题，日产座椅软和，跑长途不硌得慌，插混纯电一百多公里，市区代步不用油，就算跑长途，比不少油车省。但定价必须接地气。现在国产插混多狠啊，秦L、吉利那些，入门才八九万，配置还高，大屏、辅助驾驶都有。N6要是敢定11万往上的入门价，那指定没人理。毕竟咱普通人买车，差一万都得琢磨半天。我觉得入门版就得卡在9万5到10万之间，中配11万多，顶配不超13万，再加上合资的口碑，才能让人愿意等。要是超这价，还不如直接买国产，配置还更全。

2025-10-17

Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

自主品牌和合资品牌

追求性价比，不介意自主品牌，可以对比下其他车型很多的选择，如果更看重合资品牌又不着急用车，那可以等等N6的售价和实测体验

2025-10-19

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

日产n7在上市以后，一直都有着不错的市场表现，现在又带来了插混版本的新车n6，现在虽然只发布了外观内饰，价格还没有公布，今天咱们就根据这个外观内饰，盲猜一下新车的售价 1️⃣车身尺寸定位很多人都在说n6是n7的插混版本，但从车身尺寸可以看出，这两个的定位还是不一样的。 n6车身尺寸4831*1855*1491，轴距2815，n7的车身尺寸是4930*1895*1484，轴距2915，可以看出n7的车身尺寸明显要小一圈，轴距也更短，可见其车型定位肯定要低于n7，和混动的秦Ldm体型相近，其定位也是a+级的家用轿车秦Ldm的价格9.28万起步，按照日产n7的卷王属性，n6很有可能也会走低价路线，预计价格会看起秦l，9万以上，10万以内起售 2️⃣外观内饰你能打几分？这次公布的n6车辆外观，整体来讲还是挺漂亮的，外观风格延续n7，也是新能源比较统一的封闭式前面，贯穿大灯，发光车标还是挺好看的，简介有科技感，车尾也是贯穿尾灯，采用了可以发光的字母标志，采用撬棍式的隐藏门把手，这年头不用纯电子按钮的门把手都得夸一嘴。外观方面整体就是简约风格，包括轮胎的规格是17寸的，比较家常，也从侧面表明了车辆定位内饰方面做的也算中规中矩，也是目前新能源的标准答案，怀档设计，中控大屏，没有实体按键，中控区域安排上无线充电，有液晶仪表盘没有hud，整体来说就是中规中矩 3️⃣车型亮点插混动力 n6采用的是插混动力，前置前驱，105匹1.5升自吸发动机加211匹的电机，动力方面不用担心，不再是三大妈级别的动力了空间表现这辆车轴距2815，可以保证不错的车内空间，以前这个轴距都是正经的b级车了，后备箱570l的空间，也延续了日产一直以来大后备箱的传统座椅舒适性大沙发一直是日产座椅的特色，尤其是n7的那套通风加热按摩功能拉满的前排座椅也是广受好评，n6也会匹配这套座椅，但就要看哪个配置的座椅是功能齐全的满配了当然，目前这辆车的其他配置还没有公布，比较感兴趣的是底盘悬架结构如何，车机系统配置如何，包括是否搭载智驾功能等，毕竟现在的流行趋势都是标配智驾了 4️⃣总结一下现在n6公布的信息还不算多，但从定位上来看，目标就是9-12万左右的轿车市场，这个价位有着不少高手，n6对比其他竞品，合资品牌，外观内饰漂亮，空间和座椅的舒适度都是优势，是否能够获得成功最直接的因素还是价格，如果可以做到9万起步，那么竞争力肯定不错大家觉得n6最终售价会定位多少呢？欢迎留言讨论

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2025-11-11

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