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    我和我的爱车

    你和爱车最有纪念意义的合影是哪一张?是提车那天的初见,还是长途旅行后的留念?分享这张照片,聊聊当时发生的故事吧!首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片,获得"优质"奖励1000金币。

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    我和爱车是本田冠道 240 TURBO 智享版,和它的第一张合影是在提车后的第三个月,从成都自驾前往贵州途中。 长途自驾游是最快熟悉新车以及和车增加感情的方式。这次自驾游来回全程2000多公里,开得很爽,车子在途中4000公里时做了首保。 其间行驶过高速、山路、市区、郊区、隧道,也经历了在暴雨天驾驶的情况,梳理出以下感受。 一、底盘稳定性 那时我刚结束千户苗寨的行程,正驶回黔南。突然遭遇了一场特大雷暴雨,能见度骤降至不足20米。雨打在前挡风玻璃如瀑布一般。这样的情况下,冠道没有打滑和晃动的感觉,安稳地开过了暴雨区。 二、动力感受 动力与操控方面,起步稍显缓慢,20-80公里/小时时速区间是最舒服的,加速线性,动力表现不错,但时速100公里/小时后,再加速发动机嘶吼声明显,加速变得吃力。不过稳步提速至120公里/小时完全没问题。上山路段开启运动模式后,动力响应更加积极,爬坡更轻松。 三、空间表现 这是冠道的强项。我身高170cm,体重72公斤,调整好驾驶座后,头部空间十分充裕。后备箱装了两个28寸行李箱,仍有富余空间。后排更是宽敞,腿部距离前排座椅至少有四五拳的距离,完全可以伸直双腿。 四、内饰与配置 皮质座椅和方向盘的质感令人满意。全景天窗让车内格外通透,真皮座椅的贴合度和舒适度获得了长辈的好评。LED大灯亮度只能说够用,特别是夜晚远光时,远处看的不是特别清晰。7喇叭音响系统音质中规中矩,只能满足日常听歌需求。 五、舒适性与隔音表现 最长一次我连续驾驶了484公里,只有驾驶疲劳感,而没有腰背酸痛的不适。双层隔音玻璃和主动降噪技术确保了车内静谧性,发动机噪音在2500转以下几乎察觉不到。 六、油耗表现 当时行驶了9900公里(高速5000公里,市区4000公里),综合油耗为8.2L/百公里。目前油耗已降至7.6L/百公里。因为刚提车时喜欢体验加速乐趣,经常大脚油门,后面就越来越温柔了,所以油耗降低。 七、综合评价 始于颜值,忠于日常。冠道1.5T版本就是主攻家庭用车。当然它也有不足之处:车漆较薄,容易产生细微划痕;240版本没有自动落锁功能,新款似乎也没有改进。

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    从2024年年初第一次迈进奥迪4S店的大门,我就决定了,这次换车,一定要换奥迪。最开始的时候,我还在奥迪的A6L和Q5L之间徘徊不定,但后来在媳妇儿的强烈要求下,我决定了买大六子,不过最终决定换车是在十一月份了,我们抽了个周末,去青岛逛了三家4S店,对比完价格,直接签了订车合同,车是现车,但是签订车合同那天,并没有见到我的大六子。 第二个周末我们又驱车来到了4S店交首付款和购置税,这次我见到了我心心念念的爱车大六子,看着我的大六子被销售从停车场开过来,内心还是非常激动的,忍不住随手拍了几张。 正式提车是在第三个周末了,4S店还给简单的搞了一个提车仪式,算不算多么的隆重,但是也算是给你了仪式感。这次提车的拍照算是我们两口子和大六子的第一次合照,自此,大六子也算是正式加入了我们这个大家庭了。 时至今日,距离提车已经有9个多月了,大六子也已经安全行驶了一万六千多公里了,简单聊聊大六子的一些驾驶感受吧。 ⭐一、优点 ①动力性能 第三代EA888发动机搭配7档湿式双离合变速箱,是奥迪目前非常成熟的一套搭配,它的优势在于换挡速度快,传动效率高,在高速和国道上是非常省油的,我的长期油耗在7.4L每百公里,可以说是一个很漂亮的数值了。 ②内饰设计 虽然这一代的内饰用了六七年了,但是依然非常耐看,我最喜欢的三联屏和飞机档把,但在C9的 A6L当中竟然被改掉了,而且哪怕C9是换成了兰花指档把,扶手箱的储物空间仍然没有变大。 ③底盘和操控性 奥迪a6L的底盘调教是真心不错,跑高速非常的稳,而A6L全系标配的可变转向比方向盘,让车辆低速转弯掉头都很灵活,而到了高速上,方向盘又非常稳重,优势尽显。前后多连杆的悬挂,让车子在复杂路况和过弯时都有很好的支撑和滤振效果,坐在车内感受到的颠簸感很轻。 ⭐二、缺点 ①胎压监测 A6L现在行驶了一万六千公里了,出现过一次轮胎胎压不足的报警,但是轮胎并没有漏气和欠压,简单下车检查了一下,发现没啥问题,就继续上路了,不过全程没敢开太快,事后也没有再弹警报。 ②刹车前窜 第二个吐槽就是A6L刹车的时候,车速降到30左右的时候,会有一种往前窜一下的感觉,比较明显的感觉,网上也是有很多人反馈过这个问题,但是没有很好的解决方案,希望后续能有一个好的优化吧 ③紧急制动预判 第三个就是紧急制动,明年前面没有什么障碍物,但是偶尔也会触发一下,目前已经触发过三四次了,一次跟车太近导致触发紧急制动,其他两三次不知道原因,是误触发的。 ④车锁问题和360影响问题 虽然开了只有九个月,目前已经出现了中控锁故障和360影像故障,不过好在4S店的售后很给力,免费给更换了门锁,360影像问题比较麻烦,还没有抽出时间去检测,希望到时候能给我们一个满意的处理结果吧。 ⑤低速顿挫 7档湿式双离合变速箱的一大通病,在二三档切换的过程中会有一定的顿挫和拖拽感,尤其是冷车刚启动的时候,尤其明显,不过跑热车了之后,这种感觉就会小很多,还是可以接受的。 大六子的到来给我的生活带来了一些改变,来回通勤的路上多了一点点的安全保障,过弯和超车时内心也更踏实了。总的来说,我对大六子还是很满意的。

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    🚗我和爱车相遇在毕业以后,在23年成功拿下速腾,为了自己上下班通勤使用,同时也是为了家里用车方便,是家里的第一辆车,因预算不足,然后就拿下了速腾,也是深思熟虑后拿下,真的特别喜欢 🚗我的车辆是23款速腾超越版,2023年10月带回家,现在使用了2年多了,车况真不错,表现也是让我出乎意料,感受很深,给大家说道说道 🚗优点 🌟颜值高 当时买速腾主要是因为速腾这辆车比较大众化嘛,整体的车身线条都比较修长且散发的成熟稳重的七夕适合上班人员开,另外又是车头的一个大尺寸的进气格栅,分为上下两层,显得特别有逼格,而且在大力搭配上犀利的大灯组显得更加的精致 🌟动力强 速腾搭载是一个1.5t的涡轮增压发动机,动力还是比较强劲的。对于日常市区通行完全,而且有时候上下班跑快速路的时候挂上一个s档的模式,会有很强的推背感,感觉还很爽的心情不好的时候就喜欢用推背感来缓解自己内心的烦躁和郁闷,很刺激 🌟油耗低 买车之前人们都说大众的车辆油耗低,但是后来我用以后确实还很不错,表现很优异,平常在市区上下班走走停停的情况下,油耗也是在7升油百公里左右,跑高速的话油耗能低到无法想象最低的一次跑到4.2个油左右,三辆车的整体油耗还是很不错的,很满意 🚗缺点 ❌低速顿挫 23款速腾在低速状态下,尤其是在市区道路的情况下走走停停动作会有一点点明显。 那速度起来以后就没有这种明显的顿挫感觉,只只是在低速状态下会存在动车的。在车上人员带来不适 ❌配置相对来说不高 配置不高,主要是在一个同等价位的车型里面配置相对来说低一点,现在好多国产神的配置真的特别的让人满意,什么360全全景含有透明底盘以及你的高级的辅助驾驶都配备了。然而对于速腾来说10多万的价格都没有一个360全景影像 ❌后排拥挤 对于大众车辆在后排的中间有一个高的地台,后排的中间人员会感觉很不舒服,尤其是后排坐三个人的时候脚必须得放到两侧会显得很难受。长时间乘坐舒适感很不好 🚗总结 从总体上而言,我还是特别喜欢我的速腾,并且这辆车的外观颜值还是特别的稳重,适合我这种嗯,上班人开另外就是这辆车的总体稳定性还是很不错的,用车在两年多的过程中都没有出现过任何问题。不过也是会由于或多或少的小毛病都不影响用车,那完全能够满足我的日常使用啊,只要车辆不坏,比什么都强

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    🚗前言 说出来不怕大家笑话,我25岁才拥有自己的第一辆车。当时父母给我提了要求,这车既得适合我日常上班开,又得能满足家用需求。我们家预算20万出头,经过一番综合考虑,最终把目标锁定在了B级车里的“尖子生”----帕萨特。下面就跟大家聊聊我为啥选了它。 ✈️我买的这辆是2019款帕萨特330精英,2019年9月提的车,落地21.9w,到现在都跑了83000公里啦。下面说说它的优点: 💜先说说外观,我对帕萨特的外观是很满意的。它的前脸设计简约得很,看着就让人舒服。中网是点阵式的,干干净净、利利索索,特别赏心悦目。车身线条流畅自然,整体给人一种沉稳大气的感觉,完全长在了我的审美点上。 ❤️动力方面,第一次去试驾帕萨特,它的动力表现就把我惊艳到了。加速的时候平稳又有劲,开起来那叫一个舒服。后来真正日常开起来,它动力强的有点过剩了,哈哈哈,跟着我大材小用了。 🩵空间更是让我满意得不行。为了能兼顾家用,帕萨特身长度优势太明显了。不过刚开始操控的时候,我还花了2个月才完全适应,现在侧方停车、倒车入库都不在话下。但最值得夸的还是后排空间,每次坐后排的人都说舒服。 当然啦,这车也不是十全十美的,也有不少缺点: 1️⃣Carplay连接特别不灵敏,经常连不上,有时候这个手机连上了,换个手机又不行了,可把我烦死了。 2️⃣还有玻璃窗升降也不太听话,不升反降的情况经常出现,而且后排车窗只能降一半,感觉有点不方便。 3️⃣另外,低速档位换挡的时候顿挫感特别明显,尤其是1 - 3档的时候,速度一降下来,车子就莫名抖动,体验感不太好。 👍总结 👍总体来说,我还是超爱我的帕萨特。我这个颜控,第一眼就被它成熟稳重的外观吸引住了。而且它超大的空间,不仅让我满意,也让我父母赞不绝口,完全满足了我父母“既要兼顾日常使用,又要兼顾家用”的“苛刻”要求。所以,我实在没有理由不选它呀!

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    2020年3月,疫情刚来那会儿,我提了这辆白色雷凌1.2T豪华版。那会儿4S店冷清得不行,我就戴着口罩一个人把手续办了,连个交车仪式都没有就拍了张特简单的照片。现在想想,这倒也挺符合这辆车的调性不搞花里胡哨的,就是实在! 这车说实话真的省心。1.2T的发动机,城里开完全够用。等红绿灯的时候,从来不会被人滴滴。三年跑了四万多公里,油耗一直稳在7个多,合下来一公里五毛钱,加油根本不心疼。保养也便宜,小保养5白多内搞定,大保养也就一千多一点,养车压力不算大。 我这款是豪华版,比低配多了不少实用配置。LED大灯特别亮,晚上开车看得清清楚楚;皮质座椅坐着挺舒服,开了这么长时间也没见磨损;后排空间说不上特别大,但一家人坐进去也够用。后备箱特别能装,周末带孩子出去露营,帐篷、吃的喝的全都塞得下。 最让我安心的是那些安全配置。有次在高速上差点追尾,那个预碰撞系统居然比我先反应过来,直接报警提醒。还有自适应巡航,开长途的时候特别省劲,脚不用老是踩着油门,轻松不少。 当然啦,这车也不是十全十美。也是有缺点的下面我们来说说,跑高速的时候胎噪确实有点大,后来我换了静音胎才好点。中控屏偶尔会卡一下送的倒车影像在后视镜绑着,那么大一个太挡视线了,后来换了一个是内后视镜接口原车对接的。冬天冷启动的时候发动机声音有点大,得热会儿车才能安静下来。 不过这三年开下来,我是越来越喜欢这辆车了。每天上下班它陪着我,周末带家人出去玩靠它,疫情期间还帮了大忙——拉着家里人去医院做核酸、打疫苗,从来没掉过链子。 现在回头看,当时买这车真是买对了。它可能不够炫酷,动力也不是特别猛,但就像个靠谱的老朋友,什么时候需要它都在那儿,从不给你添麻烦。对于我们这种普通家庭来说,有这么一辆省心省钱的好伙伴,真的就足够了!

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