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试驾后就放弃的车话题封面图

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试驾后就放弃的车

试驾前满怀期待，试驾后失望至极，你有过类似的体验吗？你试驾的是哪款车？让你失望的原因是什么？分享你的试驾经历吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

Hoyming

昊铂HT车主·车龄半年

透明A柱是真的“透明”到不存在

其实，有些事情的发生是有原因的。那是遥远的2020年冬，因各种原因，在网约车行业尝到了很甜的头啖汤，打算趁年底各种车展各种优惠，买辆十来个W的车加盟做。在网上刷着看了数十种车后，对哪吒的“透明A柱产生了极大好奇。于是，在一个周三的午后，携车模级女友来到了本地唯一一家哪吒四儿子店，在番禺大道。一进门，恬静、清雅的环境（没客、没什么展车）加上腊月般的气氛（没人招呼我们）就令我们真切感受到冬至将至。在确认我们是有需求后（见我们挽手绕了一圈后坐下），有个西装油头的小哥来打哈哈：两位有什么需要吗？一番你来我往的废话后，我们做了试驾登记，上车后发现是驾车的A柱并不“透明”（我可是冲着这个来的）。在小路绕了几圈后，我的感受是：这个车的塑料感很明显，到处都觉得是塑料的，包括方向盘…打方向时感觉比较重（小路试驾我最高时速只有40），刹车也比较硬，避震是的士级的，转向时车头指向还比较清晰。试驾完毕，我已没了兴趣，但来都来了，也问问价格之类的，我特意问了到处宣传的透明A柱，销售说只有二十多万（具体不记得二十五还是二十八）的顶配再加三万选配费然后等三个月才能提车。好家伙！我冲口而出：“保十洁都没你这车难等啊！” 循例加了个女销售的微信，我们就走了。你以为这就结束了吗？，时间如水，我都快忘了还加了个销售，某天赫然发现她发圈，低配9.98个W（当时报价18.8万），这距离我们试驾才四个月！所以，有些事情的发生是有原因的。

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4天前

喜庆的星星9WK

红旗HS3 PHEV车主·新提车

没有试驾，直接提车

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6天前

陳不是辰

踩雷预警！试驾后果断拉黑的车型特征！

新车不建议买的情况 1. 试驾时出现明显异响（比如底盘松散的哐当声、车门共振异响、电机/发动机运转杂音），且销售无法给出合理解决办法。 2. 刹车偏软、刹停距离过长，或方向盘虚位大、转向卡顿，操控稳定性差。 3. 车内异味刺鼻（可能是劣质内饰材料），且试驾时空调制冷/制热效果差、车窗升降卡顿二手车不建议买的情况 1. 发动机启动后抖动严重，挂挡顿挫感强，或踩油门时动力输出断断续续，大概率是发动机、变速箱有故障。 2. 试驾中踩刹车时车身跑偏、刹车踏板有回弹/异响，底盘过减速带时松散晃动，可能是底盘件、刹车系统老化严重。 3. 车内电子设备（中控屏、倒车影像、车灯）频繁失灵，且卖家无法提供完整保养记录，说明车况不明，后期维修成本高。 4. 行驶中排气管冒黑烟/蓝烟（黑烟是燃烧不充分，蓝烟是烧机油），这类车后期故障率极高

7天前

小浪花兄弟

2014年7月江淮瑞玲V3皮卡大双排

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8天前

用户4746429279830

13年现代IX35实表一手

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9天前

用户4746429279830

18年个人一手实表宝来

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9天前

黄河岸边文旅

深蓝S05车主·新提车

为啥会选择深蓝S05

首先我的定位是15万元以内的SUV，深蓝S05符合这一基本要求，其次她的座椅记忆功能蛮受用，加上央企品牌，导购的认真讲解，于是就下定了。

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12-15

JessonPJ

ZEEKR 001车主·车龄半年

实不相瞒，是一辆五菱宏光。练手车是辆东风小康微面，1.2自吸手动又吵又破，总觉得动力不够强，但是兜里又没几个钱。开着小康练车时，每次加油都20-30的加，那是真的穷啊。那会儿就想着等攒够7万块了换辆新的五菱宏光，拉上我的兄弟们一起在山顶摆造型，十几年过去了，钱挣够了，兄弟们散了，五菱再也没了着落！唉~

12-15

快乐陈殿峰

三代75plus，没有后拖车勾的问题，咋办？？？？求回答

12-15

海狮起飞

海狮06EV车主·新提车

零跑c10

看了销量榜和配置，15万左右零跑是散不开的选择，先去店里看了实车，内饰的科技布加配置真的怕人心动，内饰，空间配置没话说，试驾第一次就被车噪打败了，真的超级吵，然后当时有活动不甘心，带上老婆晚上再试驾，真的受不了，两个人在车上说话要大嗓门，忍痛放弃了，去过了零跑把车噪控制好，安上双层隔音玻璃，我估计不会买海狮会选它，他的内饰纸面配置确实更好。不过试驾真的差别太大了

12-14

自贡众驰风行詹梓翰

创业路上必备神器可拉可座

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12-14

用户5106688891557

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12-14

自由的松鼠eRd

坐钛7“如坐大船”

上周末刚好天气不错，打算和老婆出门逛逛，也是工作期间在单位听同事们聊天说最近钛7卖的不错，车子大气好看，正好周末和老婆出门没事就一起去4S店看看车试试车。吃过午饭来到店里正厅就看到钛7，停放在正厅确实好大气，左右绕一圈看了下，感觉开着车的人得多魁梧呀，别太大了吧！打开车门看车内，车内座椅是非常典型的大沙发风格，尤其是前排，厚度极其夸张，内部的填充也非常扎实，能够起到很好的缓冲作用，承托能力也很强，厚实的两翼也起到了不错的身体包裹能力。配置方面，除了标配的12向调节、通风、加热和记忆之外，前排座椅的按摩、空气头枕，以及副驾腿托都在限时赠送的选装包里。座椅的背部还有两层储物袋和额外安装平板支架的预留接口，这是给人第一印象，这一点确实是现在买车人的需求，不得不说这一点做的很好。老婆也说这车确实是大块头，不是一般身高的人开这车感觉压不住气场。接下来是试驾这车了，试驾后一圈后才知道它的缺点：油门（电门）软绵绵的，使劲踩下去感觉都没力气提速没有劲，不是慢，是没有劲，估计得6-7秒才能到100吧？换了运动模式好一丢丢，但还是慢半拍！踩了油门得等它“醒”一下才动，完全没有电动车该有的那股子“踹背”爽快劲儿！这动力表现，我当时是真失望。当然，我估计是亏电导致的。还有就是坐后排像坐船，有点晕：老婆坐后排特别明显！车子左右来回晃，跟坐小船似的，尤其低速慢慢开时更晕乎！是左右晃，不是上下颠，老婆说晃得我真有点想吐。回家路上，和老婆聊着试驾的感受，总结下来这次试驾让我知道，车要开的舒服，坐的得劲，虽然它的外观和内饰做的很好，但驾驶体验不好，消费者也不会买单。所以这车试驾后我果断放弃了。

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12-13

机智的橙子Mmk

必然是飞度简配王中王除了所谓的省油重量这么轻省油是肯定的

12-13

用户5634942160600

13年末花冠手动档1.6排量原漆

极品小车开不坏的丰田 7.5万公里实表、喜欢的朋友可以关注

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12-13

用户5635386223778

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12-13

花开富贵2512

满心欢喜来，垂头丧气归揣着攒了许久的期待，我终于踏进4S店试驾那款心心念念的车。进店前反复翻看配置表，连车载音响的音效、座椅的包裹感都在脑海里脑补了无数遍，指尖划过车身流畅的线条时，心跳都跟着快了半拍。可坐进驾驶座启动车辆的那一刻，所有的憧憬都碎了。挂挡时的顿挫感比测评里说的明显太多，方向盘虚位大得离谱，过减速带时底盘松散的颠簸感直传脊椎。深踩油门，发动机嘶吼着却不见速度跟上，车厢里的胎噪和风噪更是吵得人烦躁。短短十分钟的试驾，像是一盆冷水从头浇到脚。曾经在梦里勾勒的驰骋画面，全被现实的落差碾得稀碎。下车时脚步都发沉，满心的欢喜，终究是错付了。

12-11

嘉诚精品二手车

精品二手车

新到2024年零跑C11，580续航尊享版，有选装包，座椅加热通风按摩，360全景，无线充电，感兴趣的话🉑小窗咨询[勾引][勾引]可按揭分期付款首付2万多开走

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12-11

新华精品二手车大博

家庭用车首选suv

本田缤智这款车啊，，省油空间大，皮实耐用，外形好看，底盘扎实，维修保养成本低，保有量大，省去了很多用车烦恼，特别受广大消费者的喜爱，现在属于性价比非常高的一款车型！大家可以讨论一下

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12-10

生活百科2l4Y

我对新款途观L的评价是：该减的，不该减的，全都减了

12-10

路亚扛把子选手

RAV4荣放车主·车龄3年

“不完美”才最真实

计划20万买辆家用SUV，看车时满眼都是“科技”、“豪华”、“零百加速”。但接连试驾了三款热门车型后，我却发现，那些最吸引眼球的长板，往往掩盖了家庭用车的真实需求。最终，我选择了丰田RAV4荣放。我的放弃与选择，或许能给同样纠结的你一点启发。第一次放弃：大众探岳，被“高级感”迷惑后的清醒走进大众展厅，探岳的厚重车门、规整的钣金缝隙和精致的内饰灯光，确实带来了超越RAV4的“高级感”。试驾时，2.0T低功率发动机的动力储备明显更足，高速超车信心满满。放弃理由： 1. 养护成本是隐形压力：销售明确告知需添加95号汽油，且保养周期和费用均高于日系车。算了一笔账，六年用车成本预计比RAV4高出近万元。 2. 双离合的犹豫：虽然城市道路试驾平顺，但论坛里关于长期拥堵路况下可靠性的讨论，让我这个打算开八年以上的用户心生顾虑。 3. 空间的“数字游戏”：轴距数据漂亮，但实际后排座椅偏短且靠背角度直，家人试坐后明确表示不如RAV4舒展。结论：它的高级像一件需要精心打理的外套，而我需要的是一件耐穿的工装。第二次放弃：本田CR-V，在“均衡”中发现了硬伤 CR-V几乎是RAV4最直接的对手。试驾体验堪称“均衡”：1.5T发动机动力轻快，空间魔术师名不虚传，内饰质感也略胜RAV4。放弃理由： 1. 噪音是致命伤：试驾路段有一段粗糙沥青路，胎噪和底盘传来的路噪异常清晰，甚至需要提高音量对话。相比之下，RAV4的隔音虽也普通，但整体抑制得更均衡。 2. 安全配置的差异：当时同价位版本，CR-V的Honda SENSING并非全系标配，而RAV4全系标配TSS 2.0智行安全系统。对于我将家庭安全置于首位的原则，这一点权重极高。 3. 设计的偏好：家人认为CR-V的造型略显臃肿，不如RAV4硬朗的外观有眼缘。结论：它很全面，但在我最看重的“静谧性”和“全系安全”两个基本面上的妥协，让我无法忽视。为什么是RAV4？它用“短板”换来了我需要的“底板” 经过对比，我发现RAV4的聪明之处在于，它把有限的成本花在了用户看不见但至关重要的地方。成本花在“底板”上：全系标配7气囊和TSS系统，这是同级别最扎实的安全底板。TNGA架构带来的低重心和扎实底盘，在快速过弯时稳定性明显好于我的预期。空间服务于“功能”：后备厢规整、地台低，后排座椅放倒后近乎纯平，这种纯粹的实用性，对于经常搬运儿童车和露营装备的我来说，比花哨的设计更可贵。动力系统的“确定性”：2.0L+CVT的组合，动力输出、油耗表现、保养费用，每一样都 predictable（可预测）。我不需要为未知的故障率或高昂的养护费担心。当然，我完全清楚它的缺点：内饰的塑料感、车机的“老年机”体验、高速噪音，这些在试驾时暴露无遗。但正因如此，它的优缺点都无比真实，没有用短期的科技感来掩盖长期的可靠性。最终思考：选车不是选一台没有短板的“神车”，而是选一台短板不影响你核心需求，而长板又正中你下怀的车。RAV4的平淡、可靠甚至有些无聊，恰恰守护了我对于家庭用车“安全、省心、实用”的全部核心诉求。它或许不是驾驶者的乐趣之源，但绝对是家人最安稳的移动之家。

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12-09

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

哪有什么好车坏车，无非就是这辆车适不适合自己罢了。小鹏mona m03这辆车也一样，这辆车有足够的让人购买的理由，但是他不太适合我。我是今年3月提的我现在这辆车，预算就是12万左右，这个区间有几辆车全是在我的购车意向清单里，比如小鹏m03、领克z20、海豹06gt等等，最后为什么没买m03，今天基于当时的纯电车市场和大家聊一聊。 ~ ✅✅必须承认这辆车优点不少 ~ 1⃣️首先第一点必须说这车的性价比确实不错，就拿和我这辆车裸车价一样的620plus版本来说，续航足够长有620km，而且电芯品牌也不差。 ~ 2⃣️再者车辆设计还是比较年轻的，尤其是车头的设计确实不错挺年轻帅气而且有辨识度。 ~ 3⃣️车子的一些配置也不错。辅助驾驶芯片、座椅通风加热按摩记忆、后视镜倒车自动下翻等等配置算是比较丰富了。即使是最低配也有座椅通风加热记忆。 ~ 4⃣️小鹏的品牌也算是比较稳定，不像一些游走在破产边缘的新世纪品牌，买车让人不放心。而且小鹏的品牌形象也是偏向科技化和年轻化，对于年轻用户来说确实有吸引力。 ~ ❎❎缺点也存在 ~ 1⃣️第一点，车尾设计是真不好看，和车头一比较真是虎头蛇尾的感觉。车尾设计太不协调了，车灯做的可以说是特丑。 ~ 2⃣️而且车辆续航标注虽然比较长，但是动力电池的容量并不大，比如515版本电池容量就只有51.8kwh，说实话这个容量并不大。而且全系没有热泵空调，我一个北方用户没有热泵空调很影响用车的便利性。 ~ 3⃣️内饰做的是真不好看，又老气、色调搭配也是没有特色，营造出的整体氛围感和日系燃油车有的一拼，内饰做的真是让人没有购车欲望。 ~ 4⃣️悬挂有所减配，悬挂的配置可以说是挺差的。同级合资燃油车也没几个还用后扭力梁的了，小鹏竟然还选择用用后扭力梁。 ~ 5⃣️而且车辆的后排乘坐体验也比较差，车尾做的溜背设计虽然降低了风阻，但是后排的头顶空间可就比较窄了，我虽然不高只有179cm，坐在后排也有些压抑的。 ~ 6⃣️快充速度慢，对于我这种偶尔要周末旅行的用户来说，没有一个足够快的快充是真的很致命。这辆车顶配的快充最大功率也只有92kw，快充时间标着都要30多分钟。 ~ 🚮🚮没买的主要原因 ~ 1⃣️其实没买这辆车的主要原因首先就是车尾的设计我是真欣赏不来，这辆车的黑色前脸很帅气，运动感拉满了；但是一看后备箱真是拉完了，一点想要购买的欲望也都没有了。 ~ 2⃣️在这就是内饰是真不好看，这内饰是真不知道怎么想的，设计成这个样子。 ~ 3⃣️后扭力梁这一点我是真接受不了，虽然我对驾驶的要求没有那么高，但是后扭力梁悬挂对于用车的舒适性影响也很大。 ~ 4⃣️没有热泵空调影响我购车的最大原因吧，因为我主要就是在天津用车，没有热泵系统对续航影响还是挺大的。 ~ 💬💬总结一下其实m03这辆车还是蛮不错的，挺有性价比而且有自己的特色，虽然随着新车的上市性价比的优势越来越小了，但是这辆车毕竟品牌也不错，一些用料或者配置也让人比较放心。我现在挺期待26款的m03的上市，相信在现在这个市场小鹏能出让更大的诚意，毕竟现在的市场确实也是越来越内卷了。

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12-09

多乐的大白胖子

沃尔沃XC60车主·车龄半年

试驾完就放弃的GLB 220动感型

被“20多万拿下7座奔驰SUV”的优惠戳中，我抱着“品牌与实用兼得”的期待走进4S店。2025款GLB 220动感型指导价33.99万，终端优惠后落地不到23万，方正的“小GLS”外观配三叉星标，虚荣心瞬间被填满——这不正是性价比拉满的豪华家用之选吗？坐进车内，双10.25英寸双联屏和64色氛围灯确实有豪华感，MBUX系统语音控制导航、空调也挺灵敏。销售反复强调7座布局的实用性，第二排腿部有两拳多空间，还能前后滑动14cm。但当我挤进第三排才发现，175cm的身高只能蜷腿，膝盖直接顶到前排座椅背，别说长途，20分钟就浑身酸麻，完全是“应急都嫌局促”的水平。更尴尬的是，第三排立起来后，后备箱连个儿童安全座椅箱子都塞不下，实用性大打折扣。点火起步后，所谓的豪华感彻底崩塌。这台2.0T+48V轻混系统，低速跟车时2档换3档的顿挫感格外明显，几次刹车再起步都差点追尾前车。高速行驶时，胎噪和风噪毫无保留地钻进车厢，即便开着音乐也盖不住，和想象中奔驰的静谧性相去甚远。过减速带时，悬挂的短板暴露无遗。虽然前麦弗逊+后多连杆的结构能过滤小颠簸，但稍大的起伏就让车身产生明显余震，快速过弯时侧倾也很明显。方向盘还有些虚位，高速变道时总觉得不够精准，缺少踏实的操控感。 2025款GLB 220动感型的7座更像营销噱头，所谓的“豪华”只停留在车标和内饰表面。日常用车里，顿挫的变速箱、嘈杂的车厢和鸡肋的第三排才是常态。与其为品牌溢价妥协，不如选台空间实用、驾驶质感扎实的家用车——毕竟车是开的，不是靠标撑场面的。

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12-08

进取辰星YxP

补贴迟迟不到账

有没有跟我一样的，购车一年快要换车了，补贴还未到账。

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12-08

随性自由的墨鱼

试驾小米SU7后，3个核心痛点让我放弃

试驾小米SU7后，我最终选了竞品：3个核心痛点让我放弃作为观望电动车半年的刚需用户，我把小米SU7当作重点备选——毕竟品牌口碑、颜值和性价比的热度太高，甚至提前做了配置对比表。但实际试驾+深度体验后，我纠结了3天还是放弃了，不是SU7不好，而是它的几个痛点刚好戳中我的用车需求，分享最真实的纠结过程，给有类似需求的朋友避坑～先夸优点：这些地方确实让人心动客观说，SU7的亮点很突出，不然我也不会专门花一下午试驾。实车颜值比图片能打，溜背线条和无框车门真的吸睛，停在路边还被路人问了车型；动力响应很线性，市区起步平顺不窜，深踩电门的推背感也够劲，超车时很有信心；空间表现超出预期，我183cm的身高，调整好主驾后，后排腿部还有一拳半，比同级别轿跑宽敞不少；HUD抬头显示和语音控制很方便，不用低头找按键，驾驶时更安全。如果你的需求是“年轻单身/情侣用车、主要市区通勤、看重颜值和动力”，SU7其实很合适，但我的情况是“三口之家+经常带老人出行+每月2次长途自驾”，这就暴露了几个让我无法妥协的问题。放弃理由1：悬挂偏硬，家庭用车舒适性不足这是我放弃的核心原因。试驾时特意走了一段有连续减速带的老路，还经过了小区附近的坑洼路段——SU7的悬挂调校明显偏运动，过减速带时震动过滤得不够彻底，车身会有明显的弹跳感，坐在后排的朋友反馈“有点颠”。我家老人腰椎不好，平时坐车很看重舒适性，试驾后我特意问了销售，他也坦诚“悬挂是运动取向，兼顾操控多于舒适”。对比我后来试驾的比亚迪汉EV，同样的路段，汉EV的悬挂能更柔和地化解震动，后排颠簸感小很多。对家庭用户来说，“家人坐得舒服”比“自己开得爽”更重要，这一点让我第一次动摇。放弃理由2：高速隔音不及预期，长途驾驶易疲劳我每月要跑2次300公里以上的长途，高速隔音是我的重点考察项。试驾时上了城市快速路，时速80km/h以内的隔音表现不错，但时速提到100-110km/h后，风噪明显变大，尤其是车窗附近，能清晰听到“呼呼”的风声，胎噪也比市区路段突出。虽然播放音乐能掩盖一部分，但长时间开下来，耳朵会有点酸胀。之前试驾Model 3时隔音也一般，但SU7的风噪控制没达到我的预期——毕竟它的车身线条主打低风阻，本以为隔音会更出色。后来试驾的极氪001在高速隔音上表现更优，时速120km/h车内依然很安静，长途驾驶时疲劳感会轻很多。放弃理由3：储物空间设计不合理，日常用车不方便作为家庭用车，储物空间的实用性太重要了。SU7的中控区域虽然简洁，但隐藏式触控按键下方的储物格太浅，放不了手机（除非拿下来无线充电），扶手箱的开口也比较小，取放矿泉水、雨伞时有点费劲；后排没有独立的储物袋，老人带孩子出行时，想放个保温杯、纸巾都没地方，只能堆在腿上。还有后备箱，虽然容积不算小，但开口比较窄，我家的婴儿车是折叠款，放进去需要调整角度，不如有些车型的大开口方便。这些细节可能对单身用户影响不大，但对有家庭的人来说，日常用车会频繁遇到“不方便”，时间久了很影响体验。最后：不是车不好，只是不适合我纠结了3天，我最终选了更侧重舒适性和实用性的竞品。其实SU7是一款很优秀的车，尤其适合追求颜值、操控和科技感的年轻用户，但对我这样的家庭用户来说，“舒适性、长途隔音、储物实用性”这三个痛点刚好踩中了我的刚需短板。买车就像找对象，没有绝对的好坏，只有合不合适。如果你和我一样是家庭用车，看重舒适性和实用性，建议试驾时重点关注这几个方面；如果是个人用车，SU7的颜值和动力依然值得冲～你们试驾时会优先关注哪些点？

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12-07

用户1785259958301

阿维塔央企，长安的高端品牌，质量那是一塌糊涂，售后就更别说了

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12-06

只骑ADV的大炮

凯越 800X车主·车龄2年

满心喜欢的蒙迪欧

作为一位女性，在选车的这些要求中。外观不能说排在第一，但是至少也应该排在车辆选择的前5点要求内。所以外观好看的新款“蒙丢丢”（蒙迪欧）成为了我着重关注的车型。 📻试驾原因：看腻了马路上一望无际的黑白色车流，最吸引我的无非是蒙迪欧红色的车身，其次就是隔栅处可自带呼吸的小片片，官方应该是叫3D参数化磷甲片，这个设计真的很帅，再加上2945mm的轴距，从侧面看起来整个车身比例也非常的协调。车头标志性“马丁脸”格栅和带一点小霸气的LED大灯更是吸睛。整个车的外观属实是长在了我的心巴上。马路上见到蒙迪欧都会多看几眼，但是比起其他颜色来说，最吸引我的还是红色。 📻试驾经历：因为那些参数以及发动机或者变速箱的技术，对我而言不算最为关注的点，比较关注的还是日常驾驶时的实用性。不过当时虽然喜欢蒙迪欧很久，但是由于售价方面超出了我预算一点点，还是纠结了挺久的，但是后来想了想。喜欢的东西还是要勇于追求一下，所以毅然决然的决定去试驾一下。我关注的是2.0t eco boost至尊版，虽然好多东西不太懂，但是感觉顶配总归来说是要好一点。进入4s店和销售正常沟通的部分，我们直接省略，直接开始讲试驾过程中的感受。 📻1.动力方面：我个人其实感觉2.0T的动力在市区是完全够用的，但是试驾的时候总感觉动力来的不是很明显，而且在拥堵路段低速行驶时，因为经常有启停的需要，会感觉到有一个很突然的顿挫感，因为我并非专业测评博主，对于这个顿挫的来源没有办法很好的描述，但是给人感觉不是很舒服。我平时开的是一辆1.5T的SUV，所以我下意识的会认为2.0T的轿车可能在提速或者说是超车的过程中，表现会比1.5T的SUV要好一点。但是我发现在超车的过程中，深踩油门以后动力来的还是比较偏慢，不知道是不是自动挡的车油门响应都会慢一点。 📻2.刹车方面：其次我想吐槽一下的就是这个刹车，我不知道是我试驾的这台车的问题，还是这个车型的设计问题。我感觉刹车真的太软了，按照平时开车的习惯踩下去的程度，在这辆车上基本没有感觉到我踩了刹车，我平时是一个很注重乘客乘坐体验的人。无论是起步还是停车，我都比较喜欢那种循序渐进的稳定的感觉。但是在试驾这台车的时候，我的挫败感很严重，因为我做不到。所以整个试驾过程中，我都在试探这个刹车踏板到底应该踩到什么程度才合适。 📻3.声音方面：我是一个开车很喜欢听歌的人。蒙迪欧的音响对于我来说其实是够用的，我对于音质要求不是非常的高，只要声音清晰，厚重我都可以接受。但是我本人有一点点的强迫行为，我对于自己的车发生异响这件事情是比较难接受的。蒙迪欧这台车在怠速状态下，没有听到什么噪音，最先让我接受不了的就是胎噪。大概开到70km/h的时候，胎噪声是非常明显的。因为家里还有一辆配置要好一点的车，可能那个车坐习惯了，对比蒙迪欧的胎噪声，对我来说确实很明显，哪怕开着音乐还是难以忍受。 📻总结：在没有试驾前，我对这辆车其实各方面都是比较满意的。说实话，外观占据了很大一部分原因。因为试驾的路程比较短，可能还有很多其他的细节没有办法侧重，但仅仅是以上3点就给我带来了不太好的体验。所以直到现在我也没有办法确定这些问题，是我单单试驾的那辆车的原因，还是整体的车辆通病都是这样，再加上我觉得已经卖到20万的车，不应该在这些方面有这么明显的短板，所以最终还是放弃了它。可能终究是与“蒙丢丢”没有缘分吧。

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12-06

聪颖的王踏雪

迈腾车主·新提车

试驾完小米su7就不想买了。

预算在20以上，30以下，电车和油车都可以。然后就去了4s店试驾。因为当时小米苏七刚出来，非常非常的火。所以肯定要考虑小米呀。但是电车的鼻祖毕竟是特斯拉，所以先去的特斯拉去看了一下。4s店的员工让我试加速，试刹车.确实能感觉出来非常非常的强。不得不说买电车的话，特斯拉永远是一个过不去的坎。然后又去4s店试驾了一下，理想，理想的汽车，怎么说呢，虽然说车身看起来非常非常的大，但是开起来的话非常的轻。网上都说像开船，嗯，我不大清楚他们想表达的具体是什么意思，难道是因为特别轻，然后导致整个车身晃动的幅度非常大，开起来会很晕的这个意思吗？第三辆车就去试驾了，小米的su7，刚上车确实被他的内饰给震惊到了，真的很不错。然后四s店的员工也也让我去猛加速，猛刹车。但说实话，小米的汽车就是绿化带战神，我还真的不敢猛加速。加上最近的小米风波，网上全都一边倒的在吐槽小米。说实话，这个车外观确实挺好看的，但是山寨性太强了。所以试了一下就确实也说不出来一个哆啦咪嗦。比起汽车的稳定性的话，特斯拉肯定要比小米更好一点。但是内饰的话，小米更加符合中国人的口味。还是希望小米汽车能够更加的稳扎稳打。少一些营销，多一些真诚。

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12-03

空有梦想的人不会成功

瑞虎3车主·车龄7年

那必然是桑塔纳当年确实手上不宽裕，还想搞台合资本身那个广告就深入人心。那个时候是17年。去了以后销售也挺恶心爱答不理的样子。车一开更不用说了，只能说真是纯粹的代步工具居然后轮还是鼓刹跑起来！我感觉都不如我舅那个五菱面包隔音可以说一点没有都不知道那些人天天吹，吹了个什么？

12-02

向善逸动

逸动车主·车龄4年

当时21年7月堂弟结婚，我寻思着买辆车带老婆孩子回老家。孩子刚5岁，空间必须得够用，看网上说帝豪销量不错，价格也合适，就去试了21款自动挡。结果试完直接劝退。首先说空间，我175cm、75kg坐驾驶位还行，但后排真的挤！老婆和孩子坐后面，感觉腿都伸不太开，回老家得开六七个小时，这空间长途肯定难受。后备箱看着也不大，婴儿车、礼物塞进去估计够呛。内饰看着还行，但一摸都是硬塑料，显得特别廉价。中控屏反应有点慢，倒车影像模糊得像打了马赛克。配置说是挺全，但好多功能感觉华而不实，实际用起来并不顺手。最让我受不了的是底盘和驾驶感受。过个减速带颠得厉害，后排更明显，孩子坐着肯定不舒服。跑起来胎噪特别大，隔音根本不行，高速上估计说话都得靠喊。油门响应慢半拍，超车时心里没底，刹车也偏软，总感觉刹不住。后来顺便试了同价位的长安逸动PLUS自动精英1.6L ，感觉明显不一样。空间比帝豪宽松不少，后排孩子和老婆坐着都不挤。底盘调得舒服多了，小震动过滤得比较好，过坑没那么颠。内饰虽然也不是多高级，但至少软包多一些，屏幕反应快，倒车影像清楚很多。最后虽然逸动价格稍高一点，但还是加了点预算选了它。开回老家参加婚礼，一路大人小孩都没受罪。所以说，车这玩意儿真的不能光看销量，还得自己开着舒服才行。

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12-01

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