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评评6座Model Y话题封面图

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评评6座Model Y

你觉得Model Y L怎么样？造型是否协调，售价高不高，配置合不合理？欢迎点评Model Y L的一切，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币！

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KaKa就是发

6座的Model Y也就这样

没有宣传，没有预售，没有发布会，展车直接到店开售。体验下来跟中国品牌的座座都舒适的大6座SUV肯定是没办法比，不仅是腿部空间，头部空间有差距，二三排地板不纯平，也体现了“魔改”车的本质。第三排的实用性仅停留在应急水平。但也正因为不大的尺寸，特斯拉的核心竞争力——好开，应该是能够得以保留。33w的售价不惊不喜，属于对Model Y车型系列产品力的一个补充吧。虽然价位重合，但是我觉得跟理想i8，乐道L90这种大6座很难形成正面竞争。

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2025-08-19

KaKa就是发

拆掉也挺好看，和车身整体风格很搭，你们觉得呢

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2025-08-19

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

关于特斯拉 ModelY L 的客观点评

这个车说白了就是Model Y的“加长PLUS版”。特斯拉很聪明，它知道很多家庭用户喜欢Model Y但又嫌它坐不了6个人，所以就做了这么个拉长版的车型。先说说它哪儿招人喜欢：首先，这车长得确实不赖。虽然加长了一截，但设计师奇思妙想不仅把C柱到D柱那块儿处理得挺匀称，而且整体线条还是那个溜背运动范儿，完全没有“面包车”的笨重感。开出去颜值依旧在线。最关键的是，它精准戳中了一个痛点：市面上想找一台品牌硬、科技感强、还好开的纯电6座SUV，选择真的太少了！Model Y L就是来填空的。如果您家里有两个娃，需要两个独立的儿童安全座椅，或者经常需要捎带上爸妈一起短途出门，那它出现的就太是时候了。再说它的看家本领——续航和动力。因为塞了更大的电池，它的续航里程非常顶，跑个长途心里踏实不少。而且别看它大了，跑起来依然嗖嗖的，双电机带来的推背感一点没丢，红绿灯路口还是能轻松教很多车做人。用电也省，这点特斯拉确实厉害。还有就是车里那块大屏、能不断升级的软件、以及各种智能驾驶辅助的潜力，这些都是特斯拉的老传统优势了，用惯了是真的香。不过它也不是十全十美，有些地方也得吐槽一下：最首要的就是您别对第三排座位抱有不切实际的幻想。那基本就是给小朋友准备的“专属乐园”，或者给成年人应个急短途坐一下。想舒舒服服坐个大人跑长途？那还是算了，会憋屈得慌。就把它当成是“+2”的选项，而不是真正的“6个全尺寸座位”。然后就是价格，它可比标准版Model Y贵上一截。这多出来的钱，就是在为“多俩座位”和“长续航”买单。值不值，完全看您对这俩功能的需求有多强烈。如果很少用到6座，那这钱花得就有点冤。最后是它的内饰和底盘，还是那股子“特斯拉味儿”。喜欢的人叫它极简科技风，不喜欢的就觉得是毛坯房，没啥豪华感。底盘开起来路感清晰，但过个沟沟坎坎颠簸也挺直接，舒适性不是它的第一追求。总结一下： Model Y L这车啊，就像个偏科生，优点和缺点都特别明显。 · 如果您的情况是：“我家真有俩娃或者经常需要坐6个人，我就爱特斯拉这一套智能科技，而且预算也够”。那没说的，它几乎是你的天菜，市面上很难找到替代品。 · 但如果你的情况是：“第三排我一年也用不了两回，就是图个有备无患”或者“我更喜欢软乎舒服的沙发和滤震”。那就冷静冷静，买个标准版Model Y或者别的大五座SUV，更省钱也更实用。所以最终主意还得自己拿，强烈建议带着家人去实际坐一坐，尤其是钻到第三排体验一下，那一下就能让你知道它是不是你的菜了。

关于特斯拉 ModelY L 的客观点评18424120862484511图片

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关于特斯拉 ModelY L 的客观点评18424120862484512图片

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关于特斯拉 ModelY L 的客观点评18424120862484513图片

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2025-09-05

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

静态体验特斯拉Model Y L

【时间】👉2025年8月19日。【地点】👉济南特斯拉交付中心【事件】👉静态体验特斯拉Model Y L。 👉昨天到特斯拉的济南交付中心现场体验了特斯拉model y L这款新车。车还没来得及进展厅冒着炎炎烈日深度体验了一把它的配置和空间。在这给大家做一个分享的总结。 ❎【槽点分析】👉 👉先来跟大家掰扯掰扯这款车的设计槽点。 👉槽点1️⃣👉第3排乘坐体验欠佳。 👉本人身高1米72把第1排调至本人驾驶位，把第2排调至离第1排两拳的腿部空间。进入第3排腿部有一拳半的空间。这个腿部空间应该说是比较满意。但也在情理之中，毕竟这款车的轴距达到了3040。所以在这里主要吐槽的是它的臀部感受和头部空间。Model yl的第3排座椅垂直高度只有26厘米左右。这就决定了他对于大腿不可能有全面的承托。实际感受是有种坐小板凳的体验感。除了屁股和座椅贴合大腿的前1/2都是离开座椅处于悬空状态。这就把承受力全交给了屁股，坐久了必然会酸爽无比。第二是它的头部空间只有一拳的距离。如果是身高1米8的乘客可能连三指都不到。更主要的是它的头部上方不是顶棚，而是后挡风玻璃。这必然会让三排乘客的头部暴露在阳光的照射下。第2排和第1排还可以通过加装遮阳帘解决暴晒问题。而第3排因为是后挡风玻璃不可能加装遮阳帘。所以暴晒是无可避免的了。更重要的是这个超大的后挡风玻璃如果发生追尾，在后车的冲击下很难保全。一旦破碎对第3排乘客将是极大的伤害。所以从舒适性防晒性和安全性角度来说，这个第3排的乘坐体验都极其欠佳。如果第3排无法乘坐，那我为什么不去直接选择model y5座版？为了把第3排放倒当后备箱吗？那这个成本是不是太高了？ 👉槽点2️⃣👉是第3排放倒后和后备箱不在一个平面，比后备箱高了七八公分。这样看似很大的空间在放置较大的物品时比起纯平的箱底来说，就没那么方便了。 👉槽点3️⃣👉中控台前方的储物格太深太大。有车友说储物格又深又大不好吗？能装啊。但当你实际体验后，你会发现它的深度做到了想去拿取物品，必须弯腰向下够的程度。另外体量太大必然会放置更多的杂物杂物一旦太多你在寻找物品时就会变得困难。按照大多车主的习惯不久之后它将成为一个杂物和甚至是垃圾箱。相对而言大多数新能源车上方式密封式储物盒下方是开放式储物格的设计构造就更加科学一些。 👉槽点4️⃣👉内饰色彩搭配单调简陋。我体验的质量新车是黑色内饰。整个内饰看下来几乎除了深灰就是黑色完全没有温馨高级的视觉体验。只有传统车那种全黑内饰的视觉体。或许他的白色内饰能精神一些，但这款黑色内饰实在让我提不起神来。 👉槽点5️⃣👉后挡风玻璃过大延伸到第3排头部前方。对于第3排乘客的安全性和舒适性带来负面的影响。 ✅【亮点分享】👉 👉这里的亮点，是区别于特斯拉model y的亮点。 👉亮点1️⃣👉二排电动伸缩扶手。这个二排靠座椅内侧的扶手可以收缩到座椅旁边，也可以升起成为立体的扶手。最大程度的节约了空间，方便三排乘客的进出。但他那个黑色的电子按键实在是过于隐避，新手非常不容易找到。但整体说来，还是一个具有原创意味的亮点。 👉亮点2️⃣👉超大的置物空间。虽然植物空间是特斯拉一向的优势。但是作为6座版的model yl植物空间依然是可圈可点。车内的植物空间多且大后备箱前备箱的空间也比大多数新能源车做的都充分。除了我前面说的那个中控台的无底洞之外。其他的储物空间都比较好用。 👉亮点3️⃣👉座椅的软硬适中舒适度较高。作为一款以运动性调教为主的品牌车型。Model yl考虑到了家用的用车定位。把座椅设计的比较柔软乘坐舒适度较高。 👉亮点4️⃣👉前方4个座椅都有活动式头枕。作为运动化一体式座椅这项功能的考量是非常人性化。而第3排的座椅靠枕为折叠式靠枕对乘坐者的途径部有较好的支撑和保护。 👉亮点5️⃣👉6个座椅均设置了座椅加热功能。这也反映了对于第3排乘坐者的关照。可惜的是这种关照和他的座椅舒适性，安全性相比，显得捉襟见肘。 👉亮点6️⃣👉前排座椅坐垫电动加长。虽然在其他的新能源车上这个配置并不稀罕，但在特斯拉model y L上出现还是有点小惊喜。这项配置可以实实在在的让前排乘坐体验更加的舒适。 ✅【总结】👉 👉以上是我亲身体验了特斯拉model y这款车之后，根据个人体验总结的槽点和亮点。以上总结和个人的经验，年龄，体型，驾乘习惯都有相关性。所以车友们如果对这款Model y L感兴趣，建议还是亲自到店试乘试驾，再做抉择。

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2025-08-20

Vick快停车

实拍Model Y L，三排空间真不大

详细体验劳烦大家查看主页视频，主包173cm,70kg，另外找了一个178cm，100kg的主包，体验下来三排空间仅限应急，绝对不适合成年人长途乘坐，但储物空间不错，特斯拉祖传的前备箱、后备厢下沉储物都有保留亮点1:第二、三排座都可向前翻折，配合穿厚点使用，露营友好亮点2：后备厢盖板有磁吸，可吸附在第三排座椅靠背亮点3:二排可电动升降扶手，实测有防夹功能常规改变点： 1.Modwl Y L现在终于支持语音唤醒，唤醒词为：嗨特斯拉，亲测三排都有效，这个在2025年终于跟进的配置，属实好评，估计后续其他特斯拉车型也可以OTA 2.金色车漆，没有图片中那么金，个人觉得有点银色感觉，但在强光下效果不错 3.前排终于有腿托了，第一、二排终于支持头枕高低调节了 4.一二排座椅支持加热通风，第三排有加热，杯架、充电接口三排都有照顾关于它的潜在对手，其实乐道L90和理想i8仅仅是在座椅形式和价格上有重叠，但空间、舒适配置，尤其在第三排，Model Y L不占优，所以我认为选它的用户首先是对特斯拉感兴趣，甚至本来就是Model Y的用户或者潜在用户，不是刚需六座，但偶尔应急需求，那么确实不错你们觉得，Model Y L前三个月的销量和会超过三万台吗？评论区聊聊！

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2025-08-20

拉斯特凯沃

Model Y车主·车龄1年

置换的冲动

今天去特斯拉中心体验了特斯拉的model YL，33.9万元的售价，超出预期，我原本以为会在35到39之间，结果只比长续航model Y贵了2万多，长续航model Y怎么卖呢？车内饰做了大量的升级，很多硬的地方及白色的地方都改为了软包和深色，氛围灯跟随音乐律动，氛围灯一直到后排，前两排座椅通风加热，第三排只有加热。第二排座椅电动升降扶手。我觉得其他厂商很快就会效仿。后两排座椅都可以完全放倒，运输大件物品更加没有压力，而且第三排放倒之后的落差通过一个支撑结构就弥补了，这个设计真的非常用心和灵巧。音响升级，关闭车门，在车内听音乐真的感觉像在录音棚一样，比长续航焕新Y效果都要好。风阻更低，增加了降低风阻的细节设计，比如后视镜，不知道老款model Y能不能换新的后视镜。中控屏幕更大了，对于喜欢追剧，玩游戏的人来说，是不是更加舒服了？车尾增加了尾翼，车标变为黑色，外观更帅了，这些都是model Y车主以前的改装内容，现在居然在model YL上标配了。最后说一下大家最关心也是讨论最多的空间问题，到底第三排空间如何，我今天特地带了全家过去感受，一共5个人，我家儿子身高最高，175CM，体重85KG，最后一排坐进去还有较多空间余量，只要不是人均180CM，第三排空间完全无压力，而且全景玻璃天幕不会给第三排带来压抑的感觉。总之，model YL在定价，空间，和设计上超出预期，如果早一年上市，也许我就不会选择model Y了。

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2025-08-19

Nadux

奥迪S4车主·车龄1年

30多万纯电SUV，三排六座，特斯拉Model Y L和理想i8，你会选谁？

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2025-08-19

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

特斯拉YL8万差价值得买吗？

在中大型纯电SUV市场，特斯拉Model YL靠着品牌和大空间名头吸引了不少家庭用户，但从实际情况看，这款车真不算好卖。核心问题就是没摸准六座用户的需求，买六座的人要的是全家人坐得舒服，不是摆样子，操控都得往后排，可Model YL在空间和价格上都没做到位。先聊大家最关心的空间，说真的，YL的六座感觉就是硬加的。为了塞下第三排，后备箱空间被牺牲得挺明显，日常放几个大行李箱都得精打细算，跟标准版Model Y比差了不少。而且这第三排根本没法让成年人正经坐，空间又窄，头顶还因为溜背设计特别压抑，夏天太阳一晒，后窗没什么遮挡，坐里面又闷又晒，只能偶尔让小孩短途坐坐，大人坐进去分分钟想出来，完全撑不起六座刚需的名头。倒是第二排做得还行，比Model Y舒服不少，独立座椅调起来方便，支撑性也更好，坐久了没那么累。另外电池和续航也升级了，日常通勤或者短途自驾游，续航焦虑能少一点，这两点确实是进步。但问题是，这些升级得花近8万的差价，从性价比来看，真的有点难接受。再说说前排，其实体验还不错。身高180cm的人坐进去，调整好座椅后，膝盖到中控能有两拳距离，头顶也不挤，日常开或者跑长途都挺舒服。储物方面也还算给力，前备箱能放20寸行李箱，把二、三排座椅放倒后，装婴儿车、露营装备这些大件也没问题，但储物再好，也补不了第三排和后备箱的短板，刚需六座的用户，首先要的是坐得下、坐得舒服，不是能装货。内饰和质感方面，还是特斯拉一贯的极简风格，中控屏大且流畅，科技感是有的。但34万的车，车里到处是硬塑料，门板、中控下面摸着手感粗糙，细节做工也一般，偶尔能看到缝隙不均的情况，跟同价位国产车比，质感差得有点多，花了高价却没拿到对应的体验，心里总有点落差。还有后排的舒适性，除了第二排能夸夸，第三排和整体颠簸感都不行。悬架调得偏硬，过减速带或者烂路时，后排晃得厉害，本来第三排就窄、又晒，再加上颠簸，坐里面太遭罪了。不过话说回来，YL也不是完全没目标用户，我觉得二胎家庭倒挺适合的。家里两个小孩，第二排家长带着舒服，第三排刚好给孩子坐，偶尔短途出行也够用。另外续航升级后，也能背刺一把长续航版Model Y，对看重续航和第二排的家庭来说，算是个小惊喜。最后给大家点实在建议，要是你是二胎家庭，平时就带孩子短途出行，看重第二排舒适和续航，能接受第三排只坐小孩、后备箱变小，那可以看看YL；但要是你想要正经六座，希望大人也能舒服坐第三排，或者对8万差价敏感，那真不如看看同价位国产车，它们在空间布局、内饰质感上都更实在，花同样的钱能买到更均衡的体验。总的来说，Model YL有进步的地方，比如第二排和续航，但8万差价太高，第三排又只是样子货，还牺牲了后备箱空间，也就二胎家庭能勉强接受。要是追求六座刚需或者性价比，这款车真不是最优解，现在这样的定位和定价，确实很难打动大多数消费者。

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2025-09-03

晚风轻轻吹向你

Model Y L：六座751km值吗？

【线下实探特斯拉Model Y L：六座布局+751km续航，真香还是鸡肋？】前言作为特斯拉首款国产六座纯电SUV，33.9万的起售价直接杀入国产新势力腹地。我也第一时间去门店静态体验了实车——带着“是不是真能打”的疑问，从家庭用户视角聊聊这台车的真实表现。一、外观：极简依旧，但加长后略显“不协调” 实车第一眼还是熟悉的特斯拉味，溜背造型没变，但车长和轴距明显拉长。新增的「星光金」实车比图片更有质感，在阳光下带一点细腻的金属渐变，高级感是有的。我的感受： - 加长后侧面看确实有些“拉伸感”，更像是一台拉高、拉长的Model 3，少了些SUV的饱满； - 取消传统门把手，用按键开门——冬天戴手套的话，真的不太好按，实用性打折扣。二、空间：六座是卖点，但第三排依旧“勉强” 重点来了：六座布局是Model Y L的最大亮点。二排两个独立座椅确实舒服，带腿托、通风加热，我178cm坐进去接近半躺，空间非常宽裕。但第三排，依然是“应急专用”： - 我请一位183cm的朋友试坐，膝盖勉强一拳，头部直接顶到车顶玻璃，他说“短途能忍，长途算了”； - 坐垫偏薄、地台不平，脚得斜着放，成年人坐超过半小时肯定会累； - 满座状态下，后备箱小得可怜，只能塞一个背包或者侧放婴儿车，实用性一般。亮点也有：二三排全部放倒后，整个后备箱是纯平的，露营模式+气垫床直接变身“大床房”，这个很特斯拉。三、动力与续航：加速很特斯拉，续航别太较真 - 开起来还是那股“电车猛兽”味，电门响应快、超车轻松，底盘偏硬，过坎颠簸明显，但高速稳是真的稳； - 官方CLTC 751km，懂的都懂——实际打个7.5折左右比较现实，冬天可能更低。长途出行建议预留充电余量。四、智能化：硬件强，但本土化依旧“特斯拉式固执” - HW4.0硬件支持FSD，未来可期，自动泊车识别率不错； - 但车机语音依旧“智障”，只能执行基础命令，导航、空调都要靠屏幕点按——行驶中操作并不方便； - 二排空调、座椅调节也都集成在中控屏，没有任何实体按键，老人孩子上手门槛高。五、价格：品牌溢价明显，适不适合看你需求 33.9万起，你说便宜吗？并不。但它是特斯拉，有超充网络、有三电终身质保、有品牌光环。我的建议： - 如果你充电方便、多数时候4人以内出行、偶尔需要6座应急，且认可特斯拉的驾驶和科技调性——那它值得考虑； - 但如果你经常满员、追求舒适和豪华配置、看重语音和智能互联——理想、蔚来或许更“家用友好”。总结：Model Y L是一台典型的“特斯拉式六座车” 它并非完美，第三排小、配置固执、价格不低……但它也延续了品牌一贯的驾驶质感、空间灵活性与品牌吸引力。是不是你的菜，真的要看是否契合你的用车场景。

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2025-09-12

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

ModelY L六座版是来搞笑的？

✔️家人们，特斯拉这回真的是玩了个大惊喜，突然官宣Model Y L六座版，还喊着“金秋见”，这架势，摆明了是要在家庭用户市场大干一场，狠狠抢一波钱包。 ✔️车长直接拉长179mm，轴距也加长了150mm，塞进了2+2+2的三排座椅，这空间布局听起来是不是还挺像那么回事？再加上33.9万，直接就对标上了理想i8、乐道L90这些国产猛将。但现实真的这么美好吗？ ✔️有网友实测后直接泼了盆冷水：第三排头顶那溜背造型，成人坐进去，头得歪着，腿得盘着，这舒适度，简直感人。北美老款七座版就被疯狂吐槽是“练瑜伽专用”，这回六座版也好不到哪儿去，有博主直接毒舌开炮：“这空间，连大狗都嫌挤！”再看看国产竞品，轴距3110mm起步，车长超5米，Model Y L不到5米的车身硬凑六座，可不就是“紧凑型装大户”嘛。 ✔️在技术方面，特斯拉也是有点跟不上趟了。理想i8搞5C超充，10分钟就能补能500公里；乐道L90上了900V高压快充还加换电，而特斯拉还抱着400V平台啃老本，充电速度慢了一大截，这在如今快节奏的生活里，可太影响体验了。 ✔️内饰更是一如既往的毛坯风，中控就一块屏打天下，而国产车早就玩起了五屏联动，还配上了8295芯片，各种智能场景丰富得很，直接把特斯拉甩了几条街。 ✔️特斯拉销量下滑，急需新爆款来救场，可这款拉皮加座的Model Y L，在国产六座天团的围剿下，怕是要扑街。毕竟，谁会花33.9万买个第三排像小板凳一样的车呢？觉得Model Y L能在市场上掀起风浪吗？

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2025-08-19

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

从奶爸的角度聊聊Model Y L

哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰。前段时间路过商场时，正好看到Model Y L在展厅展出，恰巧前段时间也看了理想i8、乐道L90，一直也在关注六座大SUV，作为特斯拉第一辆六座SUV，和其他国产大六座SUV有什么不一样？带着问题，我走进了展厅。【观点】看完YL，先说观点。如果作为一辆奶爸车，既要兼顾大空间、又要考虑六座舒适空间、还要想到孩子在车上有可玩性、最后还得有舒适的座椅，YL应该是不合格的，YL的客户群体应该不是这类奶爸，看上YL的客户与看上理想i8、乐道L90的客户并不会重叠。但是YL就没有可取之处吗？那也不一定，我想从一名奶爸的视角，来看看YL相比差不多价位的理想i8、问界M8、乐道L90，有哪些优势与不足，和大家一起讨论。事先强调，只是从奶爸车的角度来看待YL，一切观点均是基于“奶爸车”的需求来看。 👏【有点优点，但不多】 1️⃣操控优秀。虽然没有试驾，但是特斯拉出色的底盘素质，配上CDC可变阻尼，可以盲猜，驾驶感受优秀，虽然奶爸车讲究舒适，但是哪位奶爸不是“少年”呢？ 2️⃣储物空间。后备箱一个大深坑，加上容量不小的前备箱，带娃出游放个婴儿车加各种背包应该没有问题，如果第三排放倒的话，还能加个自行车或者放两个不折叠的婴儿车。 3️⃣巨大的床车空间。支持二三排电动一键放倒，放倒后二三排纯平，车内形成一个巨大的床车空间，带娃露营时和娃一起在车内午睡一会，空间特别宽敞。 🚫【聊点缺点，但不致命】 1️⃣座舱不够智能。相比理想i8、问界M8、乐道L90这类国产SUV，座舱的智能化、可见即可说、智能车机的互动性、二排大屏幕，这些功能YL可以说基本上没有，仅有一个二排小屏幕，聊胜于无吧。 2️⃣座椅不够舒适。刚才提到了二三排可以一键放倒形成一个纯平的空间，此功能带来的不足就是座椅很薄，坐上去的舒适度不够，没有那种包裹感，尤其是第三排，感觉更甚。 3️⃣材质一般。二排扶手是塑料的你敢信？虽然是配合二三排放倒做成了电动扶手，但是一个30多万的车，这种材质，我不知道接受的人有多少。车内饰整体看起来材质的搭配比较简单，给人感觉塑料感很强。 4️⃣大天窗。虽然销售一再介绍大天窗采取了某种工艺，防晒效果特别好，但是我所在的城市，没点物理隔热，真怕受不了，加上第三排头顶又是尾门玻璃，目测大夏天出门，全车都晒😅。 YL的推出，可能是美国特斯拉向中国团队妥协的成果，但是又没有完全妥协，所以推出了坚持操控和简约取向，并适当偏向家用属性的YL，目标群体也非常明确，避免陷入国产大六座SUV主打舒适的“竞争圈”。YL的销量到底如何？拭目以待吧。

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2025-08-25

奕起热爱

eπ008车主·车龄半年

特斯拉新款Model Y L来了！

特斯拉新出的这款Model Y L，六座，卖33.9万，看起来是想搞定一家老小出门的需求。不过你要是仔细比比同价位的国产车，比如理想的i8或者问界的M7，就会发现它有些地方还真不太够看。 1. 空间也就将将够用车是大了点，但第三排坐成年人，尤其是跑长途，还是会觉得憋屈。相比之下，理想i8的第三排就要宽敞不少，更适合成年人长途乘坐。 2. 配置上有点抠搜都这个价了，座椅用的还是人造革，通风加热有，但按摩功能就别想了。国产车像理想i8，Nappa真皮、零重力座椅、空气悬架这些都直接给你配齐了。特斯拉还得选装，增强辅助驾驶要加3.2万，完全体的智能驾驶更要加到6.4万，这套路有点深。 3. 充电和续航有优势，但对手也不弱 751公里的续航和特斯拉自家的超充网络确实是优势，百公里电耗也低，才12.8度电，长期用能省点钱。但理想的i8用的是800V高压平台，充电更快，而且续航也有720公里，差得并不多。 4. 智能化本土化做得一般车机系统还是特斯拉那套极简风，本土化的App和应用少了点。基础的辅助驾驶还行，但高级的智能驾驶要额外花钱。国产车像问界、理想在这方面通常更懂国内用户，很多功能都直接标配了。 5. 一些细节体验不佳比如第三排的安全带设计不太合理，操作不方便，甚至有报道称存在安全隐患。这对于打算让家人孩子常坐第三排的用户来说，是个需要警惕的问题。总结一下： Model Y L牌子响，续航和能耗表现不错，如果你非常看重这两点，并且主要是4人以内通勤，偶尔才用第三排应急，那可以考虑它。但如果你真的需要一辆能让全家人都坐得舒舒服服的车，特别是第三排使用频率较高，或者希望配置更豪华、性价比更高，那同价位的理想i8、问界M7等国产车可能是更实在的选择。

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2025-08-21

虎七月月鸟

瑞虎7车主·车龄3年

model y l不但长了还更好看

哈喽，兄弟们，今天我去门店静态体验了一番这个全新的特斯拉 Model Y L。先跟大家说明一点啊，它跟美国之前卖的三排七座的 Model Y 它不是一款车。这款 Model YL 呢，它是中国团队主导，全新设计的一个新车型。相比于现款的焕新版 Model Y 啊。它的外观主要有以下几点变化。首先是车长的增加，第二个就是轴距的增加。简单来说啊，就是车内的空间有很大提升。而且你从外观来看，其实从 B 柱之后它的整个的下溜的幅度要少了不少，整个车型呢要相比于现款的焕新版 Model Y 更圆润一些。 Model Y L 这个轮毂盖是不是更好看了一点？也是首次啊，在 Model Y 的车型上面采用了混合胎宽。前面是19寸的255，后面呢是19寸的275。混合胎宽带来的好处就是它的抓地力更好，在变道跟转弯你整个的信心也有增强。前备箱的空间和体积跟现款的 Model Y 好像是没有什么变化，依然是可以放下一个20寸的行李箱。 Model Y L 的前排啊，主要是有四个变化。首先呢就是主驾和副驾，它是增加了一个可以独立调节的腿托，让你在开车的时候，整个的腿部的支撑会更好。第二个就是前排和二排的整个头枕是可以上下手动调节，让你的头部跟这个头枕的贴合度更好。第三个变化就是在屏幕整个尺寸没有改变情况下，它把内框的这个黑边减少了，所以它整个的显示面积是达到了16英寸。之前应该是在15点多，它整个的显示效果也会更细腻。第四个就是它的两块无线充电板，左边是升级到了50瓦，然后右边呢还是30瓦。整个的无线的手机充电速度也会更快一点。其他基本上就没有什么变化了，前排座椅依然只有通风和加热，没有按摩功能，有点小遗憾。然后方向盘呢也是单个档把，前进后退的挂挡还是要通过屏幕来进行。另外氛围灯的样式也没有改变。二排的变化就是比较多了。首先呢，在车的 B 柱和 C 柱，它都是有独立的空调出风口，然后在二排的座椅中间，它是有一个电动可以升降的扶手。当你三排需要进人的时候，你可以把这个扶手放下去，获得更好的一个进出的空间。当二排坐人的时候，这个扶手呢，会增加整个座椅的舒适性。但是我觉得它这个扶手不够宽，所以你的手放在上面的时候，其实后半部分是有一个悬空。只能说有比没有好吧。然后二排座椅呢，这次是增加了通风和加热，但是呢依然也没有按摩。然后你会发现二排的整个的头部空间要稍微的好一点啊。然后在它的这个中控下方没有冰箱。这里是多了一个，应该是音箱的低音单元吧，然后两个是 USB C 的接口。如果把这个音箱单元改成一个推拉式的冰箱就完美了。然后二排到三排，其实呢它不是一个纯平的空间，有一个小台阶。然后座椅呢，它依然是有一个加高，所以三排的这个空间呢我刚才已经试了一下啊，只能说够用。是可以坐小朋友。然后这个三排的空间呢，我觉得只能说够用吧，不能说很宽裕，因为它整个的车长就是摆在这里。然后三排的整个配置，啊，这里有独立的空调出风孔，然后左边扶手还有一个杯托。第三派座椅的角度可以调节。我的身高是1米7，基本上就是一拳左右的头部空间。这个空间还是比较拘束，肯定是不能坐大人，我觉得应该只能坐小朋友或者是放狗吧，就是偶尔的应急一下。因为三排座椅的这个进深啊，这个明显不够，所以你的双脚呢基本上是没有办法放到二排座椅的下方。你只能把一只腿伸到前面座椅下面，然后另一条腿呢只能放在中间的过道，才有个相对来说比较舒服的姿势啊。所以这个三排还是不能坐大人。不过话说回来啊，如果你把 Model YL 当成一个四座车来开，这个空间绝对是足够的。不过稍微有点遗憾就是这个二排座椅的整个俯仰角度还还是比较有限，另外也没有零重力座椅。所以基本上就是这样一个状态，也没有腿托，这个就不知道后方有没有第三方可以改一下啊。反正就是能躺。但是你说躺的舒不舒服，我觉得这个就看个人的接受程度了吧。这 Model Y L 的后备箱整个进深是达到了53公分，我觉得还算不错。然后这个后备箱其实也是有不少的设计巧思。首先呢，它的这个盖板是可以进行一个磁吸的吸附，我觉得这个设计不错。第二个就是特斯拉的集成化依然非常不错啊，它的下方一共是可以放一个20寸甚至是24寸的行李箱。在后备箱的下层啊，这里是有两个脚撑撑起来之后，再把这个垫子翻过来，它就可以有一个基本上是一个纯平的效果。然后二排座椅还可以继续的往前翻折，那个电动的扶手可以自动跟着下降折叠，然后这个我觉得就是特斯拉为什么它做成电动的原因啊。上就是我对于特斯拉 Model Y L 的一个快速静态体验。对想买特斯拉6座车的消费者是好补充，30多万有性价比，但三排空间受车长轴距限制，内饰风格不变，与国产电车比各有优劣，就看大家怎么选择了。

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2025-08-20

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

ModelYL更适合来个大5座

ModelYL加长第三排，我认为更适合应急，平常当做大4座使用，乘坐舒适性更好。看了YL侧面证明特斯拉也是可以把舒适性做出来的，，非常期待同尺寸的大5座。 🌅外观对我来说，已经适应前脸了，前脸连着侧面看着还算协调，但是后面45度角看过去，整车很臃肿，丝毫没有轿跑suv的灵动性了。尾部上翘的小尾翼，略微有点画蛇添足，取消感觉更协调，不然就是在臃肿的尾部想办法去弥补，越描越黑既视感。 🌅配置 YL上该给的都给了，就特斯拉来说，算是划时代的意义了，前排的腿托，座椅加热按摩，基本舒适性有所保证，只是腿托略短，支撑性差点。二排的电动调节，折叠，以及电动扶手，整体操作省时省力，舒适性有所提升。对于三排来说，也可以电动调节，没有简陋到纯手动，还算体贴。每排都提供充电接口，电子产品补电便利性有保证。对于后排娱乐性，就一个小屏幕还是有点低的。四驱标配，抓地力，稳定性得以保证。 🌅售价对比标轴版本，差价2.55万，添加的配置，我认为符合差价且具有性价比，cdc减震器，以及后275宽胎，加长加重，续航还没有压缩太狠，其次无线充电功率，语音唤醒，舒适配置，音响等都有提升。如果Y不降价，YL无论舒适度，还是性价比，我认为都更优秀，对比国产新能源，虽然内在氛围感营造略差，但是操控，盲区控制和三电还是有优势的。 🌅总结我认为YL的造型略微不协调，其次三排空间对于成年人乘坐舒适感略低，头几乎贴着玻璃，如果让小朋友乘坐，或者当做大四座使用，舒适性很不错。其次操控以及电耗也是优点，如果FSD在优惠点，那基本无太大痛点了。

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2025-09-14

速度神话

Model Y车主·车龄半年

特斯拉ModelYL这后屁股太大了

特斯拉ModelYL前脸和侧面看比例挺好看的，但是为了妥协第三排空间对尾部进行了拉高，导致后风挡感觉鼓了个大包，从后面看特别臃肿，比例极不协调。配置还是朝着舒适家用方向进行升级，但是升级的不够彻底，感觉还是差点意思，冰箱大沙发都没有，但是舒适性相比modely有了很大提升，但跟一众国产竞品比一点优势也没有，他的优势还是体现在三电和操控上。售价就更没啥惊喜了，依然有一定的产品溢价，可能这是特斯拉品牌效应带来的，在我看来这价格还是太高，三电核心没太大变化，只是对舒适性进行了升级就要增加几万的价格，我觉得不值当。

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2025-08-19

长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄1年

锐评特斯拉Model Y L

今天特斯拉Model Y L一个公众号帖子，静静上线销售，没有任何宣发，却引起深度关注，今天我抽空去看了一下实车，也来锐评一下它的优缺点优点： 1️⃣空间参数这车官方数据轴距超过3米，车长快到5米，直接从中型SUV升级成中大型SUV，采用2+2+2的六座布局。第二排是独立座椅，带电动调节，坐起来腿部空间有两拳多，还有独立扶手和通风、加热功能，舒适度能跟MPV媲美。就算坐满6个人，后备箱也能放下2个26寸登机箱，把第三排座椅放倒，储物空间直接扩展到2158L，出去露营自驾游等，啥装备都能轻松装下。 2️⃣动力强、续航长它采用的是双电机四驱，综合功率340kW，零百加速只要4.3秒，这动力数据，可以说仍然是路上的邪恶鼠标。续航CLTC工况下能跑750km（19英寸轮毂），要是用20英寸轮毂，续航是690km，日常通勤和短途旅行都不用担心电量问题。而且它还有250kW的超充桩，15分钟就能补充250km的续航，全国350多个城市都有超充桩，长途出行也方便。 3️⃣智能硬件该车标配HW4.0芯片，算力高达720TOPS ，还搭配8个500万像素摄像头，甚至支持暴雨透视模式，硬件水平相当能打。 4️⃣舒适性细节前排新增了可调头枕与腿托，二排独立座椅能多向电动调节，最大可躺倒至125° ，还有电动升降扶手，细节确实做了不少优化。三排座椅也有i - Size儿童安全座椅接口，靠背角度还能电动调节，全车座椅的加热通风功能也很实用。 5️⃣安全性能升级前排、二排、三排都有安全气囊，安全气囊保护区域总长3.9米，能覆盖95%以上纵向空间，发生事故时能毫秒级响应。车身还增加了底板钢梁，车身刚度提升超10%，安全更有保障。缺点： 1️⃣第三排舒适性欠佳第三排没有独立空调出风口，要是长途乘坐，舒适性会受影响。而且地台有点高，老人上下车不太方便，受溜背造型影响，头部空间略显局促，坐垫也比较短，不太适合成年人长时间乘坐。 2️⃣智能驾驶本土化不足它的FSD功能虽然支持高速领航和自动泊车，但是要额外花6.4万元选装，而且城市NOA还没开放，在本土化这一块做得不太好，像有时候会误闯公交专用道，红绿灯识别也有延迟，使用起来不太让人放心。 3️⃣内饰质感一般这个确实是很多意向车主劝退的点，这个车企一直是极简内饰风格，Model Y L也不例外，塑料感还是有点强，豪华感不足，在这个价位的车里，内饰质感确实不占优势。 4️⃣车机语音交互体验虽然有15.4英寸中控屏和后排8英寸娱乐屏，车机流畅度提升了30%，但语音助手不支持连续对话，用起来不太方便，导航体验也不如手机上的高德地图。 5️⃣充电设施仍需完善虽说有超充网络，但充电桩数量还是不够多，在一些偏远地区或者小县城，充电就不太方便，长途出行得提前规划好充电站点。 6️⃣价格波动频繁现在市场原因影响，每个车企经常都在调价，特斯拉也不例外。这让消费者心里没底，刚买完车就降价的情况也不少见，感觉不太保值，买的时候总会有点担心。所以，是买还是不买，还需要结合自己实际情况综合考虑，想清楚自己的需求，确定好自己的预算，谨慎购车

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2025-08-19

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

低调上线的特斯拉Model YL

我其实不算电车迷，但特斯拉还真挺让我关注的。最近它悄咪咪上了款6座Model YL，既没开发布会，也没搞预售，连宣传都懒得做，直接在官网挂着33.9万起售就开卖了。这新车敢这么低调登场，到底凭啥啊？ 1️⃣外观没大改：加长了，细节更顺眼跟标准版Model Y比，外观变化不算大，但看得出来更用心了：车长加到4.97米，为了给第三排留点头部空间，溜背设计得更鼓了点；轮毂换成全封闭的新样式，看着更精致。整体来说，比标准版颜值高了点。 2️⃣车内6座布局：空间有点挤车内最明显的变化是做成了2+2+2的六座，第二排是独立座椅，中间留了过道，方便第三排上下车。不过座椅是真小，跟竞品比起来，人家那是沙发，这Model YL顶多算小板凳。空间也一般：我170cm身高坐第二排，膝盖离前排也就不到两拳；按我这座椅位置，第三排估计也就170cm以下的人坐着不挤。好在全景天幕一直铺到第三排，看着能敞亮点。 3️⃣性能是亮点：三电技术真靠谱性能这块Model YL确实能打。双电机全轮驱动，前电机142千瓦，后电机198千瓦；电池容量加到82kWh，续航能跑到751公里，能耗控制得也不错，这就是特斯拉三电技术的硬实力啊。 4️⃣说说缺点：第三排仅限应急 🙅①空间的问题主要在第三排：头部空间不够，弯腰进去的时候容易顶到背，坐进去头几乎贴着天幕，大太阳底下能闷得慌；腿部空间也挺局促。所以这第三排，也就短途应急用用还行。 🙅②后排也没有独立空调控制面板，温度调节得从前排操作，后排乘客想自己调风量都不行，便利性差了点。 🙅③第三排安全带存在安全隐患，安全带卡扣难以寻找和调节，甚至有可能意外弹开，尤其是第三排乘坐儿童时需特别注意。 5️⃣市场竞争：靠核心优势跟竞品刚论空间，Model YL确实比不上国产那些大六座，但特斯拉的三电技术硬、开着顺手，凭着这些优势，估计能跟同价位33.98万的理想L8好好较量较量。

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2025-08-21

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

静态体验Model Y L

特斯拉Model YL 上市可谓是逼格满满，就想换新Y刚上市时一样，仅用一条动态就让整个汽车行业振动。今天也刚好出门给爱车做个检查，顺便体验体验这个6座版的特斯拉Model Y。那么接下来就说说我的体验感受：第1️⃣：颜值 🎦外观部分：特斯拉Model YL的外观和焕新Y的外观几乎是一模一样，很难从前脸和车尾分辨出来这台车是不是YL。但是依旧还是有区别的：区别①：车尾小尾翼，YL在溜背的后备箱玻璃下面做了一个支起来的黑色小尾翼。区别②：轮毂罩，YL的轮毂罩是封闭的区别③：轮胎，YL的前后轮胎是不一样大的，前轮255，后轮275。简单说就是后轮比前轮宽。 🎦内饰部分：前排内饰整体布局基本和Y一样，只是YL的中控屏稍微大了一点，主副驾驶增加了腿拖，这玩意对跑长途有点用，能调节的更舒服。还有就是这个一体式的靠背的头枕可以上下调整了，坐进入包裹性更好，很不错。第2️⃣：空间 ①乘坐空间： 6座车空间一定是最重要的。坐到二排，这个独立座椅非常宽大，包裹性特别好，非常舒服。扶手虽然是电动升降，但比较小。我身高176，体重130左右。三排坐进去，顶住靠背，腿部还有一拳左右的空间，头部都在后挡风玻璃下面，给我的感觉就像是坐在了后备箱里。而且因为二排座椅靠背很大，坐进第三排以后被挡的严严实实，往前看啥都看不见，侧窗也很小，只能通过二排通道向前看。体验感不怎么好❌ ②储物空间这台车的储物空间都是够用的状态，放手机，水瓶没问题。如果三排坐人的情况下，后备箱只能放下背包或者小型行李箱。不过打开盖子以后还有一个比较深的下沉空间，依旧可以放下两三个背包。这里有一个比较暖心的设计，就是这个孩子掀起来可以磁吸住，不用一直用手支着👍🏻 第3️⃣：配置这台车的配置要比焕新Y高一点点。二排也有座椅通风，安排在座椅下边预留了两个充电口，比较人性化。整体体验下来以后给我的感觉这台车应该是一个大4座。二排的两个作为非常舒服，长途也不怕。而且这台车从侧面看我个人感觉要比焕新Y更好看。如果6座使用率高，并且出远门次数多的情况下特斯拉Model YL确实没有优势。

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2025-08-20

爱吃绿豆芽炒肉

6座家用大suv，纯电的，够用的

特斯拉最新的车——Model YL。它的车身加长了170.19毫米，轴距加长150毫米，比y变得又宽又大外观部分外观的变化主要集中在B柱之后。除了轴距增加150毫米，后轮距也有所增加，后轮尺寸宽度达到275，前轮则是255，形成了混合胎宽的配置。车内空间与配置一打开第三排，有一种敞篷车般开阔的感觉。就算我自己没有第三排的需求，如果买Model Y，我也会选Model YL。现在就带大家看看后排表现如何。目前后排是刚才一位老师默认的调节状态，调节后排座椅前后和靠背角度有两种方式，既可以通过物理按键操作，也能在屏幕上控制，前排座椅侧面也设有控制按钮，方便老板位乘客操作。我先把第二排座椅移到最前，再将另一张座椅移到最后，看看第二排空间的极限状态。座椅还能躺倒，如果第三排不坐人、副驾也空置，只坐老板位的话，就能享受这样宽敞的空间。我身高1米8，大家可以直观感受一下。相比普通Model Y，Model YL第二排的屏幕也有变化。作为6座车型，除了能用物理按键和屏幕调节座椅前后、靠背角度，还能控制座椅通风、第三排加热（第二排也有加热功能），空调界面也进行了调整。新增的第三排出风口在两侧，不过只能开关，不能调节吹风方向。为了更严谨地测试第三排空间，我把前排调整到舒适的驾驶位置，第二排也调到合适位置。现在来到第三排，我1米8的身高，保持前面舒适的座椅姿势，右腿只能伸到过道前方一点。比较欣慰的是，第三排座椅靠背可以躺倒，目前对我来说没有顶头的情况。打开后备箱，瞬间开扬感十足。Model YL第三排的车顶部分采用整块玻璃，提升了头部空间。第二排和第三排的四张座椅，给我的感觉很像Model 3P的运动一体式座椅，坐上去不像竞品车型那么软、强调“沙发感”，而是更讲究人体工学和支撑性。一开始可能觉得有点硬，但久坐之后会发现，座椅和身体的贴合度很高，能有效缓解长途驾驶的疲劳感。除了座椅，它的音响系统配备19个扬声器，抬头就能看到新增的扬声器。全车玻璃包括车顶天幕，都做了防晒防紫外线升级。驾驶体验说了这么多第二排和第三排的亮点，其实我特别想试驾一下这辆车。作为特斯拉首款加长轴距的车型，我很好奇它的驾驶感受和普通标准轴距版Model Y有什么区别。从数据上看，22度电池、C2TC续航751公里、前后双电机、百公里加速4.5秒，再加上255和275的混合胎宽，这车真是太帅了，家用应该不错

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2025-09-24

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

体验六座Model Y L

今天我去特斯拉体验店看了新上市的Model Y L六座版，作为一名普通消费者，我想分享一下我的真实感受。首先这款车看起来就是加长版的Model Y，颜值还是在线的，保留了流畅的轿跑SUV造型。轴距增加了150毫米，高度也增加了44毫米，从侧面看确实更修长了。坐进车内，我最关注的就是空间布局。第二排是两个独立座椅，配备有电动扶手和加热通风功能，舒适度确实不错。中间有160毫米宽的通道可以进入第三排，我感觉进出不是很方便。第三排的空间对我来说确实有些局促。我身高175cm，坐进去膝盖已经顶到前排座椅了，头部空间也比较有限。虽然第三排也有加热功能和靠背调节，但我觉得长时间乘坐可能会不太舒适。就像我看到的评论说的，这第三排更适合短途出行或者应急使用。储物空间方面，当六座全部使用时，后备箱只能放下几个背包。如果放倒第三排，空间就会大很多，据说能放下四个28寸行李箱，这对于家庭出行来说应该足够了。配置上我觉得挺丰富的，前排无线充电升级到了50瓦+30瓦，还有19个扬声器。安全方面也很周全，前三排都配备了安全气囊，这在同级别车型中很少见。这款车售价33.9万元，比我预期的要贵一些。但我认为如果你经常需要携带四五个人出行，偶尔才需要六座，那么这款车还是可以考虑的。如果经常需要六座满载，我可能会建议看看更大尺寸的SUV或者MPV车型。总的来说我觉得Model Y L六座版是一次有趣的尝试，它在保持Model Y经典设计的同时增加了座位数，虽然第三排空间有限，但对于有偶尔多座需求的家庭来说，或许是个折中的选择。

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2025-08-27

不懂车的二道贩

五菱星光S PHEV车主·新提车

6座版model Y 它来了

🌟 特斯拉model y l 6座板他来了，从前面看感觉跟特斯拉model y没区别，其实不是车长更长了，车更高了，车宽没变，但轴距更长了，比他大哥model x还长，车顶、轮毂、扰流板都不一样了，还加了个小尾翼 🌟 配置特斯拉model y l是双电机，全轮驱动百公里加速4.5秒，82度的三元锂电池，续航能达到751公里，比model y长续航版本还多出一公里。普通的model y是双发减震器加自适应阻尼技术，而model yl的底盘是CDC连续可变阻尼减震器，开起来更舒服了。 🌟内饰内饰没有太多变化，但是屏幕却更大了，普通的外屏幕是15.4英寸，但是yl升级成了16英寸，分辨率还提升了30%，它的无线快充是50瓦加30瓦的还带冷风散热，前排座椅也不一样了，有电动腿托，头枕也是可以调节了。后备箱空间，不要觉得现在空间小，把地台盖板掀起来之后可以磁吸在起来，底下还有非常深的空间，放个行李箱都是没问题的。 🌟缺点与不足 1️⃣ 第三排窗户很小，坐起来还是有点难受的，如果你1米7靠背调直应该会顶到头，电动调把靠背倒一点，可能还好一点，但是你在过坎的时候，我不排除你会撞到头。 2️⃣ 第三排也没有通风，19寸的轮毂说实话有点小了，但是宽度还可以； 3️⃣ 门把手还是要自己用手去抠的，有指甲的人比较难受，无边框的玻璃静谧性一般，车上也是一个毛坯房的状态 4️⃣ 整车没有腿托，只有前面这位置，有一个小小的腿托非常小，不能像国产车那样零重力座椅很难受 5️⃣ 副驾没得看电视，智驾要加64,000才能选高，不然你买来只有一个普通的ACC车道居中很离谱，整车也是没有一个360的，只有一个前面的摄像头，对新手来说很不友好 🌟结语目前主流的汽车消费者特斯拉model y降价上市之后，它完美的抢走了34c的年轻用户的市场，但是年轻用户几乎就不会选择一台不到5米的SUV作为家庭唯一用车，所以综合素质很强的特斯拉model y这次进行了加长，我认为不如做一个大5座，当然还有一点就是34万这个价位区间选择SUV，如果真正在以实用和家用以及空间的话，那产品太多了，不会选择你。

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2025-08-19

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

六座Model Y真的那么能打？

最近老是听同事说，后悔买早了Model Y，现在出了六座款的那那那都比他那台好，显然他是特斯拉拥护者，而在我看来，六座Model Y也不见得多么全能，下面说下我的看法。 🚗🚗🚗先给结论：这款车更适合将六座作为 “备用选项” 的家庭，需要时能满足临时需求，日常使用时可切换为大四座模式，综合来看具备一定吸引力。初见实车，最直观的感受是 Model Y 通过加长 179mm 实现了 “升级”：轴距突破 3 米后，从五座车拓展为六座版本。销售介绍其最大行李容积可达 2539 升，空间扩展性值得肯定。一、有待改进的细节🚘🚘： 1、第三排空间较为局促，身高较高的乘客乘坐时会出现膝盖顶前排、头部蹭车顶的情况，更适合儿童或短途应急使用，溜背造型对头部空间有一定影响。 2、第三排安全带卡扣设计不够人性化，隐藏在缝隙中不易操作，销售坦言不少客户曾误以为缺少该配置；此外，调节时偶发的自动解锁问题，需要进一步优化。 3、内饰延续了品牌一贯的简约风格，中控区域仅保留大屏，与国产新势力丰富的内饰配置（如冰箱、娱乐屏）相比，在豪华感和功能性上稍显单一。二、值得称赞的亮点🚖🚖： 1、续航表现超出预期，82 度电可行驶 751 公里，能耗低至 12.8 度 / 百公里，续航精准度让人放心。250kW 超充速度高效，短暂停留即可补充不少电量，实用性很强。 2、性能模式下，4.4 秒破百的加速带来强烈推背感，驾驶乐趣突出；配备的 CDC 减震器有效改善了通过减速带时的颠簸感，舒适性提升明显。 3、空间灵活性堪称优势，三排座椅支持电动放倒，放倒后可兼顾装载大件物品或临时休息需求；二排独立座椅支持 125 度调节，乘坐舒适性较高。 4、16 英寸大屏升级后视觉效果更佳，导航时清晰度提升；19 个喇叭的音响系统音质出色，一定程度上提升了车内听觉体验。总结：这款车如同 “偏科生”，续航与性能在同级别中表现优秀，智能体验处于前列，但第三排空间仅能满足临时需求，更适合放置物品或儿童。若接受六座为辅助，四座为常态的设定，33.9 万的定价有一定性价比。对于经常需要六座的用户，建议对比国产新势力车型，其第三排空间对成年人更友好；若重视品牌影响力和综合产品力，这款车作为家用与 MPV 的结合体，仍值得考虑。

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2025-08-20

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

说实话，Model YL很一般

虽然Model YL我觉得一般，但是好的地方还是得夸终于前面的手机无线充电从15W快充变成了风冷的50W+30W快充，苹果手机无感，但是安卓党狂喜。 🔻 座椅的配置提升也还可以，第一排有加热通风和电动腿托，第二排是通风+电动升降扶手，第三排是加热和电动折叠。我最看重的就是前排的电动腿托，对我这种身高180的人太友好了，不然大腿老是悬空着，跑高速会比较累。其次就是电动折叠第二排和第三排，都30万级别的车了，这要是手动的也太费事了，给我的感觉就是花钱买罪受。 🔻 也算是终于上了语音助手了，语音助手这玩意儿平时也都还好，本来开车也手扶方向盘的，按一下也无关紧要，但是床车旅行就是刚需了，我每次车里睡觉都是喊语音关闭氛围灯、关车窗、关中控屏之类的，人就不用起来。 🔻 最大的升级肯定就是6座了，但6座绝对是有好有坏。座位是+1了但乘坐舒适性比较勉强，也只是一个能坐人的水平，逢年过节应个急那还可以，久坐那就真的不舒服。第一个就是第三排离地不是很高，基本上会是一个蹲坐的姿势，时间久了膝盖绝对会劈里啪啦。第二个就是YL的溜背+大玻璃导致头部空间要比普通6座SUV小，而且头顶是玻璃，不出意外头顶必然发热。 🔻 其他的就是一个挤牙膏的升级了，比如增加扬声器和增大车机屏幕尺寸，也因此，6座之于Model YL就像7座之于比亚迪唐，Model YL对于一个6座刚需的人来说绝对不是一个好选择。 🔻 🚗所以Model YL还是为少数人准备的，我觉得它的受众就一类人，非特斯拉不买电车，看特斯拉又想要6座。 🔻 同样的纯电6座SUV，下有乐道L90，上有理想i8和即将发布的问界M8，都是冰箱彩电大沙发的好手。买六座车不就是为了多成员家用吗，这三辆车的各个位置的舒适度都是要比Model YL香的，比如前排的按摩、后排的零重力座椅、大电视、冰箱，第三排的乘用空间那也是Model YL没办法比的。也因此Model YL对于6座刚需的人来说不合适，但对于想要空间更大的Model Y或者说6座应急的倒是还可以。 🔻 Model YL的优势就两个，一个就是三电品质，电控做的确实不错，LG电池特斯拉也一直在用的，其次那就是驾驶质感，那种零延迟的顺滑响应目前特斯拉确实独一挡，不过这还有待商榷，也不知道这加长变大的Model YL操控感到底有没有影响。销量我还是不太看好，我的态度就是买6座车肯定要买6座都舒适的，不然就是6个人坐着都不舒服，还不如直接选择Model Y的大五座。

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2025-08-20

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

Model Y L这车到底值不值？

最近Model Y L不声不响的就发布了，起售价为33.9万起，今天作为汽车爱好者来点评一下这车，并与大家一起探讨探讨！一、造型协调度：加长179mm后，车身比例比老款顺眼多了，不再是“大鼠标”既视感。溜背线条更流畅，隐藏门把手+19寸新轮毂，侧面看像台小Model X。但车尾设计有点争议，贯穿灯带被吐槽“掉档次”，不过鸭尾造型配黑色装饰条，运动感倒是拉满了。二、售价香不香：比长续航版贵7.55万，但多了六座、751km续航、布雷博卡钳和全车座椅加热，个人觉得这钱花得值！尤其对比理想i8（33.98万）和乐道L90（26.58万起），特斯拉的品牌溢价和超充网络还是硬道理。三、配置实不实用：六座布局第三排能坐成人，但腿长的话还是有点挤，适合带娃家庭，长途坐后排肯定是很难受的，只能偶尔应急。82kWh电池配462匹马力，4.5秒破百还能跑751km，这能耗控制绝了！不过内饰确实“毛坯”，8寸后排屏连iPad mini都不如，但圣戈班双层玻璃和19扬声器音响算弥补。总结：33.9万买台中大型六座SUV，续航、性能、品牌全在线，还要啥自行车？就是第三排别指望长途舒适，当大五座用更香！

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2025-08-19

运筹帷幄蜻蜓Vr5

北汽幻速S6车主·车龄7年

说实话，我真的接受不了特斯拉的外观，特别是前脸，我喜欢的是高高大大的，这车的车头实在是太低趴了，有种鸭子嘴的感觉，我还是喜欢国产车的！

2025-08-19

奇妙旭日NDi

逸动车主·车龄2年

6座Model Y，真的强吗？

特斯拉model y6座版他来了，说实话，这辆车刚出来的时候让我心里面有点五味杂陈 ,Model y6座主要就是一个model y 的一个加长版，同时车变得更高了，但是宽度也没变，另外就是它的轴距变长。但是这年头没有把冰箱彩电大沙发塞进车里，偏偏要征求遵循原来的思路， 33.9万起步的6座纯电SUV ，他的产品竞争力真的有那么高吗？ 🚘不足之处: 1、✨特斯拉model Y依然采用了传统的毛坯房配置豪华感依然没有，特斯拉一直都是以毛坯房为著称的，他相比之前的产品有了一定的升级，但是仍然还是显得特别的简陋和寒酸，对于同级别的车型来说还是差点意思 2、✨舒适性配置仍然不足，model yl缺少的是更加舒适化的企业，它的座椅感觉像普通的小板凳，看着又不是很舒服，同时的话它的前后排距离都很紧，虽然他的车长的轴距很长，它的后排空间和第三排的空间仍然显得不足，那就是还没有拍卖，有这样的下去肯定是很晒头年的，对于第三排的话，乘客刚好在玻璃窗那块儿，我觉得舒适化还是很差 3、✨它的起售价是33.9万，性价比可是有点儿堪忧，产品竞争力可能会有点不足，对于乐道L90起售价才26.58万，同样续航能达到700km，但model y的核心可能还是主打的就是品牌影响力嘛，还有就是它的操控性能 4、✨model yl那前脸和侧面还是依旧比那挺好看的，但是可能是为了让第三排的空间吧尾部突然拉高了很多，就感觉鼓包似的，和后排看着特别的臃肿 5、✨对于配置的升级还是差点意思，冰箱，彩电，大沙发啥都没有，跟国产的新势力的竞品感觉没有任何的优势，本来唯一的优势就是它的商店和操作性能确实是很不错的总结: 在我看来这个价格还是有点太高了，对于他的三件产品没有什么太大的变化，舒适线上也感觉一般，所以对于现在的目前这个价格我觉得有点不太值当

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2025-08-20

易辰007

海豚车主·车龄2年

我猜要比 i8 销量好一些

2025年8月，两款全新纯电6座SUV闯入大家的视野，一款是特斯拉Model Y L，一款是理想i8，指导价仅差800元，理想i8为33.98万，Model Y L为33.9万。价格相近，定位相似，到底该选谁？今天咱就从技术和体验两个大方面，好好掰扯掰扯。 - Model Y L百公里电耗12.8度，理想i8百公里电耗14.8度，电耗差距明显。Model Y L用82度电的电池组，CLTC续航751km；理想i8电池组容量97.8度电，CLTC续航720km，电池大了15.8度，续航却少31km。Model Y L整备质量2088kg，理想i8是2610kg，这说明二者电驱技术实际差距没数据体现得那么大，但最终能耗和续航表现摆在那。 - Model Y L是400V平台，充电倍率3C，理想i8为800V平台，充电倍率5C。理想i8还搭载3.5kW外放电，Model Y L原厂没有外放电功能，虽说能用第三方配件实现，但安全性存疑。动力上，两车官方破百时间均为4.5秒，都是前后双电机。理想i8双电机综合最大马力544匹，Model Y L双电机综合最大马力462匹，可Model Y L最高车速201km/h，理想i8仅180km/h，电机技术区别可见一斑，当然，两车体重和体型差距也有影响。 - 底盘方面，两车悬架结构一致，都是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，也都配备CDC可变阻尼悬架。理想i8多了双腔空气悬架，舒适度可能更胜一筹。轮胎上，理想i8用20寸轮胎，前后胎规格255/50 R20；Model Y L用19寸轮胎，前胎255/45 R19，后胎275/45 R19，后胎加宽能提升高速行驶稳定性。尺寸上，Model Y L长宽高分别为4976x1920x1668mm，轴距3040mm；理想i8长宽高分别为5085x1960x1740mm，轴距3050mm，理想i8各方面都更大一点，不过Model Y L有前备箱空间，理想i8没有，理想i8风阻系数0.218Cd，Model Y L为0.216Cd ，后者稍强。从车身设计和三电技术来看，Model Y L有一定优势。 - 座椅上，Model Y L前面两排座椅加热、通风，第三排座椅加热，全车座椅电动调节，座椅还加宽加厚了，更为关键的是二排三排可以纯平放到。但理想i8座椅材质是Nappa真皮，前两排座椅加热、通风、按摩全有，第三排座椅加热，全车座椅电动调节，第二排座椅还有零重力模式，舒适性更上一层楼。内饰方面，Model Y L还是简约风，前排就一块16英寸中控屏，内置AMD桌面级芯片，运行速度快，可本土化做得一般，智能语音识别和AI大模型表现欠佳。理想i8则是典型的国内中高端新能源模板级车机，前排双15.7英寸中控屏和副驾驶娱乐屏，还有HUD和方向盘显示屏，车机芯片骁龙8295，对本土互联网应用支持更好，智能语音识别分四个区域，全车人都能精准控制车机。 - 辅助驾驶方面，二者技术路线不同。Model Y L用视觉方案，感知硬件仅8颗车外摄像头，AI 4算力芯片总算力720TOPS，标配只有基础车道巡航，高阶智能领航得额外花钱。理想i8用激光雷达方案，感知硬件有1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，英伟达Thor-U算力芯片700TOPS，标配高速和城市路段智能领航，还有多场景自动泊车，不用额外加钱。成本上看，理想i8能省好几万。 - 这两款车虽然价格几乎一样，都是6座纯电SUV，但适合的人群大不相同。Model Y L虽说比普通版多了些常用配置，但整体还是简约风格，优势在三电技术、低电耗、高效动力输出以及为驾驶稳定性配备的后轮宽胎，更适合喜欢驾驶的人。理想i8则是豪华装修风格，配置丰富度和用料品质都更出色，对于大家庭用户来说，是更好的选择。如果不喜欢理想i8，即将上市的问界M8纯电版或许也能纳入考虑范围。

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2025-08-19

猪脚仔说车

特斯拉三剑客对决：六座L、亲民Y、旗舰X

2025年特斯拉在中国市场抛出一枚「空间炸弹」——Model Y L以33.9万起售价杀入六座SUV赛道，与标准版Model Y、旗舰Model X形成价格差达48万的产品矩阵。这三款车看似同门，实则暗藏不同的用户画像与场景逻辑。 1. 家庭刚需党：Model Y L的「空间魔术」专为中国家庭设计的Model Y L，用150mm轴距加长（3040mm）实现了「真六座」：二排独立座椅支持125°躺倒，三排标配加热与儿童安全座椅接口，后备箱在六座状态仍能装下3个行李箱。最聪明的是车顶曲线优化——保留溜背造型的同时，第三排头部空间比Model Y增加44mm，彻底告别「蹲小板凳」的尴尬。751km CLTC续航+12.8kWh/100km能耗，让二孩家庭长途出行无需焦虑。33.9万的起售价，比同配置六座SUV至少便宜5万，叠加3年0息政策，精准狙击25-40万预算的家庭用户。 2. 务实科技派：标准版Model Y的「六边形性价比」 26.35万起的Model Y仍是特斯拉的销量担当。尽管没有七座噱头，但其2890mm轴距的五座布局已足够应对90%家用场景——后排轻松坐下三人，放倒座椅后76立方英尺的装载空间堪比小货车。2025年焕新版升级了隔音玻璃、50W风冷无线充和16英寸中控屏，车机流畅度依然碾压同级。后驱版5.9秒破百、长续航版660km续航，日常通勤与周末短途游完美平衡。对于追求「够用就好」的务实派，Model Y仍是30万内智能电动车的安全牌。 3. 个性玩家：Model X的「豪华悖论」 72.49万起的Model X，用鸥翼门、三电机Plaid版2.5秒破百和「太空舱」内饰，定义着特斯拉的旗舰图腾。但4976mm车长却只有2965mm轴距（比Model Y L短75mm），导致第三排空间局促，更像「四座+应急两座」的伪六座。尽管新增镀银玻璃、连续可变阻尼悬架，但82万的Plaid版续航仅672km（CLTC），性价比被Model Y L碾压。它的核心价值，在于满足「我不在乎实用，但必须独一无二」的小众需求——比如科技新贵的车库藏品，或是追求极致性能的极客玩具。选购指南：场景决定选择 • 二胎家庭/常带老人：闭眼选Model Y L，六座刚需+续航空间双在线 • 单身/小家庭/通勤为主：Model Y后驱版足够，省下的7万够跑15万公里 • 不差钱且追求个性：Model X适合作为第二台车，鸥翼门的回头率远超实用价值 • 避坑提示：Model X六座版更适合_show_而非_用_，七座刚需建议直接看MPV 特斯拉的「三剑客」策略，本质是用空间和价格分层切割市场：Model Y L吃透家庭用户的「既要又要」，标准版守住基本盘，Model X则锚定品牌天花板。这场选择的本质，不是车好不好，而是你愿为「刚需」还是「欲望」买单——毕竟在电动车时代，30万级早已告别「将就」，70万级却未必能逃离「妥协」。

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2025-08-22

朱先生zy

星愿车主·车龄1年

Model Y L：大鲢鱼来喽～

特斯拉在国内就是一股清流，从工信部申报信息、实车曝光、新车预告再到正式上市只用了10来天。国内的新车都是先预售，一个月左右在上市，上市发布会各种降、再降、又再降。送、还送、接着送。果然好的产品是不需要营销的，自带流量。今天已经被Model Y L刷屏了。今天我们来聊聊新上市的全新六座SUV Model Y L吧！外观方面： Model Y L的外形尺寸是4976x1920x1668mm，轴距3040mm，比普通Model Y长179mm、轴距多150mm，加长之后就不那么像鼠标了，哈哈！外观设计对比现款的Model Y 变化没有很大，为了照顾到第三排的头部空间，尾部车顶线条明显拉高，越来越没有鼠标味了，哈哈！在我个人眼里是更加协调的。另外值得一提的是Model Y L的风阻系数是0.216Cd，比很多轿车的风阻系数还要小。内饰方面：内饰还是延续了特斯拉的祖传毛坯风，视觉体验上与Model Y 相差不大。中控屏加大到16英寸，分辨率也有小幅度提升，使用上差异不算明显。另外前排升级了带风冷的无线快充，增设了些扬声器。空间方面：这次Model Y L最大的两点就是2+2+2的六座布局，在越来越火爆的大六座SUV市场来了这么大一条鲶鱼，估计各个厂商都要为之一振。前排：新增可调头枕和电动腿托，通风加热都有，越来越向市场妥协，虽然内饰风格还是一样毛坯但是舒适性配置越来越丰富；二排：独立座椅+电动升降扶手，电动升降扶手收起来时可以让第三排的乘客上下车特别方便，但是扶手面积太小也就降低了二排的舒适性。这样的设计到底优点多一点还是缺点多一点，这个要后期实际体验才知道了。另外二排座椅也带加热通风。三排：三排的空间表现中规中矩，正常坐小孩或者坐170以下的大人都不会过于拥挤，头部头间表现出色。另外三排也有加热功能、空调独立出风口等舒适性配置。储物空间：因为6座设计的原因，Model Y L的后备箱深度表现比较一般，但后备箱下面还有个很大的储物空间，也算是弥补了后备箱深度不够的问题。空间拓展：二三排座椅支持电动放倒，放倒之后可以得到两米长的大床，加上后备箱的垫板可以垫高铺平。完全不需要买充气床了，直接铺个毯子就可以睡觉了。这个对喜欢露营的车友是一大福音。动力性能方面：虽然是6座车型但并不是传统的奶爸车型，Model Y L的性能照样是拉满的，双电机总功率340kW、马力462Ps，百公里加速4.5秒。电池方面搭配的是LG 82度三元锂电池，CLTC续航751公里，百公里电耗12.8kWh，加上特斯拉一直以来出色的三电管理系统，相信在续航的表现是优于同级车型的。另外Model Y L搭配CDC连续可变阻尼减震器，这也是Model Y L进一步向家庭用车的一种妥协，提高后排乘坐的舒适性。不知道这套减震系统能不能给我带来惊喜，很期待Model Y L的悬架动态表现。安全配置：安全配置一直以来都是特斯拉的强项，Model Y L也不例外。全新笼式车身+大比例高强度钢，底板还加了钢梁。全车三排都有安全气囊，另外第三排也配备了i-Size儿童安全座椅接口。特斯拉在安全这一方面还是可以让人放心的。 33.9W的6座Model Y L一定会在6座大SUV市场里有着不错的表现，虽然它的第二排座椅没有国内流行的零重力座椅，舒适性肯定也没什么优势，虽然可以看出它也在向舒适性妥协。但是它的操控性又是这个级别仅有的，对于司机（一般也是家庭的顶梁柱）来讲，谁不愿意开一辆操控性好的车呢，只是为了家庭在妥协罢了。谢谢观看！拜拜👋🏻👋🏻👋🏻

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2025-08-19

正义凛然荷叶Ivv

Model Y车主·车龄1年

400块带来的高级感🤭

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2025-09-05

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