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小米SU7部分订单已排到半年左右话题封面图

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小米SU7部分订单已排到半年左右

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车314

21.59万元起步的“保时米”确实挺香的，但是交了钱之后，却没那么快能开回家。最近有消息显示，小米汽车SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右！据说，标准版锁定订单后预计14-17周交付，Pro版预计17-20周交付，Max版则需25-28周交付。看起来，小米超级工厂的产能还在艰难的爬升。根据小米的计划，工厂一期年产能为15万辆，2023年6月已经竣工投产了；二期计划今年动工，要等到2025年才能完工。网友也直接喊话雷军：“雷总，您得去工厂亲自打螺丝啦”。说起来也真没毛病，配上雷军穿着小米工装的图，确实挺应景的。现在大家也可以猜猜，小米汽车SU7的“街头能见度”，啥时候能跟理想L7一样呢？

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2024-04-01

有车以后GZ

小米董事长特助回应，网红小米SU7大定锁单2万单是错的。那孙少军说的4.5万单对不对呢？

小米董事长1795121275223115图片

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2024-04-01

张凝澈

以小米汽车现在的热度，我对行业的建议只有一个：流量可以蹭，应战就免了。不应战的意思不代表小米汽车是无敌的，而是它现在正处于最高的关注和最多的讨论度，和这个时候的小米打，就相当于和春节后刚降价到7.98万的秦PLUS打一样，从声量上不占优势。其实在小米发布会当晚，有几个竞品关系的品牌都在蠢蠢欲动，打算后手出击造点优势出来，但是你看，现在热搜也好，行业群也好，还是讨论小米汽车的最多。最好的应对方法其实是暂避锋芒，等它热度回归平缓，在此期间，可以打磨自家的产品，调整自家的销售政策等。当然也可以单纯为了蹭一波流量，就像凯迪拉克一样。一个品牌如果拥有了爆发式的热度，确实会引起竞品的焦虑心态，有的是针对性跟进政策，但也有的会情急之下出昏招，但实际上等热度平缓下来后，也并非那么难打。现在的新能源行业，没有任何一款产品或者一个品牌能独享“唯一不可替代”的标签，不管是极氪也好，小鹏也好，特斯拉也好，都拥有自己的用户群体，产品理念上也并不是和小米SU7绝对冲突，当然P7可能相对难受一些，毕竟三年前线下试驾会偶遇小米员工，他们的关注重点就是小鹏P7和特斯拉model 3。小米接下来的打法也不会很新势力，更不会很传统，而是很有可能去打造生态圈子，这在发布会上也初见雏形。说白了这两年我们都在说新能源汽车在按手机行业的玩法去冲击传统意识，华为已经做出了效果，小米这里也明显倾向得更鲜明。现在新能源市场的格局已经进入下一个阶段了，之前是真正字面上的新势力在为行业打基础，现在则是有钱有渠道的巨头来瓜分蛋糕，这是必然的趋势，也是导致竞争力弱的品牌加速退场的催化剂。你会发现有竞争力的产品，越来越多地出现在大厂阵营中，小品牌不管是在性价比还是知名度方面都越来越不行。还是那句话，热度终将回归平缓，年后的比亚迪是这样，现在流量buff加持的小米更是如此，届时才是竞品之间见真章的时刻。

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2024-04-01

张凝澈

我是不是对小米SU7最有信心的人之一？

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2024-03-31

不会开车的马老师吖

，小米真的这么猛嘛？想想阿维他12，极氪001，还有200多款车磨刀霍霍

，小米真的1795039637466180图片

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2024-03-31

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