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问界M7中保研碰撞测试A柱弯曲？话题封面图

问界M7中保研碰撞测试A柱弯曲？话题封面图

问界M7中保研碰撞测试A柱弯曲？

问界M7在中保研的偏置碰撞中，A柱产生弯曲，是否会对车辆安全产生影响？你怎么看？

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不是喷子wsd

这车质量就是不行！

自己看，都撞成这样了，气囊都没弹！30多w找不到一辆国产车质量这么差！更别说中保研AB柱都要断了，真给自主品牌丢脸！也进一步证明这车就是东风改的。M5是顶呱呱的好车，M7就是纯纯lj！如果明年M9还是在M7基础上改的，大家千万别上当了！

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2022-11-09

懂车老王

问界M7中保研测试A柱疑似发生了变形

根据中保研网站显示，问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似也发生了明显变形。在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目评测中，乘员舱上部入侵量只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价。更为严重的是，侧碰b柱与驾驶员中心线距离为14.5cm，比同期测试的理想L9短了将近一半距离，这个参数是没有达到老王预期的。这辆车最便宜卖31.98万。这个成绩，确实说明车身强度需要提升优化一下了。AITO问界以及华为赛力斯以粉丝多而著称，这次其关联品牌的产品有如此成绩，证明还有很长的路要走。不过这也是汽车工业发展的正常现象，产品出了问题，优化，再到没有问题。而老王重点关注的是，在数码区热衷给相关“新势力”吹水的up此时全体沉默，就好像从未踏入过车圈一样。这种现象，令人觉得有趣。

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2022-11-09

车驾值

很好奇，问界M7撞折了A柱网上这么平静

出来的成绩确实不差，但是舆论静得有点可怕，A柱折了都没人出来说两句，是有多怕被揭底？

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2022-11-11

擘肌分理

问界M7 A柱变形？没有必要过度解读！

之前皓影在中保研测试中A柱严重变形，甚至在慢镜头中看到车内假人头部磕到A柱，但评价结果还是G。那一刻感觉中保研信誉扫地。直到后来看到现代IONIQ5在美国IIHS的碰撞测试中A柱也是弯了，IIHS还给它最安全的评价，意思是优秀中最好的，不只是优秀中的下限。很明显，评测机构不是以A柱是否弯折为评测的唯一标准或者一票否决，而是车内假人受伤情况、碰撞后车身结构等综合评价。这一次问界M7也是A柱变形还给了G，但详细分项中车身结构是A，评分没啥问题，我感觉没必要过度解读。以往A柱变形的车不少，但话题热度这么高的比较少，有在带流量的嫌疑。这种测试可以作为参考，看看就好。这种测试机构只对保险公司负责，他只要保证在保险公司心中有信誉就好，普通人信不信他他都无所谓。但选择相信就相信他，不信就不要相信，不要某款车测试结果符合你的预期就拼命吹，不符合你的预期就拼命踩，一会信一会不信，这叫双标。

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2022-11-10

777M7

不要拿碰撞说事！

💔爱车吐槽 M7这么大型的车，前车预警，轨道偏离预警，谁开车天天看这个测试？拿测试说事？为什么要你买保险，就是保障你的权益的！要你天天看大货车视频，估计你都不敢开车了！

2022-11-09

Bryanl

世纪车主·车龄1年

买不买是个人的事

最近M7被中保研的碰撞搞得乌烟瘴气，其实很奇怪为什么这么多人关注这个，喜欢就买，不喜欢就不买，关注别人买不买幸灾乐祸就没必要了。喜欢问界的，多数奔着华为生态去的，这是华为生态中最便宜的车，试了几次，很务实也好开，准确的说比卡宴好开。订车的原因仅此而已。说起碰撞成绩，GL8更是差劲，但是不耽误国内大卖，想想原因就知道了。支持华为也是个人的事，在力所能及的范围内支持一下。今年办公电器已经全部更新到华为生态了，手机还是M30，还想坚持一下等待华为自有的芯片上市。我不玩游戏，对高通处理器不感兴趣，所以买与不买都是个人的事。别人用苹果一样好用。所以针对问界的车子，亮明事实就好，M7也不完美，但是作为增程车，也是一个不错的选项。如果腾势改改刹车，二排的调整再简单点就更合适了。理想，蔚来这些新势力，我个人是不会选择的。我有自己的评价体系。其实不应该瞧不起小康，作为东风旗下的曾经专业做底盘悬挂的老厂，技术应该不差，缺少的是赋能和现代企业的管理思维。国企的凤凰涅槃就是如此，这个价位踏踏实实的没有花俏就是最好的选择。十几万的价位到30几万，华为的生态，电驱，都是可以接受的。就是电池的稳定性还需要时间检验。

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2022-11-14

车友圈管理员辣辣子

近日， AITO 问界M7 在中保研碰撞测试中，出现了 A 柱变形，但依旧获得了 G 的成绩，引起了车友们对安全性的质疑和担忧。 11月9日晚，认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的博主＠碰个石头还就此事做出了详细解释。“A柱变形了并不代表不安全，希望大家理性看待测试结果” 大家对此事看法如何？

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2022-11-10

天地孤影任我行vfhjfx

凯美瑞车主·车龄10年

大家别骂了，a柱弯折是因为被制裁了

因为华为被美帝制裁，导致这车用不上优质高强度钢材，所以碰撞测试a柱就弯折了，要骂就骂万恶的美帝！

2022-11-10

国产车才是最牛的

与领克09的优异表现相比，问界M7在此次碰撞测试中的表现就差强人意了，其工程师的回应更是饱受争议。从中保研给到的整体评分来看，问界M7在车内成员安全评价、车外行人安全和车辆辅助安全评价都取得了G级（优秀）成绩。但是，我们在正面25%的偏置碰撞中可以看到它的A柱疑似出现了弯曲，这一点也在测试中细分项目评分中得到了体现，问界M7其乘员舱上部入侵量和车辆结构两小项并未得到满分，而只是取得了A级（良好）。对此，工程师却称A柱变形不等于安全性差。面对这个回应，广大网友显然是不买账的，问界的“不认错”的态度激起了更大程度的不满。还记得3年前，大众帕萨特在中保研测试中A柱严重变形的事件，引发全网声讨，直接导致了帕萨特销量的暴跌，大众的口碑迅速下滑，至今仍有影响。到后来大众痛改前非，在后续的车型中加强了车身强度，用良好的态度和实际行动才挽回了部分颜面。客观来说，问界M7在碰撞测试中A柱确实有一定的弯曲现象，但并未影响到座舱人员的安全，正因为如此才在整体上还是取得G级（优秀）的评分。然而，对于一款入门配置售价都超过30万元的中大型SUV来说，这个表现显然配不上它高昂的售价，跟同级别的车型相比有不少差距，更是和“同场竞技”的领克09形成了鲜明对比。要知道，中保研的评测标准对车企来说可以说是“开卷考试”，而一款声称自己全方面“遥遥领先”的豪华车却不能把考卷答成满分，这就等于“我把考试答案全部告诉你，你却只考了个及格”，这波操作属实是太不应该了。目前，新势力品牌一味地注重智能和豪华，而不去宣扬车的本质--安全和好开，这次的问界M7在安全性上也不能让用户完全放心。究其原因，是经验和技术的相对落后。在这一点上，应该多向吉利、长城等老牌传统车企的造车理念学习，把成本更多地花在车身和底盘的用料上来，并在核心技术上有所储备。实际上，造车没有捷径可言，如果只是“空调和彩电”的堆砌，忽略核心技术的积累，那最终还是会被市场抛弃。

与领克09的17491899845202701图片

与领克09的17491899845202701图片

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2022-11-11

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