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#银河L7实车抢先看吉利银河L7还没正式公布，但热度是真高啊，都说它是凭实力刷屏，可到底会用上哪些全新技术呢？在这里，我就用三个关键词来概括，带大家提前猜测一下。 首先是智能。根据吉利公布的信息，什么“天眼”卫星指路啊，“超级大脑”智算中心提供算力支持啊，都安排上了，并且有望在银河系列上率先得到应用，这些要是放到别的车上想都不敢想。 其次是电能。吉利动力刚刚宣布了新一代的雷神电混引擎BHE15 Plus量产下线，热效率再创新高，达到了44.26%。如果银河L7能搭载上这台机子，再来个3DHT Pro，还是那句话，那年我双手插兜，不知道什么叫对手。 最后是安全。吉利本就是沃尔沃同门，安全没话说。银河L7用的应该是e-CMA架构，无论在底盘、电气架构，还是智能化热管理和全域智能安全等方面都非常能打。 因此，对于银河L7的产品力我是完全放心的，如果造型设计再有惊喜，极大可能会是下一个爆款车型。
#国产车，谁才是龙头现在的新势力没有技术的积淀，基本上是通过各种资源整合来完成整车制造。由于没有造车经验、研发能力和技术储备，像理想、问界这样的新势力只能被迫选择传统的增程式这一种最简单的插电式混动，通过“冰箱、彩电、沙发”来弥补“核心技术、机械素质、底盘调教”的不足。 反观传统自主品牌，并没有选择基础的增程式技术路径，而都研发了各自核心的混动技术，比如吉利的雷神、比亚迪的Dmi、长城的柠檬。从本质上讲，这种混动技术和一般意义上的增程式区别就在于，发动机是否能实现并联直驱。所以，它们的插电混动也可以在一定程度上理解为一种技术更先进的增程。 在这些车企当中，吉利的混动技术是最先进的。比如吉利的星越L HI-P搭载的雷神混动3DHT，在20km/h即可发动机即可介入，实现了全速域的并联。在你需要动力的时候，发动机能更早更快地介入提供动力；在你需要续航的时候，它的多档位使得发动机始终保持高效区间，带来油耗的下降和续航的提升，很好地解决了其它家亏电动力不足和噪音大的问题。 因此，从技术上角度看，大家说的增程落后，不是增程式本身路径落后，而是技术落后。而吉利星越L HI-P很好地诠释了“人无我有，人有我优”，通过技术创新实现更好地用户体验，引领了混动行业的发展。
#30万SUV怎么选第一，特斯拉Model Y。近两年，有关特斯拉疑似刹车失灵的事件频频出现，最近又先后发生特斯拉潮州和台州事故，至今仍在等待有关部门定性，可以再观望一下。 第二，比亚迪唐DMi。比亚迪的DMi，“有电一条龙，没电一条虫”，在亏电状态下，动力疲软，长时间高速行驶，甚至有失速风险。日常使用还行，无奈存在硬伤。 第三，问界M5，赛力斯SF5换壳，东风小康制造，其老大哥M7还在碰撞测试中发生A柱弯折。即使车机不错，还是溢价过多。 第四，长城摩卡PHEV,产品力不错，但定价过于自信，销量惨淡，如果后续降价促销可以考虑，性价比不如隔壁吉利的星越L HI-P。 现阶段，还是最推荐星越L HI-P，对比纯电车，没有里程焦虑；对比混动车，3DHT技术更先进，续航更长，能耗更省。关键是23万起的售价，性价比出色。
#电池安全你怎么看新能源汽车凭借智能化、电动化提升了用户体验，而这些新技术、新产品也带来了很多问题。最近，特斯拉潮州刹车失灵事件、比亚迪海豹疑似自燃、比亚迪海豚空调喷粉事件、问界M7在碰撞测试中A柱变形，都引发了广大网友的关注。这些新能源汽车安全问题的频发，为我们敲响了警钟：买新能源车，买的还得是安全。在安全性方面，吉利的星越L Hi-P仍然做的非常出色。 诞生于CMA平台的星越L Hi·P拥有一贯优秀的安全基础优势，其钢铝混合车身采用了超高强度钢和铝材质，还有针对性地加强升级了前后及侧向防撞保护，让整个车身结构满足全球五星安全标准。 最重要的是电池安全，在“E-CMA”架构的加持下，星越L Hi·P的高压电池系统与车身架构融为一体，大大提高了抗变防撞强度。其CTP平板电池还是“无明火”安全电池，在远高于国家标准的情况下均能做到“只冒烟、不起火、无蔓延、不爆炸”。星越L Hi·P还搭载了“BMS智能电池管理系统”，能实现全生命周期的电池安全监控，有效保障电池安全。 安全和好开永远是评判一台车好坏的最终标准，特别是对于新能源汽车，我们更是要提高对电池安全、车身安全的重视程度，在选车时把安全性摆上更高的优先级。
#新能源品牌哪家强提到混动技术，我们会想到近几年比较火的比亚迪DMI混动。比亚迪的DMI与本田的IMMD技术最大的不同，就在于IMMD以“用油为主”，DMI更偏向“用电为主”。比亚迪的DMI实际上是一种插电式混动，在低速的时候，发动机完全不介入驱动，而是给电池充电，由电机单独驱动车辆，原理类似于增程式。在70km/h以上的高速时，发动机才能介入和电机共同驱动。这样的技术路径由于是单档变速箱，动力会更平顺，油耗也会下降，但同时也导致了动力的牺牲。特别是在亏电状态下，较难维持长时间的高速驱动，容易出现动力的衰减。此外，在高速工况时，发动机的转速会比较高，噪音比较大。 反观现在吉利的雷神混动技术，实际上比亚迪的DMI要完善很多。雷神混动有3档的DHT，可实现全速域的并联，在20km/h的车速发动机即可直接驱动车辆，提供更好的动力。比如吉利的星越L Hi-P在3DHT的加持下，0-30km/h的加速仅需1.9s，低速提速十分迅猛。多档位的变速箱还可以在高速更好地释放储备动力，极速可达220km/h。即使在高速巡航，发动机的转速也不会很高，噪音也会更小。另外，在满足更好的动力表现的同时，也无需担心续航和油耗，星越L Hi-P的续航超过了1250km，其亏电油耗达到了5.3L，甚至比252版本的唐DMi公布的1200km的续航和5.5L的油耗还要低。 总而言之，比亚迪唐DMI这套混动技术强调的是动力的平顺性和燃油的经济性，对于不激烈驾驶和普通市区代步的用户比较友好。而吉利雷神混动通过多档DHT能让发动机在全速域都能在高效区间，适用的工况更加的广泛，带来的体验更加全面，也将会是未来混动技术的发展方向。
