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我是爆破组
刹车油一般是两年或者四万公里更换一次,主要还是看刹车油含水量,使用环境也有一定影响,脚感变软刹车行程变长可以考虑更换刹车油了,刹车关乎安全保养不能马虎
你是抖
电车的刹车油换的比较晚了
凉风惊绿树
记得好像八万公里大保的时候换过一次,现在14万公里还没换。
Uni郑
刹车油就是制动液吧,我也不知道多久真该换,但看UNIZ的保养说明书上介绍,是总里程4.5w公里整车或者27个月建议更换。但我看网上也有说得看实际情况,看刹车油是否颜色变了,还有含水量这个指标,含水量超过3%建议更换,超过5%必须更换,可以向保养多次或者多公里数的车友们请教一下是不是真的。
一往无前饼干qcg
刹车油正常情况下一般在车辆行驶了6万公里左右需要检查一下,需要更换的大多数就在这个行驶里程,也有行驶里程更长一些的,有个别车辆由于使用环境特殊,刹车使用过度频繁,不到6万公里刹车油里面已经有水了,而且开始乳化,这种情况就不能按照6万公里来更换刹车油来,2-3万公里检查一下发现有乳化现象立即更换,刹车油是安全行驶中的重要组成部分,不可小视,以上说的是个别情况,绝大多数情况下,建议刹车油更换时间是5-6年,行驶里程6万公里左右,当然,如果维修师傅通过检查告诉你刹车油暂时不用更换,再跑上一段时间,那就按师傅说的来吧。
朴实的大花猫
我自己开的是19款瑞虎8,到现在跑了九万公里,一直做家用代步车,日常市区通勤、周末短途出行,偶尔跑跨省自驾,这么多年下来,对刹车油的保养积累了一些实际经验。 先说说我这辆19款瑞虎8的真实情况,提车之后我没有随意更改保养节奏,也没有过度保养,都是结合车辆建议和实际用车场景来操作。九万公里的行驶过程中,我没有出现过刹车油变质发黑的情况,每次保养时检查油壶,油液都保持着透亮的状态,没有杂质、没有暗沉变色。很多车友好奇我是怎么做到的,其实没有特殊技巧,核心就是遵守固定的更换周期,再加上每次常规保养时的简单检查,和开车、用车的日常习惯。 对比身边两位车友的情况,就能明白车辆刹车油状态差距大的原因。一位长辈的家用车,车龄已经满十年,总里程只有六万多公里,车主开车风格温和,平时 mostly市区慢行,很少急刹,再加上严格按照周期更换刹车油,停车地点也在地下车库,环境干燥,所以十年下来油液一直清澈。另一位年轻车友的新车,提车刚满两年,里程已经跑了八万多公里,经常跑高速、市区拥堵路段频繁启停,还习惯急加速、急刹车,加上前期觉得新车不用着急保养,拖延了更换时间,仅仅两年,刹车油就变得浑浊发黑,保养时师傅建议立即更换。 其实刹车油的状态,和车龄没有绝对的对应关系,新车也可能油液变差,老车也能保持干净,核心影响因素只有三个:是否按时更换、用车强度大小、使用环境是否干燥。刹车油在使用过程中,会慢慢接触空气中的水分,使用时间越长、行驶路况越复杂,油液的状态就会慢慢下降,直观表现就是颜色从透亮变发黄,再到浑浊发黑,这是所有家用车都会出现的正常情况,不是车辆质量问题,只和保养是否及时相关。 我开19款瑞虎8九万公里,一直遵循厂家给出的基础建议,家用车大多是两年或者四万公里更换刹车油,两个条件哪个先到,就按照哪个标准更换,这是最适合普通车主的参考标准。我平时市区行驶居多,每年里程大概一万多公里,就以时间为主要参考,满两年就安排更换,即便油壶里的油看着还干净,也不会拖延。更换时选择和车型匹配的油液,在正规门店完成操作,更换后师傅会帮忙检查油壶液位,排除多余空气,整个流程简单,花费也不高。 日常自己检查刹车油也很简单,不需要专业工具,也不用懂修车知识。打开车辆引擎盖,找到标注明显的刹车油壶,透过壶身就能直接看到油液。油液透亮、颜色均匀,就说明状态正常;如果油液发暗、发黄,里面能看到细小杂质,整体看起来浑浊,就说明已经到了更换时间。我每次给车洗车、添加玻璃水的时候,都会顺手看一眼油壶,几秒钟就能完成检查,不用专门跑维修店,这是最适合普通车主的自检方式。 结合九万公里的用车经历,我总结了几个适合家用车的实用建议,没有复杂内容,大家都能直接套用。第一,不要只盯着车龄判断,时间和里程两个标准同时参考,以先满足的为准,这是最稳妥的方式,既不会浪费,也不会耽误保养。第二,常规保养不用单独检查刹车油,换机油、机滤的时候,让师傅顺带查看油液状态和液位,不额外花费时间和费用,养成同步检查的习惯。第三,不用等油液完全发黑再更换,等颜色出现明显变化,油液性能已经下降,按时更换比事后补救更省心。第四,用车强度大的车主可以适当缩短周期,比如经常跑长途、频繁急刹的车辆,油液老化速度会更快,灵活调整即可。第五,选择正规的保养渠道,保证油液质量和更换操作规范,避免因为操作问题影响油液状态。 刹车系统是用车安全的重要部分,刹车油的保养看似是小事,却和日常行驶息息相关。十年老车油液清澈,是按时保养的结果;两年新车油液浑浊,是保养拖延和用车强度大导致的,两种情况都和车辆本身的新旧没有绝对关联。我这辆19款瑞虎8九万公里保持良好的油液状态,也只是遵守了基础的保养规则,没有特殊技巧。
枫仔671662
车子刹车油多久更久换一次,这个对刹车系统的保养也是很多人搞不懂的,我之前也是不知道,自从买了现在的行也,才去了解关于刹车油多久换一次的一些知识。今天,就借这个话题来跟大伙们唠唠刹车油到底多久换一次。 - 车型:23款马自达CX-50(2.0安行版),提车回来已快两年,总共行驶了16969公里。 - ✍️行也用的什么型号刹车油 我的爱车行也厂家指定用的型号DOT4类型,不过在发动机舱刹车油油壶盖子上面也标有型号。 - ✍️多久换一次刹车油 就拿我的行也来说,提车快两年,跑了刚过16969公里,平时基本都是市区代步,偶尔才上高速。按厂家保养手册,刹车油是3年或者5万公里换,哪个先到算哪个,从时间和里程上看,理论上还没到该换的时候。但我在车友群看不少车友,车龄跟我差不多,甚至更短,刹车油早就变质了,我也开始上心这个保养项了,以后保养的时候,让师傅帮忙检查一下,心里更踏实。刹车油说白了,就是刹车系统里传力气的介质,你踩刹车的力道,全靠它传递过去,同时它还能润滑、防锈,保护刹车管路和泵体。它之所以会变质,最主要的原因就是爱吸水,刹车油会慢慢吸收空气里的水分,含水量越来越高。含水量超标之后,不光会腐蚀刹车内部的零件,遇到频繁刹车和高温的情况,还容易产生气阻,直接导致刹车变软、刹停距离变长,严重影响行车安全。很多人纳闷,为啥有的车开了挺久油还清亮,有的新车没多久油就发黑了,差距全在用车环境和开车习惯上。常年停地下车库环境干燥,大多跑高速、不怎么踩刹车的车,刹车油吸水少、氧化慢,自然能保持干净。反过来,像我生活在南方,每年梅雨季节都很潮湿,而且行驶路况都以市区短途代步为主,频繁刹车,车还经常在露天停着放,这样刹车油容易吸水,变质的速度就会快很多,就算里程没跑多少,也可能提前发黑变质。所以,换不换刹车油,不能死卡手册上的周期,更靠谱的办法是结合实际车况来检测。建议每次保养,都让师傅用专用仪器测一下含水量,超标了就建议立马更换,别等油液明显发黑、刹车手感变差了再去处理,那时候就已经有安全隐患了。另外,换刹车油也有讲究,一定要用原厂指定规格的产品,选合规的大品牌,更为放心,不过在更换的时候,必须要把管路里的空气彻底排干净,不然会影响制动效果,结果就是钱花了还不安全。 - ✍️总结 总之,安全永远是用车的头等大事,刹车油虽小,却关乎整个刹车系统的安全,半点都不能马虎。车友们,你们的刹车油状态如何,欢迎在评论区聊聊。
知情达理明月F1H
刹车油该什么时候换?我朋友的老车六、七年都没有换过刹车油,感觉这种习惯真的挺危险,为了省几百块钱,没有及时关注刹车系统的状态。刹车油就像刹车系统的血液,它的状态直接关系到安全。下面说说我的看法: 🚗车型介绍: 车辆型号:标致新408 车辆配置:1.5T龘龘款罗曼尼版本 使用时间:1年2个月 行驶里程:15300km 🔴一、说说刹车油多久需要换? 我的新408:两年或者三万公里需要更换,以先到者为准。 保养可不是随便写的,而是经过大量测试得出的科学周期。可能你会觉得,我的车开了三年,刹车感觉也挺好啊? 🟡二、不按时换刹车油,危害很大 1️⃣:刹车油有个特点:它会吸收空气中的水分。时间一长,油里的水分含量就会升高。水多了有什么问题? ⭐沸点降低:紧急刹车时,刹车片产生高温,如果刹车油沸点太低,就会产生气泡。刹车踩下去软绵绵的,制动力严重下降,非常危险!要是在山路行驶,刹车失灵就是非常危险的事情了。 ⭐腐蚀内部:水分会腐蚀刹车泵、管路,修起来可不是小钱。 2️⃣:像机油一样,刹车油用久了也会氧化、变质,清洁性和流动性变差,影响刹车反应速度,踩起来软绵绵的,感觉根本就刹不住。 3️⃣:在南方潮湿地区,像我所在的成都地区,常年空气湿润,刹车油吸水的问题会更严重。可能平常感觉不大,但在需要紧急刹车的那一刻,差别就出来了。 ✅几点建议: 1️⃣:如果车开得少,两年到了也该检查更换;如果跑得多,哪怕没到两年,三万公里左右也要考虑换了,如果在北方干燥地区,适当延长一些也问题不大,我的新408常年在成都这种湿润地区开,为了安全,我是会严格按照里程更换。 2️⃣:正规的4S店都会用检测笔测刹车油含水量,我刚给自己的新408保养完,师傅也用测试笔测试过刹车油的水分,目前没问题。如果超过就建议换,这是个参考,但如果你记不清上次换是什么时候,按周期换最稳妥。 3️⃣:换刹车油需要专业设备,把旧油排空、新油加满,还要排净空气。建议去正规维修店或4S店,他们虽然贵一点,但是更加可靠。 4️⃣:换一次刹车油一般两三百块,这东西真的不贵。相比刹车失灵可能带来的风险,这笔投资非常值得,安全,才是回家最近的路!
肌肉男符传亮
刹车油也是要看线,低于警戒线就要及时更换,定期检查很重要,注意注意。
可靠冰淇淋hlU
1. 基础周期:多数家用车DOT3/4刹车油,2年或4万公里先到为准,DOT5.1最长不超3年; 2. 场景调整:潮湿/激烈驾驶提前至1.5年/3万公里,温和代步最多延至3年; 3. 必换信号:踏板变软/行程长、油液发黑浑浊、含水量≥3%; 4. 关键要点:按车型手册来,优先循环机换油,不混用不同标号。
小小怪下士Z
电车刹车油多久换一次呢,这是我在网上查的资料和咨询店里员工,进行的一个小总结,可以了解一下。 1.电车的刹车油更换周期核心遵循两年或4万公里的标准(以先到者为准),部分新能源车型厂家会标注三年/6万公里,需严格按车辆保养手册执行,这一周期与燃油车相近,核心原因是刹车油的物理特性不受动力形式影响。 2.刹车油学名制动液,是液压制动系统的核心介质,电车的刹车系统同样依靠其传递压力实现制动,而刹车油具有强吸湿性,长期使用会从空气中吸收水分。水分混入后,不仅会降低刹车油的沸点,刹车时高温易产生气阻,导致制动踏板发软、刹车距离变长,还会腐蚀制动管路、活塞等金属部件,引发漏油、卡滞等故障,电车车身重量更大,制动系统负荷更高,这类隐患的危害会被进一步放大。 3.很多车主觉得刹车油液位正常就无需更换,这是典型误区。液位仅能反映油量是否充足,无法体现油液的含水量和性能衰减,当肉眼能观察到刹车油浑浊、有杂质时,其性能已严重下降。建议每次常规保养时,让技师用专业检测仪测试含水量,若含水量≥3%,即使未到更换周期,也需立即更换,避免安全风险。 4.更换时需注意选择符合车辆手册要求的型号,主流电车多使用DOT4或DOT5.1制动液,严禁不同型号混合加注;更换后要对制动系统进行排气,排出管路中的空气,保证制动压力传递顺畅。刹车油的更换成本较低,却直接关联行车安全,电车车主更应摒弃“重三电轻制动”的保养误区,按时更换,让制动系统始终处于最佳状态。 5.出门开车,安全还是最重要的,刹车至关重要,一定要定期更换刹车油噢~
情动最初的苍老
我的是第三年换的刹车油。当时也没多想,感觉现在再多跑跑应该问题也不大。因为当时三年里程数其实并不是很大,而且刹车踏板和出厂状态基本差不多,换的属实感觉可惜了。当时一套流程下来几百米出去了。。应该再跑跑的。没所谓了,已经换完了。再多想也无济于事了。
新能源汽车风向标
养车多年,我一直觉得发动机、变速箱是核心,直到亲眼见到对比场面,才明白刹车系统的保养有多容易被忽视。前段时间陪朋友保养,他开了十年的老车,放出的刹车油依旧清澈透亮,几乎没有杂质;而另一辆才跑两年的准新车,刹车油早已浑浊发黑,含水量超标,师傅说再拖下去极易引发刹车失灵。同一台车系,差距如此之大,彻底打破了我对刹车油“少换、不换也没事”的认知。 很多车主和我一样,只关注机油、变速箱油,却忽略了刹车油。刹车油作为制动系统的传力介质,有一个致命特性——强吸水性。空气中的水分会通过管路、油壶慢慢渗入,时间一长,水分积聚会降低刹车油沸点,连续刹车时容易产生气阻,导致刹车变软、制动距离变长,甚至直接失灵,这是关乎生命的隐患,绝非小事。 为什么十年老车油质清澈,两年新车反而变质?核心不在车龄,而在用车环境与更换习惯。老车主常年室外停放,极少涉水,按时按公里数更换,油液一直保持良好状态;新车车主多在市区拥堵路段行驶,频繁刹车,加上雨季潮湿、偶尔涉水,水分快速侵入,油液加速氧化变质,即便里程很短,时间也会让刹车油失效。 关于刹车油的更换周期,别轻信销售“长效免维护”的说法,行业标准和实操经验都很明确:家用车无论里程多少,建议2年或4万公里更换一次,以先到者为准。常年多雨、潮湿、拥堵的地区,可提前至1年半或3万公里;经常跑高速、路况干燥的车辆,可适当延长,但绝对不要超过3年。 判断是否该换,最科学的方式是用刹车油含水率检测仪,含水率超过3%就必须立即更换,超过5%存在严重安全风险。肉眼观察只能作为辅助,清澈不代表合格,浑浊发黑则说明已经严重超标。更换时务必选用同规格型号的正品刹车油,彻底排空管路空气,别为了省钱选择劣质油或马虎施工。 汽车保养从不是看车龄说话,也不是里程到了才动手。刹车系统容不得半点侥幸,两年一换的刹车油,成本不过百余元,换来的是全程稳定的制动保障。别等刹车变软、失灵才追悔莫及,按时更换刹车油,才是对自己和家人最负责的养车习惯。
陈翔公路六点半
俗话说得好:不是嫌你不努力,是你没开大宾利 小伙伴们准备开哪辆回家过年
豁达明月idf
其实我觉得还是看具体的车况来判断。如果自己的车刹车一切正常,没有什么明显变化。而且刹车油还是很清澈、透亮、干净,那么真心不建议更换刹车油。如果刹车脚感变化不大,但是刹车油变黑、浑浊、油量变低也可以考虑更换了。当然了,再不放心的那就做个检测,再换也不迟的。
砼森林牛马
我的24款天籁黑金版提车一年了。前几天翻保养手册,看到厂家白纸黑字写着“刹车油建议每2年或4万公里检查/更换”。可身边老司机们说法不一,有的说“不用那么早换”,有的说“安全无小事”。今天咱们就结合日常使用,聊聊这个不太起眼却关键的安全部件。 一、先看手册,再看实际——我的理解: 手册给的2年/4万公里是个安全基准线,就像食品保质期。但实际“变质”速度,还得看你的用车“烹饪方式”: 日常驾驶中,这几个信号比里程表更靠谱: 1. 刹车脚感开始“泄气”了 最明显的感受是刹车踏板行程变长,踩下去前半段有点“虚”,不像新车时那种一踩就有的扎实感。尤其是等红灯频繁启停时,感觉更明显。这可能就是刹车油吸水后,沸点降低的表现。 2. 紧急情况下的细微差别 上个月在高架上前车急刹,我跟着一脚踩死。车是停住了,但感觉ABS介入的震动比新车时更急促些。轮胎、路面都没问题,那很可能就是刹车油状态不在最佳了。 3. 看油壶,简单自检 打开发动机舱,找到刹车油壶(带黄色警示标)。如果油液已经变得浑浊、发深棕色(新车时是清澈淡黄色),或者液面低于MIN线,就该去检查了。不过含水量还得用专业检测笔,一般超3%就建议换。 二、为什么不能只看手册? - 城市拥堵族(像我):每天通勤堵车,刹车用得频繁,油温升高快,水分更容易进入,可能不到2年就需要关注 - 高速居多者:刹车使用频率低,油液老化可能慢些,但长途行驶对稳定性要求更高 - 潮湿地区车主:南方雨季长,空气湿度大,刹车油吸水速度会比干燥地区快 总结给黑金版车友们的建议: - 手册是底线,不是金科玉律——2年/4万公里前就该开始留意状态 - 相信你的脚感——车是你开的,细微变化你最清楚 - 保养时多一步——每次小保养让师傅用检测笔测一下含水量,不费事 - 认准标准——要换就换符合DOT4标准的,原厂或同等级以上产品。 刹车系统是辆车最不该省钱的地方。咱们天籁黑金版这颜值、这舒适度,路上回头率不低,但安全到家才是真的帅。厂家给的2年/4万公里是个很保守的安全线,实际是否更换,还得结合你的驾驶环境和个人感受。下次保养时,主动提一嘴“师傅,帮我看下刹车油状态”,图个安心!
懵智学长
我个人认为刹车油应该2年或4万公里换一次。有人十年老车刹车油清澈是因为用车少、环境干燥,且刹车系统密封好没进水气杂质。新车两年就发黑,多是频繁刹车高温氧化,或是密封差进了水分污垢。不按时换会让刹车失灵,别图省事忽略。
乐观的咖啡gGv
我是一辆2024款长安UNI-V尊享版的车主,提车好几个月了,跑了四千多公里,上个月刚做完首保,最近却因为刹车油的事有点闹心。 一、我这车是去年9月底提的,亮黑色的,平时就是市区通勤代步,跑得不算多。首保时一切正常,但前几天自己打开发动机舱检查,无意间瞄了一眼刹车油壶,心里就咯噔一下,壶里的油液颜色看着有点深,不像新车时那么清亮透黄了。 二、虽然保养手册上写着 建议每两年或四万公里检查/更换刹车油,我这连里程和时间都远远没到,但心里总有点不踏实。刹车这东西,毕竟关系到安全,不敢大意。 三、我也查了资料,也问了些车友。UNI-V原厂用的应该是 DOT4级别 的刹车油,这类油本身 吸湿性较强。可能我们平时开车,尤其是在南方或者空气湿度大的地方,刹车系统难免会通过油壶通气孔吸收空气中的微量水分。加上市区走走停停,刹车使用频率高,系统温度变化大,也可能加速油液的老化。 四、问了一圈,车友们的说法也不太一样。 1、 有说不用管,开到感觉刹车软了或者保养时测了含水量再说; 2、 也有说按手册来准没错,尤其是性能取向的车,刹车系统负荷大,油液性能衰减可能更快; 3、 还有建议我下次保养时,让师傅用 专业检测笔测一下刹车油的含水量,如果超标,一般超过3%,再换也不迟。 五、目前开起来。 刹车脚感倒是没感觉明显变软或异常,就是看着油壶里颜色不那么新鲜了,有点心理作用。我也在观察,是不是UNI-V这个刹车油壶的 位置或材质,导致它更容易被观察到氧化变色? 六、想问问同款UNI-V的车主们。 1、你们有没有注意到类似的情况?开了多久、2、多少公里后,刹车油颜色会有变化? 3、大家一般是严格按照手册周期换,还是根据实际检测情况来决定? 4、如果在南方潮湿地区用车,有没有必要提前一点更换? 欢迎分享经验,给点靠谱建议!毕竟安全无小事,心里有底才开得安心。
椰子不留壳
一、刹车油核心更换周期(按车型/工况来,别超期) 刹车油是吸湿性液体,会吸收空气中水分,导致沸点降低、刹车变软,核心按时间+里程双标更换,以先到为准: 1. 原厂基础标准:绝大多数家用车原厂要求2年或4万公里,日系/部分国产车部分为3年6万公里,以车辆保养手册为准; 2. 特殊工况缩短周期:长期在潮湿多雨地区(如南方沿海)、频繁短途行驶、山路/激烈驾驶,刹车油吸水更快,建议1.5年或3万公里更换。 二、出现这些信号,立刻更换刹车油(别等周期,安全优先) 1. 刹车踏板变软、行程变长 踩刹车时踏板偏软、要踩很深才有制动力,甚至踩到底才有效果,是刹车油混入水分、沸点降低产生气阻的典型表现,高速/紧急情况极易刹车失灵; 2. 刹车油颜色异常 新刹车油为清澈透明/淡黄色,若变成深褐色、发黑且浑浊,说明油液氧化、有杂质,润滑和制动传递效果大幅下降,必须换; 3. 刹车时有异响/制动力明显下降 排除刹车片/刹车盘问题后,踩刹车出现莫名异响,或同样力度刹车,车辆减速变慢、制动力变弱,大概率是刹车油失效导致; 4. 刹车油壶内有气泡/杂质 打开发动机舱刹车油壶,若油液中有白色气泡、沉淀物,说明水分已大量混入,刹车管路内产生气阻,需立即更换并给刹车系统排空气; 5. 长时间未换+刹车油位异常下降 超期未换刹车油,且刹车油壶油位突然低于MIN刻度(排除刹车片磨损正常下降),大概率是油液渗漏+吸水双重问题,换油同时检查管路。 三、关键小提醒 1. 更换必须用原厂指定规格(常见DOT3/DOT4/DOT5.1,不可混加,DOT5为硅油型,与其他型号完全不兼容); 2. 换油需专业技师彻底排空气,管路有空气会直接导致刹车失效,自己切勿操作; 3. 日常检查刹车油壶,油位保持在MIN-MAX刻度之间,缺液时先补同规格油液,再及时排查渗漏问题。
68阿奇
刹车油是车辆制动系统的核心,很多车友都搞不清到底该多久换一次,换早了白花冤枉钱,换晚了又有安全隐患。今天就唠唠威然刹车油更换的那些事,全是实打实的养护经验,新手也能直接参考~ 🚙🚙🚙车辆概况 车型配置:2.0T + 选配全景天窗 核心分享:刹车油更换周期与实操避坑技巧 🔴一:认准更换周期,别被忽悠提前换 1️⃣【原厂基础更换建议】 威然的保养手册里明确标注了刹车油的更换参考,核心是按时间和车况来,并非固定里程,正常家用环境下建议按周期检查,含水量超标再更换就够,完全不用听别人说的半年一换、一年一换,纯纯浪费钱。 2️⃣【按用车场景灵活调整】 如果经常跑山路、陡坡,刹车使用频次高,或者长期在潮湿多雨地区开,刹车油更容易吸水,就把检查周期提前,做到勤检测;市区平顺代步的话,按原厂基础建议来就完全没问题,不用额外折腾。 3️⃣【日常检查比固定更换更重要】 比起记着固定时间换油,日常保养时让师傅测一下刹车油含水量更关键,这是判断是否该换的核心指标,数值达标就继续用,别为了图安心盲目更换。 🟡二:这些信号出现,立刻换油别犹豫 1️⃣【刹车脚感明显变差】💨 踩刹车时感觉踏板发软、发飘,要踩很深才有制动效果,或者制动距离明显变长,大概率是刹车油出了问题,必须马上检查更换,这是最直观的危险信号。 2️⃣【油液状态异常】🟤 打开刹车油储液罐,发现油液颜色变深、浑浊有杂质,或者出现分层现象,说明油液已经变质,失去了原本的制动性能,及时更换是唯一选择。 3️⃣【制动系统有异响/渗漏】🔊 刹车时伴随奇怪的异响,或者发现刹车管路、接头处有油液渗漏的痕迹,排查故障的同时,一定要更换新的刹车油,避免制动系统出更大问题。 🟢三:换油避坑与实操心得总结 给威然换刹车油,核心就三点:不盲从、选对油、规操作。别被维修店忽悠做不必要的全套清洗,也别信所谓的“高性能”非标油,威然原厂指定的DOT4规格刹车油就是最适配的,混加其他规格只会损伤管路。 更换时一定要选正规门店,确保把管路里的空气排净,这是保证制动效果的关键,换完后当场测试刹车脚感,确认无异常再开走。 刹车安全无小事,刹车油的更换从来不是越勤越好,按车况判断、按规范操作,才能既省钱又守住行车安全。其实威然的制动系统很耐造,只要做好日常检测、按需更换,就能一直保持扎实的制动效果,开车也更安心~
邵女士的虎8
今天咱们说一说刹车油的更换周期,我们经常听说这样两种说法。 一种是刹车油的更换周期在两年或者5万公里,这种说法呢?对于我们家用车的这种使用条件来说,太夸张了,太浪费了,没有必要换的这么频繁啊。 还有一种说法就是用一种仪器去测它的含水量,因为我们知道刹车油本身具有一定的吸水性,而这个含水量可以反映它的沸点啊! 随着含水量升高,它的沸点会降低,但是这个沸点,对于赛车的那种使用状况是有一定实际意义的,但是对于我们家用车,这个沸点关系不大,所以含水量的测量没有什么意义。 我们自己就可以判断刹车油是否需要更换,只需观察它的颜色,从开始透明的慢慢变黄,到了这个刹车油使用寿命的后期,这个油的颜色逐渐变深,它会慢慢的形成一种深褐色的状态。 也就是说,我们要换刹车油了,时间上的话,我们家用车五年六年时间,基本不用去管这个刹车油的问题,大家放心的开。 从公里数来讲,对于咱们绝大多数家用车的这种使用强度来说,开车不勤快的话,可以10万公里更换刹车油,一点问题都没有,如果用车频繁那就7到8万换最好,不要认为晚了几天,晚了几公里去换刹车油,就会造成刹车不好使,刹车失灵等情况,这都是维修店和4s店吓唬咱们的,过度的维护,频繁的更换,这是一种巨大的浪费,车不是开坏的,而是放坏修坏的。
刹车油多久换一次?十年老车刹车油清澈如新,两年新车却已浑浊发黑。晒出你的油壶照片,和车友们分享下应该多久换刹车油吧!作为大众威然车主,我就遇到了这纠结事,今天掏心窝子唠唠真实经历,给车友们避避坑! 🚗先介绍一下车型,2022款大众威然,日常家用通勤加短途自驾,用车频率不低,综合油耗稳定在8.3个左右,整体车况靠谱,唯独刹车油这事让我闹心。 一、我的威然刹车油:两年就发黑,看着揪心 当初买车时,4S店师傅反复强调,刹车油建议两年或4万公里更换,关系行车安全不能含糊。我想着安全无小事,一直把这话记在心里,结果刚满两年,上次保养时打开刹车油壶一看,直接傻眼了——里面的刹车油浑浊发黑,还飘着细小杂质,完全没了新车时的透亮质感,跟宣传的“长效耐用”差太远。 优点是这两年用车过程中,刹车性能没受明显影响,制动灵敏不发软,急刹时也没出现跑偏情况,没耽误日常出行。但缺点太突出,才两年就变质,心里总不踏实,担心杂质堵塞刹车管路,后期还可能腐蚀刹车泵,增加维修成本。后来果断花几百块换了原厂刹车油,换下来的旧油看着更糟心,师傅说大概率是用车环境潮湿,加上偶尔跑泥泞路段,水汽进入油壶导致变质加速,也算给我提了个醒。 二、朋友十年老车:刹车油清澈,车况依旧能打 更让我意外的是朋友那台开了十年的老轿车,当年落地价比我威然便宜不少,平时用车频率比我还高,市区堵车、乡下烂路跑个不停,保养也没我勤快,却出现了反差一幕。上次一起去修车,他打开刹车油壶给我看,里面的刹车油居然清澈透亮,除了颜色稍浅,一点杂质都没有,看着跟新换没多久一样。 朋友说他这车十年只换过两次刹车油,第一次是第五年,第二次是第八年,都是看刹车油状态才换的,从没严格按年限来。优点是省心又省钱,十年没因刹车油出过任何故障,刹车手感一直很稳,发动机和底盘工况也在线,老车依旧能打。但缺点也得提,朋友属于“佛系养车”,平时很少主动检查刹车油,全靠运气和车况撑着,要是遇到刹车油吸水严重没及时发现,很容易引发刹车失灵,存在不小安全隐患,这种做法真不建议效仿。 三、刹车油更换:别死盯年限,状态才是硬指标 对比我俩的经历,我才算琢磨明白,刹车油多久换一次,真不是死盯手册年限就行,实际状态才是核心标准。很多车友跟我一样,严格按两年周期换,结果车况不同,有的早变质有的还很新;也有像我朋友这样的,不按年限按状态,反而省心又靠谱,这里面的门道真不少。 首先,刹车油吸水性强,用车环境潮湿、多雨多雾,或者经常涉水,都会加速刹车油变质发黑;其次,刹车油质量很关键,原厂或大品牌刹车油抗吸水、抗腐蚀能力更强,使用寿命自然更长;最后,日常用车习惯也有影响,频繁急刹、长时间下坡刹车,会让刹车系统温度过高,也会加快刹车油老化,这些都是我威然刹车油提前发黑的主要原因。 四、总结一下 刹车油关乎行车安全,确实不能大意,但也没必要被“两年必换”的说法绑架,年限和里程只能作为参考,定期检查状态才是王道。如果刹车油出现浑浊发黑、手感发软、制动距离变长,不管用了多久都得及时更换;要是状态一直很好,也可以适当延长更换周期,没必要白白浪费钱。 我这威然两年刹车油就发黑的经历,也让我明白养车不能只看手册,得结合自身用车环境多观察、多检查。希望我的真实体验能给车友们实用参考,别再盲目跟风换刹车油。有没有威然车友遇到过类似情况?你们的刹车油多久换一次?评论区一起交流探讨呀~
大气苹果1VY
24款君威1.5T刹车油多久换一次?老车主含泪总结:别等刹不住才后悔 大家好,我是24款君威1.5T的车主。提车至今跑了快2万公里,最近在做首保时,维修顾问建议我检查刹车油含水量,说“原厂刹车油一般2年或3万公里就要换”。 一、先看官方标准 24款君威1.5T,原厂标配DOT4型号刹车油。官方建议更换周期为每2年或3万公里(以先到者为准)。 二、刹车油变质的3个“求救信号” 1. 踩刹车感觉“软”:刹车踏板踩下去像踩棉花,回弹无力,制动距离明显变长。 2. 油液颜色发黑浑浊:打开引擎盖,看刹车油壶里的油。新车的刹车油是清澈淡黄色的,如果变成深褐色、黑色,或里面有絮状物,说明已经严重氧化。 3. 闻到焦糊味:刹车系统过热,可能是刹车油沸点降低导致的。 三、自己检查:看颜色+测含水量 1. 看颜色:24款君威的刹车油壶位于发动机舱右上角(靠近电瓶),半透明壶体,直接观察颜色。清澈淡黄(状态良好);深褐/发黑(必须更换)。 2. 测含水量:建议网购一个刹车油含水率检测笔(几十块钱)。 四、换什么油?原厂还是品牌? 1. 型号必须是DOT4:君威1.5T的刹车系统对油液沸点要求高,千万别错加成DOT3。 2. 推荐品牌: - 原厂刹车油:型号DOT4+,适配性最好,但价格略贵; - 大牌替代:博世、美孚、布雷博的DOT4刹车油,性价比更高。 五、更换实操:自己动手or去修车店? 1. 自己换:需要准备抽油壶、透明软管、扳手。步骤:抽旧油→加新油→分泵排气(重点)→测试刹车踏板。 2. 去修车店:普通修理厂约150-200元(含工时费),4S店约200-300元。 六、特别提醒 1. 别混用刹车油:DOT4和DOT3混用会导致化学反应,直接报废刹车系统; 2. 别加太满:油液超过MAX刻度线,刹车片磨损后油液膨胀会溢出,腐蚀引擎盖漆面; 3. 潮湿地区提前换:如果你生活在南方多雨城市(比如广州、厦门),刹车油吸水速度更快,建议缩短至1.5年或2万公里更换。 七,总结 君威的1.5T发动机动力不错,但刹车性能更需要重视。刹车油是“看不见的安全”,别因为几十块钱的油钱,省出几千块的刹车系统维修费,甚至影响自己和家人的安全。 你的君威刹车油多久换的?有没有遇到过刹车变软的情况?欢迎在评论区晒图交流,咱们一起守护行车安全!
Pai大大大星
问了一圈开过crv 的车主,有6万公里还没换的,也有4万公里就换的,是不是没报异常,就不管
你是不是欠揍2022
在我看来真没必要换,原车油液尽量不要去动,刹车油再吸水,无非也就刹车距离变长了,而不去出现刹车失灵的状况,所以等到感觉刹车延迟了再换不迟。
断桥寒梅02
刹车油在使用过程中会进水气导致变质。刹车时沸点变低,导致刹车无力。给安全带来隐患。通常四年要更换。我的大狗刹车油去年换了。 需循环换油,彻底换干净。
知足常乐自得其乐助人为笑口常开
今天由于车辆限号,在家休息一天,下午空闲时间,和大家聊聊这个话题,刹车油多久换一次,有的车十年了刹车油清澈如新,有的则是2年新刹车油油液发黑,你的车刹车油目前如何,结合自己实际情况,分享一下心得感受。 🚗先介绍一下我的座驾,2023款马自达CX-50行也,搭载2.5升自吸发动机,匹配6at手自一体变速箱,综合油耗7.8,买了2年零三个月,目前行驶84698公里,车子总体感觉还不错。 🚗刹车油按厂家保养手册上来看是2或者2万公里一检查,一般6万公里或者3年去更换。我会根据自己用车环境和驾驶习惯进行更换,以上一辆马自达车为准,我开了12万公里在进行更换,不过也是在3年时间,换完了刹车脚感确实有所改变,但是要刹车片一起换掉,还有去专业4s更换,我之前就是路边店换的,工人不专业,第一次里面空气没排空,来回换了2次。 🚗全系原厂指定DOT4刹车油,原厂配件换一次大概需要1L,单买油的话60左右就够了,去4S店换的话加上工时费得240左右,这个价格各位心里有数,别被汽修店忽悠买高价油,咱这车DOT4完全够用,那些动辄几百的进口合成油纯属花冤枉钱。不过还是建议去4s,施工专业。 🚗换油要注意 1️⃣刹车油在实际使用过程中,不能全屏颜色来区分品质好坏,时间和公里数也不是唯一判断标准,核心就看含水量,行业标准是含水量≥3%必须换,要是平时路况好,高速多,驾驶习惯良好,刹车脚感也一直很扎实,没有发软,行程变长的情况,就先不用换,适当延长一点公里数没问题。 2️⃣认准原厂刹车油标准,不要只信高端品牌就一定好,也有可能不适用你的车,保险一点就是去4s店,油品有保障,操作专业,尤其排空气的步骤很重要,还有换刹车片时,后轮的刹车片更换也需要电子解锁,都是很专业的技能才能做好。 🚗 总结:开了18年的车,前前后后一共四辆车,对于刹车油多久更换,我的心得就是勤观察,保持良好驾驶习惯,适当延长刹车油,刹车片使用寿命,如果没有特别明显的异响,或者刹车迟缓,距离变长,10万公里前以检查为主即可。以上我的用车经历,希望对大家有所帮助。
用户78403392
这个不及时更换,怕影响车辆质保,相当于花钱买保险了
懂车小泽
我的刹车油是每次大保养,换一次 一般来讲,两三万公里,三四万公里吧
请嫑扒拉我
刹车油的更换周期因车型、类型和环境而异,一般建议每2年或4万公里更换一次(DOT4)。特殊情况如高湿度环境或频繁急刹需缩短至1.5-2年或3万公里。 ●常规更换标准:对于大多数家用车,如丰田凯美瑞、日产轩逸等,建议每2年或4万公里更换一次刹车油,以先到者为准。其中,DOT3型刹车油建议2年或3万公里更换;DOT4型(目前主流车型常用)建议2年或4万公里更换;DOT5.1型刹车油性能相对更优,建议2年或5万公里更换。 ●特殊场景下的调整建议:在南方梅雨季、沿海地区等空气湿度较高的环境中,建议将更换周期缩短至1.5年或3万公里。频繁急刹、山路行驶或作为网约车运营的车辆,建议1.5-2年或3万公里更换一次刹车油。 此外,如果刹车出现变软、踏板行程变长、刹车油呈深褐色或浑浊状态,或制动时有气泡声等异常症状,说明刹车油可能已经变质或混入空气,应立即更换。
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