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新款一汽丰田卡罗拉上市话题封面图

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新款一汽丰田卡罗拉上市

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一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

全新卡罗拉上市，9.9万起？

各位车友，我是一个月不到十万，平时没事就爱研究各品牌新车。最近全新卡罗拉这价格一出来，好多人都惊了——厂家直销价9.9万起？今天咱们就抛开那些官方宣传，聊聊这车到底值不值。我觉得这次丰田是真的“急”了，价格战打到卡罗拉头上了。 9.9万的起售价明显冲着国产竞品去的，但别急着高兴，你得看清不同版本的区别。我认为，买卡罗拉现在得格外清醒，价格优势背后有配置取舍。一、外观内饰外观是丰田最新的家族设计，比老款精神不少，线条更锋利，有点小凯美瑞的感觉。但本质上还是那台规矩的家用车，不会让你觉得惊艳，但也挑不出大毛病。内饰进步明显，特别是那块新的大屏，总算告别了老款的“小电视”。设计简洁了，用料嘛...这个价位你懂的，还是实用为主，别期待什么豪华感。我觉得这套内饰日常用足够了，但如果你常开国产新能源车，坐进来可能觉得科技氛围差了一代。二、动力怎么选？要搞清区别新款分两种轴距版本： 1. 长轴版：用2.0L汽油或1.8L混动，空间更大，适合家庭用户。 2. 标轴版：继续用1.2T发动机，指导价11.88-12.48万。 👉🏻如果你买长轴版：直接看1.8L混动，省油平顺的优势明显，多花的油钱省得回来。 👉🏻如果你看中标轴版：1.2T动力够用，但价格比9.9万的长轴版还贵，得想清楚是要小一点的空间，还是要更便宜的价格。三、智能配置及价格？这次有诚意这次最大的亮点是全系标配Toyota Pilot驾驶辅助系统。这在以前是不可想象的，说明丰田真的在安全配置上下了本。车机系统也升级了，支持主流互联功能。价格体系分两块： 👉🏻厂家直销价9.9-11.8万 👉🏻标准轴距版指导价11.88-12.48万四、对比旧款，最大的进步是？最突出的就三点： 1. 价格下探明显：9.9万的起售价直接杀入国产车腹地。 2. 安全配置全系标配：Toyota Pilot的普及是个重大进步。 3. 设计更新：内外都更符合现代审美。但开起来的感受、底盘质感这些，预计还是熟悉的卡罗拉味道。这是一次“降价增配”的市场策略调整，不是产品本质的革新。五、跟竞品比，短板在哪？不足之处依然存在： 1. 动力选择纠结：长轴版没有小排量入门动力，标轴版价格又偏高。 2. 内饰质感一般：相比同价位国产车，用料和设计精致度有差距。 3. 智能化体验中规中矩：虽然标配驾驶辅助，但智能座舱体验不如国产车。有性价比吗？ 👉🏻如果你最看重：丰田的品牌可靠性、全系驾驶辅助、以及9.9万的起售价，那这次确实有性价比。 👉🏻但如果你追求：丰富的配置、豪华的内饰、强劲的动力，同价位的国产车可能更香。六、总结与我的建议总结一下：全新卡罗拉是丰田应对市场竞争的 “价格杀手”版本。用9.9万起售和全系标配驾驶辅助来吸引眼球，但不同版本间的配置差异需要仔细研究。必做功课： 1. 去店里实际对比长轴和标轴的空间差异 2. 一定要试驾，感受不同动力的区别 3. 拿配置表仔细对比，看清9.9万版本到底少了什么这次卡罗拉降价确实狠，但买车不能只看起售价。想清楚自己要什么，才能不被价格冲昏头脑。

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3天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十多年车的老司机，最近看到新款卡罗拉混动版上市，指导价12.68万的先锋版，厂商限时价9.9万，不少朋友问我这车咋样。今天我就跟大家聊聊这款车，看看怎么样，值不值，不吹不黑，希望能帮大家省钱避坑。 1⃣价格是真香 👉先说重点，这车指导价12.68万，现在限时9.9万，省了快3万块。在合资混动车里头这价算良心了。9.9万买个丰田混动，性价比不错，尤其对预算有限的朋友是个好机会。但别光看低价，后面配置细节也得琢磨透，免得买完后悔。 2⃣空间确实宽敞了 👉这车是长轴距版，车长4710mm，轴距2750mm，轴距比老款长了50mm。后排坐三个人应该不挤，后备箱也够大，放个婴儿车加俩行李箱应该也不费劲。家用买菜、接送娃空间应该够用。要是你经常拉全家出游，这尺寸挺实在，比一些紧凑型车强。 3⃣动力够用但别指望多强的推背感 👉用的是1.8L油电混动系统，配比亚迪三元锂电池，综合功率101KW。开起来应该平顺省油，市区堵车时走走停停不费劲，油耗我估计能压到4-5个油。但动力就别强求了，起步轻快，但别指望有多强的推背感，最高车速160km/h，跑高速超车得耐心点。适合性子稳的人，如果是小年轻想玩激情，这动力可能会让你失望。 4⃣安全配置挺厚道 👉最让我点赞的是安全标配：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中这些L2级辅助驾驶功能都有。跑长途高速时车道保持能帮你省不少心力，减少疲劳驾驶的风险。这在9万级车里少见，丰田这回没抠门。不过提醒一句，它不支持自动变道或导航辅助驾驶，复杂路况还得自己把控。 5⃣缺点一堆也得留心车无完车，这版本省成本的地方也不少： 👉轮胎小，才15寸，过坑洼路颠簸感应该强一点，抓地力一般，下雨天得慢点开。这车也没前后雷达，只有个倒车影像，新手倒库入库得悠着点。还有内饰也简陋了点，方向盘是塑料的，手感硬，座椅仿皮闷热并且也没通风加热功能，主副驾驶化妆镜连灯都没有，晚上补妆靠手机。 👉再一个就是智能化配置也很寒酸，没有车联网、智能语音控制和手机无线充电，喇叭也就4个，听个响还行，就别要求有什么质感了。遥控钥匙也是老式的，不支持无钥匙进入，冬天还得掏钥匙冻手。这些简化对老司机无所谓，但如果你习惯智能车机或豪华感，得忍忍。 6⃣值不值，老司机的建议 👉总体看，9.9万买这车比较值，尤其适合预算10万内、图省油耐用、家用代步的朋友。丰田混动技术靠谱，保养便宜，空间和安全是亮点。但如果你追求智能化、强劲动力或精致内饰，可能得去看同价位的国产新能源。 👉买车前多试驾，别光看价格，想想自己最需要啥，别为省钱忽略日常使用的痛点。希望我的分享能帮到大家。

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4天前

足智多谋饺子edq

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3天前

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

新款卡罗拉降价到9.9万元，能翻身吗？

兄弟们，说实话我看到新款卡罗拉的价格是9.9万元起的时候，我的第一反应就是。丰田这回可能真的着急了。原来的指导价是11.88万元，但直接来个厂家直销价，跟当年加价卖车的那个丰田简直就是两个样。原因大家都懂得，上个月的销量才九千多台，感觉是被国产新能源压得死死地，如果还不降价的话肯定就是在等死的节奏。一、先说说价格我觉得这个9.9万元的门槛意义还是很大的，首次把全球最畅销的混动车的门槛拉进了10万元以内，直接是和一大堆国产燃油车，甚至纯电车来竞争。但要注意的是，这个价买到的肯定是个丐中丐版本，购买9.9万元的版本估计就是看中丰田混动系统这个东西。如果想要大屏、天窗这些的话，价格肯定得往上走了，但整体比老款是实实在在的降价了。二、说说改款的亮点 1.空间的短板给补上了。轴距加长了50毫米，直接是2.75米了，跟自家的大哥亚洲狮一样了，后排的空间肯定是大一点了。 2.外观变化也是近几年最大的一次了。前脸是彻底放弃了之前的保守风格，换上了时尚的造型，大灯变得细长了，还用了贯穿式灯带连接，车尾灯也是重新设计了，有一点小凯美瑞的那个意思。我觉得起码年轻人愿意多看两眼了。 3.最关键一点是入门就是混动。9.9万元买到的就是1.8L双擎版，用的也是第五代THS系统，油耗官方说的事百公里4.13升，一箱油能跑个1000公里左右吧。还有这次全系都标配了Toyota Pilot智能驾驶辅助，也算是跟上了主流吧。三、再说说不足的地方 1.最大的不足就是混动但不新能源。它不能充电也上不了绿牌，我觉得在很多限牌的城市就输在了起跑线上。就算是跟同价位的插混车比，比如9.68万元的秦L DM-i，人家免购置税，再看卡罗拉双擎还得交小一万的税，实际落地价格还是有点差距的。 2.另外，智能座舱估计还是短板。虽然换上了12.9英寸的大屏，也支持CarPlay和HiCar，但车机的流畅度以及语音助手的聪明程度，跟同价位的国产车来比的话，最好还是别抱太高期望了。外观虽然变帅了，但整体轮廓还是能看出那种熟悉的卡罗拉的感觉，侧面的线条变化不大，走的还是居家路线，想要特别惊艳或者运动感，新卡罗拉是给不了的。四、再聊聊竞品的竞争力如何 1.我觉得新卡罗拉真正的对手其实根本就不是同价位的燃油车。9.9万元的价格，一个就是和比亚迪秦L DM-i对比（秦免购置税，还能充电），另一个就是日产的轩逸、大众的朗逸对比（燃油车，价格也卷到了8万元的区间，卡罗拉的优势也不大）。 2.新款卡罗拉的优势就在于：丰田的标、很成熟的混动系统、以及这次补强了空间和基础配置。但劣势也是很明显的：没有福利、智能化体验感也落后、在绝对的性价比上也无法碾压国产车。新款卡罗拉的定价策略还是很聪明的，用很低的起售价格来吸引人，高速大家丰田的混动不到10万元。五、总结一下 1.我觉得新款卡罗拉更像是一次自救。它很清楚自己吸引的是哪些人。感觉就是那些极度看重省心、省油和保值，又对合资品牌有信赖，又不想或者不习惯为充电操心的那些人，如果是上诉的这种情况，我觉得这次降价增配后的卡罗拉双擎，吸引力确实很不错。 2.但如果是追求绿牌、又喜欢最新的科技体验和极致的用车成本，我觉得同价位的国产插混车可能会更香。丰田这步棋走得还是很不错的，但也是透着一些无奈，燃油（含油混）车估计现在是真的要靠性价比才能守得住了。

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3天前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

新款卡罗拉9.99万起到底值不值

车友们，我最近刷懂车帝看到新款一汽丰田卡罗拉的消息，厂家直销价9.9万起，指导价11.68万到15.58万，我作为常年关注家用车的人，今天就跟车友们唠唠对这款车的看法卡罗拉能火这么多年真不是没道理，新款外观比老款年轻太多，前脸格栅和灯组搭配看着挺精神，不再是以前那种老气的家用轿车范儿，内饰的大屏和座舱布局也跟上了潮流，终于摆脱了老干部内饰的既视感。丰田的混动技术一直是拿手好戏，新款卡罗拉混动版本的油耗肯定还是核心优势，家用代步图的就是省油省钱，市区开混动版估计也就4到5个油左右，这一点卡罗拉从来没掉过链子。空间方面，作为紧凑型轿车，后排日常坐两个成年人完全不挤，后备箱塞点日常行李，买菜的东西也够用，家用属性直接拉满。不过新款卡罗拉缺点也很明显，日系车的老毛病没改。首先是配置抠门，低配版本还是织物座椅，倒车影像，定速巡航这些实用配置只在中高配才有，想要舒服点的内饰和全点的配置，就得加钱上高配，这点真挺劝退。然后是底盘调校，偏软的设定过减速带或坑洼路时，滤震效果一般，车身晃动会比较明显，操控感也中规中矩，没什么驾驶乐趣。另外，内饰用料也一般，大部分都是硬塑料，摸上去手感不太好，长时间开车看着也有点廉价感。总结一下，新款卡罗拉作为合资紧凑型家用车，品牌口碑和燃油经济性确实没话说，很适合追求省心，省油的家用用户。但配置上的有点粗满意，底盘操控的不足以及内饰用料的廉价感，都是它的明显缺点。每款车都有自己的定位和优缺点，选车还是得看自己的需求，适合自己的才是最好的。

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4天前

文师上道

智己L6车主·新提车

9.9万起的新款卡罗拉会不会销量大涨？

作为常年泡懂车帝的老车迷，也是日产车主，刷到新款卡罗拉上市消息时直接愣住——厂家直销价9.9万起，把这款全球超5000万辆销量的"国民神车"拽进10万内区间。要知道老款入门价稳在11万+，优惠后也难破10万，这波降价幅度超预期。但兴奋之余难免生疑：这9.9万起是真让利，还是丐版引流的噱头？一、看市场背景降价是必然？10万级市场已卷成红海当下紧凑级轿车市场竞争白热化：日产轩逸经典款裸车6.98万起，大众朗逸新锐跌破7万，比亚迪秦L DM-i杀到9.68万还免购置税上绿牌。上个月卡罗拉销量仅九千余台，被国产新能源压制明显，降价已成生存必需。对消费者而言，无论厂家初衷如何，能以更低价格入手经典车型，就是实打实的利好。二、看关键降价减不减配？亮点与隐忧并存新款卡罗拉核心优势明确：9.9万起版本直接搭载1.8L双擎混动（第五代THS系统），官方百公里油耗4.13升，一箱油可跑千公里，通勤省油属性拉满；全系标配Toyota Pilot智能驾驶辅助，L2级功能全覆盖，安全性保持丰田水准。但需警惕：9.9万丐版大概率无天窗、大屏，方向盘为塑料材质，舒适配置版本价格或需上探至11万+，购车别被起售价误导。三、谈卡罗拉真实感受我开日产多年，曾开过朋友老款卡罗拉深度感受过，客观体验不俗。它比日产更省油，市区通勤油耗6个出头；CVT变速箱平顺无顿挫，操控灵活，市区变道、停车轻松。但缺点也明显：高速胎噪、风噪大，与轩逸同为该级别合资车通病，新款大概率未改善；智能座舱落后于同价位国产车，车机流畅度和语音助手表现欠佳。四、9.9万卡罗拉，适合谁不适合谁？结论明确：9.9万起的新款卡罗拉非全民最优解，更适配特定人群。适合预算10万左右刚需家庭，追求省油、可靠、低养护成本，且无充电条件、规避续航焦虑的用户——丰田混动技术成熟，三年保值率68.5%优于同级。不适配追求智能配置、需绿牌免购置税的消费者，同价位国产插混配置和政策优势更突出。五、我对销量预测：肯定会涨但难回巅峰新款卡罗拉销量大概率明显提升，但难重现"加价提车"辉煌。当前10万内市场选择多元，国产车型配置优势显著；但卡罗拉品牌口碑和混动技术仍有壁垒，对信赖合资、抵触新能源的消费者而言，9.9万起售价是关键推动力。预测下月销量或重回1.5万+，但登顶紧凑级销量榜首难度较大。最后，你会为9.9万卡罗拉买单吗？懂车帝的家人们，你们觉得新款卡罗拉9.9万起的定价诚意够吗？会选这款成熟混动燃油车，还是直接上国产插混？若你选代步车，会把它放进备选清单吗？欢迎评论区交流，去过4S店看实车的兄弟也欢迎分享真实感受！

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前天 20:17

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·新提车

今天刷懂车帝的时候，突然看到了新一代卡罗拉上市的消息，我的感觉是，丰田这次真的是被这个市场逼急了，直接来了一个大招。接下来看看到底怎么回事，我来分析分析，纯属个人的观点。一、先看价格新一代卡罗拉混动的起售价格直接给到了10万元以内，厂家的指导价格是12.68万元起的，但真正的厂家给的价格居然直接给到了9.9万元到11.8万元。我觉得最吸引人的还是那个混动版本的起售价格不到10万，如果是在以前这个价格就是想都不敢想。可能丰田这次应该是想明白了，现在不是继续端着的时候了，毕竟时代不同了，看看目前的国产混动新能源的价格就知道了。二、外观和尺寸我觉得外观在向凯美瑞看齐，其实外观样子变化真的还是挺大的，前脸用了和凯美瑞以及RAV4一样的C字形日行灯加贯穿的光带，车尾也是贯穿式的尾灯。我觉得最实在的还是是尺寸的增加，怎么说呢？轴距加长了50毫米，现在和亚洲狮一样了来到了2.75米，车长也超过了4.7米。三、说说核心亮点 1. 智能当年：全系都标配了12.9英寸的大屏和最新的Toyota Pilot智能驾驶辅助系统（L2级的），还支持苹果CarPlay和华为HiCar。虽然车机流畅度可能还是不如国产新势力的，但对丰田自己来说我觉得已经算是巨大的进步了。 2. 动力方面：取消了之前老旧的1.2T的版本，燃油版主打的是新的2.0L自吸的发动机，动力比之前强了很多。混动版的则是第五代THS系统，官方油耗给的最低能做到百公里4.13升，一箱油基本能跑个1000公里以上，我觉得这才是核心的卖点。 3. 内饰质感方面：用了更多软包材料了，还有翻毛皮和缝线工艺，我估计也是想甩掉之前卡罗拉廉价版的标签。四、不足与槽点 1.配置方面：中低配版本的方向盘依然是塑料的，全系都没有座椅通风和加热这个舒适性配置。车机的算力和功能丰富度的，目前和同价位的国产车仍然有很大的差距。 2.之前的老问题：根据老车主的反馈，隔音很一般，以及高速噪音大的问题，不知道是否在新款上有所改善，这个还是有待验证的。 3.油电混动问题：在插混以及增程当道的今天，新卡罗拉依然只提供不能外充电的油电混动，我觉得对限牌城市的用户来说，真的不算太友好。五、竞品竞争力 1.对比轩逸、朗逸，卡罗拉靠新的设计，以及更大的空间和混动技术确实有的一些优势，但对方终端价格确实也是新卡罗拉比不了的。 2.对比比亚迪秦PLUS DM-i。我觉得这才是新卡罗拉最大威胁。相比国产车在插混、大屏、车机更加流畅，卡罗拉的优势只剩下了丰田标带来的可靠性口碑和极低的油耗。我觉得新卡罗拉的目标用户真的很清晰。就是那些信任合资品牌，又对纯电有顾虑，而且追求极致省油省心的那些保守派的家庭用户。六、最后总结我觉得新款卡罗拉终于是补上了空间和科技的那些短板，并且还给了混动10万元以内的价格。新卡罗拉可能不够亮眼，也不够颠覆，但我觉得对于就想买台靠谱、省油、和空间够用的家用车的朋友来说，现在的性价比确实是很有吸引力的。如果是在合资燃油/混动和国产新能源之间纠结，可以和其他国产新势力好好的比一比。

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3天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

前两天看到新款一汽丰田卡罗拉上市的消息，作为一款全球销量很大、国内关注度也不低的轿车，它的变化还是挺值得聊聊的。我仔细看了下网上的各种信息，来和大家分享一下我的发现。新款卡罗拉在车身尺寸上有明显加长。它的轴距比老款增加了50毫米，现在达到了2750毫米。车长也增加了75毫米。简单来说，就是后排乘客的腿能伸得更自在一些了，这对家庭用户来说是个很实际的改进。不过也有信息提到，它的宽度和高度没变，所以横向空间和头部空间可能还是老样子。新款车的前脸用了贯穿式的灯带，和两边C字形的灯组连在一起，尾部也是贯穿式灯组，看起来比以前的风格更现代、更精神一些。车里面变化更大，换上了一块12.9英寸的中控大屏和8.8英寸的全液晶仪表，空调出风口也做成了隐藏贯穿式的。用料的质感看起来比老款有进步。还增加了像手机无线充电（功率有50瓦）、64色氛围灯这些比较讨年轻人喜欢的功能。车机系统也支持苹果CarPlay和华为HiCar手机互联了，用起来肯定会比老系统方便不少。新款提供了两种动力，一个是大家熟悉的1.8升混合动力双擎版，官方公布的百公里油耗很低，才4.13升，另一个是新增的2.0升自然吸气燃油版。之前老款上的1.5升三缸发动机这次好像被取消了。需要留意的是，1.2T的车型似乎以25款的名义继续在卖。说到动力，根据以往很多车主的反馈，卡罗拉这套混动系统的优势主要是平顺和省油，但绝对动力不强，高速上再加速的能力比较一般。这对于追求驾驶激情的人来说可能算个缺点。一些老款上被吐槽的地方，新款有待观察。虽然新款在科技配置上提升了，但基于卡罗拉一贯的特点和车主们的口碑，有些地方可能还是它的短板。 ①.隔音和用料：过去很多车主都反映，车子跑高速时胎噪和风噪比较明显，影响了车内安静的程度。内饰虽然设计新了，但为了控制成本，可能还是会用不少硬质塑料，显得不够高级。 ②. 细节配置：像后排出风口这种很实用的配置，在老款上要到很高配置才有或者干脆没有，新款会不会在低配车上普及，还不确定。 ③.动力表现：如前所述，即便换了2.0L发动机，其动力响应是否能有质的飞跃，还有待验证。另外，我也看到有关于老款车型的投诉，比如底盘在用了几年后出现生锈，或者是变速箱在行驶一定里程后出现故障。这些个案虽然不一定代表新款，但也提醒我们在看待任何车型皮实耐用的口碑时，也需要多一个心眼。新卡罗拉的官方指导价定在12.68万到14.98万。但有意思的是，它同时公布了所谓的厂家直销价，区间是9.90万到11.80万。有分析就指出，这种上市就直接给出大幅终端优惠的做法，可能是一种定价策略，目的是让消费者觉得性价比很高。所以，最终实际要花多少钱，还是得多问问。新款卡罗拉这次改款，思路很清晰，把车加大，把内饰和车机做现代化，继续主打省油可靠，同时用更有吸引力的实际售价来打动用户。但是，它大概率不会变成一个有驾驶乐趣或者特别安静舒适的全能选手。动力平顺但别指望多猛，内饰变新但别指望多奢华，这些特点可能都会延续。如果想要的是一台省心、省钱、空间够用的代步工具，新款卡罗拉这些升级确实很有看点。但如果特别在意车辆的静谧性、内饰的精致感，或者对动力有更高要求，那么可能还需要多对比一下同价位的其他选择。最终怎么选，建议还是得亲自去试试实车，开一圈，坐一坐，感受一下那些升级和那些可能存在的缺点，到底哪个更重要。

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前天 22:59

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

新款卡罗拉上市

今儿个咱们就聊聊刚上的新款卡罗拉。我也是刚看完一堆信息，把我觉得比较关键的点，跟你唠唠。咱不整那些虚的，就按一个普通关注者的眼光，说说它变了啥，以及可能意味着什么。一、先说说最直观的新款一眼看去，最大的变化就是车头车尾的灯。前面变成了一个C字形的头灯，中间还连了根灯带，后面尾灯也是贯穿式的。这么一整，样子上确实新了不少，跟得上现在不少电车的设计路子了，老款的影子少了很多。另一个实在的变化是车变大了，特别是那个叫轴距的数据，比老款长了50毫米。咱虽然没实际坐进去，但按常理说，后排的腿脚空间应该会比以前宽松点，这对家用车来说是个好事。二、聊聊里面和开起来的部分坐进车里的话，最打眼的肯定是中间那块大屏了，尺寸上到了12.9英寸。旁边的仪表盘也换成了全液晶的，有8.8英寸。这是个挺明显的升级，毕竟现在大家对车机屏幕的期待都高了。另外，全系都给了比较全的智能驾驶辅助系统，能达到L2级别，跑高速或者堵车时应该能省点劲儿。开起来的核心变化在发动机。老款那台1.2T的和1.5L的三缸机，这次都给换掉了。现在主要就两个选择： 1. 一个2.0升的自然吸气发动机，这个是纯烧油的。 2. 一个1.8升的双擎混动系统，这是丰田的老招牌了，而且说是用了第五代技术，官方给的油耗数据挺低的。简单说，动力选择更清晰了：想要纯油车、动力强点就看2.0L；图省油、市区开得多，就琢磨双擎版。三、最后说说价格，这个有意思这次公布价格，有个词特别显眼，叫厂家直销价”。你看它的官方指导价是12万多起步，但旁边紧跟着的这个直销价，直接变成了 9.9万起。这两个价格之间的差距，你得多留意一下。可以这么理解，后者可能更接近咱们实际去谈车时的那个起点。四、我个人一点不成熟的看法总的来说，这次卡罗拉换代，像是明白了大家之前对它内饰老、车机落后的吐槽，在看得见的地方，比如屏幕、智驾、外观，都做了明显的改进。把1.2T发动机换成2.0L，也算是对市场声音的一个回应。空间加大是实实在在的加分项。不过，核心的东西，比如底盘开起来具体啥感觉，新内饰的用料做工如何，车机用起来到底流不流畅，这些还得等实际上手才知道。但光从纸面上看，它补强了自己以前的短板，在合资品牌同价位家用轿车里，竞争力是回升了。尤其是那个不到10万的起售价，看起来挺有冲击力。总结一下：新款卡罗拉变大了，样子新了，里面屏幕大了，智驾功能全系给了，动力系统也换了。它更像是一次针对性很强的“查漏补缺”，目标就是稳住自己在家用轿车市场里的位置。如果你在考虑这个价位的车，它现在肯定是一个你没法绕过去、必须得看看的选项。剩下的，就得自己去亲眼瞧瞧、试试了。

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4天前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

9.9万起的卡罗拉，能赢轩逸吗？

新款卡罗拉9.9万起的厂家直销价，大概率能让销量往上走一走。之前这个价位很难摸到合资混动，现在入门门槛拉低，对看重省油、省心的家用用户来说很有吸引力。对比轩逸，卡罗拉的优势很明确：混动系统经过多年市场验证，小毛病少、后期保养省心，而且全系都带实用的辅助驾驶功能，高速开着能减轻不少负担，保值率在二手市场也一直很稳。但轩逸燃油版起售价更低，后排头部空间更宽裕，行李厢容积也比卡罗拉大很多。不过卡罗拉的短板也明显，混动不能上绿牌、车机智能化落后，限牌城市竞争力受限。整体来看，这个定价能吸引看重省油、省心的家用用户，销量会有回暖，但想回到巅峰很难，毕竟新能源车型的冲击和市场选择太多了。

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前天 19:29

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

快2026了，10.8万买不到电动座椅

买车，实际上消费者也是会被惯坏的，有些配置不是说没有就不行，但是别家有，你没有，那就没人买你。这一句话，就是我对现在合资车不再被追捧的原因概括。 👉回想五六年前刚成家，和很多朋友一样我也关注不少A级车，那时候卡罗拉雷凌评价都很不错，销量也很顶，当然，价格......算了不说价格了。而现在新的改款卡罗拉公布，明显感觉热度少了，毕竟市面上能打的竞品太多了。看看2026年了，新卡罗拉还保留多少吸引力吧。 1⃣️第一，先说外观，整体印象吧是更扁平化了，可以说看起来更年轻没问题。是不那么老气。但是细看下来，真不如老款大气，我总结就是被所谓的潮流带跑偏了，这个待会细说。不过呢尾部倒是值得夸，没有搞眯眯眼设计，大灯也看起来有神，让紧凑的车身显得不那么小气。还有一个做的好的就是没有搞隐藏门把手，其他外观方面也没啥值得一提的了。 2⃣️第二，尺寸有所升级，但不多，靠+5cm轴距提升不了太多空间体验，宽度高度都不变。 3⃣️第三，配置上追上了不少，但！这里要说明，不是所有版本都有，这里先忽略版本，就按顶配来说吧，辅助驾驶、氛围灯、座椅电动调节、8155车机芯片、手机远程控制、无钥匙进入、手机无线充电都上了。看起来很良心的样子。 4⃣️第四，内饰顺眼多了，整体感受很整洁，屏幕也大气了，布局也工整多了。像模像样的是在设计方面下了功夫的样子，比老款舒服多了。 5⃣️第五，省油方面依然不错，很适合居家过日子。双擎版本加上那个小小的15英寸轮子，百公里油耗也就4L出头，每公里0.3元左右。 😌好了，亮眼的方面说完了，广东的朋友可以下单了，然后回避一下，下面聊聊推沟里的理由。 ❌1，前脸设计就是负优化，一眼看过去都是线条，重点是什么呢？大灯放的更低了，而车标扁平化了不显眼，给人视觉效果就是耷拉着脑袋，没有精神，不太聪明的样子。本来就是小车，搭配起来得到一台贼眉鼠眼的车，哈哈......如果选一个白色式车身，那效果就是——离我远点吧你丑到我了。 ❌2，尺寸上依然保守，这个不是完全不能接受，但是我认为会导致卡罗拉没有核心卖点，同价位里人家轩逸大、雷凌比你好看、国产比你配置全、还有比你动力更充沛的，那自己的优势是啥呢？马上2026年，十几万落地买台车，坐上来一条狗都要收收腿，咋搞呢？ ❌3，性价比还远远不够，9.9万最低配的款，落地也要10万加七八千了，看看能买到啥：天窗没有，座椅要手动调，什么通风加热的更加别想了，车机屏幕也比高配的小很多，8155芯片得加钱。我敢说就算在合资选手中也毫无优势。 ❌4，要购置税，没想到吧？虽说会有购置税补贴（据了解是4000元左右），但是也只是优惠一半，已最低配来说，购置税是8700元。这对十万级别的车来说可不是什么小数目。 👉最后说说买它图啥吧，毕竟还是有一部分喜欢卡罗拉的。首先就是不愿意买国产车的，特别是年纪稍大的朋友或者在三四线县城，丰田标不能说有面，但接受度肯定更高。还有一部分人买车只看预算，不研究配置，说白了就是不太知道兜里的钱能买到哪些东西。 👉总结一下，用老话说,卡罗拉的优点就是省心省油，不容易出故障。到今天马上2026了，它还是这些优势，靠的就是历史的口碑。要性价比，要配置丰富，要个性时尚的外型，那就忽略它。真喜欢卡罗拉的朋友，如果不是不能接受外观，还是买新款，建议上中配1.8L E-CVT精英版，限时价格只比低配贵了6000元，多出来20多项配置，落地价格11.6万以内搞定。

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19小时前

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

新款卡罗拉果然还是降价了，但还是推沟里吧，广州车展去看了实车，丑加设计不合理，今天来说说新款卡罗拉的一些缺点。 1.不好看实车感觉机盖下沉了一样，坐车里是看不到机盖的，站远点看前面很扁。 2.实体按键没了合资车实体按键都没了，车机确定不会卡吗，除雾除霜这些功能总要搞个实体按键吧。 3.挂挡设计不合理挂挡的地方也设计的不合理，太低了，手不好挂挡，还有这个档把和这个屏幕一点都不搭，搞个电子档把，或者怀档还合适一点。第三就是挂挡这个饰板很容易脏，车展的车经常擦还那么脏，可想而知平常用车会有多脏了。 4.空间还是小了一点空间还是小了，这个空间我感觉比帝豪还小了一点点，更不要说和星瑞比了。 5.总结 9.9万的价格推沟里去吧，缺点太多，想赶上国产车的步伐，但还是模仿的四不像，9.9万我还是选择星瑞。

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前天 18:07

68阿奇

威然车主·车龄3年

刷到全新智混卡罗拉上市的消息，厂家直供价9.9-11.8万，官方指导价12.68-14.68万，这价差直接击穿合资混动家轿底价。同级别合资混动起售价多在15万以上，自主混动技术沉淀不足，全新智混卡罗拉用亲民价+硬核技术，对刚需群体太友好。外观升级超对年轻人胃口，采用丰田最新家族设计，大尺寸蜂窝状格栅搭配锐利LED大灯，视觉冲击力拉满。车身线条流畅利落，贯穿式腰线从车头延伸至车尾，搭配简约尾翼和立体尾灯，运动感十足，完全摆脱老款的沉稳感，日常通勤或周末出游都很吸睛。第五代智能电混是核心亮点，1.8L混动系统历经28年技术迭代，实测油耗低至4.1L，满油能跑超1000公里。动力响应比老款提升30%，电机介入几乎无感，市区堵车平顺无顿挫，高速超车时动力衔接迅速，没有续航焦虑，技术成熟度远超同价位竞品。车机技术迎来质的飞跃，搭载8155旗舰芯片，操作流畅不卡顿，多任务切换无压力。支持多轮语音对话，导航、调空调、切音乐不用动手，还能连续响应指令。标配CarLink手机互联，兼容主流系统，加上智能驾驶辅助功能，高速、拥堵场景都能轻松应对，科技感拉满。如今家轿市场选车难，要么堆无用配置抬价，要么减配换低价。全新智混卡罗拉找准刚需痛点，价格亲民、动力高效、车机智能，把家用代步的核心技术做到极致。对于追求省心耐用、看重技术和油耗的年轻人和家庭用户，它不是最花哨的，但绝对是最实在的选择，大概率会成爆款。大家觉得全新智混卡罗拉值得入手吗？欢迎在评论区交流！

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21小时前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

新款丰田卡罗拉9.9万起的厂家直销价，乍一看真挺吸引人！作为家用车老热门，这个起售价确实戳中不少人刚需，不过评论里有人说像亚洲狮换名，这点还真让人有同感，但说实话卡罗拉一直以省心省油著称，家用本来就图个踏实，不管是不是换壳换名，这个价格在同级别里不算虚高，要是日常就代代步、对配置没太高要求，这款车还是值得看看的，毕竟花少钱买个靠谱的家用车，性价比这块确实有点香。

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前天 17:59

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

丰田这种车企真就是不舍的出让更大的利润给用户，来提供稍微好一些的用车体验。配置不给就罢了，价格也是净搞一些表面文章，其实了解车市的人一眼就能看出来这个价格问题。新款卡罗拉上市了虽然吸引力一般，但是至少看起来有价格的优惠，毕竟9.9万的限时指导价。但是真是丰田良心发现了，把价格降一降？但细究一下，里边是有套路的。 ~ ✅✅新款有升级，限时知道价有优惠 ~ 1⃣️内饰变化挺大的，新款基本上是趋近于新能源风格，12.6英寸的中控悬浮屏，还增加了64色的氛围灯，而且座椅也从织布座椅换成仿皮了。 ~ 2⃣️外观上变化很大，原来巨大的黑色的进气格栅改成了封闭式的，和凯美瑞类似了，而且增加了一道贯穿的日行灯。 ~ 3⃣️车身有变化，轴距和车长都有一定的增加。新款卡罗拉车厂增加了75mm，轴距增加了50mm。不管怎么说，轴距增加后排空间表现会更好。 ~ 4⃣️动力方便是有升级的，新款有2.0l自吸发动机+cvt变速箱，另外还有1.8L混动和1.2T的燃油版本，选择也比较多。 ~ 5⃣️全系标配TSS 3.0系统，也算是辅助驾驶系统的下放。而且高配有8155p芯片，比雷凌的芯片还更高端一些。 ~ ❎❎价格玩文字游戏，新车没诚意 ~ 1⃣️9.9万的价格看起来说挺便宜，但其实老款的终端优惠早就击穿了这个价格，想要更便宜的话，完全可以买老款。 ~ 2⃣️车辆配置太低了，别说座椅通风加热这些配置，就连360影像、驻车雷达这种配置都没有。 ~ 3⃣️8155p芯片也不是全系配置的，说白了并不是全系的智能车机，而且全系只有4G信号，也影响车机的用车体验。 ~ 4⃣️而且就算是轴距增加了50mm，那2750mm的轴距也不宽敞，同价位的新能源车轴距都做到2800mm+了。 ~ 5⃣️而且新款还有减配，全系雾灯和备胎都被减配了，还有就是后视镜加热也有减配，这种安全配置都减配真是没诚意。 ~ ❎❎用料不好，车辆体验差 ~ 1⃣️1.2t的动力输出太拉了，不管是低速还是高速用车动力都不够用；2.0l低速扭矩太低，起步太肉。 ~ 2⃣️就算用了8155p的芯片，但是车机做的也是不太能让人满意，车机做的生态不开放，智能化表现也不好。 ~ 3⃣️而且低配配置用料更差，甚至还用了塑料方向盘，而且没有后排出风口。 ~ 4⃣️车辆的隔音效果也不好，这也可以反映出车子车身的用料问题和情况并不是太好。而且车子的喇叭个数也能减，新款就只有4个喇叭。 ~ ❎❎老问题没解决，还增加新问题 ~ 1⃣️还有就是混动版本，发动机低温机油乳化的问题什么时候能解决？这就是丰田车的稳定性吗？ ~ 2⃣️而且新款虽然有轴距加长，但是后排凸起的问题还是没有解决。 ~ 3⃣️cvt变速箱的优势就是顺滑，结果丰田还搞一个“模拟10挡”，有没劲还把顿挫搞出来了。 ~ ~ 4⃣️丰田的车机表现太差了，还把空调控制实体按键全部都取消了，语音控制又不方便，车机操作也不流畅。 ~ ▶️▶️总结一下 ~ 丰田的新车就有一种被时代大潮裹挟着往前推的感觉，就算自己的地基早就被冲的七零八落，但是还是执拗的不做出任何的妥协。像这种情况出现的原因很简单，就是销量还是太高，不担心没人买。卡罗拉的新款竞争力是真不强，引以为傲的稳定性纯属开玩笑，发动机都没功率。丰田汉兰达2.0t的高功发动机，一样漏油一样有问题。在现在的市场里，新能源越来越内卷，配置越来越高技术越来越新颖。丰田想要独善其身是不可能的，要么进步要么退出。

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18小时前

听说那年你来过

丰田放大招！全新卡罗拉上市轴距暴涨50

丰田这回真把卡罗拉玩出花了！今天上市的新款直接搞出“双胞胎”战略，长轴版和标轴版简直像两款车。最扎眼的是价格游戏：长轴版指导价12.68万起，厂家直销价居然打到9.9万起——这明摆着告诉消费者：“别信标价，来谈直销！” 说实话，轴距拉到2750mm直接追平亚洲狮，这步棋很妙。亚洲狮市场不温不火，干脆用“卡罗拉长轴版”这个国民招牌重新包装，既保住了卡罗拉基本盘，又偷偷吃下A+级市场。不过换个前脸就说有新能源风格，这操作有点自嗨，C字大灯和收窄的格栅更像是在省镀铬条成本吧？内饰那块12.9英寸悬浮屏是紧跟国产车的节奏，但全系标配驾驶辅助倒是良心。有意思的是动力搭配：长轴版给2.0L自吸和1.8L混动，标轴版却守着1.2T不动——明显是想用长轴版拉升形象。但问题来了：同样1.8L混动，参数和老款一模一样，电池也没提升级，这“新”在哪？更值得玩味的是后备厢：轴距加了50mm，容积却只写470升，比很多竞品还小，怕是空间都匀给后排膝部了。看来丰田还是那个丰田，操控未必激进，但刀法永远精准：想要大空间选长轴，图便宜买标轴，混动刚需上长轴，涡轮情怀留标轴…反正总有一款套住你。如果是10万预算，你会选高配国产车还是低配合资神车？

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4天前

假装过去了

捷途X70 PLUS车主·车龄半年

新款卡罗拉上市，只讲干货外观更科技时尚了，不过个人觉得没老款经典耐看。轴距新款稍大了点。这个仁者见仁智者见智。内饰，屏幕变大，还更有层次感，比老款强多了。品牌，现在丰田的品牌价值在不断下降，何况卡罗拉。没有品牌价值了现在。开在路上和国产价值无二！价格，9.9万的起售价，值不值得买？哪款值得买？首先要买的话，就买就买双擎，买丰田不就为了省油耐用！就买次低配的双擎精英版。10.5万，比最低配多了6千块钱，多了26项功能，还是比较值得！(胎压显示，倒车影像，15寸的轮毂，天窗还有l2的驾驶辅助)这些都是比较值得！当然，不买卡罗拉的话，你会有更多的选择，配置更高，价格更低的国产车，在这就不举例子了。以上就是个人的见解，希望能帮助到你！

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22小时前

AE后浪啊

驱逐舰05车主·车龄1年

驱逐舰05冬季能耗！

🚗：2024款驱逐舰05，102km豪华版 [大侦探皮卡丘]行驶里程：21666km [大侦探皮卡丘]位置：浙江 [大侦探皮卡丘]温度；8摄氏度 [大侦探皮卡丘]行驶路况：市区 [大侦探皮卡丘]模式：纯电EV 冬季能耗：14.8kw

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3天前

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

9万的卡罗拉，你会考虑买吗

丰田卡罗拉全球五千万销量，久经市场考验，不过在当下的中国市场，新能源的渗透率已超60%，且对比同级国产品牌竞品车型，卡罗拉的各项基础配置并不占优，此次焕新升级能否继续畅销，还有待市场验证，欢迎大家评论区给出点评。

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3天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

和雷凌L一样，新款卡罗拉轴距也做了对应加长，但是车内空间还是比较紧凑，而且这个价格也不是很香。

9小时前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

作为全球卖了5000多万辆的合资轿车，新款卡罗上市了，新款到底值不值得买，比老款升级了啥，跟同级车比又该怎么选？我来聊聊这款车咋样，都说是外观是亚洲狮的平替？我看看怎么回事？ 🚚外观上进行了显著革新，整体设计更为年轻，运动且有科技感，核心变化集中在前脸，车身尺寸和尾部设计上，采用了与丰田凯美瑞类似的锤头鲨前脸设计，风格更犀利，上方的星环式贯穿灯带与两侧的C字形大灯相连，形成了辨识度很高的鹰眼表情，下包围通过横向镀铬饰条和梯形进气口，有效拉伸了视觉宽度，车身尺寸全面增加，轮廓更修长，相比老款，车长增加75mm，轴距加长50mm，不仅改变了侧面比例，也直接增大了车内空间，采用双腰线设计，其中一条从前翼子板贯穿至尾灯，搭配新的轮毂样式，增强了运动气息，采用了贯穿式尾灯设计，部分车型的灯罩进行了熏黑处理，提升了精致感和夜间辨识度 🚚先说说新款的提升亮点，首先是混动系统升级，搭载了全新的THS IV混合动力系统，1.8L发动机+电机的组合，市区通勤实测油耗才4.1L/100km，每公里成本不到3毛钱，加满油跑900公里完全没问题，比老款混动又省了不少，对每天通勤的上班族老说很省，而且电机介入开车很平顺开着更丝滑 🚚内饰智能化和实用性也跟上时代了，中控屏从老款的小尺寸升级到10.5英寸悬浮屏，视觉效果和操作流畅度都提升明显，虽然智能生态不算很顶，但导航听音乐这些基础功能够用，还新增的50W无线快充，随手放手机就能快充，不用再到处找充电线，还加了Type-C快充接口，细节上比老款强不少，空间方面也做了优化，后备箱家庭用车没有问题 🚚安全配置依旧是卡罗拉的强项，新款全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统，全速域自适应巡航，车道居中，主动刹车这些都有，跑高速或市区堵车时能省不少操作，8个安全气囊的配置在同价位合资车里也少见，家用车最该看重的安全点它没将就 🚚再说说同级别竞争力，新款卡罗拉走的还是均衡务实路线，没有明显短板，但也不算惊艳，跟日产轩逸比，卡罗拉的混动油耗更低，安全配置更全，但轩逸的大沙发座椅更软，后排空间略宽敞，隔音表现也稍好，跟大众朗逸比，卡罗拉的保养成本更低，可靠性口碑更稳，不过朗逸的1.4T版本动力更强，高速行驶的稳定性也不错 🚚我认为最直接的对手还是比亚迪秦PLUS DM-i，秦PLUS能上绿牌免购置税，纯电续航有家用充电桩日常通勤基本不用加油，用车成本更低，动力也更猛，卡罗拉的优势在长期使用，保值率方面不错，比秦PLUS高不少，混动电池终身质保，打消了电池衰减的顾虑，而且不用依赖充电桩，跨城通勤或跑高速完全没焦虑，适合没有充电条件的家庭 🚚当然新款也有明显短板，内饰大面积还是硬塑料，略显廉价，1.2T燃油版动力只能说够用，超车时得提前预留距离，追求驾驶激情的用户可能会失望 🚚新款卡罗拉值得买，但只适合特定人群，如果你是预算10-15万，看重省油可靠，低保养成本，追求买得放心用得省心它绝对是稳妥之选，尤其推荐双擎版，4L级油耗+终身电池质保，长期用车比较省心，但如果看重内饰质感，智能科技或强劲动力，同价位国产车型可能更符合，家里能装充电桩所在城市限行的话，秦PLUS DM-i会更划算省钱 🚚还是那句话买车建议大家都去4S店试驾体验下，毕竟只看参数，不去体验也没有用，你们觉得新款卡罗拉这次改款诚意够吗？欢迎在评论区交流！

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22小时前

Zarant

问界M7车主·车龄1年

这车一直卖得挺好的，特别是在广东，算是“国民家轿”了。 🚗这次新款最主要的变化就两个：一是轴距加长了，出了个长轴版，后排空间估计能大点，更适合家用；另一个是换了新动力，配备了亚洲龙同款的2.0L发动机，动力比老款的1.2T应该要强一些。另外，双擎版（就是混动）更加省油（但更贵），也算是挽回一点点“竞争力”。 - 💰价格嘛，厂家直销价看起来是9.9万起，这个“起”字很重要，一般是最低配的版本，而且可能有一些限时或限定条件。实际买的时候，配置好点的版本肯定要贵一些。这样的话，跟今年竞争激烈的国产A0级纯电车市场比起来，除了车大，好像没有任何优势了。 - ⭐总的来说，就是一次常规的升级改款，空间和动力有小幅提升，价格门槛看起来挺有吸引力。如果想买台省心、省油、空间还不错的合资品牌家用车，它一直是个不会出错的选择。

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13小时前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

最近新款卡罗拉上市，作为一直关注家用车的人，特意找了不少实车图和相关信息，跟大家随便聊聊我的看法，全程大白话，不吹不黑。先看外观，新款没走激进路线，还是偏向家用的耐看型。前脸改得比老款精神多了，横向的灯带让车头显得更宽，不像以前那么中庸。车身侧面线条很顺，双腰线设计让车看起来不那么单调，尾部的贯穿尾灯和前脸呼应，整体协调感不错。不过说实话，这种设计虽然不容易过时，但也少了点让人眼前一亮的感觉，走在路上辨识度不算特别高，属于稳妥不出错的类型。空间方面是新款的明显变化，肉眼能看出来车身比老款大了一圈。轴距加长后，后排腿部空间应该会宽松不少，家里人多或者经常带朋友出行的话，实用性会提升。后备箱看着也挺规整，日常放婴儿车、行李箱这些大件应该没问题，还支持座椅放倒，偶尔装些长物件也能应对。但有个小遗憾，后排地台虽然平整，但中间座椅的头枕好像没怎么优化，中间乘客长时间坐的话，舒适度可能差点。内饰的改动比外观更实用，整体布局很规整，上手应该不难。中控屏尺寸比老款大了，看着更符合现在的主流趋势，操作逻辑也偏向简单易懂，不用花太多时间琢磨。空调出风口做成了隐藏式，让中控台显得更整洁。不过内饰用料还是偏务实，软质材料主要集中在经常摸到的地方，其他部位还是硬塑料，摸起来质感一般。而且低配车型的仪表还是半液晶的，和高配的全液晶差距有点明显，这点不够厚道。动力上新款提供了燃油和混动两种选择，都是家用车常用的配置。混动版本一直是卡罗拉的优势，市区通勤代步应该很省油，补能也方便，不用特意找充电桩。燃油版的动力比老款有提升，日常开着应该更从容，高速超车也不用太费劲。但不管哪种动力，变速箱还是CVT，低速跟车的时候可能会有轻微顿挫，这是这类变速箱的常见问题，新款好像也没完全解决。配置方面有个亮点，智能驾驶辅助系统变成了全系标配，不管买哪个版本，都能享受到车道偏离预警、紧急制动这些功能，对新手或者经常跑高速的人来说很实用。还有无线充电、手机互联这些功能也都配齐了，日常用着方便。但车机系统还是老问题，反应速度不算快，语音控制的功能也比较基础，只能控制导航和音乐，想调个空调温度有时候还得手动操作，智能化这块比同级别一些国产车差不少。再说说大家常吐槽的缺点，新款好像没完全改进。车漆依然偏薄，稍微蹭一下就容易露底漆，后期补漆肯定少不了。隔音效果也一般，高速行驶的时候胎噪和风噪会比较明显，想安静聊个天得提高点音量。还有仪表台，老款有开裂的问题，新款虽然换了材料，但还是有车主反馈容易有划痕，得小心保护。总结一下，新款卡罗拉的升级思路很明确，就是围绕家用需求来的。空间变大、配置下放、动力优化，都是日常用车能实实在在感受到的提升，延续了它耐用、实用的特点。但它也没摆脱老款的一些短板，用料、隔音、智能化这些方面还有提升空间。它不是一款完美的车，更像是一款懂得取舍的家用车，把核心的实用性做到了位，却在一些细节和质感上做了妥协。如果你买车主要是为了日常通勤、家庭代步，看重省心和实用性，那它值得关注；但如果对内饰质感、隔音效果或者智能配置要求比较高，可能就得再权衡权衡了。毕竟没有绝对好的车，只有适合自己需求的车。

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23小时前

朴实的大花猫

瑞虎8车主·车龄5年

新款丰田卡罗拉正式上市，厂家给出的直销价9.9万元起，消息一出就引来不少网友讨论，网友们的看法很鲜明，有人直接说“这价不香”，觉得这个定价没什么吸引力，还有人调侃“真自信，亚洲狮换个名就上”，对车型本身有不同看法，甚至有网友留下“推沟里”的直白评价，态度很明确，作为大家常关注的家用车，卡罗拉的每次上市都能引起关注，9.9万的起售价不算高，但网友的吐槽也挺实在。

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前天 19:31

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

新款一汽丰田卡罗拉上市，今天来和大家聊聊这台车。先说说最直观的改动，外观内饰做了小升级，前脸的格栅比老款更规整，混动版的蓝色车标辨识度还挺高，整体还是家用车的沉稳范儿，不会太张扬但也不显得老气。侧面线条没啥变化，尾部的灯组细节稍微调整了下，晚上亮起来应该能看出区别，不过这种小改动属于懂的都懂，路人大概率看不出是新款。内饰的变化比外观实在多了，之前老款被吐槽最多的硬塑料中控台，新款在精英版以上车型都加了仿皮材质包裹，摸起来质感应该能提升不少，虽然没摸到实车，但看图片比老款强太多。中控屏也升级了，大尺寸屏幕看着就比老款的小屏舒服，而且支持语音控制和车联网，终于不用每次都手动戳屏幕了，这点对经常开车的人来说太实用。配置方面最良心的是全系标配了L2级智能驾驶辅助，还有7个安全气囊，连入门版都没减配，这波必须给个赞。混动版的电池位置挪到了后排座椅下面，老款占后备箱空间的问题终于解决了，日常放行李应该更方便。另外后排出风口和充电接口也成了中高配的标配，后排乘客终于不用再吐槽夏天吹不到空调、手机没电了。新款卡罗拉的价格跨度还挺合理，从11万多到15万多，覆盖了燃油、混动两种动力类型。入门的1.5L燃油版不到12万，适合预算有限的朋友。1.2T燃油版比1.5L贵几千块，换成了四缸发动机和独立后悬，我觉得这个差价花得值，毕竟四缸比三缸稳，独立后悬的舒适性也更好。混动版是主力车型，起售价13万出头，比同配置燃油版贵一万左右，主打省油和平顺。顶配的混动旗舰版到15万多，多了座椅加热、全景影像这些配置，不过个人觉得性价比一般，这个价位能选的国产新能源车配置更丰富。另外听说终端还有1-2万的优惠，实际成交价会更划算，想买的可以多跟4S店磨磨。先夸优点，卡罗拉的核心优势还是均衡，省油、可靠这些老本行没丢，混动版百公里油耗才4个多，日常通勤太省钱了。全系标配的安全配置在同级别里很少见，对家用车来说安全永远是第一位的，这点丰田做得很到位。空间表现也符合家用需求，前后排坐成年人都不挤，后备箱放几个行李箱也没问题。但缺点也很明显，首先是隔音问题，老款就被吐槽胎噪风噪大，新款看配置表也没说做隔音升级，估计还是老样子，高速上得把音乐开大声才能盖住噪音。然后是内饰质感，虽然中高配加了仿皮，但入门版还是大面积硬塑料，新车异味估计也少不了，这点不如同价位的国产车舍得用料。还有之前老款出现的颗粒捕捉器堵塞、变速箱异响问题，不知道新款有没有彻底解决，这两个可是影响用车体验的关键问题，希望厂家能重视起来。另外动力表现比较平淡，不管是燃油版还是混动版，都属于够用就好，想追求加速推背感的朋友可能会失望，毕竟它的定位就是家用代步车，运动感本来就不是强项。整体看下来，新款卡罗拉是针对日常用车的实用升级，做到了省心、省油、安全的核心需求。它不是一款让人眼前一亮的车，但绝对是一款让人用着放心的车。如果你追求激进的外观、丰富的配置，那它可能不如同价位的国产车。但如果你看重可靠性、燃油经济性，不想后期频繁修车，那卡罗拉绝对是稳妥之选。毕竟作为全球销量最高的车型之一，一车传三代的口碑不是吹出来的，日常通勤、家用代步都能满足。

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前天 22:05

老马评测

问界M7车主·车龄1年

新款一汽丰田卡罗拉一上市就吸引了不少关注，作为常年霸占销量榜的家用车老将，这次改款确实加了些实用变化，但说实话，这车更适合跑滴滴这类营运场景，要是作为家庭主力车，我真心觉得不如比亚迪秦划算，今天就用大白话跟大家唠唠我的真实看法。 🚙先说说新款卡罗拉的核心变化，车身确实长了点。新款轴距达到2700mm，比老款略增，后排腿部空间对170cm左右的乘客来说能有两拳余量，坐起来不算挤。外观也微调了下，大嘴式黑色横条格栅搭配“C”型包围饰条，大灯里的勺型灯带还挺精致，尾部镀铬条连接尾灯，整体看着比老款精神了点，但还是没跳出丰田家用车的“沉稳”套路，谈不上多惊艳。 🚙为啥说它跑滴滴合适？首先是可靠性这块没话说。丰田的THS混动系统是出了名的皮实，开个六七年、十几万公里基本只需要常规保养，很少出故障，跑营运就怕半路掉链子，卡罗拉这点能让人放心。然后是油耗给力，双擎版NEDC综合油耗才4L/100km，市区堵车时靠电机驱动，不仅平顺还省油，长期跑下来能省不少油钱。而且它加油就能跑，不用纠结充电位，跑长途续航轻松破800公里，服务区5分钟加满就能继续跑，完全不耽误接单。另外，新款的储物设计也实用，中控台下方的V形储物格能放手机、票据，后备厢能规整放下三个不同尺寸的行李箱，拉乘客时放行李也方便，这些点都精准戳中了滴滴司机的需求。 🚙但一说到家用，卡罗拉的短板就明显了。先看动力，双擎版是1.8L发动机加电机，总功率不算高，日常通勤够⽤，但高速超车时就得提前预判，深踩油门也没有推背感，满载家人跑高速想超个大车都得小心翼翼。反观比亚迪秦PLUS DM-i，1.5L发动机加电机的组合，电机最大功率最高能到145kW，起步和超车时动力响应特别快，满载也不觉得肉，开着更有底气。 🚙油耗和用车成本方面，卡罗拉双擎虽然省油，但跟秦PLUS DM-i比还是差了一截。秦的NEDC综合油耗最低才0.7L/100km，要是家里有充电桩，日常通勤完全能纯电开，120km左右的纯电续航足够覆盖大部分人上下班路程，月电费才一百多，比卡罗拉的油费省一半还多。就算没有固定充电桩，秦的亏电油耗也才4L左右，而且能上绿牌，限牌城市还能免购置税、不限行，这是卡罗拉这种燃油混动享受不到的福利。 🚙内饰和配置也是家用的硬伤。卡罗拉的内饰主打温馨居家，软性材质包覆加烤漆饰板，质感不算差，但8英寸的中控屏看着有点小，车机系统只能满足基础的导航和多媒体功能，但智能化程度远不如秦。秦的环抱式座舱搭配可旋转悬浮大屏，DiLink智联系统响应快、功能全，还能装各种应用，语音控制也灵敏，带娃出行时喊一句小迪小迪，放动画片，就能哄住孩子，实用性强太多。 🚙空间实用性上，秦也更胜一筹。秦的轴距达到2718mm，比卡罗拉略长，地台中央凸起还小，后排满载三个人时，中间乘客的脚也能舒服放置。后备厢不仅能放下三个行李箱，周末带家人露营时，秦的外放电功能还能接电烤炉、咖啡机，秒变移动电站，这对家庭用户来说太实用了。而卡罗拉既没有外放电功能，内饰的科技感也不足，全家出行时的娱乐体验和实用性都差点意思。 🚙价格方面，新款卡罗拉双擎的售价在13.18万-15.98万之间，而比亚迪秦PLUS DM-i的起售价才7.98万，就算选高配版本也比卡罗拉便宜不少。花更少的钱，能买到更强的动力、更低的用车成本、更智能的配置和更实用的空间，对家庭用户来说，秦的性价比明显更高。 🚙总结下来就是，新款卡罗拉在可靠性、油耗和便利性上的优势，让它成为滴滴司机的优质选择，但作为家庭用车，它在动力、智能化、用车成本和实用配置上都不如比亚迪秦PLUS DM-i全面。如果你的需求是跑滴滴、追求省心省油和可靠性，卡罗拉值得考虑；但如果是想选一辆兼顾日常通勤、家庭出游，还能省成本、有科技感的车，听我的，比亚迪秦才是更值的选择。

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前天 22:06

说车只说事儿

卡罗拉9.9万起？4S店实探扒出真门道

刚蹲在本地一汽丰田4S店跟销售磨了半小时，才把新款卡罗拉“9.9万起”的底摸透——这价格不是随便能提车，长轴版的升级也没宣传得那么完美，今天纯个人实探干货，把最真实的情况说给想买车的人听👇 一、9.9万的价格是真的，却基本买不到销...查看全文

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4天前

良田passion

9.9万拿下“小号凯美瑞”

新款卡罗拉是“小号凯美瑞”还是“换壳亚洲狮”呢？用上了和凯美瑞同款的C字型大灯，车长加长了75毫米，轴距也加长了50毫米。价格也来到了9.9万！国民小轿车的又一重磅炸弹！

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3天前

阿强频道

新款一汽卡罗拉上市，直销价9.9万元起！

这辆车刚上市的时候，官方说价格从12万6开始，实际上厂家直销价直接降到9万9，你没听错，就是九万九，一汽丰田这次换了个方式，把卡罗拉的尺寸拉长了50毫米，轴距现在变成2米75，和以前的亚洲狮完全一样，它现在不叫亚洲狮了，就叫“卡罗拉长轴版”...查看全文

新款一汽卡罗拉上市，直销价9.9万元起！75863163011674281211图片

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4天前

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

10万级很有战力的新款卡罗拉

讲到卡罗拉，不管你选不选它，卡罗拉是10万级家用代步车永远绕不开的话题。一段时间以来，卡罗拉被轩逸、朗逸摁着头，月销量也就在八九千徘徊，A级带头大哥的风头不在。最近新款卡罗拉上市，从价格和升级产品力两头发力，来势汹涌，朗逸轩逸、速腾得...查看全文

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前天 18:56

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