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#智界新S7将于11月26日上市买三厢运动轿车，只会在小米SU7和特斯拉Model 3纠结，买休旅运动直接奔着极氪001，智界新S7这入门版智驾不如小鹏，还贵了4万多，尺寸也没有小鹏P7+大，真找不到热销的理由
提问#能耗记录各位车友有没有关注到P7+充电损耗异常的高？，我之前主力用车是model Y，Y我自己有用teslamate采集了几万公里的数据，能看到好多后台信息。就算在冬天的时候快充，Y的充电效率最低也是93%这样。前两天从满电开了62公里，我又充满，一共冲了19度电才充满，折算百公里耗电30度，车机显示百公里才17度，也就是实际用电17*0.62=10.54才不到11度，但是需要19度才能给充满，损耗差不多45%了！这是不是高的有点夸张了？
#我的提车心得作为一个新手，第一辆车又是这么大的车，到现在还记得刚来上这台车的兴奋和不安。 尤其是第一天从郊区开始到处开来开去，第一天就跑了110km，其中90km都是小p的XNGP跑的。 所以从一个新手，并且没开过这么大车，也之前从没用智驾的视角待会来分享下XNGP的特点和实用心得。 首先在5.4.0以后，XNGP一上手就可以全国都能开了，在成都95%道路都可以开启智驾，期待一下5.5.0更强的版本。 其次90%以上的道路场景，变道，绕行，加塞等小p也都做得到，不过比老司机做得慢一些，但比新手好多了，我作为新手也从小p这里学到了不少。 但是在前方车变道超越我们，突然出来行人，电瓶车时，小p还是保守倾向为了安全距离，会较猛地刹一下，体感不太好，希望以后可以改善。 而且在大直道上，突然冒出来左边有一节短的空路，小p可能会变道，这种情况少但一定要注意！ 所以即便是现在，一定要人机共驾！ 手可以放松下，但是眼睛要看着路况！ 小p保守走得慢不敢走时，可以脚踩电门推它走，只要你的眼睛可以，它就可以走，结合全域智驾图来看。 现在最适合的是 空路+拥堵路段（变道少），体验最好。 在第一天后，每天都高强度开80km，绝大部分都是自己在开，现在开得还不错，也没出过什么意外。把车机，座椅，驾驶模式等都找到了自己最舒服的状态，之后也分享给大家～ 最最后，智驾小蓝灯💡太帅了，比理想的更克制更酷
小鹏P7+ · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共74人评价
18万-25万新能源总榜
NO.16
超过84%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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