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#二手车行情分享奥迪 A4L 还能叫 运动标杆?试驾编辑:B9 操控封神,B10 为家用妥协太多 干试驾这些年,奥迪 A4L 是绕不开的运动标杆,从 B8 到 B10,每代都深度测过。总有人问 A4L 还能叫运动标杆吗,今天唠唠真心话 —— 传承和妥协,全写在这台车上了。 先说 B9 款 A4L ,那才是运动灵魂!2.0T 高功 + 双离合,油门响应像闪电,地板油起步,轮胎都能挠地,跑山时底盘紧紧咬住地面,转向精准得像 自己长眼睛,这时候说它 运动标杆,当之无愧。现在二手 B9 车况好的,买回去收拾干净,跑山压弯,能让你重新爱上开车,年轻人要的驾驶激情,B9 给足了。 但 B10 款 A4L ,为了家用妥协太多!加长轴距、软化悬架,后排空间是大了,可操控极限被砍得厉害,激烈驾驶时侧倾明显,转向也没了 B9 的精准,运动标杆的标签,被一点点磨掉。而且 40TFSI 低功版,市区代步够使,高速满载时动力肉得像小绵羊,想超车得深踩油门,噪音还大,年轻人要的激情,没了一半。 最膈应人的是灵魂丢失,B9 的纯粹运动没了,B10 拼命往家用舒适靠,可年轻人要运动、家用用户要空间,结果两边都没讨好。试驾过 S4 再开 B10 ,总觉得少了点狠劲,就像一碗辣椒炒肉,肉多了、辣椒少了,味道变了。 不过话说回来,A4L 依然是 30 万级绕不开的选择,要运动、要家用,它能满足;但要纯粹驾驶激情,建议去淘二手 B9 精品,别让家用化 毁了对 A4L 的运动期待。
4.01
“优秀”
共2441人评价
4.01
综合
3.62
内饰
3.65
配置
3.98
空间
4.63
外观
4.04
舒适性
4.05
操控
4.07
动力
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