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#点评我的车动力性能 奥迪A4L搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，动力输出强劲且响应迅速。无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对，展现出出色的燃油经济性。然而，在城市拥堵路段，双离合变速箱在低挡位时可能会出现顿挫感，影响驾驶平顺性。 空间舒适性 A4L的乘坐空间较为宽敞，尤其是后排乘客的腿部和头部空间，长途旅行也不会感到疲惫。不过，后排座椅中间地板的凸起较高，影响了后排中间乘客的舒适性。座椅设计虽然提供了良好的支撑，但部分车主认为偏硬，长时间驾驶或乘坐可能会感到不适。 车机系统 车机系统是一大问题，经常出现掉线和WiFi连接不稳定的情况，这在一定程度上影响了使用体验。此外，部分主流配置需要额外选配，选到满意的配置时，价格可能会较高。 油耗表现 市区油耗在10-13L之间，高速上大概5.5L，虽然高速油耗表现不错，但市区驾驶时油耗稍高。新车在磨合期的油耗表现可能需要用户有所耐心。 外观与内饰 外观设计简洁大方，线条流畅，给人一种高贵而不失运动感的感觉。内饰虽然追求科技感，但在豪华感上与同级别竞争对手相比略显不足，部分塑料部件的使用和装配质量有待提升。 总结 奥迪A4L是一款兼具豪华与性能的中型轿车，其出色的驾驶体验和品牌价值吸引了大量车迷。然而，实际使用中的一些问题，如座椅舒适性、后备箱共振、内饰豪华感、变速箱顿挫、储物空间设计以及油耗表现和维修成本，也是潜在车主需要考虑的因素。如果你看重驾驶体验和品牌价值，但对舒适性和配置要求不那么高，A4L是个不错的选择。
#提车日记奥迪A4L天塌了呀，落迪跟迈腾都差不多一个价儿了。 二四款的奥迪也是32万1800的时尚。现在满载的情况下，能给你做到五四折，仅限月底这几天。而且店里就剩两台车了，还是两台黑色的，相当于裸车给你做到了173800年利率5个点，两年提前还款相当于利息就是。你贷款额的10个点咱就算17380，购置税是15380，保险咱就算8000，按揭落地197180。你现在算算迈腾的大卖包落地多少？基本上相差也就是小几千块钱。买完车的你可别看懂别人落地价，我真怕你气的三年不来事儿就这价，哥们儿还干啥凯美瑞，干啥迈腾帕萨特，买啥CT5啊，我感觉沃尔沃S60，捷豹XEL都得推沟儿里。你们当地的奥迪是行情是多少？兄弟们能否分享一下？你切记而且这个行情补贴另算。你如果这么算的话，哥们儿，奥迪A4L裸车价按揭。补贴能给你干成158800元，这样的话奥迪A3不得停产了，听说奔驰A级已经停产了。感谢比亚迪，感谢小米，感谢新能源兄弟们，没有他们你去哪儿买这么便宜的燃油车？
#圈友鲜试驾这代A4L在国内已经买了好长时间，现在月销量依然能在8000-10000之间，这要归功于它的奥迪四个圈和较大的优惠幅度。今天去店里静态感受了A4L，展车应该是40TFSI豪华动感型。 ★【外观】 这代A4L外观大家已经不陌生了，白色是市面上跑的最多的车漆颜色，男孩女孩都能驾驭得了，还有个天云灰车漆也很好看，但相对少见些。 我看的这台展车外观标配了黑化套件，前包围两侧的风口装饰件、中网、外后视镜罩、车侧裙边、窗框和后包围底部都是高亮黑的饰件，视觉效果确实要更运动些，也与A4L的定位相符合。如果绝对外观黑化不够极致，还可以多花1000元把前后车标都变为黑色的。该配置配的是19英寸轮毂，轮胎尺寸是245/35 R19，扁平比有些小，如果您经常走烂路或城市路况一般的话，建议驾驶时注意点，胎壁确实很薄，但现在奥迪能在次低配上就用19英寸轮毂，还是蛮有诚意的。说到这轮毂，奥迪现在在APP上订购时可选轮毂样式比较多，这点也给消费者提供了更多选择，不过估计这种定制的等车时间会长一些。 A4L车侧腰线辨识度特别高，前后翼子板上各有一条相对较宽的凹进去的腰线，一般车腰线都是凸出来的，估计这种设计对钣金工艺要求特别高。 现款A4L作为家族里比较老且即将大换代的车型，这次小改款并没有把前后车标变成扁平化的设计，车侧B柱位置也没有标上型号。 ★【内饰概览】 还是那句话，A4L内饰已经好长时间了，从17年这代A4L上市到今天近八年时间，内饰始终都长这样。如果单看A4L内饰设计，那和隔壁C级的大竖屏和3系的大连屏相比确实少了些科技感，就一块悬浮屏幕挂在中控台上，下面一堆实体按键。但对我这种汽车爱好者来说，看惯现在新车那种要么大连屏，要么中间一块悬浮屏且取消实体按键的这两种设计，再看A4L这种“偏复古”的设计，确实挺耐看的，而且我看的这台展车中控台和档把区域都有深色木纹饰板，无形之中也让内饰多了些质感。这套内饰设计放在今天整个车市来看确实不入流，甚至落伍，但如果单论这套内饰的设计，我个人感觉是比较耐看的，不浮夸。 ★【内饰做工用料】 A4L内饰用料有点出乎我意料，我本以为像A4L这种降价比较狠的豪华品牌车，会在内饰一些细节上降成本，实际表现来看还不错，不过也有可能人家在咱看不见的地方降本了。 中控台上方都是软搪塑，甚至连中控台和前风挡下沿衔接的一窄条饰板都是软的，这点绝对是我没想到的。 中控台下方，空调控制区域两侧是偏软的搪塑，比中控台上的材质要软。方向盘根部两侧和副驾手套箱位置都是硬塑料。中控岛台两侧侧帮都是皮子下包覆了海绵，是软的，这样能避免长途开车时，前排俩人把腿贴在中控岛台时间长了腿被硌的生疼。 门板上的用料比我想象中的好，几乎都是软质材料。最上方是软搪塑；下面是摸着触感很真实的木纹；木纹下方是仿皮下包覆了海绵；把手位置一趟都是皮子下包覆海绵；把手位置与地面垂直区域是软搪塑；下方杯架区域是大面积软搪塑，是偏硬的软质材料；杯架内侧是硬塑料；与中控台衔接区域是硬塑料。前排座椅靠背背面铺了一层应该不是皮子的东西，但绝对不是硬塑料。 做工方面，我最喜欢奥迪车上的按键，一摁特别清脆利落，嘎登嘎登的，键程是很短的，包括旋钮都是那种档位特别清晰的感觉。副驾手套箱除打开时速度有些快，打开后阻尼均匀，里面铺有植绒，这就能避免里面放多的杂物后，车在走拦路时手套箱里面的东西相互碰撞发出异响。方向盘左侧下方的小储物格里依然铺了植绒，但打开没有阻尼，啪嗒就掉下来了。中控岛台上各个区域之间覆盖件的缝隙不均匀，仔细看的话差距有些大，但整体不影响美观。 ★【储物空间/后备箱】 A4L储物空间相对而言都是些零碎的小空间，未能像现在一些新款采用电子档把的轿车，能把中控岛台下方的空间做成那种开放式的储物空间。 中控岛台档把附近区域，从车头往车尾说。一键启动按键右侧有个小托盘，这位置也就能放个车钥匙等小件，我看手机是放不了，会挡住杯架，里面有个USB接口和12V电源；后面两个杯架；再后面有个方形储物槽和卡槽，这位置也是放点小件物品；再往后有个细长条储物格，还是放不了啥东西；后面中央扶手箱进深很浅，都到不了我手的第三个关节，里面有个Type-C接口和12V电源。 副驾前方手套箱空间还可以，能横着放下一本书。 全车最让我惊讶的储物空间是方向盘左侧下面的小储物格，这块特别深，深到能把我整个小臂都放里，真的太深了，我都怕放点啥东西往出拿费劲。 门板上杯架整体偏小，主要是只有最前面放水是比较好往出拿的，后面位置开口都比较小，水都要从最前面放进去后躺着放。 后排中央扶手有两个可伸出的杯架，后面一个有我手指头第一个关节那么深的储物格。 后备箱空间目测进深和宽度都可以，主要是后备箱里居然有四个锚点，两侧耳朵空间里还各有个网兜储物空间，这样的表现放在轿车里算十分不错的。
#一汽奥迪全新A5L最新信息曝光新款奥迪a5相比于老款奥迪a4的改进 新一代的A4更名为A5。相比老款A4，新款A5的改进主要体现在以下方面： 外观设计 - 中网更扁平：家族式黑色六边形前中网更加扁平，车头重心下移，视觉上更具运动感。 - 标识黑化：品牌标识采用黑化处理，整体风格更加统一，年轻化路线一目了然。 - 灯组新颖：前灯组变得更加圆润，内部的羽毛式LED日行灯设计新颖；尾灯采用贯穿式设计并带有8种OLED灯效。 - 线条流畅：腰线从前翼子板延伸到尾门处，与半隐藏式门把手完美融合，视觉效果更流畅。 内饰配置 - 屏幕升级：采用11.9英寸虚拟驾驶舱、14.5英寸MMI触摸显示屏，还可加装10.9英寸副驾娱乐屏，三屏联动。 - 换挡优化：换挡机构由传统电子挡杆改为电子滑块或前后推拉式按键，中控台更简洁清爽。 - 配置丰富：新增Bang&Olufsen音响系统、3D音效、抬头显示系统、全景天窗等高端配置。 动力性能 - 动力多样：全新A5搭载第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机，有高低功率版本，高功率车型最大输出200千瓦/268马力；S5车型搭载的3.0T V6发动机，最大功率可达270千瓦。 - 加入轻混：部分车型加入了48V轻混技术，动力响应更快，油耗表现也有优化。 - 变速升级：匹配7速湿式双离合变速器，换挡顺滑。 空间布局 - 尺寸加大：A5标轴版比旧款A4标轴版长宽高分别多了67毫米、13毫米和24毫米，轴距加长了79毫米。 - 掀背设计：掀背式尾门设计让后备厢开口面积更大，常规容积445升，后排座椅放倒后最大容积超1400升。 底盘操控 新款A5/S5仍采用前后五连杆悬架，前悬挂更“硬”更“紧绷”，操控性得到进一步提升。
#奥迪布鲁塞尔工厂关闭 员工面临失业德国汽车制造商奥迪当地时间2月28日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，奥迪布鲁塞尔工厂的历史超过70年，自2018年起转型为电动汽车生产，曾被视为公司电动化转型的起点，结果直接成了终点，最终问题还是因为转型失败没办法关了，没能到百年老厂。 其实还有原因还是转型电动或者混动，欧洲那边不接受还贵，内燃机用的开开心心的去买贵的？
奥迪A4L · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共2274人评价
4.01
综合
3.62
内饰
3.65
配置
3.98
空间
4.63
外观
4.04
舒适性
4.05
操控
4.07
动力
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