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#圈友鲜试驾静态体验 修车的时候离着五菱比较近，问了一下，恰好五菱星光ev刚到试驾车不久，就约了试驾了一下，发表一下个人看法吧。 首先这个车子外观看起来比较沉稳，还带点比较现代的设计风格，不能说太漂亮，但是也绝对算不上丑，论颜值嘛，同价位中...查看全文
#北京车展新车点评🚘 车型名称 五菱星光EV 🔎 内外造型 - 外观：采用星翼美学设计理念，配备封闭式格栅和分体式大灯，车身线条柔和流畅，提供星焰红、星砂灰、星烁金、星幕黑4款心动车色。车尾采用贯穿式尾灯，下方有黑色包围，整体风格运动。 - 内饰：提供玄黑深色和浅沙拼色两种配色，搭载8.8英寸液晶仪表和10.1英寸或15.6英寸中控屏，车内保留了部分常用物理按键，中控台采用平直的线条，辅以钢琴烤漆面板和金属装饰，营造出不错的视觉层次感。 📏 空间体验 - 车身尺寸：长4835/宽1860/高1515，轴距2800mm。 - 车内空间：秉承了“超A级”的造车理念，空间较大，尤其是后排空间宽敞，座椅坐垫松软，可较好地满足家用和网约车等场景的需求。 💡 用料质感 - 内饰用料：一般，以塑料材质为主。 📋 总结 五菱星光EV在外观设计上较为时尚，空间表现出色，但内饰用料一般。如果你对车辆的外观和空间有较高要求，且预算有限，那么五菱星光EV可能是一个不错的选择。但如果你对内饰质感有较高期望，可能需要考虑其他车型。
#辣评新车五一期间我去五菱店里体验了一下五菱的星光，目前已经有24款ev的版本了，不过销售说厂家没有安排试驾车，不知道真假，大家可以问下当地店里是否有试驾车，如果没有试驾，反正我是不会去买这辆车的。星光phev版本我再去年的广州车展就体验过了，这次我又去体验对比了一下，下面简单说下我的感受以及对ev版本销量的预估，欢迎大家来发表你的看法。 说星光ev就要先说下它引以为豪的空间，我静态体验了插混和ev版本，两者的空间几乎差别都不大，在前排我合适的驾驶坐姿后，后排的我腿部还有两拳左右空间，头顶虽然是做了偷空处理，但是我182的身高，正襟危坐后，还会有一点扫头的情况，而且整个坐垫的坐姿比较低，大腿得不到好的承托；如果往下坐一些，这时候会发现，这个坐垫的长度是有一些短的，大腿根本就承托不住，24款ev版本是没有做优化的，而且整个座椅靠背确实偏直了一些，长时间乘坐会有些累的。 外观ev版我个人觉得是比phev版本更加好看一些的，主要体验在前脸区域，前脸封闭式的格栅，看起来更有科技感一些，上下分层式的大灯也符合了当下了潮流，整体的设计感在10万块钱这个价位是没啥对手的。 内饰我个人觉得倒是一般，没有啥亮点，就是把当前五菱在其他车型上面的设计以及用料搬到了星光上面，如果对内饰质感有要求的，可能星光达不到你的要求。 先简单说下我的购买推荐，不用想直接买高配510进阶版本，贵了一万块钱，但是多了50KW的动力，扭矩大了110N，电池容量大了12.6度电，轮胎尺寸是18寸（低配是17寸），主动安全预警系统，360影像，自适应巡航系统，皮质的方向盘，仪表盘和中控屏尺寸都更大了，中控屏支持联网导航，语音唤醒操作等功能，扬声器多2个，四个车窗一键升降，这么多功能一万块钱的差价绝对值了，属于没钱也要凑钱上顶配的那种。 竞争对手有：元up，哪吒X，icar03，微蓝6，秦plusev，Aion Y，海豚，还要面对降价的大众ID3，欧拉好猫，MG4，极狐考拉系列。但是这里面真正能够够得上威胁的应该只有Aion y，秦plus ev，海豚，大众ID3，五菱在品牌上面不如大众和比亚迪，驾驶质感等试驾后才知道，空间方面不如Aion y，但是星光ev是一个水桶型的车，它没有特别突出的地方，方方面面都做得差不多。 厂家说的对标比亚迪的秦ev，但是秦ev是一个已经出来好几年从车型，整个车身架构，行驶质感以及空间质感是不如星光的，但是目前很多滴滴车型还是用的它，它电池大一点，内饰质感比五菱看起来更有科技感一些，再加上它的口碑还行，星光ev想要分一杯羹是比较容易的；上个月秦plusev的销量是达到了19378辆，平时的销量也就在10000左右，星光的销量能每个月保持在5000辆左右个人认为就差不多了，可能前期销量会高一些，不过不要忘记今年的车市有多卷，比亚迪还有大杀器-降价可以来增加车子的竞争力。 个人觉得星光ev其实是既要又要，既想占据一部分网约车市场，又想要家用车的市场，如果只是单纯的网约车市场没有必要出2C的快充功能和高级的辅助驾驶；如果是只针对家用车市场，那就没必要出低配的版本，且不支持选装辅助驾驶，大家如果有不同想法欢迎留言讨论。
#辣评新车五菱星光EV 五菱出品，必属性价比之选，这次的五菱星光EV也依旧如此。但个人认为五菱星光EV能够快速消除“叫好不叫座”的两个方面，五菱星光EV可以凭借很有吸引力的性价比，吸引一部分消费者，并且后期如果能够做好产品品控、降低比较大的故障出现率、提高售后保障服务，五菱星光EV还是会有不错的竞争力和市场接受度。在口碑积累上来后，一定有机会跟秦Plus EV一较高下。 一、五菱星光EV相比秦Plus EV叫好不叫座 五菱星光EV叫好不叫座的原因，个人觉得主要会有两个方面。 第一个方面，售后保障上。比亚迪现在电车方面，目前可谓是如日中天，售后服务网点可谓到处都是，日常家用或者是网约车的售后保障可谓十分方便。同时，目前比亚迪秦的保有量很高，秦Plus EV的配件和维修就会十分便利和经济。而五菱星光EV，虽然在初期的购车成本上来看,确实少了不少成本,但是这个车型的消费群体后期对于车辆维护保养上也会是比较看重的地方，特别是对于网约车群体，时间成本和配件经济性上会有比较大的优势。 第二个方面，品牌认同度。在纯电车领域,特别是电车领域的三电系统，比亚迪在市场的认可度还是明显高于五菱的，毕竟这也是比亚迪实打实用销量和用户的口碑支撑起来的。而五菱星光EV在品控和故障率控制上,确实还有一定程度的差距。 二、五菱星光EV相比秦Plus EV性价比更高 如果只从账面参数来看，五菱星光EV相比秦Plus EV绝对的性价比。总结来说就是更大（车身尺寸、轴距和内部空间)、更强（动力性能和电池续航配置)、更舒适（电动调节座椅、电动后视镜以及四门无钥匙进入、影音系统等方面)、更便宜（价格上会更低)。 综合来看，五菱星光EV绝对的性价比之选,家用车进阶版10.98W的540km最值得推荐,网约车9.98W的410km标准版就够了。对于这个价位的消费者群体来说,不管是网约车,甚至是家用，性价比上绝对的不二之选。
#用车心得家里车库只有2.5平方线，只能装3.5KW充电桩，请了亲戚电工师傅免费安装充电桩，全部花费材料费50元，空开， 套管，面板等等 还有一顿饭， 箱子网上买的100元～～完美，当晚充满电，已经开了2000公里，再测试一下续航达成率，表显79公里，实际开了69公里，市区达成率0.873% 已经很满意了
五菱星光EV · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共57人评价
8万-12万新能源总榜
NO.29
低于57%的同价位车系
3.69
综合
3.25
内饰
3.46
配置
4.05
空间
3.80
外观
3.77
舒适性
3.72
操控
3.77
动力
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