五菱星光ev驾驶体验

静态体验

修车的时候离着五菱比较近，问了一下，恰好五菱星光ev刚到试驾车不久，就约了试驾了一下，发表一下个人看法吧。

首先这个车子外观看起来比较沉稳，还带点比较现代的设计风格，不能说太漂亮，但是也绝对算不上丑，论颜值嘛，同价位中感觉一般偏上是拍的上的。

外观方面跟phev版本差别不大，但是一些细节地方确实还有一些差异，尾部设计略有不同，不过一般人看估计比较难分辨，但是前脸就比较好看了，因为phev版本的前脸是格栅开口式的，毕竟发动机需要散热嘛，ev纯电版本因为没有发动机，所以前脸用了一个封闭式的标准电车前脸。外观有几处感觉不错的地方就是一个采用了半隐藏门把手，很舒服，别问，问就是我那天就是去修隐藏式门把手。感觉还是半隐藏门把手更合理一些，操作简单而且故障率低。还有后车门那边做的细节确实不错，整体线条勾勒的感觉还是蛮用心的。

原谅车子太脏吧……毕竟刚到店就被我约来试驾了，可能排的不是很好看，凑付看吧。

内饰空间

内饰方面细节很到位，怎么说，有一些车一进去，感觉真的就是钱花在了刀把上，比如说某汽的某豹，那个内饰质感做的一塌糊涂，还碳纤维花纹内饰板，听说没两年还掉色，那个车真的就是一看外观还凑合，一进去第一时间就劝退了，一开更是劝退中的劝退。星光就一不一样，细节把握的非常好，很难想象这么便宜还有这么好的细节处理，真是感觉把钱掰开了揉碎了一点点花，都花在刀尖上，花万刀尖在剩下点花在刀刃上。

扶手箱没啥好说的，大小感觉稍微有点小，但是深度还不错，够用。前面带俩杯架，按键有手刹，自动驻车还有模式切换，采用了一个旋转换挡，这些一般般吧，比较好评的就是中控下面保留了中控按键，这点确实香。这个东西真的，谁用过有健跟无按键的谁清楚，那个更好用。

车机方面大pad，够大，流畅度还是不错的，没有什么明显卡顿，虽然拖拽切换页面有点掉帧，但是在体验那么多车机之后感觉还是很不错了，尤其是一通电启动，车机立马开机可以使用，还是不错的表现水平。语音助手会的不多，简单指令还是可以执行，识别用了几次也是精准识别了，也没啥好说的地方，正常表现水准吧。仪表比较小，位置透过方向盘可以清楚看到，显示也比较简洁，开起来之后也没有感觉太多遮挡仪表盘，总的来说这些设计比较中规中矩，没有太多惊喜，但是没有什么槽点。

接下来说一下一些细节的地方吧，为什么感觉钱花的都在刀尖上，首先一上车就发现一个问题，安全带采用折叠缝合的，忘记拍照了，喜欢细节的可以看看这个安全带，这种设计确实节省费用，但是有点丑，有一说一，一般会用一个小卡扣来防止安全带插头掉到下面去，省钱版本就是折叠一下缝上，我不清楚能省多少钱，感觉省不太多，但是他用了。绝大部分人不会在意这个细节，但是有人就特别在意，因为UNIV采取了一个比较保守的设计方案，主驾驶采用了一个卡扣，但是副驾驶就是缝合的。再一个细节就是b柱上面有一个小挂钩，按理来说安全带都这样省钱了，这种完全可以取消掉，但是星光还附带着，这个挂钩其实平时用处不大甚至很鸡肋，但是碰到有些时候真的很好用，例如说一个人买饭，买那种打包汤类，总不能一只手提着一只手开车吧？所以这个小挂钩好处就出来了，别问，问就是我经常用。因为之前开车没发现这个挂钩，真的好几次提着烫菜开车，有时候还烫的难受，后来发现这个小挂钩，就方便多了，因此对这种实用设计我还是比较上心的。

我身高175cm，不大到200斤，前排乘坐还是蛮舒服的，没有什么槽点，头部空间驾驶坐姿都很OK的，座椅舒适度只能说一般吧，支撑度也是普通表现，没有什么亮眼的地方。后排么，刚进去还是蛮惊喜的，前排调整完毕座椅，后排差不多余着一扎半的空间，前后空间表现非常夸张，比一般b级车表现感觉好太多了，中间有个小隆起，不是很高，没啥影响。但是后排细品有几个地方就不是很好，第一个是头部空间不足，175的身高坐进去几乎顶到头了，差不多留着两指空间吧，想要往下坐坐，发现后排座椅比较短，而且想找后排扶手发现直接没有。一些合资车经常减配的后排出风口，哎，他居然保留了。其实想是后排中间扶手这个功能吧，很多车有，但是很少有人用，至少我开十多年车，很少看人放下来用。像是后排座椅短这种细节的东西，确实很少有人注意。别人省钱是为了减配，星光省钱只是为了实用配置更好。再比如说内饰包裹，嗯，某些品牌的硬塑料感就没有，整体摸起来还相对舒服，虽然可能碍于经费的缘故，但是还是感觉比较顺眼，摸着也舒服。

当然最大一个槽点，后备箱设计是真的笨，开口比较小但是深度很深，感觉日常用起来不会很舒服，溜了一下背，感觉外观好看，但是这个后备箱就真的难受，当然也可能是自己用全掀背的习惯了？这个还是需要长期使用车主来解答一下，个人感觉实用性确实比较差。

动态感受

静态说完了谈谈开起来吧，我试驾的是510版本，这个车怎么说，标准家用车表现吧，没有太惊喜的地方也没有太吐槽的点。首先加速方面比较保守，踩深了提速也很线性，能感觉提速很快，但是很柔那种，运动模式也没有太暴躁的表现，就是很稳很舒服，感觉不到二百匹马力那种推背感，速度方面感觉跟油车2.0差不多，大概比迈腾要快一些，感觉比君越要慢一些吧。这个速度超车还是比较从容的，属于够用级别。

刹车方面感觉制动表现也一般般，没有直接踩死测试，毕竟是试驾，线性还不错，稍微有点点头。

悬挂方面么……怎么说呢，其实有心理准备了，这个价位要是拿出一套好悬挂好调教那才真是见鬼了，毕竟价格在那边摆着。只能说对得起这个价位表现，虽然是后多连杆的悬挂，表现真的只能说一般。滤震会感觉到一丢丢，不大，好处是也没有多余弹跳，低速四十掉头感觉侧向支撑还是有些的，但是怎么说呢，感觉有点到极限了。操控方面可以说一塌糊涂，可能开运动型的车子习惯了的缘故，感觉每次变道也好，转向也好，车尾会慢半拍才会甩过来，对于那种追求操控的来说么，就不用看了，但是对于一个定位b级的尤其是十万块出头的纯电车来说，这个表现还是相当不错。

销售跟我说这个车隔音差，我还真信了，于是再不同速度测试了一下，销售跟我说肯定跟你的UNIV没法比，这个电车噪音就是大……结果就是这玩意隔音比V好多了，噪音肯定有，隔音也确实一般，只不过自己开的车子隔音更差，结果销售有点不相信，一问他开思域的，我为了让他感同身受，直接就告诉他咱俩车隔音一样等于基本没隔音。没有开音乐，大约四十速度会略微有风噪加胎噪，没有什么太大影响，速度九十以上会明显增大，对于nvh这方面有要求的，可以实际体验一下。当然我试驾的路面还是水泥铺装路面，不是正常铺装路面，公路上跑的慢的时候也没有太大噪音，只能说这个隔音对得起这个价位表现吧。

总结

先说一下选买吧，这个车两个版本，低配410版本动力配置续航都不如510高配版本，但是只相差一万，差的东西有点多，感觉低配就是拉价格根本不想卖，所以还是推荐510版本，而且还有一个l2驾驶选装包。

这个车整体评价就是该有的都有了，虽然细节上很多东西减配了，但是这个价位该有的也有，没有的还有。同价位竞品比如说纯电的秦荣耀，只有四百续航，配置也比星光ev低了一些，空间也不如星光，这样来看星光还是很能打的。不过秦毕竟三电厉害，星光的三电都是国产的，稳定性待定，但是给的空间是真的大。当然比这个价位低的还有一些插混可以选择，就不做比较了，现阶段没法说纯电 增程 插混谁好谁坏。

这个车子怎么说，操控跟隔音属于正常价位表现，配置跟空间属于加分表现，颜值内饰大家自己看吧。对于一些想来一个日常代步车的，这个车子还是一个不错的选择，可以去看一下。