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提问#我与LEXUS ES的点滴分享大神帮忙分析一下，昨天刚提的雷克萨斯ES200,四个车轮都生锈了，如图所示，而且新车的座椅都没有保护袋套着，车子上玻璃显示时间是08年的车子意思吗？这个会不会是库存或者展示车又或者是二手车？？？
#2024广州车展 辣评新车广东人都知道，粤语音译中，佳美是凯美瑞，而凌志，则是指雷克萨斯。这两者有什么关系？表面上看毫无相干的，但实际上，却有千丝万缕的关系，两者同属丰田旗下品牌，底盘平台基本一致……以致有人戏称“ES200就是精装版的凯美瑞”，对此，见仁见智了。 不过有一点几无争议，在大多数广东人的心目中，凌志就是高级的代名词，犹记得好多年前，我们村里有个跑县城出租车的叔叔，有次坐他车时，他眼望远方，深情地和我说了一句：“以后有钱，我一定买一辆凌志！” 如今，国内车市发生了翻天覆地的变化，大伙怎么也想不到，当年加价才能买到的ES200，如今用一辆二三年前凯美瑞的预算就可以买到了，我们村的那位叔叔，想必已经美梦成真了吧。 所以，即将在广州车展亮相的改款ES，颜值、配置固然重要，但最重要的是，加料不加价，售价继续保持友好，动力不行又怎么样，公路闪电那又如何，有进口凌志、省心省油的标签加持，对广东人来说，已经足够了。
#2024广州车展 辣评新车雷克萨斯ES这款车，颜值还是很在线的，流线型车身线条很圆润，去试驾过，动力上，确实有点不足，但是也没说的那么差劲，排量定在这，深踩油门，发动机的嘶吼声还是不小的，随着电车时代的到来，当初一车难求，加价提车的雷克萨斯时代已经过去了，就产品质量来说，还是不错的，就是定价有点高
#我与LEXUS ES的点滴分享新款雷克萨斯es200价格新鲜出炉价格非常优惠23.5落地！ ES200臻享车型是针对ES200卓越升级主要升级的点也让200系列配置没那么斋 1座椅通风:在南方很有用，尤其是夏天40度高温，有通风后背清凉不少 2座椅记忆:个人用习惯了真的离不开，尤其是下车座椅后退，方向盘抬升时满满的仪式感 3后视镜记忆、自动折叠后视镜:锁车可以自动折叠后视镜，倒车时后视镜会自动下翻，方便看得到路肩(我个人用习惯了也完全离不开的配置) 4后挡风遮阳帘 5实木饰板 6并线辅助 7无线充电
#人人写点评提车日记 2022款雷克萨斯es300h 行政版 2023年下半年开始关注到雷克萨斯es车型，一眼相中了es300h的行政版本，开始了无尽头刷视频关注，看测评，关注博主，雷克萨斯销售vx加了不知道多少，为了询问价格（毕竟预算有限）。 2024年4月下旬，具体时间忘记了，约了当地的4s店试驾，是驾车是es300h臻享，试驾了10分钟左右，感觉太喜欢了，于是谈了价格，不太理想，没定。 2024年4月31日，下定决心去了省会看看，那边的价格会不会更低，于是早早出发逛了两家，在第二家下定，缴纳定金1w元，预计加利息47W落地。 2024年5月15日，销售通知车辆要开始生产，最后确定了车辆信息：茶珀棕，竹子内饰，钛银，行政。开始等车…… 2024年6月17日，询问4S销售，车的情况，回复6月21晚车到，随后手续还需要3～4个工作日到，在6月25日前后可提车，兴奋😆，终于有盼头了，不得不说这家4S店真给力。提前看好了当天的车票，蓄势待发，就等4S店销售通知了……心里说不出的开心。 2024年6月23日，接4S店通知，25号就可以提车了，兴奋😆。中途有个小插曲，微信提现需要两天………，本来打算25号提车，只能延迟一天26号。根据4S要求，准备好相应物品……期待。 2024年6月26日，提车🥰，早早起床，早早赶到银行办理贷款（银行提前审核通过），然后出发4S店，又是缴费各种缴费😂，心疼💰，过程比较顺利，又问4S店要了点小礼品，随后跟着工作人员去办理上牌，回来贴膜，随后就是一些零碎事儿了。还是蛮顺利的，下午5点返家……
#懂车帝30车碰撞测试多上网还是能知道不少东西的，最近懂车帝的碰撞测试，刚好有测了我想买的两台车，沃尔沃S60和雷克萨斯ES，有兴趣的朋友可以自己去看碰撞视频，结果就是雷克萨斯ES比不上沃尔沃S60，本来还在纠结的，现在为了家人安全，感觉选S60会更好，你们觉得呢？是测试中唯一A柱还算完整的车，真的难得，还是说ES的车主还有话说？毕竟我还真的挺喜欢ES的......
#懂车帝30车碰撞测试🚗近日，懂车帝对雷克萨斯ES进行三次碰撞测试，说实话我确实是有点失望。 🚗先说雷克萨斯ES碰撞中的优势：1、轿车车型结构设计很好，防撞设计都起到了应有的作用。2、SOS电话及时可以接通并响应(拥有单独的供电系统) 3、车门自动解锁并可以成功打开。 🚗说说缺点：1、A柱钢材强度不够，两层钢材不能保障副驾安全。2、燃油泄露。3、焊点崩开。4、防撞梁太软。 🚗简单做一下归纳总结：雷克萨斯ES车型设计确实不错，但是为了降低车身能耗，所以车身自重就不能大，由此导致的钢材用料就很薄，钢材薄焊点就不牢，毕竟焊点接触面积就比较小。后防撞梁也是同样的原因，太软了，一撞就往上跑，然后就使不出劲来。 🚗雷克萨斯(日系车)为什么卖的好，我认为就两个卖点：一是油耗低，二是车身动力系统非常稳定耐操，不出毛病。可以说这两点设计在2000年以来一直受广大消费者青睐。 但目前新的消费市场需求其实已然发生变化，毕竟现在新能源大行其道，雷克萨斯ES再省油，你也没有人家新能源不用油用电的省吧，那么雷克萨斯目前的卖点其实就一点：动力系统足够皮实耐用，日常使用维护成本很低。 🚗说实话我个人诚恳的建议：目前雷克萨斯就应该在车身用料上做出创新了。轻量化好不好，我认为挺好的，环保节能。但安全是最大的豪华，所以雷克萨斯应该思考如何在轻量化车身的前提下尽可能的提高安全属性，比如提高车身铝制材料占比，使用更加高级的焊接技术等等。 🚗有人说这样做会提高生产成本，但说白了雷克萨斯也不是廉价品牌呀。作为豪华品牌，起售价30万左右的车辆来说，这点成本上的增加我认为是完全应当的。毕竟你雷克萨斯ES如果像秦L一样只卖10W块，那我肯定屁话不说，我还对这个碰撞成绩挺满意的。但你既然卖30W，我认可了你的动力系统，但在当前市场需求下，仅凭你的动力系统怎么能卖到30w？我买雷凌卡罗拉不行吗？ 🚗综上我认为，雷克萨斯ES确实到了应该改变的时候了，这个车是很好。但别的车辆都大幅度进步的同时，你不能原地踏步呀！
#懂车帝30车碰撞测试昨日懂车帝碰撞测试发布后我便简单浏览了ES相关的视频，并于今天上午进行了仔细的研究，总结如下：一共三种测试，64km/h正面40%重叠率碰撞/80公里每小时70%重叠率追尾/56公里每小时30%重叠率钻入卡车碰撞。测试车型为22款ES200车型。 首先是钻撞卡车，低压电正常工作/双闪打开/车门自动解锁且能正常开启/紧急呼叫系统正常启动且能双向通话（是少数还能维持双向通话的车型）；结构上A柱断裂/BC柱有变形未崩溃。副驾假人重伤风险较高，其余假人有较大几率存活。 其次是正面40%碰撞，紧急呼叫系统正常启动且能双向通话/车门自动解锁/双闪灯未打开；左侧A柱有5处焊点失效/燃油箱泄漏/A柱变形未断裂/车门正常打开。假人腿部有较大受伤风险，其余假人未涉及到危及生命的评价。 最后是追尾，碰撞物采用1.4吨带有标准规定的可变形避障台车，以80km/h追尾被测车辆左侧的70%，燃油系统未泄露/车门均能正常开启/纵梁变形较小/后门环轻微变形。人员风险未知。（此项测试是在正面40%碰撞基础上进行追尾碰撞，模拟车对车事故后遭遇高速追尾的二次事故场景，新假人未重新放置，故人员风险未知） 总结：车身笼状结构强度不及预期，钻撞卡车中右侧A柱断裂，正面40%碰撞中左侧A柱变形且多处焊点失效，追尾碰撞中表现良好；测试假人除钻撞卡车中副驾假人有较高重伤风险以外，其余假人均有较大概率存活。
雷克萨斯ES · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共939人评价
35万以上轿车总榜
NO.38
低于50%的同价位车系
4.12
综合
4.01
内饰
3.75
配置
4.09
空间
4.67
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.07
动力
圈子热议
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