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    在12刚出的时候我就去试驾了,当时给我感受就是这台车完成度不是很高,智驾那时候也不是很好用,车辆的底盘表现水准也不符合30万级别的表现,特别是和001对比的话,能够明显感知出来!后来这个级别又加入了小米SU7还有智界S7等等对手,我基本也都体验过了,这次再来试驾新款的12,我的感受如下: 智驾:华为最新的ADS Pro 3.2版本,支持车位到车位的NCA(目前几家车企中完成度最高,)车位召唤代客泊车都是可用状态确实是TOP水准,华为没啥好说的,这几年依然还是领头羊! 驾乘体验:整体表现良好,符合产品定位,侧倾幅度较小,高速弯道信心不足,但不影响日常舒适驾驶,整体还是舒适的设定。有CDC和空悬,属于这个级别80分的水平。舒适模式悬架较软,俯仰阻尼略欠缺。运动模式基本没有余震,比舒适模式舒适。制动脚感柔和(相比之前有改进),舒适取向,基本上可以实现对车速的准确控制。转向很轻,虚位很小,响应较快。增程器振动噪声控制非常好,标杆水准。车停好站在车头,增程器怠速基本上听不见,高速状态下也基本增程无感。启动震动也非常小,电子机油泵和活塞停机主动控制是有用的,看得出来阿维塔确实对噪音这方面下了很大的功夫!销售说目前Ultra卖的最好,我这个等等党最终还是选了增程Max,我感觉都够用了,毕竟自己一个人开,要是有孩子的家庭,我觉得还是Ultra更适合一些!

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    空调内外循环问题图空调内外循环问题图
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    原来12也能上行李架啊图原来12也能上行李架啊图
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    “老中青”三代同框了图1“老中青”三代同框了图1
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    阿维塔12增程Ultra版试驾感受图阿维塔12增程Ultra版试驾感受图
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    这次ads3.1版本体验了半个多月了,城区智驾实际体验甚至比2.0升级到3.0还大。ads3.1版本之前可以说是全国都能开,3.2之后版本可以说是全国都好开了。最近升级到3.1版本后我基本上在城区也都是在用智驾了,智驾占比能达到75%以上。下面说说新版本的体验,首先是功能上的更新,新版本sr界面的识别能力要更强,可以识别井盖,可以识别工程车,可以识别外卖小哥。其次是泊车不管是自动泊车还是你车泊入都可以选择靠左/靠右,代客泊车路线变成自动学习了。智驾方面,新版本可以通过环岛了。在体验方面,城区智驾的绕行能力加强了,对于静态的物体会在比较远的时候就开始绕行。对于动态的行人和电瓶车,也会不会像3.0版本一直跟在后面,一有机会就会尝试开始绕行,整体绕行的体验上提升很多。在车道选择方便也有很大优化,之前版本更类似于根据导航选择固定的理论最佳路线,而新版本更有端味了,就是会像人一样选择选择道路,特别是对于平时上下班的通勤路线,好像新版本有了学习改进的能力,它现在走的车道都是我平时想选的车道,这个对于智驾的效率有很大提升。不足方面也有一些,一个是等红绿灯时目前还是不太会选择排队车少的道路,经常是跟在排队最长的车道上。提车也快一年了,从去年高速并入匝道都会大幅减速,到现在不到一年时间就能做到全国都好开,华为智驾的进步速度太快了,接下来ads3.2就能实现车位到车位了,期待城区智驾能有更大提升。

    ADS3.1版本体验提升巨大图1ADS3.1版本体验提升巨大图1
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    阿维塔 12 · 懂车分(口碑)

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    35万以上新能源总榜

    NO.16

    超过72%的同价位车系

    4.11

    综合

    4.14

    内饰

    4.15

    配置

    4.00

    空间

    4.72

    外观

    3.95

    舒适性

    3.91

    操控

    3.91

    动力

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