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    提车到现在开了5000公里左右,做一篇小结,希望对想了解这台车的朋友有一些帮助。 我是165长续航版本,没选智驾版的原因,一是觉得纯视觉方案不太放心,二是觉得不太用的上,高速NOA和自动泊车等等功能总感觉不太放心,HUD抬头显示还是有点诱惑力,但是还不足以让我掏钱包。 其次是大家很关注的续航情况。辽宁沈阳冬天目前来看还不算太冷,再往北,天气越来越冷,电池衰减可能会更明显,具体续航数据,可以看我上一篇帖子,我觉得达成率目前还是很满意的。 然后是能耗,怎么说呢,如果用智能混动模式,不馈电情况下,一般是时速70+ 发动机会介入,与电机共同工作,这个时候无论是电耗还是油耗都很低很低,但是如果馈电,不止发动机声音很大,而且油耗会大大增加,大概8-9个油的样子,动力上也会有所下降,但是还是够用的。再有就是如果智能混动,强制保电,目前因为没上高速测过,都是在市区短途行驶,以保电50%为例,发动机会在低于50时介入,然后依靠动能回收啊,发动机自己发电啊来补能。差不多在48%左右时候,发动机就只提供动力而不再负责发电,这个时候电池电量会在45%-48%之间浮动。所以说强制保电还是保得住电的。这种开法就比较适合不方便充电,拿它当纯油车开。 然后语音指令响应还是挺快挺灵敏的,偶尔也会有车内聊天,它自己误响应情况,无伤大雅,有时候还感觉挺好玩。算是无聊驾驶时候的小趣事吧。值得一提的是连续指令,这个做的还是不错的。 外形上因人而异,我是觉得评分的话满分100给85分吧,但是车灯,尤其是车尾灯,给1万分都不为过。实在实在太好看了。 怀档,哎呀,有的人超级喜欢,恰恰相反我是用着怎么都不习惯,反正都能开,人无完人,何况车了,不可能做到百分百满意。 行驶噪音,速度提起来之后明显增大,这个价位,虽然前排双层夹胶玻璃,但也就那么回事,毕竟价位在这了。 四驱,无论起步还是低速爬坡。你就开吧,一开一个不吱声。也是选择这台车的最主要的原因。驾驶模式选择标准模式,时速低于40 都是四驱模式,高于40会变成后驱。这时如果急加速,超车等会瞬间切换4驱提供更好的动力。 后排地台中间轻微凸起,后排座椅也不能纯平放倒算是小遗憾,介意者。。。那就介意吧,反正就这样。空间还是足足的,无论是后排坐人空间还是后备箱空间。 辅助驾驶,无论是车道居中,还是弯路,我觉得都属于中下等吧,不知道是我车子的问题还是大家都这样,可能智驾版会好一些。我的开启辅助驾驶之后,车就在线内左右晃,而且是压线了才反方向打轮。感觉像是喝多了一样,弯道更吓人。自己奔着护栏就去了,反正我开了两次都这样之后。就没再用过。生命还是交到自己手里吧 总结。动力充沛,能耗完全能接受。外观中上等,做工用料中上等。智能方面,一般般。优势完全在4驱上,大毛病没有,整体而言是好车,特别在这智能这一方面的话那就再考虑考虑。目前就这么多,期间追尾过一次,帖子里也有。安全方面也很满意。天冷了,大家注意驾驶安全,希望长城越来越好,国产越来越好,国家学来越好。

    二代骁max 行驶5000公里小结图1二代骁max 行驶5000公里小结图1
    二代骁max 行驶5000公里小结图2二代骁max 行驶5000公里小结图2
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    关于这车的通病,刹车失灵追尾别人车图1关于这车的通病,刹车失灵追尾别人车图1
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    二代枭龙max家充桩预约充电图1二代枭龙max家充桩预约充电图1
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    驾驶室这个位置总被踩脏图1驾驶室这个位置总被踩脏图1
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    12万-18万新能源总榜

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    综合

    3.39

    内饰

    3.84

    配置

    4.42

    空间

    3.44

    外观

    3.84

    舒适性

    3.82

    操控

    3.88

    动力

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