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    车买回来以后,偶尔一次开夜路发现近光照明确实不亮,远光还可以。本想着一步到位改大灯,反正网店的方案也挺多,但因为都要破线(要么灯体内部,要么外部,不要相信什么绝不破线),所以没有改动。 在网上看了一档车灯测试的专题,里面对很多车型的原装大灯进行了测试。里面顶级的原厂车灯近光基本上在50米左右,远光100m以上算优秀,最远的记录好像是140多米(原厂激光大灯没法手动开启,不在测试范围内)。我就想按照同样方式自己模拟一下,看看XFL的大灯到底是个什么水准。 条件有限,没法找到几百米长完全漆黑的道路,只找到一个75m长的漆黑环境,不过也够了,我们可以通过科学公式来模拟换算。原厂设置下,近光整体是一个左低右高的光斑,光斑左侧大概只有20m,右侧大概不到40m。按照距离地面20cm高度光照强度达到10勒克斯的标准来测,近光最远距离只有大约35m不到,这个距离确实短了点。 我们再测远光,远光在75米尽头测到了24勒克斯,按照点光源I₁ × d₁² = I₂ × d₂²的公式计算。考虑到聚光效果,光照强度在10勒克斯的距离至少116m以上,属于优秀的级别。 既然远光优秀,近光的底子应该不差。原厂大灯内部有电动马达自动调节水平,但不能人工调节这个马达。我查了一些资料,发现大灯还有手动调节初始高度齿轮(大灯后部有一个黄色的内六角螺孔)。我直接上手将初始高度上调,注意左右两灯同步调节,试下来将近光光斑的最远处调到75m的地方,在40多米处能测到10勒克斯的强度(如图中所示)。坐回车上看效果明显,基本满足我当下的需求了,看来灯的功率不算差,原厂的高度设置太保守了。 当然,不要拿什么四近八远之类的透镜方案来比较。那些都需要从电瓶直接取电,另外要从原车灯信号线上破线取信号,我觉得代价太大,得不偿失。不是经常晚上开野路的,不建议弄。平时大多是城市道路和高速的朋友,自己觉得光照不够的可以按照我这个方案先试试。 对了,最后吐槽一点,这个车的倒车灯实在太暗了,漆黑的环境下倒车几乎看不到。不知道换个LED灯泡会不会好一点

    关于大灯亮度的测试以及调节图1关于大灯亮度的测试以及调节图1
    关于大灯亮度的测试以及调节图2关于大灯亮度的测试以及调节图2
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    #离不开的真香配置如果你在寻找一台能兼顾驾驶乐趣与日常舒适的豪华座驾,捷豹XFL或许是一个能给你带来惊喜的选择。 操控感受 转向精准,车身灵活,驾驶沟通感强; 动力充沛(特别是300Ps版本),底盘稳健,高速过弯信心足。 油门踏板前段有虚位;变速箱在激烈驾驶时偶有反应迟疑。 💺 舒适与空间 内饰用料高级,豪华氛围营造出色;座椅包裹性与支撑性好;后排配置丰富(如通风、加热、按摩)。 座椅填充物偏硬;后排座椅靠背角度偏直;底盘对细碎震动的过滤不够彻底。 🧠 智能科技 车机系统提供双平台选择(自带系统+无线CarPlay/Carlife),屏幕显示效果细腻,操作流畅。 智能驾驶辅助系统较为基础,缺乏高阶功能(如车道居中);车机账号登录及连接偶发小问题。 ⛽ 用车成本 高速巡航油耗表现经济;目前终端市场优惠幅度大,性价比高。 市区拥堵路段油耗会显著升高。 🎯 选购与体验建议 综合来看,捷豹XFL的形象非常鲜明,它是一位穿着英伦西装的“运动健将”。 · 它特别适合这样的你: · 追求驾驶乐趣,希望车辆能与你有沟通和互动,而非单纯的交通工具。 · 看重个性与品味,不愿随波逐流选择BBA,欣赏英伦风格的豪华设计。 · 需要一定的后排空间和配置,但将驾驶位的体验放在首位。 · 一些实用的体验建议: · 发挥其操控精髓:要想获得最佳的驾驶体验,记得使用动态驾驶模式并配合S档,这时车辆的潜力才会被真正激发。 · 正确看待油耗:它的油耗表现非常依赖路况和脚法。如果日常通勤路况拥堵,需要有相应的心理预期;若常跑高速,则会有不错的经济性。 · 关注市场优惠:捷豹XFL在终端通常有非常有竞争力的优惠,这使其性价比凸显,建议在看车时充分了解。 希望这些基于真实车主体会的总结,能帮助你更好地认识这台独特的英伦轿车。它的确有一些不完美,但对于懂得欣赏其价值的你来说,或许正是这些特质构成了它无法抗拒的魅力。

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