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#捷豹燃油车停产转型电动化能成功吗捷豹官宣将停产燃油车、全面转向电动化，这一转型决策引发行业广泛讨论。但从市场现状和消费者反馈来看，捷豹的电动化之路压力重重，尤其像不少消费者直言“不认合资电动车”，更让其转型前景添了几分不确定性，核心挑战与关键看点如下： 1. 品牌基因与电动化调性难匹配 捷豹以燃油车时代的运动操控、英伦设计风格立足，积累的核心用户群体更认可其燃油动力的驾驶质感。而电动化转型后，品牌需要重新定义“电动捷豹”的核心标签，是延续运动基因，还是侧重智能科技？若无法将传统优势与电动化特性结合，很容易失去原有粉丝，同时难以吸引新的电动车主。 2. 市场竞争白热化，合资品牌无优势 当前新能源市场已是“红海厮杀”：中国本土品牌凭借性价比、智能化配置快速抢占市场；特斯拉、蔚来等品牌牢牢占据中高端赛道。捷豹作为合资品牌，在电动车的技术迭代速度、智能座舱体验、补能体系建设上，相比本土品牌并无明显优势，反而可能因品牌溢价导致定价偏高，陷入“高不成低不就”的尴尬境地。 3. 消费者对合资电动车信任度不足 正如不少消费者的直观感受，“不认合资电动车”已成为普遍心态。一方面，合资品牌在电动化领域布局较晚，缺乏成熟的产品矩阵和市场验证；另一方面，本土品牌在电池技术、智能驾驶等核心领域的突破，让消费者更愿意选择“更懂中国市场”的本土车型。捷豹想要扭转这一认知，需要花费大量时间和精力打造标杆产品，难度极大。 4. 转型成本高，资金与产能承压 停产燃油车意味着放弃现有燃油车生产线、供应链体系，转而投入电动车的研发、工厂改造、电池供应链建设等，前期需要巨额资金投入。同时，电动化转型期间，燃油车销量可能因“停产预期”下滑，电动车又尚未形成规模效应，容易出现营收断层，对企业资金链构成不小压力。 整体来看，捷豹燃油车停产转型电动化，是顺应行业趋势的必然选择，但面临的压力远超想象，品牌转型、市场竞争、消费者信任、资金压力等多重挑战叠加，每一步都步履维艰。尤其在消费者对合资电动车认可度偏低的当下，捷豹若不能快速推出“有诚意、有实力”的电动产品，打破固有认知，很可能在转型中错失先机。对于消费者而言，合资电动车能否崛起，最终还是要看产品力和性价比，捷豹能否交出满意答卷，仍需时间检验。
#常见故障合集买车之前很多人说捷豹毛病多，小毛病多，我第一辆车是10几万的科鲁兹用了10几年也没见有啥毛病，所以我坚信自己喜欢的车不会有多大毛病，况且这个级别的车怎么会比10几万还差劲吗？经历7年使用，印证我的想法，千万不要听网上没有使用过的人人云亦云，这辆车不管操控还是各方面几乎是非常好的，至于通病对我来说不算什么毛病，不管哪辆车不可能一点毛病没有，还有就是运气成分，真遇到那种残次品了没办法，全铝车身操控加速在日常使用上都是完全公用，尤其这款车的颜值我认为在这个级别上无与伦比，太优雅了，特别耐看是它的特长，这款车7年前到现在来看一样耐看，这样的设计美才是一辆车真正的美，仅限我自己使用的真实想法！喜欢的可以一起讨论
#我的试驾体验根据懂车帝参数和去店里试驾看实车，得出了一些体会，给大家分享一下，第一眼这个车长五米一，往公司楼下一停，气场不输隔壁老板的BBA。前脸是那种一看@就知道不随大流的调调。 先说人最关心的值不值。 P250两驱，现在落地23万出头，P300四驱典藏，26万上下。三万块差在哪？ 【动力】 P250，250匹，7秒4破百，日常够使，超车不肉，油耗八个出头。 P300，300匹，6秒4，一脚下去脖子会贴头枕，四驱加持，雨天雪天，高速积水心里踏实，爱开快车，经常跑外地，这3万花得值，就市区两点一线，P250足够。 【坐着咋样】 两车空间一样大，1米77坐后排还能跷二郎腿。区别在享受。 P250：真皮座椅+前排加热，方向盘得自己手摇，后排能调空调但得伸手。 P300：前后座椅通通加热+通风+按摩，夏天后背不闷，冬天屁股不冰。方向盘自动上下+加热，早上上班握一把不冰手，后排独立空调，爸妈坐后面能自己调，。一句话：P250是老板位，P300是老板舱。 【看着有啥不同】 远看差不多，近看轮毂有区别。P250是19寸，P300直接20寸大鞋，侧面一看更凶，典藏版还带90周年小徽章，懂行的会多看一眼。 【开起来咋样】 捷豹的拿手好戏是Sport +豪华，不是傻硬。铝车身轻，过减速带噗嗤一下，没有多余晃动。P250后驱，掉头灵活，女士也能一把轮，P300四驱，快弯给油不推头，下雨高架不心慌。 【槽点也说说】 1. 品牌小众，二手车掉价快，想三年换车得忍住心疼。 2. 中控大屏反应OK，可菜单层数多，老人家得学一会。 3. 后排中间地台高，坐五人时中间那位得劈叉。 4. 4S店不如BBA多，保养得提前预约，别等临头才想起。 【适合谁】 都市通勤，偶尔接客户，想要面子又要钱包轻，P250两驱。配置不寒碜，23万买五米一的英伦轿车，还是挺气派的。 经常全家出门，商务接待多，冬天跑北方，P300四驱典藏。多三万，动力，安全，舒适方面更有优势，后排按摩一开，幸福感瞬间提升。 【总结一下】 不得不说XFL不是性价比最高的，却是气质价比最突出的，一般喜欢他的都是小众低调的外观气质，感兴趣的可以试驾体验一下，适合那些能接受他的缺点，并且需要他的优点的群体。 你们觉得这车还值不值得买？
#2025款捷豹XFL上市抽空去捷豹4S店看车，一进门销售就说2025款XFL尊享版23.98万起，比我之前看的宝马5系入门版便宜快20万，当场有点心动，但也怕“便宜没好货”，聊了几位车主、摸透配置和售后，才算摸清这款英伦豪车的底细。 价格到底多实在？别被“低价...查看全文
#晒晒新车成交价从上一代xfl 就一直在关注，21年刚换代的时候，喜欢的不行，可惜一直在国外上学，条件不允许…23年的时候去店里看过，一眼就喜欢！！ 那时候豪华尊享落地要34多 加了销售姐姐的微信。近期网上看到xfl最后清库存，再次问了这个销售姐姐 裸车21 ➕2000终生免费嘉实多0w20机油，送全车威固太阳膜，分期不算利息24以内，还是非常合适的，果断拿下，跨越了两年的客户终于提了，当然有更低的价格，自己觉得没买贵就好！ 在4s刷了原厂300p 高速6.7个油，后段动力足够，唯一美中不足就是顿挫，市区油耗偏高，冷车启动抖，低速刹车刹车盘响 风噪: 主动降噪速度100以内表现还是很好的，上了120 略有不足 胎噪: 倍耐力245/40/19 自修复轮胎 路感明显，缺点就是时速100以上胎噪明显，车友说容易鼓包，我还没遇到 车机中规中矩吧，送了两年免费流量和远程启动解锁功能，挺实用，两年后就要付费了。账户很鸡肋，就没登录上过，跟国产车比，捷豹车机显得有点呆… 显示效果还说的过去。 小英国之宝音响还是很不错的，大英宝没听过 不了解差距，个人感觉比其他同级别车型的Bose 哈曼卡顿要强一点点🤏 缺点还得再说一下，都这个级别的车了，后转向灯、后视镜照地灯、后备箱照明灯都是卤素的… 全部换成高亮led.. 无线充电摆设一样 又热又不灵敏…25款尊享豪华后排独立空调减配掉了，后排隆起略高，坐五个人的时候还是稍微有点挤。 优点的话我觉得就是外观优雅大气，停车后总是会回头看一眼，在路上回头率很高，家用完全足够，里子面子都有了！ 考虑买车的时候 就只有这一个选项，没有考虑其他车型，人无完人 车无完车，喜欢就要接受他的缺点，欣赏他的优点吧，祝各位车友用车愉快！
捷豹XFL · 懂车分（口碑）
4.16
“优秀”
共627人评价
4.16
综合
4.53
内饰
3.95
配置
4.38
空间
4.64
外观
3.88
舒适性
3.89
操控
3.89
动力
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