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#龙年机车接好运骑行秦岭十八弯，一路雾凇为伴！照片视频远不及亲眼所见的震撼。省道219宝鸡秦岭十八盘至嘉陵江源头再到凤县岭南公园形成的绝美雾凇值得一看。骑车的话路上积雪和结冰除得差不多，没有防滑链也可以轻松登顶。山顶便是嘉陵江源头！嘉陵江源头景区因封山防火暂停开放进不去，门口的停 场是唯一有积冰的地方，刹车停不住那种。赏雾凇个人更推荐自驾，因为骑车真的很冷，到山顶的时候头盔镜片的哈汽已经全部结冰了。
#摩托车保养笔记大家好，最近发现525x的后轮制动力有所下降，轻踩制动回馈很不明显，考虑到车子已经行驶了2.6w公里，准备把刹车片进行更换。 上网查了一下凯越的原厂刹车片是烧结片（后面拆前刹车发现原厂的确实很耐用），这里建议大家有带人或摩旅重载需求的还是换烧结片，刹车更有信心。这里我选择的是摩胜的烧结片，比原厂一副便宜50元左右，看了下厂家体系认证齐全，拿到手也感觉确实是大厂出品，刹车片摩擦系数为0.55，GH级别（G表示低温0.45-0.55，H表示0.55以上），陶瓷或者半金属刹车片一般在ff0.42这个级别。 首先拆下后刹卡钳，由两个12mm的螺栓固定，其中一个我选择用加长扳手从牙盘伸进去拧下，拧下来后用内六角扳手将刹车片固定螺丝取下。这里可以看到有一侧的刹车片已经快磨完了，这里用卡钳清洗剂清理下卡钳，将活塞抵回去，安装新刹车片装回。 前刹也是一样的操作，拆下卡钳固定螺栓和刹车片固定螺丝，取出刹车片更换，这里可以看到前刹车片刚好到刻度值，2.6w公里了，原厂的刹车片还是很耐用的，对比一下，新的大概有旧的两倍厚，决定这次一起换掉，左右卡钳一样的操作。 最后，换好刹车片试车前一定要多捏几下刹车，让卡钳活塞归位。 谢谢大家观看，祝大家新的一年，不仅享受速度与激情，更拥有平安与顺遂。。祝大家骑行愉快，一路顺风！！
#摩托车改装笔记车子买回来半年多了，原车虽然配件丰富，还带了上护杠及三箱，但是还是有些小欠缺。经过半年多来的骑行及其跟车友们的交流，进行了适合自己的改装，作为一个当代摩友，大几万的摩托说买就买，几十块的配件能扣就扣，主打一个该省省，该花花。 一、外部防护 加装了改进版的中护杠、中护杠可以确保倒车不压腿，，提高颜值前后协调，保护车身，行驶时也可避免正面剐蹭到腿部的一些突发情况。这个中护杠调了好久，淘宝普遍2百3百多，求助万能的海鲜市场。花了185大洋。好在买回来质量不错，感觉超值，至于下护杠其实通过了解和交流，525x车架设计原因还是不装为好，没啥大用，装了下护杠倒车后还容易损失车架得不偿失，行驶时也对人没啥保护作用。堪称鸡肋。 二、实用设备 作为一个adv车主当然需要走夜路之类的，加装射灯势在必行，对比了个各个牌子，动辄大几百，亮不亮还另说，无意在其他平台看见某石GT20max射灯，120w功率，海鲜市场只要345，关键开关还是无线的。我tm吹爆，直接下手。行车记录仪也是必装的，如今这环境不装心里还是害怕，挑挑捡捡也没见有啥性价比高的，果然凡是跟摩托车粘上关系就没便宜的，不过我发现幺六八八上有买摩托用的行车记录仪是工厂货，没贴什么品牌的牌子，但是跟某些品牌外形很相似啊，看介绍还不错，前后索尼307双摄。带个小屏幕只要400多，还要什么自行车。主要一件也卖。这俩设备一起安装，摄像头位置找好理顺走线，然后一起走线，我当时没啥经验，把油箱两侧盖板拆开从油箱走线，我还说怎么这么难走线，多亏有老师傅提醒，电线千万不能从油箱边走，特别是射灯供电线遇见高压打火，不是车出事，怕是人也要完蛋。随即改走油箱下侧，车架下部两侧处固定好线束。把供电连上电瓶后，顺势把俩设备的acc线拧到一块接到电瓶旁边的保险盒ACC保险处。通电实验完美。射灯和记录仪用到现在一切安好，特别是射灯功能多无线开关特别方便，买东西还是要货比三家，真有便宜的。在此呼吁大家用灯安全，不要胡乱用灯，做一个有素质有节操的摩友。 三、锦上添花小装备 1.前挡泥板加长瓦，这个可以的话还是装一个，原车配的倍耐力龟背胎，走泥路特别容易把泥甩到脚踏的地方，西安这地方洒水车还多的很，经常出去一趟，裤腿，鞋子甩得全是泥。这个几十块，在哪买都差不多。2.手机支架，还是海鲜市场，49块钱还带减震，手机导航还是比这个车机导航方便，车机感觉操作太死板，不太方便。3.护杠包，虽然有三箱，但是小零碎取用还是不太方便，海鲜市场带牌子的小包包一个60多块钱，俩花了130多，挂护杠上，取雨衣、抹布、矿泉水等等小东西还是比较方便。4.扩展支架。花了40多买了装上，但是感觉有啥用，拆了，5.风挡玻璃，我185身高，坐直了骑车的话感觉风挡挡不住，净吹了头了，整了块飞天仕55cm高的GV款风挡，完美解决。 最后再说几句，小物件改装随便整了，涉及用取电、动大螺丝的还是要慎重行事，毕竟关系到用车安全，就那装中护杠来说，普通的扳手不用加力杆根本拆不下安装螺丝，安装还要上的额定扭矩，没个工具还真不好整，所以大家要尽力而为，有些钱也确实该人家摩托店里挣，别为了省钱把安全放弃了。同时也欢迎大家继续探讨，正所谓改装无止境。
#摩托车装备推荐ADV是一种关于平衡的车型，你可以在最崎岖的烂路上前行，也可以在高速上赶往你的下一个目的地。这也意味着我们会在路上遇到复杂的天气情况，寒冷，雨水，高温，但是还远远不仅如此。 当你行驶在不同路面上时，手部的温度也会发生变化。如果你戴着一副厚厚的冬季手套在一条非常艰难的路段上行驶，你的手肯定会过热，而且厚手套会影响你细腻的操控。这就是这篇文章的内容，如何选择合适的手套来支持你全天候全地形的骑行。本篇文章不会告诉你直接选择某某品牌的顶级手套，从而让你掉入消费主义的陷阱。你不一定要和我买一样的装备，但是你可以根据我的思路和自己的骑行路线挑选最适合自己的装备。本篇文章出现的装备包括，三季手套、越野手套、加热手把，连指衣，不包括塑料袋、外科手术手套、洗碗手套、手闷子等，这是你出发前应该看的文章，而不是你骑到一半坚持不下去了，身边有啥用啥，确保你在出发前做好准备。 ADV 之行是一场非常艰苦的运动，高强度将支持你尽可能安全舒适去开启你伟大的旅程。 我知道有人肯定会说手闷子达喀尔也在用，为什么我们不能用？首先你要搞清楚，达喀尔分为特殊路段和行驶路段，行驶路段是公路，特殊路段才是非铺装路面。哪怕再冷，也没有人会在非铺装路面上使用手闷子。如果你不介意你的包儿里装一个巨大的手闷子，你也可以带着，然后在上高速之前装上。 首先你需要一副防风防水不带保暖内衬的三季手套。为什么不选有保暖内衬的冬季手套呢？因为这种手套都很笨重，会降低你手指的操控感，而且当你offroad 行驶时，你的手会始终在力挽狂澜快要失去控制的车把，这样高强度的驾驶下会很容易高温。 那么如何在寒冷状态下保持手部温暖呢？你需要一个保暖层。毫无疑问，最好的保暖层是手把加热，它可以实时调节温度，并且它和三季手套能够完美搭配。因为没有了厚内衬，手把加热的温度更容易传递到你的手上。如果你没有手把加热，你还可以选择这种贴合手部的保暖手套。不过这种搭配在接近0°的气温，它还是会让你感到寒冷。 这是我最常用的手套，REVIT 顶级ADV手套统治者3，除了外层被奢侈的山羊皮包裹之外，最重要的是它具有 GTX 防水和 GTX grip 技术。GTX 大家都很熟了，就不多说。GTX grip 是来自戈尔公司的握把技术，它能够将手套中松散的层互相粘合，防止他们移动，可以让你的手指更贴合你的车把，抓握感更强。 高端拉力服通常会配高 GTX 袖口，能够减少风雨进入你的身体。如果你的拉力服没有怎么办？没关系，从迪卡侬买一件连指压缩衣，袖口防风和基础层一起搞定。另外一个小细节，当你高速行驶时，你会把手套的手腕放进袖子里还是外面？ 从防风的角度上来看，把袖口包住是个不错的选择，但是从防雨角度上来说，那肯定是放在袖子里面，评论区告诉我你的选择。 所有的四季骑行装备都是骗局。如果你曾经在超过35°的高温下骑过车，你会相信我这句话。所以你需要一副越野手套。越野手套拥有最好的透气性和灵活性，它能够让你在艰难的路面上拥有更好的操控感，同时能快速散去你手上的热量和汗水。我知道从外观上来看，越野手套的安全性和公路手套相比显得很单薄，但是在达喀尔环球、MXGP的选手，他们无一例外都选择了越野手套。这是我的FOX手套。相比于普通的越野手套，他在指关节处增加了第三防护，在手掌处使用了true field材质，能够提供不错的手感和舒适度。 所以简单总结一下，在你准备出发前，你至少需要两副手套，一副防风防水，不带保暖内衬的三季手套负责赶路或者应对坏天气，一副越野手套来满足高温或者 offroad 骑行。感谢大家耐心看完这篇文章，如果你对ADV手套有自己的看法或者觉得不错的手套，欢迎在评论区留言。
凯越 525X · 懂车分（口碑）
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