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#坚持开油车的理由1、适应不了电车在市区开开停停带来的晕车感,启动、制动时间都快;2、电池技术虽然发展很快,但是一旦发生电池爆燃伤亡也很快;3、不习惯也不喜欢大马路上开个电车仗着加速快、见缝就插的变道行为。
#锐界L用车感受分享 25款锐界L混二豪车主飘过,提车四个半月,跑了七千多公里,我来说说吧,这辆车我平时主要是上下班通勤使用,路况是市区+国道,单程的话50公里左右,现在油耗基本上维持在百公里6.4左右;平均三周接送一次孩子,跑两次高速,里程在500公里左右,高速的油耗基本在8个以上,不会超9个。这个车我感觉冬天和夏天的油耗会稍微高一点,起码冬天油耗偏高,主要是因为凉车启动,发动机要维持高转速会比较费油,再有就是冬天如果行驶过程中开启暖风的话,电驱行驶一段距离后水温会急剧下降,这时候发动机会强制启动介入,维持高转速来快速升温,这就导致油耗会比较高。春秋季节的油耗会低一点,开春以后,气温回升,目前我跑出来的最低油耗是百公里4.3升,想要跑出低油耗,开车的习惯也很重要,经济模式加平时多滑行加慢踩刹车加缓加油慢加速加速度起来后及时收油变电驱,而且这款车是喝92号粗粮的,所以很合适
提问高速油耗多少?
#车重就一定安全吗车重与安全性并非简单的“正相关”关系,不能说车重就一定更安全。 影响汽车安全的关键因素: - 车身结构设计:合理的车身结构(如溃缩吸能区、高强度钢材的应用位置)比单纯增加重量更重要。例如,一些轻量化车型通过优化结构,能在碰撞时有效分散冲击力,保护乘员舱。 - 安全配置:气囊数量、安全带预紧功能、车身稳定系统(ESP)、主动刹车等主动/被动安全配置,对安全性的影响很大。 - 碰撞测试表现:权威机构(如C-NCAP、IIHS)的碰撞测试成绩,能更直观反映车辆的安全性能,而非仅看车重。 车重的两面性: - 较重的车在高速碰撞或与轻车对撞时,可能因惯性更大而占据一定优势。 - 但过重会导致操控性下降、制动距离变长,反而增加日常驾驶的风险,且油耗和能耗也会更高。 总之,安全性是多种因素共同作用的结果,车重只是其中之一,不能作为判断安全与否的唯一标准。 题外话:80%的车在车重大情况下都是安全性和用料舍得下本的,例如别克,凯迪拉克,福特等一中美系车,及国产车中的长城
3.92
“良好”
共1053人评价
18万-25万SUV总榜
NO.46
超过66%的同价位车系
3.92
综合
3.83
内饰
3.74
配置
4.42
空间
4.17
外观
3.74
舒适性
3.76
操控
3.77
动力
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