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    提车了,提车了,车友群在哪里?图1提车了,提车了,车友群在哪里?图1
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    702Pro刚定。江浙沪区域腾势N7求图702Pro刚定。江浙沪区域腾势N7求图
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    历经一年多的看车选车,对比和试驾了腾势N7、海狮07、小鹏G6、宋L、智己ls6、极氪7x、极越01、阿维塔07。。。最终还是觉得腾势N7性价比最高,豪华配置拉满,最终国庆趁着一批展车折扣活动,喜提心心念念的N7,就像把新媳妇娶回家一样,趁着国庆就开车带着家人直奔天津,傍晚在海边看了日落,帐篷里和好友一起烧烤放歌,夜里到海河边上闲坐,夜里的天津之眼别有一番滋味,还有游客在两岸放烟花,着实是有点惬意。 说说驾驶感受吧,小7开起来真的是舒服,真皮座椅加上通风按摩,双腔空悬高速上开起来真的很稳很舒服,感清hud也是把路况信息一览无余清晰呈现,再加上各种驾驶安全辅助,对于新手司机一路上开起来是真的无比友好。车辆空间也大,一家人坐着宽敞也不拥挤。帝瓦雷音响全程放着小朋友喜欢的儿歌,音质没的说,高兴的不得了。 不过没贴车玻璃膜太阳是真晒脸,果断找地贴了龙膜,又在网上买了后备箱垫,内饰外观颜值更上一层。 上周末又开车带着孩子去感受北京的秋天,小汤山的景色不错,蓝色的小7在金光的秋色里显得贵气十足,侧颜是真的好看。 不过开了一个月N7还是有些需要吐槽的地方,一个是续航有点高,可能车重又开着hud和空调以及音乐吧,一直在18-20;再一个就是慢速过减速带有点晃,据说新系统这点有改善,还没收到更新。 整体来说还是很满足的,车无完车,腾势N7绝对是一个被营销耽误的好车。

    腾势N7满月驾驶分享图1腾势N7满月驾驶分享图1
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    今天出发去提n7啦.图今天出发去提n7啦.图
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    腾势N7订了小有一段时间,提车还需多久呢图腾势N7订了小有一段时间,提车还需多久呢图
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    今天冲了630max版+智驾,留个记录图1今天冲了630max版+智驾,留个记录图1
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    新腾势N7图新腾势N7图
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    腾势N7提车快一个月,基本适应了,这几天也调成了开船的模式,说下阿维塔12及汉EV的对比以及感受。 基本情况:目前三台纯电车 2021的汉ev,两年,21000公里,马上给父母开。(标准配置) 2024的702 N7提车一个月,1231公里。(选装智能驾驶和云辇A) 2024的阿维塔12 提车28天,1121公里。(除了颜色和座椅无选装,没钱了) 以下感受仅限于自己车辆的对比,而且不是专业的,仅限个人感受: 先说个人觉得的缺点: 1.推荐胎压标定太高,冷胎快到3,夏天不上高速直接3.0到3.1,一开始设置了运动模式加舒适控制最强,简直惨目忍睹。阿维塔12和汉EV的标定都是2.6,再加上本身就是轿车,开起来和坐起来舒适性会好很多。鉴于魔毯会自动调整底盘高度,我实在不明白这样标定的意义在哪里。 2.后窗太小而且没有流媒体后视镜,晚上很容易看不清楚,有时候只能用360的后视代替。这个对我的驾驶习惯来说极为不便利,现在晚上出门都喜欢开阿维塔。 3.车门较重,加装的电吸门效果一般,而且没有防夹手。比阿维塔12差(当然我的阿维塔没选那个开门杀)。推介有积分先换电池护板。 4.主驾驶位座椅宽度偏窄,对胖子的包裹性太强,刚开始胎压没降,模式没改的时候,感觉过烂路快被丢起来了。目前几台车里,主驾最舒服的是汉EV,阿维塔座椅太短,腿托是真顶腿。 5.雨量较大的时候智能驾驶一般。这点在高快路上特别明显,同样的大雨,同样的道路,一前一后两台车,N7部分区域只能开启LCC。 6.后排坐三个人有点挤,而且中间那个扶手中控力气小和不会按的人不容易搞下来。当然坐4个人的时候,N7还是比较舒服的,5个人的时候阿维塔12最舒服,汉EV中间的座位容易顶头。 7.电耗,这个在我正常的理解范围内,毕竟风阻和用电的功能太多了,但是确实不算太低。 8.丑,巨丑,特别是那个选装的西子蓝,活脱脱一个老头乐配色。比起汉来说远远不如,就算是争议颇大的阿维塔,起码还有人觉得好看,这车我是真无语,我觉得他比小鹏G6还丑。 9.相对于汉EV,夜间360的辅助灯太少,清晰度一般,这点汉EV是真的强。 10.能不能把那个渣渣效果的HUD搞成选装啊,四驱为什么要标配,要不换个好点的也行啊,非要全产业链吗?飞凡能2000选装华为的,还有流媒体后视镜,主打高端的腾势不行吗? 再说个人觉得的优点: 1.底盘调教没得说,比阿维塔12强(当然阿维塔的地盘比同门的深蓝和启源好太多了)。作为一个后驱车,坐在后排的感觉还是不错的,在我坐过的车里,能排进前三。对这个问题不是太理解的,建议去试试起源A07和小鹏G6的后排,再去感受下24款飞凡R7和海狮07的(正向),这些区别挺明显的。 2.内饰和配置虽然比23款的有简配,但是高级感还是挺明显的,老汉先不论,明显比我同价位的阿维塔12要强,在这个价位真的最能打。 3.音响,没啥好说的,个人觉得就是这个价位的第一名,特别是中低音,太爽了,闲鱼买了2个原厂的麦克风,三天两头就唱KTV。 4.大多数情况下(高快和城市领航)智能驾驶超过我的预期,和阿维塔12比起来,这车更守规矩,然后在无人的情况下,操作更为极限,当然缺点上面我也说了,但是它不要额外费用啊,我的阿维塔虽然锁定了权益,但是现在都没钱买。 5.全速360太好用了,早高峰谁用谁知道,特别是那些电瓶车和摩托车多的路段,没有这个是真的麻烦。 6.空调很强,比亚迪传统艺能,特别是避人吹挺实用的。 7.开放式的系统,可以自主下载很多应用,特别是全民K歌的手机版。 最后说一点个人看法。 1.价格,个人觉得再有D9背书的情况下,腾势品牌的发展比方程豹强的,之前N7也降过一次价格,减配加配都有,而且也给老车主有了一定补偿,个人觉得如果着急用车可以多去谈谈优惠和赠品,在有地补的情况下,可以购入。如果非要等,可以看看年底,或者等换代款(类似海狮的三电外加冰箱之类的)上市的时候再看看。如果不想被背刺,去看上汽的ls6和飞凡R7,那个真的是骨折。阿维塔12这个月送了1W的轮毂和卡钳,我也只是默默流泪不是么。 2.共震。首先说,我这车我感觉不到(不代表没有),目前来说,建议试驾的时候全家人都去试试,因为有人天生敏感。但是因为试驾车基本都是双电机四驱的缘故(轮胎和轮毂不一样)也不排除702和550的出现这个问题,目前就我所知,放胎压,换轮毂轮胎,换空气悬架能够有效缓解这个问题。

    腾势n7提车一个月,说下个人感受。图1腾势n7提车一个月,说下个人感受。图1
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    各种对比试图各种对比试图
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    过年就是慢7467054096923836952视频过年就是慢7467054096923836952视频
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    极速车坛9天2000公里!腾势N7续航达成率/真实电耗实测,双枪快充好用吗?

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    极速车坛9天2000公里!腾势N7续航达成率/真实电耗实测,双枪快充好用吗?

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    N7也打不开7270372027993686028视频N7也打不开7270372027993686028视频
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    最近家里有辆车老了不太好开了,想换一辆电车,25万左右,关注N7挺长时间了,最近隔壁开店的大哥也买了一辆宋L。在这里谈谈看法: 首先本人做过四年多的汽车销售,普通合资品牌雪佛兰,豪华品牌宝马我都卖过。我算半个专业人士吧。 其次我家里连同老丈人家大大小小的车也有过大概6-7辆,德国货一辆A6,日本车2辆,美系的,韩系的家里都有,国产的送货面包也有。而且这些车基本我都是每辆车驾驶了至少超过1万公里的。所以对各种车的调性还算比较的了解吧。。 回到腾势N7来说,首先说结论,如果N7对比宋L相同配置3万内,3个字闭眼冲! 10年前我卖宝马的时候,最喜欢攻击奥迪的或者雷克萨斯的就是大哥你看看,奥迪他真不值那么多钱呀,好多车他跟大众通用配件啊。外形漂亮点,内饰好点多卖你8-10万啊。但其实我们自己心里也明白,比如A3跟高尔夫,比如亚洲龙跟es,人家5-8万的差价还是值得的,很多东西你看得见的看不见的真的差不少。其中最主要的一点,豪华感的营造,材质的区别,开起来的感受等等。 说到N7跟宋L,有人会说宋L有无框车门,小尾翼什么的,你摸着你的良心说说,除了装逼有啥用?而且不怕得罪人的说,有了这两样我更不会去考虑这个车。当年宝马豪华车只有跑车或者当年的5Gt等才会用这个造型,现在电车有这个的已经烂了,用这个可能我岁数大了,反而感觉有点尴尬。(就跟小鹏的那什么剪刀门,如果让我开我真的会感觉。。。)。当然有人喜欢觉得是加分项我也不反对。 我仔细对比了宋L那个2298跟腾势2598加一万再减8千的,基本也就是差3万左右吧。其实我认为还是很值当的。 1 多了那什么帝瓦雷音响,我觉得怎么着也值3千吧?? 2 内饰的后排升级通风按摩什么的,加强的高端真皮。内饰的麂皮顶。怎么着又得来个8千一万吧?别跟我杠,后期你去别的地方弄这个钱下不来,还不如原厂品质呢。 3 抬头显示N7没有,但N7多了后排电调,后排屏,副驾驶屏幕,这对整车的逼格提升明显!说实在的我愿意装内在的B,不愿意装无框车门跟什么尾翼的B。 4更别说还多了那什么空悬,铝合金副车架之类的,这个配置我想很多人都觉得不止一万吧? 5再走什么雷达更多,我也不讲了。 反正这样算下来,这个259800+10000-8000=261800,我觉得有宋L作对比,我觉得真的很值!多出来的东西都已经值回票价!更不要说腾势的定位更高。。 最后欢迎大家补充或者反驳我,要是后期降价个1 2万,销量稳住,就更值得期待了!

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    中山!修路7464436432623829528视频中山!修路7464436432623829528视频
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    #全新腾势N7提车作业我自己也是比亚迪公司的员工,就在腾势部门的楼上,原来的是一辆秦PLUS EV,小秦陪伴我2年多,立下了汗马功劳,2年多开了10万公里(我很喜欢自驾游,而且是吃住都在车上的那种),去了很多地方,广西海南,湖南湖北,河南江西等等,但是原来的小秦确实小了点,轿车也不太方便,所以今年5月决定换车,卖了小秦后,就一直在看车啦~ 硬性需求: 1.纯电!纯电!纯电! 2.四驱、5/7座(床车) 车型对比: 1.首先是自家公司的唐EV(七座)、海狮07EV。唐EV车型老,但是空间大,有七座有电四驱,但是最终新车价格过高PASS;海狮07EV是真的巨喜欢!!比亚迪集大成者,最新的三电技术,最新的地盘系统,最新的天神之眼,最终是因为四驱的续航太短PASS了(彩蛋在后面) 2.然后是别的公司的车型,首先第一辆就是小鹏的G9,是真的除了自家公司以外,我最喜欢也是最满意的车型,没有之一!续航长、空间大、有四驱、有智驾,相当满意!但是考虑自己的用车情况和工作需要,最终PASS了 3.纯电动车无法绕开的选择,特斯拉Model Y,没买特斯拉只有一个原因,离地间隙太低了!!!!!! 最终购车: 最终经过了重重对比,决定下定海狮了,就在下定前,“彩蛋”来了,在一次偶然机会了解到,腾势目前有23款的库存N7,价格相当实惠!海狮07的顶配是23.98万元,只需要加“亿”点就可以买N7!当然,除了价格,还有N7这辆车本身的品质,四驱+双枪+豪华+智驾,综合决定,加钱!于是经过了和店里的磋商,下定了23款腾势N7。(插曲:7月就定了N7了,但是由于信息错误,误以为当初定的那辆N7,双目摄像头是不带加热丝的,要加装加热丝需要拆车,就没有要,然后拖到了8月份,都在看新款N7了,但是价格没谈拢,又又又拖到了9月份,最终才提了现在这辆全国仅有的,暮月红+灵动前脸的23款绝版N7) 提车后首先是太阳膜、天窗冰甲、车衣三件套安排上,然后就是各种测试了,从续航到充电,从四驱到高速,各种姿势来了一遍,经过了这段时间的使用,无论从开车、坐车、用车,都是非常的满意!但是看N7的销量,是真的不知道问题出在哪里了呀。

    喜提全球唯一的新车,23款腾势N7图1喜提全球唯一的新车,23款腾势N7图1
    喜提全球唯一的新车,23款腾势N7图2喜提全球唯一的新车,23款腾势N7图2
    喜提全球唯一的新车,23款腾势N7图3喜提全球唯一的新车,23款腾势N7图3
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    腾势N7 · 懂车分(口碑)

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    良好

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    25万-35万新能源总榜

    NO.64

    低于79%的同价位车系

    3.92

    综合

    4.09

    内饰

    4.00

    配置

    4.01

    空间

    3.74

    外观

    3.88

    舒适性

    3.87

    操控

    3.84

    动力

    圈子热议

    为什么腾势N7卖不过极氪001icon呢?我讲几个观点大家看看对不对 1:极氪001先上市,已经在市场上有一定的知名度了,腾势N7后上市,知名度不如001。 2:N7的价格虚高,在7月份上市,那个时候001在六月份已经采取降价促销,7月份力度更大,这点腾势官方没有意识到这个价格问题。如果001没有优惠,没有送空悬这些,n7的价格正好和001重叠,两个Air版正好对应没有空悬的001,N7其他版本送空悬,可是001的降价送空悬让N7毫无性价比。这是N7官方的失误,D9的热销让腾势官方错误的认为N7照样可以做到高销量,其实比亚迪的海豹就是前车之鉴,特斯拉的降价让海豹沉沦。所以当初应该取消Air版,有空悬的版本30万起售,或者这两个没有空悬的版本28万起售,这样是不是会销量高点? 3:我在网上看很多消费者是这样说的,N7才91度电,是磷酸铁锂电池,001是100度电池包,还是三元锂电池,这方面消费者心里就有落差,不光少了9度电,电池成本还低,可是车的价格没有低。当然电池方面比亚迪还是不错的,可是消费者心里有落差,001已经珠玉在前,N7完全可以跟着001走,出个100度电的电池包,这点比亚迪完全可以做,这点在续航数据上面不会比001差多,其他不说,至少数据有了,很多人说腾势N7放不下100度的电池包,这个观点就不对,唐ev108度的电池包,轴距还不如N7,所以这个观点不对。现在卖车,其他不管数据一定不能输,已经和手机行业一样了。 4:这个就是很多人吐槽的外观了,其实上市的时候应该调查一下,看看消费者是否接受这种设计,比亚迪很多设计是超前的,比如那个发光的车标,比亚迪现在不用了,其他车企用上了,比如日产,大众。N7上市的时候两个前脸供消费者选择,而且不能加钱。

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