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#腾势N7实车初体验由于太专注试驾，就没有拍照，纯码字，见谅！ 周末跟朋友去试驾了腾势n7，试驾车是长续航性能版本（33.98那款），外观天青灰（实际颜色看上去比较好看，偏奶灰，但又不是深奶灰那种），内饰烟波蓝。约的上门试驾，销售小哥态度很好，也很热情，可能是因为车才到没几天缘故，对车机这块操作不是太熟悉(后面试驾的时候，个人感觉)。。。试驾的时间比较长，将近一个多小时，快两个小时了。。。路线包括城区拥堵路段，内环快速路段，比重64开。。 为何试驾？因为近期有换车打算，工作调动原因，大多数需要通行区县，出行成本逐月增加，加上自己的车也有些问题了，就考虑尝鲜换成新能源，并且还需要辅助驾驶。基于上述，考虑把腾势n7列为选购车之一。 先说说感觉还不错的方面： 1、前排隔音还可以，路噪和风噪不是太大，但没有特别的出彩。后排的腿部空间不错，我朋友身高185，体重130公斤，我让他调整好他平时开车的姿势，我坐在后排，感觉还是很宽敞。 2、车机操作流畅，专门去拖动空调出风和导航地图，没有延迟感和拖拽感。 3、安全带B柱位置有软包材质覆盖（给个好评），防止安全带异响，也防止安全带取下后自动收缩打到B柱，产生痕迹。 4、整体内部氛围感觉符合自己喜好，仪表台和中控及前排多数地方材质搭配还是能体现出豪华氛围（不过还是有一丝丝迪味）。 5、360启动和雷达预警启动很迅速，没有延迟感，尤其是在我们等红绿灯的时候，摩托车从两车中间通过的时候，基本上是通过的时候就立即启动，并展现出通过这边的侧面画面情况。（好评！） 再说说不够好或者可以改进的方面： 1、这个版本，我尝试用五六十的速度过弯，但还是有比较大的侧倾，不知道是不是这个版本没有防侧倾那个功能（懂得车友可以说说）。 2、选择了一条很通畅的内环快速路，尝试一脚电门轰到底，抬头还是有点明显。 3、前挡玻璃给人的加速的体感显快，当我看前方加速的时候，我以为可能已经到了九十或者一百了，但实际速度显示才七八十（可能是个人感受差异而已） 4、试驾的这款车型，前后排均没有安全带预收紧功能，我也跟陪同试驾的销售人员询问过，他说有，但是在车机里面找了一通却没有发现，不清楚是不是车型配置差异？还是所有车型都没有？这功能缺失，跟自身豪华定位略显不匹配。 5、在内环快速和拥堵路段启用了辅助驾驶，感觉不是太好，没有其他新势力跟车那么顺滑，跟车刹停很突兀，车道居中有点点画龙的感觉，而且仪表台显示路面车况的动画有点卡顿（掉帧的感觉）， 最关键是这个方向盘居然不是电容的，是扭力的，有点跟自身豪华定位不匹配。个人感觉，两种方向盘都可以用，但是启用了辅助驾驶，尤其是高阶辅助驾驶，电容的方向盘，双手搭在上面，显得从容。扭力的方向盘，始终会让你用手把方向盘扯一下，自己驾驶倒还好，坐在副驾的那位以为你在抽风 6、后排的车窗偏小，大人乘坐还好，但是家里有小孩的乘坐，略显有点压抑。 7、我看测评，导航地图能显示电量到达的最远范围，但是实际体验的时候，却没有，销售人员也说有，但是我让他操作出来，却没有看到这个选项（有深入试驾或者熟悉的车友可以告诉） 8、最后一点，纯属自己喜好的，就是胎太窄了，245的也够，但是对于定位猎装轿跑suv，从后部看整体，总觉得屁股大，腿细的感觉。。个人觉得可以加宽到265（这点电耗损失没有太多），但是换来后面很不错的视觉观感。。我给我老婆购买的领克05（2020款四驱顶配），当时也是被多数车友诟病235胎太窄了，从后面看尾部也是显得不够力量感，最后新款就采用了245胎宽。。 个人试驾感受而已，单纯个人和朋友的试驾体验，不拉踩任何品牌，仅供各位潜在购买或者有意向的车友参考，也不是为了说服你或者让你说服我，都是成年人，没任何意义。况且买车都是根据个人实际需求或者家庭实际需求出发，选择契合自己需求的车，车无完车。。。欢迎理性文明讨论（先说好后不乱）
