![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记📒 等车日记 买之前试驾过所有MPV和6座SUV，一圈比下来高山8是性价比最高的，空间舒适度和座椅舒适度个人感觉是最好的，价格还很便宜，直接就种草了。 7.23号下定的，期间遇到工厂高温假，提车速度慢了很多，8.20号车到的交付中心，然后就是卖旧车（魏牌置换减3万，需要拿到旧车过户资料才能提新车减3万）。 下定的时候有个隐藏坑需要注意，锁单后让销售第一时间去报单，不报单工厂就接不了单，你的生产就比别人慢，是按照工厂接单顺序生产的，不是下定顺序! 💰 晒晒价格 我提车发票价是275300，下定减3000，魏牌置换减30000，长城亲友购减1500。保险北京交付中心买的，阳光保险7050。 另外还有常州2000地补（已申请，还未审批通过），江苏置换省补就15000（已审批通过，未打款），提车后第一时间就去上牌了，就是为了早点拿补贴，晚了随时可能没了，为了补贴临牌都没怎么享受上。 27.53万裸车加7000保险，落地28.23万，如果政府补贴不出问题，还能再减1.7万，最终25.83万 📉 能耗分享 新车刚提回来的时候满电，标准模式纯电开到家，一看能耗百公里31度电，后面换成经济模式开，电耗逐步下降，目前已经跑了1000公里，最近没开空调百公里电耗19.1（北京环路加城市道路各一半的路况，北京堵车你们懂的），我怀疑刚提车那会能耗计算不准，充几次电之后就准了。能耗只要不超25，我觉得就还不错。 🙋🏻 情况介绍 每天上下班再加上接媳妇，一天100公里起步，基本都是纯电跑。 🗒 真实感受 车很好开，开起来一点不觉得大，之前开的vv7，相比起来高山的转弯半径以及灵活性，比4.8米的vv7还更灵活。 动力就不用说了，提回来就没地板油开过，经济模式踩深点都能蹦出去。 悬架比较软，过小坑和减速带以及小颠簸路面很舒服。 电动门太实用了，逼格也高，现在我就是专职司机，媳妇都不坐副驾了，天天二排女王座躺着。 🔎 槽点反馈 前门没有电吸，关门需要很大劲才能关紧，轻一点都关不上，估计明年新款就升级了。 底盘低，已经在马路牙子蹭了前嘴了，大家路边停车一定要注意马路牙子高度，开门也可能蹭哦
#高山成10月MPV销冠高山从性能上来说，比gl8和塞纳还是有很大优势的，燃油经济性也不错。而且无论是外观还是内部空间，也都比另外两种强。至于专业人士说的机械素质，普通人是不太容易辨别的，而且目前国产车并不是十年以前的样子了，确实品质提升了不少。而且，现在的人都看到了一个现实的问题，就是一辆家庭用车，使用周期基本上很少有超过八年的，所以正常情况下，机械素质并不是人们考虑的第一个问题。gl8也并不能保证8年内不出现质量问题，而且价格偏高，而发动机基本各款车型都是一样的，动力一般般。塞纳虽然普遍被人认可，经济、省油，价格也不贵，但致命的是动力没法和高山比。综上所述，自然是高山胜出了。
#高山成10月MPV销冠图表1是2024年度MPV销量前二十榜单（零售数据） 图2是2025年近一年MPV销售量（2024.10-2025.10） 2024年腾势D9、赛那、瑞维亚、传祺M8、别克GL8排名前五。 2025年丰田双星继续强势，岚图梦想家发力，中期魏牌高山开始冲击单月榜首，腾势D9，传祺M8，别克GL8，下半年销量下滑。 ＃MPV的销量
#实测魏牌高山8大概测试高山8高速NOA状态下表显续航和实际行驶数值对比，测试不严谨，仅供参考。 A：纯电模式，实际行驶100公里（全程高速），电力续航表显减少139公里，可见实际行驶里程为表显数值的75%不到。 B：亏电状态的燃油，实际行驶50公里（45公里高速+5公里省道），燃油续航表显减少68公里，可见同样约为75%。 C：离谱的来了，智能混动模式，实际行驶100公里（90公里高速+10公里省道），电力续航表显减少17公里，燃油续航表显减少72，一共减少了89公里，却跑了100公里，这是啥套路？咋还多出来了 综上：跑长途需要用到油的时候，一定要先跑智能混动，等电力续航能覆盖剩余行程的时候再切到纯电模式，能省很多，可千万别学我，先把电跑光，再用油，亏大了 另外特别提醒：NOA检测不到减速带，南京四桥检查站那有密集的减速带，我智驾直接130码冲过去了，我天，感觉差点去见太奶…
#辣评新车昨晚高山7上市了，28.58比预售价就低了4K，但是作为高山系列的最低配版本，诚意是不是还可以？ 🔻 🚗看看隔壁的比亚迪夏从上市1万到现在销量3K多，对比一下就知道有多少诚意在 1、车长轴距 高山7是5050mm的车长和3085mm的轴距，而比亚迪夏是5145mm的车长和3045mm的轴距，高山7明显是短车长，长轴距，车短灵活，轴距长乘用空间大。 - 2、驱动形式 ①比亚迪夏全系的两驱，就算是腾势D9起步也就两驱，而高山7的起步是四驱这个挺重要的，MPV本身就车长笨重不好开，动力不够的话开起来的拉扯感会很明显，而四驱起步的高山7明显诚意更足，不仅动力要更加充沛，四驱带来的稳定性也能提高乘坐的舒适 ②而且值得注意的是，夏的底盘只有羊角是铝的，但高山的是全铝悬挂，没有因为是最低配而减配，底盘和动力全部平权。 - 3、配置 ①比亚迪和吉利我觉得最不好的点就是很多车型最低配续航都很低，比如夏的起步只有100km续航，根本不够用，拉低售价吸引眼球的意义大于实际，但高山给的就很实际，起步172km的纯电续航虽然也不是特别长，但起码是够用的级别。 ②夏的最大弱点是没有接近30万的车都没有带激光雷达的智驾，还只是个天神之眼C，所以夏已经要改款出夏Pro了，这也证明了之前夏没激光雷达智驾的决策绝对是错误的，不然销量也不会高开低走；高山7就做到了起步激光雷达，而且全系一直，有一种虽然是最低版本但是配置觉得不寒酸的感觉。 - 4、乘用空间 ①第三排的舒适性有很大区别的，夏是第三排翻折式的，着导致它的第三排座椅椅背和坐垫式一个长度，所以第三排就是板凳级别，头部的舒适也需要将第三排的头枕调最高才能枕着，这样就换来了后备箱很大的一个下沉空间放行李，但是牺牲了第三排的称作体验 ②高山就不是这样，没有第三排不是翻折的，没有了那么大的下沉空间，但是第三排因为轴距要大，也不需要翻折了，所以整体的坐垫和椅背长度都要比夏好上不少，座椅也没有那么薄，可以尽可能填充海绵舒适感，缺点也就是后备箱确实塞不下什么行李了，不过我是觉得坐着舒适要比这后备箱空间更重要。 ③另外还有一个亮点是高山的是二三排共轨，可以直接联动调整二三排的空间，可移动的范围也够大，如果第三排坐小孩子，也可以三排尽量前移达到大后备箱的空间。 - 所以说，夏销量为什么不行，说白了是真的诚意不足，配置低就算了，价格还高。 🔻 🚗那么高山7能不能选？我觉得也一般，没有性价比 1、夏的问题就是在配置低，价格还高，没有激光雷达，轴距又短，舒适性的配置也都需要高配或者选配，说白了，比亚迪出夏真有种高不成低不就的感觉，它的配置就比传祺M8高一点，定价如何贴合传祺M8那绝对要爆，但它偏偏高的贴近了腾势D9，这导致追求性价比的人都去买M8，能买夏顶配的人也都去买腾势D9和梦想家，夏就尴尬了。 2、而高山7也尬，只是说比夏的配置和定价要合理，但好的就是在高山7只是最低配，真正竞争腾势D9和梦想家的是高山8，高山8最重要的还是多了二排的零重力，前两排的加热通风和按摩，这一下子导致高山7好像空有MPV的造型和空间，但是二排舒适性却没有拉到顶，导致高山7性价比还真的不如后面的高山8 3、所以，高山7最多也就是跟夏掰掰手腕，大概率也就和夏一样3K多的月销量而已，真没太多的性价比可言，也因此，绝大多数人还是比较推荐高山8的，但如果是从传祺M8看到夏再看到高山7的人，预算不足的情况下，高山7我觉得才是最优解。
高山 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共204人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过70%的同价位车系
4.08
综合
4.28
内饰
3.80
配置
4.18
空间
3.77
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司