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#辣评新车高山7的定位挺尴尬，与高山8差价2.4万元，但是配置低了一档，最基础的零重力座椅都没有，如果看中舒适性，高山8无疑是最有性价比的。我在试乘试驾体验时，就觉得高山7在亏电状态下动力较弱，1.5T有点拉不动这辆车。这个价位2.0T才更有诚意，要么就再降价2万元！ 【动力感受】 亏电情况下，主要动力都来源于1.5T发动机，在加速过程中动力提速比较疲软，油门都踩到底了，它的加速还是那种缓慢和线性，丝毫感觉到推背感，反而有点觉得拖不动，发动机的声音比较大。 即使使用纯电模式+运动模式，双电机的动力表现反而跟1.5T发动机差不多，只不过在轻踩油门的那一刻多了份冲劲和推背感，但仅限于油门踩下去的那一刻，之后动力提速就显得缓慢。而且由于运动模式，起步不太舒服，多次轻踩和松油门，有前后晃动感。 智能模式，起步要偏柔和一点，油门重踩后发动机介入，但感觉双电机没有同时作用，因为最大的感受是没有推背感，偏平稳。 【驾驶感受】 我就觉得高7的乘坐姿势有点高，可能是它车身比较高的原因，驾驶视野比较好，但是座椅没什么包裹感，有点像坐在“硬板凳”上的感觉。而且在驾驶过程中前面的SUV都觉得好小，有种开货车的感觉。 直线行驶过程中，就觉得整车比较平稳，底盘悬挂对于路上的坑洼、桥梁的滤震效果比较好，坐在车里没什么起伏感，比较舒服。但是如果在行驶过程中左右摇晃方向盘，就觉得车身有点不太稳，侧倾的感觉比较明显，就比如左传再右转的过程中，悬挂下沉的比较明显，再右转有点拉不回来，有延迟感，悬挂的回弹有点偏慢，应该还与车身偏重和重心偏高有关系。 整车的密封性和隔音效果做的比较好，行驶过程中车内比较安静，几乎听不到胎噪声和风噪声，整个车厢里偏安静。 我觉得高山7这种偏高的车型在城区低速行驶最舒服，车速偏快有点晃。 【智能辅助驾驶】 高山7的辅助驾驶不太适合复杂点的城区道路，尤其是在商场附近，主要缺点就是反应速度有点慢。比如说前方有车靠边上下乘客，高山7的首先反应是减速等待，然后才想着变道，变道过程有点犹豫和墨迹，等待时间比较长，被后门车主频繁闪灯和鸣笛，只好手动干预。 再比如，两个红绿灯路口离的比较近，这边直行车道对应对面的左转车道，但是前方路口还是要直行，虚线比较短。高山7是起步提速比较快，到了前方来不及变道，遇到实线只能尴尬维持，地图导航路线规划的不好，反应太慢。 在行驶过程中，都是到跟前才做出反应，有种刹不住的感觉，使用它的辅助驾驶让我有点紧张，都是到跟前才有明显的减速效果，一点也不流畅，有种“走走停停”的感觉。 【车机体验】 它的副驾娱乐屏功能比较多，不仅可以控制后排吸顶屏，还能辅助驾驶主驾驶的车机屏。比如说后排孩子想要看什么动画片，都可以通过副驾娱乐屏来选择，然后投屏到后排吸顶屏，还能设置播放时间，比较便捷。比如要导航到什么位置，也可以通过副驾娱乐屏设置好，手指划过去，对行车比较安全，驾驶员不会将视野集中在屏幕上。再比如休闲娱乐时，前排、后排屏幕都可以播放同一个电视画面，可以共享大屏幕，唯一的缺点是前排两个屏幕的黑边比较宽，影响体验效果。 仪表台增加了转向投屏功能，就是画面太小了，被方向盘遮挡了，看不清楚，这个功能可有可无。而且HUD的屏幕有点偏小，显示的功能偏少，但是优点是不刺眼，让我有点意外，我本身就有点闪光，平时自己开车都是带眼镜的，但这次试驾没带，傍晚看着反而觉得比较清晰，比较柔和。 【乘坐空间/感受】 整车最大的优点就是车内的高度比较高，上下车比较舒服，不会觉得撞头；再加上它的座椅高度比较高，整个人不会觉得压抑，腿部的支撑比较舒服，活动空间比较大。但是车身高，又觉得贴地感不太好，有种坐大巴车的感觉。 第三排的座椅可以手动往后调节的空间和位置比较大，滑轨都快到后备箱处了，这也把后备箱的空间给侵占了。要想第三排坐着舒服，那后备箱空间就没有了。本身高山7的后备箱就小，靠背再调节一下，就没了，最多放两个20寸行李箱。所以这样的后备箱空间我觉得都不够我一家使用，一般一家五口长途出行，第三排就要折叠掉一个座椅才能释放出储物空间，但是这样的空间只适合放大件物品，小东西就会乱晃动。 《总结》 高山7我觉得这辆车没什么亮点，外观很高山8一模一样，舒适是挺舒适的，但是浪费了储物空间，让一家出行行李没地方放。辅助驾驶反应速度太慢，尤其是减速效果慢，让人没有安全感。高山7价格与高山8太贴近，配置还有减少，不去冲高山8！
#高山成10月MPV销冠长城多年来积累的口碑和严格的品质把控，不管是安全，品质，外观，内饰，智能化，动力，价格各方面都非常具有竞争力，所以取得现场的成绩也是实至名归，我也是在10月份入手一台高山8，当时考虑40万以内，综合考虑还是觉得高山8更胜一筹
#我提车啦一年前丈母娘一家来上海，路过一个商场看到高山8就觉得这车不错，不经意间说了句，买个这车，老婆刚怀孕没多久，家里还有个大宝，以前的model S感觉已经不够用了，看了一段时间迟迟没有下手，但是埋下了个伏笔，Mpv是下一辆车首选，过年一家人自驾去了北海，虽然一路都有超充，我的车是第一批蓝牌特斯拉，虽然充电免费，但是要下高速，服务器排队根本等不上，一次次的经历让我想换车，今年犹豫了很久到了全新高山上市，更加强烈了，随即就约了试乘试驾，准备卖了原车，再来买，网上一看，差不多能卖八九万，虽然有点落差，毕竟买的时候一百万，一打听真要卖的时候，出价才五万，那落差更大了，毕竟啊，电车真不保值，于是我对比的Mpv排除了小鹏和理想，最终落在腾势D9和高山8，高山8上门试驾了，优惠没多少，挺纠结，没选择腾势，是因为被放鸽子了[允悲]，11月比亚迪夏新款上市，觉得也不错，价格有点优势，于是试驾完就定了，接着就是漫长的等待，突然有一天老婆问我，还有一两周就提车了，你确定了么，现在后悔还来得及，谁能总换车呢，我说还是高山8更理想，四驱的去北方娘家也可以，就这样我们退了比亚迪，当天就去定了高山8，老婆也看了不少视频，说高山8晕车，高速飘，我弟说你怎么买了个三元锂电池，说实话，我开了高速，用了智驾，觉得够用了，也不晕，也不飘。到了一定年纪，对我来说，安全实用才是最重要的，为什么没选择梦想家，高配价格太高了，而且我比较懒，懒得对比，更喜欢高山这种就三个配置，直接顶配，提车之前老婆买了很多车品，最终感觉，喜欢干净整洁的，直接装地板，我是装了地板，隐形车衣，厂家送的玻璃膜，其他很多车品，买了退，没啥用，最后一句话送给大家，车是损耗品，根据自己需求买就行了，其实现在车更新迭代很快，有时候就跟手机一样，除非是公司接待需要，懂车帝的内容还是比较靠谱的，看了很多视频学了很多知识，对我的选车有很大帮助，最主要的一件事，自己买车，自己试过最重要，喜欢最重要。高山流水遇知音，感谢很多高山车友的分享，对我帮助很大，还没买车的如果有什么疑问，也可以留言[坏笑]知无不言
高山 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共204人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过70%的同价位车系
4.08
综合
4.28
内饰
3.80
配置
4.18
空间
3.77
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
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