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#我的试驾体验高山7作为高山系列最短车长版本，硬件没有太过缩水，不过舒适度体验相差略大，如果经常满载，那从试驾体验感受以及高山7和高山8的差价来看，更推荐高山8。 🎆智驾 ●城市 从店端出来就开启了导航，因为修路，智驾不可开启，经过这段道路后，正常开启，恰逢工作日午高峰，外加下雨，行人，骑行人员，车辆都很多。开启后面临横穿马路行人，不打灯变道骑行车辆，以及零时红绿灯，都可以做到无介入，只是在遇到行人或者插队车辆时，预留安全空间较大，会导致插队车辆较多，一直无法前行。全程智驾无接管，无退出，这个表现不错。 ●高架 上高架的匝道有排队现象，地面有虚线，系统会变道超过去，在匝道口转向，准备进入上行匝道，不过因为插队，等待了一会，理性排队才是正确的。高架快速路段会固定在路线中间行驶，姿态平稳，遇见龟速车辆会自主变道，只是进入高架互通时，车辆识别弯道限速为40，但是导航系统默认为70，这就导致智驾以70的速度入弯，不介入驾驶，车辆不会减速，速度较快进弯有碰撞风险会猛的减速，这个需要完善读取一致性，网络数据和实际标识应该相结合。 ●智能泊入 回店后展示了智能泊入，系统完成泊车时，会原地急打方向盘，摩擦声音较大，做不到随动转向，其次旁边车位空闲，也不能大角度倒入在调整，依旧在车位线内多次调整角度泊入，变通性略差。智能泊入完成，车辆处于车位正中间，精准度还不错。 🎆操控行驶 无论细碎坑洼路面，还是铺装路面，虽然没有空悬，但是行驶产品的震动过滤的非常干净，底盘质感不错。方向的指向性精准，快速变道，不用多余修正方向，随动就可以完成变道，调头间距2个车道多一点可以完成。快速开起来侧倾晃动抑制的很不错，不会摇摇晃晃，智驾刹停起步车身姿态也很稳定，舒适度高。受制于车身设计，前向仪表台覆盖面较长，视线受阻，对于开车不多的朋友不是很友好，至于前方侧方，驾驶视角还是非常开阔的。车速100以内隔音很不错，100往上略有风噪。急加速动力响应很迅速，非运动模式下加速就已经够用，运动模式动力来的更直接，随踩随有，动力储备充足。而且发动机介入可以察觉到噪音，但是感受不到闯动，这个舒适感受和发动机介入时机，以及变速箱调教都密不可分。 🎆外观 第一眼看到实车之前看了很多图片，感觉从侧面看过去，后悬短一截非常像柯基。看到实车后，会感觉没有太违和，应为轴距在那放着，整体不显小。至于前脸尾部都是高山家族风格，没什么变化。整体外观各有评判，不过多描述。 🎆空间 ●前排 我身高183，头部空间座椅打到最低，还有一拳半的余量，腿部空间非常充足，横向空间也很充足。储物空间丰富，就是门板上的背架承托略低，如果拿的话需要俯身，扶手箱也有一个浅层空间供前排使用，下层就是冰箱方便二排使用。 ●二排 头部空间，有一拳半的余量，腿部空间在前排调至符合我的身高坐位时，3排保持我能正常坐下，间距1拳有余，如果二排座椅调到最后，间距2拳有余。选配了零重力座椅，使用角度略微别扭，没有明显减少重力感，可能因为腿部承托面积不够大导致。 ●三排 二排正常位置，3排可以正常坐下，腿部以及头部空间表现不错，不会压抑的难受。受制于整车长度，3排舒适乘坐后，头部和后门玻璃距离不到一掌，横向空间受轮拱挤压，略显不足，两个成年人坐的话会略微拥挤。 ●尾箱 第3排打开的话，基本竖向空间为0了，因为3排靠背会向后倾斜，过高的行李只能横放，如果需要更多储物空间，就要前移三排座椅，牺牲车内乘坐空间。3排放倒后，空间就很可观，存放大件行李以及物品都可以满足需要，但是想有更好的空间扩展性不行。 🎆内饰 ●前排 门板以及中控软包外加仿木纹板点缀，这些触感都非常舒适，只是塑料光滑面板的融入，有点跳脱，不能说不好看，只是容易显脏有划痕。拨杆质感以及回弹力度都能感受到用心设计。座椅整体有支撑性，但是头枕靠背以及坐垫给我反馈不够一致，头枕很硬，靠背其次，坐垫最软，导致体感像坐在沙发上靠在实木靠背上，舒适度欠妥。 ●二排 选装0重力座椅，软硬较前排好一点，按摩功能虽调节模式多，但是体感不明显。后排显示屏通透性清晰度不错，往后一点是空调调节开关，需要坐直调节，对于二排舒适定义来说欠妥，只能后配遥控器。小桌板两边都标配，实用性高。 ●三排 只能手动调节座椅靠背，且卡位角度较少，有补电接口，比较方便。但是应为离后门玻璃较近，行驶中感受到噪音非常大，调节靠背坐直可以降低一点点噪音，但是乘坐感受又非常难受。 🎆娱乐配置 整车自研音响，相对比坦克系列，试听感受高音低音中音以及声场表现都很棒，唯独穿透的空灵感受差一点点，整体很不错。软件开源不错，基本常用的以及部分不常用的软件都可以自己下载，车内所有屏幕都可以控制空调，音量以及实用设置。副驾功能就是基础娱乐，有更多专向针对副驾app效果会更好。HUD可以投放电影视频，但是面积比较小，且清晰度较差，属于噱头功能！
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是新款魏牌高山的试驾体验。新款高山一共分为三个版本，高山7、高山8和高山9，三个版型除去配置差异，最大的区别就是车长。目前高山8和9已经给出了32.98w和37.98w的预售价，高山7则是要与消费者共创售价，有望进入30w以内。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾车型】 版型：25款高山8 外观：流光金 内饰：云朵白 试驾车并不是顶配的高山9，因为9是大六座，主要是满足个性化需求，走量还是要靠七座的高山8甚至是更便宜的高山7。 【动态体验】 ★乘坐感受 ①上车体验——MPV在上车这方面最大的优势就是有侧滑门，在价格相近的情况下，让我选七座车肯定优先考虑MPV而不是SUV。高山二排有个亲民都设计，就是b柱有很长的一条把手，无论是成人还是小孩抓握都很方便。 ②座椅——MPV其实最核心的就是二排这俩独立座椅，所以一开始试乘部分我选择坐第二排而不是副驾。二排座椅主要有这么几个特点：1.靠近过道一侧扶手集成了座椅通风加热按摩等舒适性功能，并且可以用一个旋钮来控制按摩的所有模式。2.座椅调节位于靠门扶手另一侧，基本上一伸手就能摸到，不需要弯腰去找。3.前方有小桌板，展开的时候能感受到还是挺结实的，常规的笔记本电脑、水杯、资料等随便放。第三排座椅可以呈现“V”型折叠，不用时往前移可以增加后备箱空间。 ③底盘——说实话，二排感受到的舒适是座椅带来的，不是底盘。刚出智选店的一段城市路感受还好，当途径城中双向单行道之类的小巷子时，路面坑洼比较多，路过感觉还挺颠的，车架邦邦响，听声音都能感受到底盘偏硬。 ★驾驶感受 ①方向——方向盘大小设计的挺合适的，上半部分也不会遮挡仪表盘，空出来的区域正好可以把仪表全部信息尽收眼底，下方为了不挡腿做得扁平一些。手感上个人感觉偏沉，能直观地感受到这是一辆大车。下半部分太粗，握感不是很好，按我以往的习惯单手搭在下半部分基本上很打不动方向，只能双手放在上方来操控。转弯半径方面，大概标准车道两个半多，双车道一把肯定是调不过来的。 ②加速及制动——动力系统是长城那一套Hi4的混动，全系都是双电机四驱，动力自不用说，智能混动模式下，响应很快，超车随便超，而且高山油门踏板一点不重，加起速来还很轻盈，0-80也就一脚的事情，丝毫不会让你觉得笨重。刹车踏板比起油门会稍沉一点，但是不会像梦想家那样贼，我对刹车贼的理解就是，很多大车考虑到刹车距离的问题，初段会调得比较敏感，防止司机刹不住，但是高山的制动表现很好，刹车踩起来十分线性，从我上车出发到行程结束前，基本上已经能完全适应它的驾驶节奏了，对于一个大车来说高山非常好上手。 ③隔音——坐在后排的时候听着风噪还比较大，但是主驾就基本听不到了。一般来说插混车发动机介入的声音都会很明显，而且我试驾时都开的智能混动模式，加速时发动机都会积极介入提供动力，但也几乎听不到发动机的轰鸣声，至少发动机舱与驾驶舱之间的隔音做得非常好。 ④仪表——高山的仪表屏真的是我目前见过又大且黑边还小的，显示信息也十分丰富，比起某些车企用不完的雅迪屏简直是降维打击。但是，都有这么大的仪表了，依旧还是配了hud，试驾时hud开的是增强模式，线条信息全都是黄色的，这大概也是雪地模式，毕竟白色线条在雪地和前方车辆是白车时很难分辨信息。打转向灯时hud上会有补盲视频，这也是目前国产车主流的配置。 ★补充 门店的展车是高山9，黑色外观橙色内饰，个人感觉太严肃了，没有试驾车的白内饰清新。因为是六座车，第三排是两个独立的座椅，甚至还带扶手，当然配置肯定就没有二排的高了，只是要比一体式的座椅更舒服。 【总结】 总的来说，高山8的乘坐体验属于是常规MPV水准，但是驾驶体验就有点出乎我意料。个人认为目前高山8的预售价还算良心，标配智驾的同时各方面配置都已经到位了，大家甚至可以期待一下高山7的定价，如果进入三十万内，那很可能高山就要通过这次改款竞争MPV销量榜上位了也说不定。
#圈友鲜试驾对于长城来说，魏牌高山MPV算是上市的首款MPV车型，一经面世就备受关注，这次也是特意去试乘试驾了一番，都说MPV车型是更加偏向商务用车类型，这种观念应该源于一直销量不错的GL8，其实对于家庭人口比较多的，也想要更好的家人乘坐体验，MPV属...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，我是鲜试官领克03圈主，本次试驾车型：2023款 四驱旗舰版！ 【静态体验】 1、外观 我发现最近很多新出的MPV类型的车子，大多数都喜欢用巨大夸张化的亮银色镀铬的中网，然后搭配亮银色的轮毂！ 高山的前脸中网造型虽说有高山流水的寓意...查看全文
高山 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共204人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过70%的同价位车系
4.08
综合
4.28
内饰
3.80
配置
4.18
空间
3.77
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
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