iCAR 03车友圈

开女友的ICAR 03后，我基本都没怎么碰自己的哈弗大狗了，倒不是偏爱电车，实在是对比自家哈弗大狗的油费，ICAR 03的用车成本低到让人忍不住偏心。这段时间开着它通勤、跑周边，把各项开销摸得明明白白，今天就跟大家聊聊，放弃油车开电车后，每月到底能省多少钱。 1、日常用车场景： 跟大多数上班族一样，每天上下班来回差不多12公里，基本不堵车；周末偶尔和女友去成都icon周边的古镇、公园玩，单程大多50-100公里，一个月大概2-3次。以前开哈弗大狗跑这些路，光加油每月就得多一箱，换了ICAR 03后，账单直接瘦身不少。 2、能耗方面： 女友小区能装私人充电桩，充电基本都是利用晚上低谷电充电，每度才2毛多一点。ICAR 03满电跑400多公里，一周充一次才十来块钱，一个月通勤充电费也就几十块。要是开哈弗大狗，同样的里程，每个月就得烧去半箱油。 周末出去玩得用公共充电桩，按照1.5元/度，来回100公里耗电35度，一次充电费52.5元，一个月2次就是105元。大狗每月跑这没两次差不多300元的油费，直接省差不多两百。 3、保险费用 ICAR 03是去年新买的，第一年的保险总共4380元。我那辆哈弗大狗要稍微便宜一些，只2600多。 4、保养费用 电车的优势就更明显了。ICAR 03保养周期是一年或1万公里，目前只做了免费首保，后续的常规保养我和女友的ICAR都还有厂家赠送的免费保养次数，所以目前还体现不出来差距。 5、停车费和杂项。小区有固定车位，我 上班的地方也能免费停车，工作日基本不花停车费。只有周末出去玩要付停车费，成都周边景区或商圈一次10-20元，一个月2次也就40元。偶尔洗车，两个月洗一次35元，每月平均17.5元。这些费用跟开哈弗大狗时一样，没什么差别，属于固定开销。 这其实目前最主要的差距就是体现在能耗上，差距明显巨大，充满电十来二十块跑400公里，我加满油400块左右也才跑差不多五六百公里，是真的差距明显，现在我的大狗停在上班的地方都没怎么动过了，除非需要跑长途，平时通勤、短途出游都优先选ICAR 03。不是说哈弗大狗不好，而是电车的用车成本是的低啊！以前总听人说新能源车省钱，现在自己对比着开，才真正明白这种省不是空谈，是每个月都能实实在在看到的账单差距。

真坑人啊，车子毛病多贷款还天大的坑

我是一名iCAR 03车主，目前行驶了14000多公里。今天想用亲身经历，聊聊这台车的真实体验。 曾经我以为"奇瑞奇瑞，修车排队"只是一句过时的调侃。尤其当奇瑞推出"终身质保"时，我坚信这意味着品牌对品质的自信。作为曾经的奇瑞E5车主，我选择iCAR 03，既出于对国产的支持，也看中了同品牌置换的优惠。 但我错了。 现实让我明白，那句老话依然值得每一个打算买车的人警惕。它背后，是无数车主用时间、精力和金钱换来的教训。车企并没有因为时间的积累而更加敬畏质量，反而用看似周到的售后和热情的服务，去掩盖品控上的短板——仿佛我们这些普通消费者，只配得上二流的工艺，也只值得被一次次地收割信任与金钱。 而真正让我难以接受的，是接连不断的维修经历： 我于去年7月提车。起初只是些软件类小问题，处理及时、态度诚恳，我也并没放在心上。但今年以来，这辆车却频频进厂维修，前后已有四次： 车内出现高频"哔——"异响，售后直接更换了新零件； 首次保养时被告知天窗胶条变形，拆天窗、换胶条——爱车第一次被"动手术"； 几个月后，天窗胶条再次变形，右后车窗胶条也脱落。无奈右边胶条无现货，需调货； 只因售后采购金额未达3000元，零件等了近三周才到。 这四次维修，除了最后一次，全是用我自己的休息时间进行的。一次次跑店、一遍遍拆装，尤其是天窗这样重要的部件反复维修——这才一年多的车，就出现这么多所谓"小问题"，让我不得不对这辆车的未来充满担忧。 总结来说，我对奇瑞的品质深感失望。一个拥有多年造车经验的品牌，却在基础工艺和品控上屡屡失守，令人难以接受。平心而论，售后人员的服务态度值得肯定，他们尽力在现有体系下为车主解决问题，但再好的售后也无法弥补产品质量本身的缺陷。 基于我的亲身经历，我不得不呼吁大家：请谨慎考虑购买奇瑞汽车。不要被表面的配置和承诺所迷惑，一辆车最核心的应该是它的可靠性和质量。我们消费者的时间和金钱，不应该浪费在无休止的维修路上。 同期我有朋友也购买了新车 其中有油车也有新能源车 基本上没出什么问题 我@在下方了 如果要买车可以参考看看。