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#用车心得小鹏X9pro702版本，2024年9月1日，最低温度17℃，最高34℃，成都-理小路。 成都西门蜀鑫路小鹏超充站91%出发，海拔500m。 理县理小路马槽沟停车露营地（收费）停车，海拔3340m，电量剩余42%，去程里程218km左右，其中高速166km，高速占比75%，高速路段限速120km/h，100km/h，80km/h各占1/3左右（未仔细核实），高速全部NGP。 回程里程221km左右，抵达后电量剩余31%。 总里程440km左右，耗电60%，折算满电续航里程730km左右。 出发时第二排调整至能正常坐人，后备箱放27.5吋的大型电助力山地车2台（每台20kg），回程第二排前移，减小装载难度。2名成员，体重均为75kg。 高速出口海拔2000m左右，山路升坡1340m。 去程进入理小路前WLTP里程损失与实际基本一致，理小路段WLTP少跑了32km左右，最后去程相当于用250km的WLTP跑了218km的实际里程。 回程下坡就神奇了，理小路一直在发电，进入高速前电量从42%增加到46%，整个回程221km仅用电11%。 我以前一直以为一段路跑往返，耗电量就可以消除纵坡的影响，现在看来大的纵坡可能会增加往返的续航。
小鹏X9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共95人评价
35万以上新能源总榜
NO.23
超过61%的同价位车系
4.10
综合
3.94
内饰
4.17
配置
4.35
空间
3.99
外观
4.11
舒适性
4.01
操控
4.09
动力
圈子热议
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