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#用车心得时间如白驹过隙，不知不觉提车已经将近二个月了，我的这辆别克E5整体使用下来感受还是比较良好的，之前开了11年的别克君越，除了费油，别克给我留下来扎实耐用、朴实憨厚的印象，而这次的别克E5作为别克首款基于奥特能平台的纯电SUV，延续了朴实厚道...查看全文
#别克E5真实续航我发现别克E5标准续航的上限值了[大笑R] 我是23年6月7日提车，别克E5标准续航版，目前行驶3500多公里了，平均电耗12.1。我现在表显剩余里程382，剩余电量61%，正常按比例算满电应该是626公里，充电的时候显示上限显示600公里，实际充满显示599公里，然后我开了7公里，发现表显续航仍是599公里，居然不掉续航。 别克E5这么设置，是怕我们夸你夸的太厉害么，真实车主续航，考虑续航的小伙伴可以买起来了！[飞吻R][飞吻R] @别克 你们设置的太保守了，是怕我们标准续航超过长续航么？🤭🤭
#用车心得从甘肃进入新疆，必须要去的一个充电站就是星星峡充电站。 在甘肃境内，开着E5来到了长城脚下，不到长城非好汉，开了E5不遗憾这也算是车子最近距离的长城脚下吧 然后前往新疆，在甘肃境内最后一个有充电站的服务区是布隆吉服务区，在这充满后，下一个能充电的地方就是星星峡了。 这一段路呢，看着只有200多公里，但是，这里要说但是了，这段路是大爬坡，大风阻路段，如果你持续按照120km的高速定速巡航的话，不出意外会有续航焦虑的。影响电车的续航几大因素，在这里你就会遇到2个。所以降低适合的车速，稳住油门，方能顺利抵达星星峡充电站。 当我抵达星星峡充电站的时候，这时已经有了3台蔚来车主在充电，当他们看到E5的时候，问我的第一句话就是“你这个车高速能跑多少公里”，我老实的回答“451.5km”因为我实测过；反之我又问他们。结果三位蔚来车主都说自己的车只能跑350km，然后问我是多大的电池，我说80的，蔚来车主又问我这个是单电机还是双电机，我说单电机，这时蔚来车主就略加吐槽的说，他们的车要是单电机多好，说双电池除了增加电耗，降低续航，四驱在日常驾驶中作用不大。然后我们就寒暄起来这一路的情况。 但是当我提出想开起镜头采访他们的时候，他们是欣然同意的，但当我问到他们车辆的高速续航时，原先说的350km，顺便变成了400km，我很惊讶，为什么他们不真实的去说，后来想想，是因为他们对自己爱车的热爱，对品牌的热爱，从自己就不愿意去抹黑自己的爱车，即便私下吐槽，但是对外是绝对的拥护。这样的生态让每一位车主都享受其中。 再说一下充电情况 当大家都在同一品牌（特来电）一样的充电桩充电的时候，共有3把充电枪。左边是特斯拉、中间是E5、右侧是小鹏（蔚来在人家自己的充电桩充电），图片为例，特斯拉和小鹏（小p）充电效率都是13点多，而我的E5是23点多。这一刻我对E5的充电效率有信心了。 同时也希望圈里多点车主真实的分享，少点水军，少点车黑。我为自己的爱车点赞
#别克E5真实续航为了自己长途驾驶补能的准确性，我也算是拼了，三个行李箱加两个成年人就开启了我的臻享长续航新车实测。从武汉出发前往郑州。为什么是往郑州走，而不是玩新疆行呢，因为往郑州方向的4s比较多，即便趴窝了，或者出故障了，救援比较方便，等待的时间也不会太长。所以就给自己的新车先来一个测试，有了这个测试，后续长途才可以相对轻松些。要不总会心里没底。 出发全程高速按限速的上限跑，车辆在满电状态下显示续航495。然后车辆状态是空调自动模式22度，双座椅通风打开，音响打开，所有充电口都连接上充电设备，虽然人员上没有满载，但是绝对可以模仿出来大家常规出行的状态。就这样一路测试跑起来。 结果在剩余50公里的时候，提示了动力减弱，再车显最后剩余20公里的时候趴窝了。在这里也给大家做个提醒，最后20公里的电是无法行驶的，1是用来保护电池，2是用来开关车门、车窗、充电口、应急灯等等。在整个途中经历了18分钟的高速堵车，距离新郑出口2km的位置，趴窝了，完成了本次测试。 最终这台车跑了451.5公里，平均电耗17.4千万时。 对于一台电车，跑出这样的高速表现，各位大佬你们觉得怎么样。 我觉得比较欣慰的是车显续航和实际续航相差不大，和地图导航出来的里程重叠度比较高，这样的显示对于跑高速设置充电补能的间隔还算友好。 此条内容也可以作为各位车友跑高速的续航参考。可以控制在每400公里左右进行补能（一切以实际路况和环境条件为准）
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共260人评价
12万-18万新能源总榜
NO.5
超过95%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.79
配置
4.58
空间
4.18
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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