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    2024-09-29回复
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    2024-09-20回复

    能发表这篇文章说明我已经选了蓝电E5,简单直接,中配10.8没啥吐槽了,虽然仅开了五百多公里,但是我基本都是从实用角度去谈这台车。 价格与配置,广州话说的"大件夹抵食",也就是说又大又划算,对于手头预算不足,又需要7人车的用户还是很划算的,叫做满足需求,解决温饱。 动力:只要你试驾过都不会吐槽动力问题,但是起步低速。动力推动车辆的时候会有轻微的左右抖动,不知道是轮胎问题还是个例。 配置:盲区预警相当好用,有些人说为何没有L2辅助,接受这个价格自然就不一定有,至于车机屏幕小,系统不好用,我是没体会的,我开车就开个蓝牙听听音乐,车机有地图导航,仪表台有简易导航,其实挺好用,这些都体现了解决温饱的思路。手套箱带出风口,是否可以贴一圈保温锡纸当个冰箱用,当然这个是不可能的,夏天单纯凉个水应该还行,具体我没试过。 乘坐:乘坐体验是我选择这台车的主因,七座,日常当作大五座使用,后备箱空间足够大,后排靠背可调这个非常重要,舒适度瞬间拉满,至于座椅太硬太软,解决方法是很多的,而且相对也不贵,正儿八经的suv,后排给你两档靠背调节就很不错了,幅度也不会很大!第三排是不可调靠背,但是左右两侧带有扶手和杯架,也算解决温饱问题吧,以我179,120斤的瘦个身高,在副驾一侧调了前中后三个都适合我坐的位置,看图吧。 电池:先说充电,快充配的那个九转七接头很贵的价值两千,一定要保管好。电池是国轩的50ah电芯,应该是95串的,满电续航是100公里,三元锂我算它循环1500次寿命,那么就是1500*100=150000公里,也就是说纯电EV模式跑15万公里,电池寿命玩完!我每天跑的话,最后6公里到家里程需要烧点油!对于纯电能否跑出1:1的说法,不说你脚法好,你刻意省电去开,总体来说,你想省电省油,首先是要提前减速,刹车是最浪费能量的,刹车虽然有动能回收,但是很弱,因为电池只有50ah容量,考虑到充电倍率问题,国轩这款电芯0.5C是稳妥的,也就是25a充电,纯电车松油门有撞墙感,是因为有上百安的能量回收电流,所以假设25a回收,是很微弱的能量回收,大部分都是由刹车消耗掉,刹车减速之后再提速又是最消耗能量的环节,这里只谈能量的问题,不谈驾驶习惯,是告诉你有这么一回事。 其他想法:轮胎18寸,点赞,常规尺寸。19寸是贵不少的,18寸和20寸又便宜一点,当然是指同品牌材质来计算,说白了就是抠门嘛,要考虑换轮胎贵不贵。充分发挥能蹭则蹭的原则,我使用的是四档可调充电枪,但凡是0.5平方以上的电线都能被我蹭电,这个枪也是很关键的,特别你跑充电桩布置不发达的地方,1.8/3.3/5/7kw四档可调的充电枪能帮你不少,由亏电行车转换为满电行车,最低档1.8kw实际只有1.3-1.5,9-10小时25%充到100%,睡一晚它就好了!后窗雨刮电机声音有点大,总觉得不耐用一样。配把放电枪吧,年销1.7万台的话,成本也要170万,挺难为的。点烟器旁边的置物箱,高配是有无线充电的,自己搞的话买个无线充电方形底座,usb接电即可!低配跟优惠后的中配价格差不远,低配没有快充,电动尾门等,电动尾门是唯一让我觉得摆脱了温饱思维的配置! 更新充电:快充,今天极限是12kw,32a左右的电流,慢充大概是6.6-6.8kw,快充比慢充接近快一倍,不要谈一口气干多少公里的问题,常规行车,跑个300公里下车休息,服务区插上枪就去上个厕所,出来喝口水,唱首歌,算你20分钟,能充4度电多点,约20%,如果你要躺平休息一下,充上一小时再出发,那就相当于满电出发!假设跑了500公里亏电油耗是5升百公里,那么满电油耗就是,无非就是500里面算你有100是用电的,剩下400公里烧油,总计就是要烧20升油加17.5度电跑500公里,油耗是4升百公里,所以烧油发电给电机用比烧油供给车轮用的燃油利用率高很多!至于多少,有心思的可以去测算。

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    2024-09-05回复
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    2024-08-27回复
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    2024-08-17回复
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