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#飞凡F7试驾体验因为之前打算买油车，没试驾过其他电车，所以只能以试驾过的红旗H9和凯迪拉克CT6为基准作对比： 内饰和空调都基本没味道，非常好评，希望买到手交付的车也是这样。 前后排座椅很舒服，有陷进去的感觉，脚可以伸进前排座椅下面，说伸不下去的老哥可能是前排调到最低了，两边扶手也是软软的，乘坐体验挺不错的。 隔音确实很不错，比隔音大王ct6好，放音乐音量拉满了在外面也听不明显，之前去试驾H9的时候里面放音乐外面听的贼清楚。 天窗玻璃虽然是做过处理的，但是没有遮阳板，感觉在海南会很晒，而且后面打算在车上睡午觉感觉会因为太亮睡不着，差评。 车机流畅度，便捷度都挺好的，功能一目了然，就是语音助手车里人多讲话的时候会抽风胡乱识别，导致车机卡顿，但是这种情况也不能要求太高。 音响个人感觉不错，对比ct6和H9的BOSE音响有明显优势，内置的音乐厅模式听起来很舒服，有点小惊艳，但是没有到智己LS7那套音响的水准。 那个车尾标的设计网上看着挺丑，实际看起来还行，掀背后备箱很好看，后排座椅放倒后坡度很大，睡不了午觉（海南人对睡午觉很执着），差评。 车内虽然有机械门把手，但是个人感觉位置很别扭，要打开需要一个略微反人类的姿势，如果遇到什么事故导致车体变形，严重怀疑这门把手还能不能够的着，差评。 销售说虽然还不确定，但是预计起步价会在25左右，四驱双电机版本会在28左右。
#飞凡F7试驾体验我知道有很多人不喜欢上汽牌子下的任何产品，但我不得不说，飞凡F7可能是他们旗下历史上最具产品力的车型没有之一！ 之前他们的负责人老是说这个巴赫座舱，我也是模棱两口不太理解，老是说座椅如何咬住身体，我也是一脸懵逼。老是说如何用什么齿板代替齿条让主驾驶座椅降低，我也觉得有点吹了。。。。。。 昨天终于试驾了，这车的主驾驶坐姿真的很低。。。。。。低到我居然还要把座椅稍微调上来一点，否则过于窝在里面了！我不穿鞋177身高，最低座椅时距离天幕两拳半空间。作为一台电动轿车，真的不容易了。 后座有个6度电动可调真的是刚需，我们坐在后面还挺舒服的。唯一的遗憾，前备箱依旧太小几乎没有，后排靠背放倒后不能放平，没办法海绵要舒服就得厚，薄海绵一定可以放平但又不舒服。这就是个选择题 我心中一直是非常喜爱某个品牌的，但要论单车产 品力，飞凡F7一定会令那款车紧张，F7这次走的是田忌赛马的路子，非常凶狠。至于飞凡的换电站数量，还要迅速爬坡才行。 上汽作为大厂，这波研究下来，对于座椅工程，nvh是花了大功夫去做开发工作的。更加夸张的是他们居然对电车晕车做了全方位的数据研究和针对性座舱处理，主要是寻找晕车特有的共振频率，然后解决这些共振，从而抑制晕车。。。。。
飞凡F7 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共219人评价
18万-25万新能源总榜
NO.18
超过82%的同价位车系
4.05
综合
4.15
内饰
3.83
配置
4.08
空间
4.43
外观
3.97
舒适性
3.95
操控
3.97
动力
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