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    部件质量差!售后承诺推诿!不建议购买!图1部件质量差!售后承诺推诿!不建议购买!图1
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    最近说飞凡倒闭的新闻很多,作为一名飞凡F7的车主,感到心慌慌啊。开了大半年,对小7已经培养起感情了,车确实是好车,忍不住出来为它站站台,和大家分享一下近半年的体验感受 驾驶感受: 小7在这个方面从来没让我失望过,虽然只是后驱车型,但每次油门踏板一踩下,我感觉我就是道路的王者,舒马赫来了我也敢和他比加速(开玩笑)。整个底盘的调教也偏舒适,从默认设置中也能看出飞凡对于用户舒适度的重视,所以的参数默认都是舒适类的(上周我才发现自动驾驶的变道是可以调模式的,它默认的变道也是舒适),每次过弯和刹车时候在车内也不会感到很突兀的侧向or轴向加速度,这能大大减缓许多人坐电动车带来的晕眩感(至少我这个易晕车体质在坐的时候感觉不晕) 续航: 这辆77度电的车的CLTC续航我记得是560km,不过CLTC本来就是考试工况,平均车速都不到30,所以对于这个续航我一般不看。如果把仪表切换为动态续航的话,我这辆车显示的续航是404km,整体开下来也差异不大,我每天上下班大概是33km(带高速)路程,电池会掉8%-9%的电量。图5和图6是上周末开出去时候的续航截图,出发的时候显示电量85%,续航373km,一个半小时开了120km,平均车速83km/h,显示剩余续航249km,续航减少了124km,差异不大。 另外,冬季续航缩短是肯定的,电池特性+开空调势必会缩短驱动的可用电量,这是任何品牌都不可避免的问题。 智能座舱: 座椅整体还是蛮舒服的,不过头枕位置会有些空,长时间开车会有点累,我买了飞凡商城的头枕基本就解决这个问题了。42寸三联大屏是我选小7的主要原因之一(就是这么浮夸),可以获取很多信息,中间有个大屏后坐副驾驶都不愿意看副驾屏了,觉得太小 车机的缺点就是更新得太慢了,虽然之前在论坛里积极听取用户的建议,在每次OTA中都加入不少了用户想要的内容,但现在手机投屏还仅限于某些品牌,车机软件也没有B站,这让我每次休息的时候就很伤心,觉得浪费了自己白花花银子换来的大会员 遗憾: 明明是大轮毂,但因为不是顶配车型,大红色卡钳都不让选配,卡钳真的好帅啊,每次看到都流口水

    F7大半年使用体验图1F7大半年使用体验图1
    F7大半年使用体验图2F7大半年使用体验图2
    F7大半年使用体验图3F7大半年使用体验图3
    F7大半年使用体验图4F7大半年使用体验图4
    F7大半年使用体验图5F7大半年使用体验图5
    F7大半年使用体验图6F7大半年使用体验图6
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    在成都家门口的车展,作为爱车人士那是一定要去逛的,特别是听说F7车展降价两万的消息,心里也是五味杂陈。既有被背刺的心痛,又有对新购车人的羡慕,更有对飞凡3个月被动贬两万而上汽一句歉意的话都没有的被抛弃感。 来到飞凡F7展台,看到相熟的销售人员大家都很热情,并没有不是目标用户就不理的态度,心情也为之好转。想必这几天他们是高兴的,都靠厂家政策吃饭,政策好收入高了,谁不高兴。。问了下都有不错的业绩,吹了几句就放他们去挣钱了,不挡人财路。 虽然已经提车几个月了,也开了几千公里,对车子也算比较熟悉了吧,但还是又一次被车展F7展车惊艳到了。外形优雅,帅气,灵动,当初正是被这打动才下定决心买的。确定过眼神,正是爱的车车。 进入车内也是熟悉的感觉,内饰作工用料很好,不输合资,门板,中控,方向盘,触手可及的地方都是软硬适中,十分舒适。巴赫座椅座上去十分合体,座椅调节方便多样,一会就可以调到合适的位置,特别是腰部承托特别到位,这是我座其它车很少体验到的感觉。 座进后排,宽敞的感觉一如既往,同价位轿车无敌(我对这句话负责)。唯一感到不足的地方是后排调节角度太小,可惜这么大的腿部空间了,躺的感觉还差点意思。虽然有点挑刺的感觉,毕竟对比竞品以目前的座感也是神一样的存在了。 后备厢是掀背门,先天开口大,存取物品方便,空间也够用。 这车也有一些缺点,储物空间比较小,中控台下方镂空的位置存取物品不方便,大一点的包没法放。后排座椅后背没放东西的位置,后边的人吃点零食都没地方放垃圾。 作为已提车车主,给有购车意向的车友们一些建议。①高阶智能驾驶有条件一定要选②座椅舒适包一定要选。其它跟据自已需求随意。

    成都车展F7车主看F7展车有感图1成都车展F7车主看F7展车有感图1
    成都车展F7车主看F7展车有感图2成都车展F7车主看F7展车有感图2
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    是时候该入手了图是时候该入手了图
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    各位车友,图各位车友,图
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    飞凡 F7 耳压共振问题简单解决方法图1飞凡 F7 耳压共振问题简单解决方法图1
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