简介：这个人很懒，什么都没写~
甲16号
提问全国哪里还能买到23款90度的650？ 关注C11很久了，家里刚排到一个新能源购车指标，因在北方，希望能买个大电池续航长一点的。新车还能买到吗，没有的话展车或者准新车也可以
L6的90度版本如果卖19万，F7的长续航PRO降多少钱能有活路？我感觉不应该上20。现在已经不只是价格高低的问题，而是买了车对品牌存亡的焦虑。感觉上汽更重视智己一些，尽管上汽在智己的持股比例应该没有非凡高。
不知后续零跑还有什么牌可打。毛利刚刚有望转正，又面临新一轮降价压力。这一众品牌都在降价，LS6，ID系列等，很难说零跑还有什么性价比优势了。
油箱门这个事比亚迪偷奸耍滑在看不见的地方动了歪心思省成本大概率会做实。树大招风，若要人不知，除非己莫为。这也符合目前比亚迪整体调性，做事不讲究，没什么社会责任感。管你环保不环保呢，钱揣兜里再说。 曝光了也不完全是坏事，吸取教训，在危机中纠偏成长，客观说比亚迪还是有潜力成为世界级车企的
64度电，5米大车，号称中高端就说想卖多少钱吧，22？到底想对标谁，ET7 ET5 001 奔驰s 汉 C01？电池作为最核心零部件，给个64度然后指望靠座椅舒适割韭菜？前有岚图三款“高端”车无销量已经半死不活了，希望飞凡不要步其后尘。莫非64度版本买断也可免费换电？
以我关注的款式猜个价格或者说是现阶段我愿意支付的最价格 车型：单电机 90度买断 生椰拿铁色 大轮毂 车价：27.8万（对应90度R7少两万算合理吧） 选装：生椰拿铁+4000 轮毂+3000 巴赫座椅通风加热按摩5000 总价：27.8+0.4+0.3+0.5=29万 大订5000递30000 77元权益选装金10000 实际支付：29-2.5-1=26 这价钱敢给就敢买 几个疑问： 1.图片视频都没明确看到门把手，据说是很窄一条缝，手指插进去开关门，这个设计会不会很反人类 2.后排中间地台隆起明显，感觉不是很用心，纯电平台，十万元车都能做纯平，这上汽搞什么，给混动预留排气管？ 3.魔方电池有三个厚度尺寸77度110毫米，90度125毫米，100度137毫米。如果77度底盘纯平的话90度装上会不会凸出来15毫米。还是底盘按90度纯平设计，77度凹进去15毫米，反正不是凹就是凸。 4.如果买断不给换电能否直接给底盘装个护板 因为有换电这个概念在，上汽对飞凡的定价一定很纠结。现阶段换电站约等于无的情况下如果把部分成本放入车价那必定凉凉。不放吧租电那么贵，只租可换的模式又没几个人会选，没有保有量换电也做不起来。换电玩法非常多，之后可以单独讨论，比如租电费用随时间递减、买断的换电费用随车龄递增等
外观没的说，内饰、配置也都在线。但如果就28万起卖的话，销不出多少。还不如少赚点走个量，前三款车都卖不动的情况下，F7再不月销上万，这个品牌就快练废了。77度电池放在现在很一般，应主推90度后驱单电机中低配
提问2021款C200L下次保养想换美孚1号机油。京东下单显示所有商品均与车型不匹配，大家有用过的吗
这些老板都够自恋的，格局太小，起这些名字无非是想若干年后自己躺板板了，名字还能流传下去。不是说这些字本身土，而是这种观念太土了，太自我，小家子气。 说到这可能有人要说丰田、本田、奔驰也是名字，没错，但这些是时代的产物，几十年上百年前起的。就...查看全文
唐EV推出时间早、销量低 汉EV推出时间晚、销量高 更好的选择是先给唐EV换代上3.0尽快把销量拉起来，汉EV现款销量不低当务之急是实现订单转换。比亚迪的策略刚好相反，放出汉二代的消息，加重潜在消费者的等待观望情绪。唐EV不换代只是2022款，升级大号电池包。3.0的底盘、热泵、六座都不给的话，大概率销量还是上不去
1.是不是3.0平台的产品 2.悬架会不会改进一下 3.新封闭前脸能否搭一个六座版 4.热泵空调应该有吧
想订200L，加智享，智驾选装包，问了几家都不给订
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