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#飞凡F7试驾体验#飞凡F7试驾体验 作为一名R7车主，对于飞凡的新车型也是比较关注的，抱着好奇的心态，和我的销售预约了F7的试驾...结果被告知要排到下一周的工作日，不得不说现阶段F7的热度很高。 在试驾的过程中，首先是我先开了一段路，从驾驶感受、底盘的稳...查看全文
#飞凡车主有话说#飞凡黄金右脚#原本是model3的国产第一批老韭菜车主，也习惯于单踏板模式，用model3上班通勤一般能耗都在12以下，所以想着换成飞凡F7是不是也能跑出较低的能耗。 我这款是进阶版pro，选装20寸轮胎。想着车大了，轮胎大了，能耗应该也...查看全文
#飞凡OTA升级初体验4月9日订车，4月19日提车，至今已行驶1万1千公里，长途出行过5次，算是有了一个深度体验，现在写写飞凡F7的用车感受。 【购车经历】 我是燃油车换的电车，之前的车是别克威朗，开了六年，各方面用着也还可以，没有小毛病。23年之初市面上出...查看全文
#飞凡F7提车作业5月6日正式提车，道阻且长，行则将至，以此贴记录下一波几折的买车之路，晒一下银翼紫~ 【情况介绍】 前19款荣威Ei5车主，4年5.5万公里驾龄，小5车况很好、电池扎实，置换F7完全是计划之外。4月1日前往北京大兴龙湖天街店试驾F...查看全文
#用车心得#日常用车 从上海一路北上，经江苏 山东 河北 山西， 沿途充电毫无焦虑，有权益站免费充电，有飞凡APP内的一般站点可以积分抵扣，在江苏境内，大部分高速口附近都有权益站，随便撸😂，过了江苏，高速沿途的权益站逐渐减少，但是可以在一般站点用积分，就连五台山景区内都有可以积分抵扣的站点，十分的方便，长途更能体现F7的优势，5米长，3米轴距的空间，让后排可以翘二郎腿，巴赫座舱的舒适性媲美E级， 座椅按摩非常有利于长途驾驶，累了困了按一波😂，虽然非常后悔没有选择高阶智驾，但是L2的辅助也很有价值了，一路上开启辅助驾驶还是很轻松的，尤其累了困了他能辅助安全，用车2个月跑了1万公里，自己家里的充电桩交了350块电费，剩下的是飞凡送的电，费用就是油车的1/10，不得不说，行驶里程多的情况下，电车的优势十分明显。 F7的单电机5.7sec百公里加速，路上没有多少对手，所以提速，超车，只要你想，他就随时待命，零延时，只要你的手 眼 脚够快，F7绝不拖后腿，作为一个人10年暴力驾驶（手动挡1.5L 11个油，@车子非暴力正常行驶是6.5个油）的老司机，他完全能满足需求。 此次出行一切经验分享给大家 关于五台山行程， 门票：微信公众号提前两天订， 进山预约：微信小程序提前两天订，旺季基本订不到，一般2秒内结束，所以如果想能直接开车进景区，可以选择20点-6点时间段进山，因为景区这个时候没有公交车，所以允许私家车进去，但是晚上开始允许进去的时候，往往是最堵车的时候，因为白天没进去的车子都停在景区外面停车场，然后晚上来开进去，所以最好是早上进山，景区内的公交车都是免费的，建议去核心区的位置时，坐公交，虽然人也很多 游玩时间：建议3天， 第一天核心区 五爷庙 殊像寺 黛螺顶 梵仙山，第二天5大朝台，第三天除以上之外的其他寺庙 住宿：尽量订核心区周边的地方，这样方便，晚上也能到镇上逛逛夜市，如果订远处，需要开车去 关于F7电耗 此次刷新了我一个认知，电车可以让里程越开越多，五台县都是山路，所以会出现一会电门一会刹车的现象，为了开车不累同时省电，把能量回收拉到满格，这样在下坡的时候，不用踩刹车，送点电门就好，这样车子还能自己充电，还不会长时间磨损刹车片降低刹车效果，这样操作，其实刹车片基本上等于不工作，因为都变成能量回收啦。具体省了多少电，开出了什么样子的电耗，估计上汽的工程师看了都的服😂，具体大家看图片，有图有真相！
飞凡F7 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共219人评价
18万-25万新能源总榜
NO.18
超过82%的同价位车系
4.05
综合
4.15
内饰
3.83
配置
4.08
空间
4.43
外观
3.97
舒适性
3.95
操控
3.97
动力
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