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    简介:这个介绍介绍不了我自己

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    2024-09-22
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    2023-08-22
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    2023-06-15

    首先F7的造型属于比较灵动的风格,所以在见到F7的第一眼我就断言,这台车无论什么颜色都会好看。 作为行业人员一定会让自己的车与众不同,所以购车时就选择了免费灰,这个灰色是相对比较深色的灰,后期贴其他改色,开门都不会觉得突兀,可以放心入。就算不贴改色,光照下金属质感也是非常棒的。另外两个比较深色系的蓝和紫,其实也是同一个风格的颜色,阳光下能看到但是晚上基本跟灰色一样。总体感觉这三个颜色都比较传统,低调沉稳也绝对不会出错。 接下来说说主打色生椰拿铁,这个莫兰迪色系算是紧跟新能源车颜色的潮流了,低饱和度且带有一点灰调,一下就让这个车的气场变得年轻了很多,相信选择F7的很多女车主会喜欢这个颜色。 而我自己的车改了一个带变色效果的tpu车衣,青玄极光,因为后面可能会跟老爸换车开,所以没有选择特别夸张的,绿蓝渐变带一点微微的紫色,贴完之后老爸也觉得好看,这是在我意料之外的,原本的预期仅仅是他能接受就行。自己改完拍照以后也随便P了一些颜色,感觉都不错。 后来又给女车友的F7贴了草莓熊同款星光宝石红,虽然施工前车主还是有点担心最终效果,但是我敢拍胸脯保证一定好看,最终效果也在意料之中,也看到了很多其他车友给予了比较高的评价。 所以说,F7的颜色真的可以有更多选择,其实参考那个黄色,其他莫兰迪色系的F7也都能拿捏,我投票也投给了黄色哈哈。

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    趁着工作日人少,说走就走出发前往安吉天荒坪,打卡网红天荒坪豆腐咖啡店,顺便测试一下能耗水平。当日气温:10-22℃,车辆是77度单电机F7,上海-安吉-上海来回距离大概530公里,从上午家里原地车内降温开始,到晚上回到上海,速度基本顶着限速跑,均速80-90km/h基本能说明问题了。能耗到19.2就上不去了,一台5米体型的车,续航做到这个水平属于第一梯队了,上汽的BMS还是值得信任的。根据自身情况,高速连续跑200公里去服务区插上电,然后去一下洗手间,买点吃的喝的回到车里基本30分钟,可以补能30-40度电,就又能跑个200公里了。工作日高速服务区的充电站也并不拥挤,我两次充电都直接能充上电不用排队。这样应该是效率高并且驾驶员不那么累的长途驾驶方案了。昨天一天高速加上打卡顺便踩点了安吉天荒坪山下F7车友自己开的两家民宿,一天下来感觉强度还是可以接受的,当然巴赫座椅以及按摩通风功能功不可没。由于没有选装智能驾驶,但仅仅LCC其实也能很好的起到辅助作用,需要变道和进匝道的时候驾驶员接入一下就好,正常直线行驶,LCC的稳定性还是不错的,当然司机必须保持注意力随时可以接管车辆,目前高速上临时摆放的路锥改道是无法识别的。 总结一下,目前的季节日常城市道路能耗基本15上下,高速根据路况车速基本18-19,昨天高速上超过我的车有但是不多,这样的成绩我认为属于优秀但谈不上逆天,不过现在也没有特别逆天的电车哈哈,当然这个事情还是要取决于脚法。

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    F7提回来第一次参加官方社群活动,由于目前提车车主数量还不多,所以这次一共🈶4辆F7参加。 由于家里领导出门前有点头疼出门晚了,而且路上也不敢开太快,到了营地发现社群早已把场地布置得很有氛围感,还邀请了音乐人小姐姐吉他弹唱以及小红书露营博主分享他的露营经验以及好物分享。参加活动的车主也基本都是带娃的家庭,聊聊用车聊聊生活,这次也有机会和官方用户运营团队有比较近距离的沟通,能看得出来飞凡有意打破传统车企固有思维,想与车主走得更近一点。有聊到将来有希望可以去工厂或者和车辆研发工程师沟通,了解车辆设计和生产的环节,非常期待,希望您报名成功。 活动中间我们还开了三辆F7拍摄车辆巡游,就目前来讲,三辆车主的F7在一起,算是比较难得的哈哈。 趁着空档的时间到营地转了一圈,环境还是非常好的,将来可以作为车友会活动的地方。 最后说一下目前开了几百公里的一些心得:1、胎压建议打到2.6(说明书要求2.5-2.8),兼顾舒适与能耗。2、如果对驾驶方面要求相对比较高,那么把方向盘设置为沉稳会更适合,相对于轻松和标准,沉稳模式下方向盘指向性会更加精准,响应也会更快更直接。3、如果想要驾驶感受更接近燃油车,可以把动能回收调整到较低的水平,但不建议完全关闭,完全关闭以后我甚至觉得滑行距离超过了燃油车。4、如果没有选择智驾硬件,那么需要自己安装行车记录仪,飞凡F7具备小电瓶智能充电功能,当车辆下电后,检测到小电瓶电量不足时大电池可以给小电瓶充电,所以可以放心的使用行车记录仪的停车监控功能。5、如果打算贴车衣就趁早吧,我把工位让出去以后导致的结果就是停在家楼下被人一血了,哎,心疼。

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    2018-10-12
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