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    2024-12-13
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    昨天刚定的今天就有7折的展车?图昨天刚定的今天就有7折的展车?图
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    这两天车圈最热闹的事莫过于“极越”的突然死亡了,要说有多突然,那是真突然,上上着班,公司解散了。这边主播小姐姐卖力直播“吹”产品呢,旁边的同事告诉她别播了,倒闭了,小品都不敢这么演啊,但这就是真实发生的事。对于极越这次解散事件,我简单说说我的看法。 一、极越背景 不少互联网车企都在风雨飘摇,有了高合、威马的案例之后,大家都在猜测下一个会是谁,几家比较热门的,但极越并不在大家的预料之内。首先极越到目前为止一共就两台车上市,尽管销量不咋地,但总应该有个挣扎期或者调整期。极越21年成立,23年10月发布了第一款车极越01,24年9月,发布了第二款车极越07,在第二款车发布三个月后就宣布解散,这谁也想不到。其次极越是百度和吉利两大品牌共同合作的产品,论供血能力,那绝对是没问题的,别说一个极越,就是两个极越他们俩加起来也供的起,那为什么两个大佬都放弃了极越呢?这就是下一个问题,主观原因! 二、主观原因 极越解散的主观原因就是自身的产品有问题!产品定位或者说造车理念不能够与目前的市场相匹配。极越的车从外形上来说,我觉得还不错,算不上最好看,但也不至于反感。配置是最大的硬伤,按钮开门、车外语音交互、滑屏换挡、手套箱都要语音控制、只有快充没有慢充,我在之前的帖子中就说过,这些花里胡哨的东西太过超前,如果是一台汽车机器人,直接就是无人驾驶,那没问题,但目前你做的是车,是需要人来开的,这些反人类的设计就会显得很鸡肋。要么老老实实做一些实用的东西,电池续航大一点,座椅舒服一点,空间大一点,要么静下心来搞研究,就像特斯拉的Cybercab那样,直接向前迈一大步搞无人驾驶。结果弄的又想挣钱,又想投机取巧,结果就是啥也不是,似是而非。 三、车主 要说最惨的还是车主用户,车是买了,但后续用车问题去哪说理去啊,看起来雨后春笋热闹的新能源市场,其实也是暗流涌动,大家买车一定要擦亮眼睛,别轻易被一些所谓的黑科技、新科技的花言巧语蒙蔽了双眼。

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