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#用车感受提车才一个月，就报能量系统转换故障！去了4S店采集了错误数据，还没解决！今天周六停了一天，下午移位置去吸脚垫的灰尘！结果我崽说爸爸，车子有报错，（她现在都比我更关注车子有没错误提示！我麻木了…） 我一看发现ev故障，能量受限！ 又只能跑4S了，检测说电池有问题，可能需要换电池或修电池！说有一个电芯有故障！ 这我应该怎么维护好我的权益？才提车一个月跑了4000公里！
#ARIYA 艾睿雅提车分享1、起因：春节自驾走了一趟浙江到湖南的长途。由于雨雾天气较多，驾驶之前的老车，大脑和右腿持续工作，感受到疲劳和危险，产生了换车的念头。 2、需求：家里已经有了一辆电车，使用中的电费是以前油费的十分之一，因此本次还是考虑买新能源车，需要有L2级辅助驾驶。同时，要舒适，安静，符合家人共同出行的要求。 3、过程：a 特斯拉，买新能源车绕不过去的就是特斯拉，因此首先试驾了Model Y。动力和辅助驾驶是明显的优点，过程中服务人员也演示了玻璃的隔音效果。但是老婆和孩子对噪音和座椅的舒适性依然存疑。之后又试驾了两次特斯拉，还是觉得不适合全家出行的场景，在缴纳定金后放弃了。 b 理想，理想L7上市后，去看了车，也试驾了。新势力有个共同的优点就是直销模式。从前台到后台，干脆利落，系统支持向客户直接交货。由于理想发展的时间还不太长，增程车的油耗和保养费用还是超过纯电车，想再观察一段时间，本次就先不买了。 c 奥迪，试驾了q4 e-tron。服务人员按照规范流程，认真的陪同试驾。确实老牌豪华车企的底子还是很好的。看了很多车主反馈下，对大众ID平台的可靠性存疑，于是也就放弃了。 d 问界，销售人员以华为座舱为卖点，没有提到太多辅助驾驶。当然，现在问界有了智驾版本，价格有些贵。我也已经提车了艾睿雅。 e 东风日产艾睿雅，之前的老车是日产天籁，十二年二十万公里的车，没有出过什么毛病。因此，在艾睿雅上市后也到店观察过。车子不大，很精致。 近期的降六万政策和置换能给价值1万元的积分，看上去很划算。带着家人试驾了两次，舒适和静音，是非常突出的优点。四驱车的动力也是随叫随到。车子属于紧凑型SUV，空间对于我们全家的身高情况，也足够了。 于是在热情销售人员的跟踪下，觉了5000定金。这时候，老车企的惯性问题出来了。 4、问题： a 没有做好直销的准备。产品 交付 和售后是消费者对汽车感知的三个环节。东风日产的交付环节的财务和物流部门似乎还停留在to B阶段。定金交完后，还没约定好提车时间，就要求全款支付；车辆从武汉运输出来后，在郑州莫名停了还几天不动，后来听说是要凑到一起火车运输；交车时间在APP上不断变动，难道客户不需要确定哪天去提车吗？ 整体给我的感觉就是厂家的体系还在面向经销商做事情，不考虑客户的感受。 b 车辆有小问题，也许是车辆库存时间较长，拿车后的一周内出现了打方向异响的问题，导致还没上牌就返厂维修。在厂家技术员到4S店处理后，总算是找到原因就是一个轴承缺油，拆卸 上油 换件，总算在五一假期前完成了上牌，拿到了车。这已经离4月1日办隆重的交车仪式快一个月了。 5、小结： a 产品，车辆外观漂亮，行驶安静，乘坐舒适，辅助驾驶符合预期。这方面 五分制 5分； b 价格，四驱高性能版26.78万，不高不低。期间能看到有车友比我低一两万拿到，有点小遗憾。五分制 4分； c 交付，基于前面的问题，五分制3分； d售后，有厂家的服务管家建立专门微信群提供服务信息和反馈，4s店积极联系安排交付时间，置换车辆价格合理，维修车辆迅速，五分制5分。 最后，五一节开车市内出游，家人非常满意这辆车。接下来，看看北京浙江长途表现。
#ARIYA 艾睿雅提车分享外观：还是非常帅气的，不光是我这么认为的，洗车店的老板，给我贴玻璃膜的小伙，亲戚朋友评价都是一致的，完全颠覆了大家对日产车设计风格保守的认知。 内饰：设计还是很走心的，简约而又不失豪华感，大部分都是真皮覆盖，还有木纹饰板更显高级，日产大沙发没话说，主打的就是舒适，移动中央扶手挺特别，特殊场景副驾驶下车很方便。 动力：我买的是单电机版本，300匹马力已经非常够用了，电门一直踩，动力一直有，没有别人说的电车高速加速乏力的感觉，就是高速耗电量太大了，电量肉眼可见的往下掉，推背感还是很强的。 续航：因为我用车在北方，温度相对比较低，零下10多度的情况，开空调，座椅加热，车上坐四个人回老家，续航只能跑到400多，温度对电池的影响还是比较大的，现在好多了零上10几度，就可以跑到600了，续航提升了很多，毕竟90度的电池容量。 驾驶感受：底盘偏软，可以过滤掉大部分的震动，但是也缺少了很多驾驶乐趣，有利有弊，更偏向于家用，在停车的时候也是这个原因会有晃动的情况，开久了控制好刹车力度就会好很多，也和车身比较重惯性比较大有关。 辅助驾驶：确实不是这个车的强项，L2级别的自动驾驶只能说中规中矩，高速上使用还是很舒服的，不冒进，很平顺，同时也很安全，只能说够用吧。变道辅助、主动刹车、行人预警、车道保持等该有的辅助功能都配备了。
#用车感受哈喽圈儿里朋友，这车我是买来老婆开的，已经在店里放了好几天了，今天临牌办好，出去溜达一圈儿，谈谈感受。首先是各种功能的熟悉就弄了将近一个小时，能记住50%吧，差不多就行了，因为是电车置换电车，所以车感方面就是比之前的那辆启辰动力劲儿更大，驾驶空间和乘坐空间都非常宽敞（本人身高180），但头部空间一般，这点在之前很多博主的视频里也有介绍，尤其是天窗关闭天幕的情况下，略显压抑。车内十分安静，车载导航好用，终于不需要手机来导航了。中央收纳和后备箱收纳都有隐藏功能，本人觉得安全和隐私做得比较好，无线充电得打开中央扶手箱才能使用，无法时时看到，取用也不是很方便，这点不太清楚设计师什么思路，后备箱也大，短途旅游无忧。360全景功能感觉不错，尤其是倒车，右后反光镜自动调向下节位置，360全景右侧摄像头打开，无论新老司机，给你无盲区无死角的倒车环境，安全系数有保证。虽然还没听什么高保真音乐，但感觉音响效果很一般，日常收音机够用，如果有需求后续音响得升级。唯一让我不爽的是，两侧反光镜感觉角度怎么调也不是那种大视野的感觉，开过车型也挺多的了，但这车反光镜感觉应该还有提升的空间，正常行使够用哈，就是觉得视野不够宽阔，感觉很别扭。就是续航还没有真正的发言权，后续肯定会跟进，随心所欲啰哩啰嗦说了这么多，总体感觉不错，这个价格和性能及外观基本匹配，之前大家说的小毛病我还没碰到，我再用用，体会随时更新分享给大家。
#等车日记没想到这么快，订完车就出远门了，今天补贴和车都到了，结果人在千里之外，暂存4S店吧，提车日记得10天以后了。 因为对机械的挚爱，生平经历了10多次买新车的过程，心底曾立过志，这辈子不买车了，结果还是没忍住，到底是为什么？这几天出差闲暇还在反思，这个年纪了还这么冲动？全社会都在说，今年出手要慎重啊！我居然3月还没过完，就推翻了自己，尽管就是个普普通通的代步小电车，说实话，还是有点小激动，第一台电车，尝尝鲜吧…… 系统提示我，再写265字有机会加精，那我就努力凑足，我也是懂车帝的发帖新兵啊。 1，少见的不会晕车的电车 2，前机盖到底盘的厚度最满意，比例协调，车小但有厚重感 3，车屁股最美 4，英菲尼迪QX56，至今9年跑了3万公里，没舍得卖珍藏在车库，每年光剩交税年审了，除了保养，其他没动过一指甲，对日产的产品有好感 5，自己开车时，有机会就喜欢油门到底，年轻时养成的改不了的坏毛病，90度的电池怎么也能保证我开200-300公里，车友们热议的佛系右脚长续航，对我来说毫无参考价值，我就要一个大电池 6，全景天窗能打开 7，小车可以前排贯穿的无他 8，理科老男人骨子里认为，车机越简单，故障越少，尤其是靠电脑驱动的车！暂时也不需要高科技的车机，已经不年轻了，除了看看新闻，手机都懒得动😭😭 吸引我的地方还有……字数够了，且听下回书继续
ARIYA 艾睿雅 · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共132人评价
18万-25万新能源总榜
NO.62
超过50%的同价位车系
3.95
综合
4.07
内饰
3.84
配置
3.97
空间
4.09
外观
3.87
舒适性
3.87
操控
3.94
动力
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