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    第一感受:一坐后排就能理解理想为什么卖得好了,座椅稳稳托住腰部,但又不是工学椅那种硬顶住腰部的支撑感。后排也有电动调节,角度和坐姿的变化很明显,好评。 智驾:理想的智驾算是比较温和,前面碰到车跨线行驶速度不算特别慢的时候不会强行超车,用起来更没那么容易让人慌张。碰到前面没车的时候不会特别激进的提高车速,市区大概就是四十码左右前进。自动泊车只试了没有其他车辆的情况下,效果还行。 动态驾驶:方向盘很轻,指向清晰,对于路上起伏的弹跳抑制不是很强但也没有反复弹跳,中规中矩,的的确确是舒适性调教(其实感觉运动模式比舒适模式还舒服一点)。动力来的很温和,虽然有5.4s 的加速,但电门不窜,相较于其他电车,不会稍微踩一点就很猛的冲出去。就算是高性能模式也没有普通电车把人按在座椅上的体感。舒适和标准模式更有点油车的感觉,速度来的更慢一点。 乘坐方面:后排三挡电动可调,个人不太喜欢最平的档,有点很正儿八经坐着的感觉。最斜档是我比较喜欢的体感,整个人比较坐着放松。三个档位之间的差距还是很明显。座椅柔软度很高,个人175,165斤,对于后排座椅长度感觉略有不足。 理想的产品就是那种给家庭用户打造的,能安安稳稳从出发地到达目的地,并且给乘客更舒服的体验追求驾驶还是有更多其他的选择。

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    外观

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    舒适性

    3.74

    操控

    3.79

    动力

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