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#圈友鲜试驾🚗普拉多这辆车说实话，很多人吐槽它外观简陋，内饰硬塑料多，50多万的车一点儿豪华气质都没有。但我有幸试驾了新款普拉多之后，我觉得这辆车确实有它的长处，最大的不足也就是隔音和风噪确实大了不少，以下是具体试驾体验： 🚗一、颠簸路段表现如何呢？ 1、试驾路段选在了一段碎石与泥坑交错的乡间小道，路面起伏不平，偶尔还有深浅不一的水坑。我将驾驶模式调到“智能运动模式”后，感觉整辆普拉多的动力输出确实猛，在接触坑洼路面时动力输出很直接线性，一脚油门压过碎石堆，能明显感觉的到整体的悬挂调校偏硬朗，但中段的悬挂偏软，这个调校可以说小坑洼的颠簸被过滤得七七八八，车身没有多余的弹跳，另外座椅的填充物厚实且支撑力足，屁股几乎没离开过椅面。遇到大坑时，悬挂行程拉长，车轮贴地性更强，甚至能听到轮胎碾过石块时“咔哒”一声的干脆反馈，但车内却稳得一匹，基本上就类似于在通过市区小坑洼路面的那种工况。 2、过弯时，车身侧倾幅度比预期小很多。得益于普拉多的非承载式车身，整个车身也基本上没有出现任何甩尾迹象，对比普通家用车那种“左摇右摆”的狼狈，我认为无疑是质感好很多。 3、另外，2.4T的油混在这段路上立了大功。低速行驶基本上是电机来驱动，所以整个车身静音性做的非常好，只有轮胎碾过碎石时轻微的“沙沙”声提醒你正在越野。 发动机偶尔介入时，声音也被抑制得很低调，完全不像传统燃油车那种“咆哮”，整体的调校我认为是偏稳重和厚实的。 🚗二、市区路段表现如何呢？ 1、先说加速，2.4T油电混动系统的动力输出非常线性丝滑，但后劲十足。深踩油门时，电机和发动机同时发力，推背感虽然没有纯电车那么几秒破百刺激的很，但是整个加速非常稳当，可以说时速从60公里提到100公里，整个过程稳到连杯架上的矿泉水都是轻轻来回晃荡。 2、市区试驾过程中，刹车踏板却轻得很像日系家轿，初段稍软，中后段力道逐渐加重，基本上可以说没有“点头”现象。试驾时我特意模拟了紧急制动，车身姿态控制得极稳，基本上可以说紧紧地贴在了路面上。 3、方向盘尺寸偏粗，握感饱满，转向力度在标准模式下轻盈得不像越野车。掉头时，即便没有四轮转向辅助，转弯半径也比想象中小，到了路口我也是基本上稍微往后倒一把，也就可以轻松过去了，完全没有“开船”的笨重感，整个转弯半径我觉得和我的拿铁真的相差不大。 4、唯一想吐槽的是车机自带的360全景影像——画质虽然比较清晰，但拼接处的畸变有点明显，新手可能需要多适应两圈。 5、试驾过程中我简单试了一下普拉多的智能辅助驾驶。可以说车道居中保持像老司机一样稳，自适应巡航跟车距离控制合理，但和国产新势力的“城市NOA”相比，就显得非常机械和死板，试驾过程中，有一个车从右侧超车，普拉多刹停的反应就比较慢，可以说这个L2驾驶更像“辅助”而非“替代”。 5、最后说一下综合能耗。试驾车表显综合油耗11.3L，按95号汽油8.5元一升计算，每公里成本不到1元。对于一台2.5吨的大家伙来说，这个数据我认为真的非常厉害了。 另外我觉得普拉多2.4T的油混不仅是省油和动力好，更多的还有低速需要大扭矩的恶劣工况，果然还是有了电机的介入，整个行驶质感确实要好很多的。 🚗三、新款普拉多动态试驾的不足是什么？ 整个试驾过程中，我认为最大的不足还是时速上到80以后感觉整辆车的风噪陡然大了不少，考虑到新款普拉多基本上也是方盒子的造型，所以我在试驾过程中，只要速度快了感觉整个车头都是呼呼刮来的风，好在关闭窗户后整个车厢感觉静谧性确实非常好，但是你风噪窸窸窣窣的声音，对比之前在市区试驾的“静悄悄”的声音，确实对比很明显的，另外走非铺装路面时，后尾门偶尔会发出“咯吱咯吱”的异响，这一点确实表现不是很好。 🚗四、关于我个人的意见 我认为新款普拉多尽管说智能化水平确实比较一般，但是整个机械素质普拉多确实不容小觑，对比我之前试驾的坦克700，说实话从整个动态试驾过程中确实难分他两之间的优劣，唯一的不足我觉得就是普拉多的内饰确实比较一般，没有坦克700的麂皮内饰豪华。 另外普拉多我觉得唯一值得吐槽的还是价格，这个售价40多万，落地下来顶配要60万了，如果说未来能够优惠10万上下，低配40多落地，我认为这辆车其实蛮值得购买的。 最后说一下，普拉多被誉为“移动的毛坯房”，如果你是年轻人，你会选购精装豪华的坦克700呢，还是选“开不坏”的普拉多呢？
#二手车行情分享丰田普拉多收购行情大公开！22-23 款收车价、车况门道，看完收车不亏 想入手一台能越野、能家用，还超有面儿的硬派 SUV？中东版丰田普拉多必须拥有。不管是穿越沙漠，还是日常通勤，它都能稳稳拿捏。下面跟着年款、配置拆解，教你 40 - 50 万预算精准选到越野好车。 先盘各款型行情与亮点。22 款 2.7L TX ，价格 40 - 41.5 万 。2.7L 自吸发动机 + 6AT 变速箱，动力输出特别稳，市区油耗 12 - 13 个，非承载式车身 + 全时四驱，轻度越野很轻松，优点是价格相对低，车源多，适合想入门硬派 SUV 的新手；缺点是配置基础，追求舒适得后期加装。 23 款 2.7L TX ，47.5 - 49.5 万 。在 22 款基础上，优化了内饰质感，车机系统升级，支持蓝牙、倒车影像，越野底子没变，2.7L 动力应对中高强度越野也不虚，优点是越野和舒适都平衡，家庭用也不丢面；缺点是比 22 款贵 7 万 + ，预算卡 40 万得慎重。 23 款 2.7L VX ，47.5 - 47.8 万 。配置直接拉满！自动空调、座椅加热、天窗全安排，2.7L 动力 + 全时四驱，越野时电子辅助系统更智能，市区开舒适，越野玩得嗨，优点是直接弄好，不用后期改配置；缺点是车源少，找车得碰运气，价格比 TX 版没贵多少，性价比很高。 23 款 2.7L TX - L ，46.8 - 49.9 万 。加长轴距，后排空间特别大，家人长途越野也能跷二郎腿，配置介于 TX 和 VX 之间，有真皮座椅、自动空调，越野性能和 23 款 TX 一致，优点是空间党福音，家庭 + 越野双需求首选；缺点是车身长，狭窄越野路段得小心刮擦，停车也考验技术 。 对比同价位硬派 SUV，40 - 50 万有帕杰罗、途达。普拉多优势是很全能的：2.7L 动力可靠、全时四驱越野稳，保值率还逆天，40 - 50 万想买一辈子开不坏的车，而且越野特别有面子的话，选它准赢。 重点推荐 23 款 2.7L VX ！47.5 万左右闭眼入，配置全，越野性能硬，不管是带家人自驾游，还是约朋友沙漠撒野，它都能接住，关键比 23 款 TX 版多了舒适配置，比 TX - L 少了停车烦恼，40 - 50 万预算想一步到位，普拉多 VX 版就是答案，买它五年不用换车。
#我的卖车日记老款06年12月份，算07的优品霸道，23w公里，个人闲置，1GR发动机，4.0L大排量自吸的动力，越给越有，硅油风扇的声音，车辆无任何毛病，特别紧凑，声音非常小，轮胎新换固铂att轮胎，玻璃全原，漆面有一处补漆，在后门，车内座椅百分之九十全新，扯淡的别来了，可卖可不卖，自己开着挺舒服，晃晃悠悠的[捂脸哭]大怪兽一样
#如果油电同价还会买电车吗油电同价绝对不会考虑电车。即便现在油电不同价也没有考虑电车。想想世界上那么多著名的车厂，为何人家不搞电车？为何偏偏天朝要鼓励搞这种电池车？难道就凭这个来遥遥领先吗？你自己仔细想想就应该得出答案。
普拉多 · 懂车分（口碑）
3.56
“良好”
共137人评价
35万以上SUV总榜
NO.104
低于100%的同价位车系
3.56
综合
3.10
内饰
3.12
配置
4.02
空间
4.18
外观
3.55
舒适性
3.48
操控
3.46
动力
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