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#汉兰达只聊缺点汉兰达全面再升级-新款车型各配置差异 1、50W手机无线充 2、前后排双层隔音玻璃3、后排隐私玻璃 4、15.6英寸中控屏 5、数字高清倒车影像 6、合成皮座椅 7、钢琴黑格栅8、 第二排座椅加热 9、540°全景影像10、 前排座椅通风 精英版 增配了1.2.3.4.5.6等配置，配置更丰富了。 豪华版 增配了1.2.3.4.5.10等配置，性价比更高了 尊贵版 增配了1.2.4.5.7.8.9.10等配置，整体配置提升很大，让我现在的尊贵版真是天差地别。 至尊版 增配了1.2.4.7.9等配置，整体性价比还是不如尊贵版，新款的尊贵版会是新一波的销量王。
#买车后有落差感吗？一个月两次救援搭电，真的无语了，打电话问说质保1年，无语，这是算好的吗？现在电池质量质量这么差吗？两年不到，直接电瓶就衰了，真的一塌糊涂，本来预期很高，真的是刷新了对日系车的品控@广汽丰田
#26款汉兰达，能破局吗？个人觉得如今新能源车普及的市场环境，21.98万元的26款汉兰达在老一辈车主眼里拥有一定竞争力，但破局压力仍然很大。 1️⃣优点方面 1、平台稳定，汉兰达出了这么多年，内饰舒适设计、底盘调教基本稳定了，买这车不会出现新车平台考虑不到的各类小问题，平时开起来比较省心，可靠性强些。 2、虽然是油车平台，但中控设计向新能源看齐了，有新能源车内饰那味了，不过档位的手把能改成怀档就更有格调了。 3、油耗控制比较好，动力也充足，加速比不上新能源，但油车里能进7秒，超车是不耽误的。 4、车机互联支持种类挺多，carplay，Hicar这类都支持。 2️⃣不足之处 1、较老款没有太亮眼的变化，只能说这次算是个小改款，而且虽然学新能源设计了中控，但是取消了部分实体按键，对于已经体验过这类设计的我来说，这可以说是反向升级了。另外，新能源的车机优化，团队都很能卷，语音判断逻辑也都比较顺畅，但是丰田搞这个车机，感觉没国产车那么丝滑，且没有形成车机生态，后续持续优化能力存疑。 2、价格没有太大亮点，最低配21.98起，落地还有保险、税费之类的，对比同级别油车尚能一战，但是对比插混新能源的话，就没啥优势了。 3、车内舒适性跟插混新能源车没得比，这价位的新能源车，基本上hud，天窗，座椅通风加热按摩，高功率音响，车内wifi等智能座舱都配置的很到位，但汉兰达还是比较丐版的连天窗都没有。 4、智能辅助驾驶差距也比较大，汉兰达基本上只能实现基本的雷达和前后影像，对于这种盲区较多的SUV来说，一个好的预警和360可视影像就很重要，开起来能省很多是，这点新能源车基本都是标配了。 3️⃣总结下来 汉兰达以稳定、可靠、保值得名，但细想下来，稳定可靠主要是基于本身功能没有给太多，不复杂当然更容易去控制稳定，而保值也是基于品牌之前油车市场时期攒下来的口碑。所以对于油车来说，目前尚有竞争力，但如果不加快转变，个人感觉与新能源的差距会越来越大，未来破局压力可想而知了。 你觉得26款汉兰达值得买吗？投票看看吧。
#讨论下你一年的用车成本时光飞逝，岁月如梭，今天是2024年12月25日了，距离新的一年还有不到一周的时间了，新的一年新气象，提前祝各位车友们新的一年里，心想事成，所得皆所愿，所欲皆所求。未来可期。 1：回顾这一年，提了汉兰达，目前行驶了1.7W公里，正好算一算2024年在车上一共花了多少钱。 1.7W公里的平均油耗是8L，夏季的时候5.5-5.8L冬季因为开暖风居多，油耗确实高一些9-10L，综合按照8L一公里计算。我们这里的92号油的油价是7.4元每升，每公里大概6毛钱，17000公里合计10200元的油钱。 2：车衣，8毫米厚度的，质保3年，花费3500元，贴了2天，使用到现在觉得黑色车贴一个还好，白色车有点没必要，原车白色珍珠漆还是相对很好打理的。 3：雪地胎，购买雪地胎玲珑品牌四条共计2400，冬季感觉还比较不错，胎质很软，抓地面不错。 4：3M太阳膜+脚垫后备箱垫+手缝把套共计2000元。还买了钥匙包，后门挡泥板等，装饰类合计8000元。 5：保养，一年保养了2次。首保+二保，首保免费没有花钱，二保更换了4L的机油，机滤以及工时费，共计644元。 6：洗车每20天一次，夏季洗的多，冬季少一些，大概一年15次左右，每次35元，共计525元。 7：保险,新车第一年的保险在店里上的，折扣少，2024年的保险价格7000元。今年续保的时候才4300元。差距有点大。 总结2024年关于我的车的花销，油钱+车衣+雪地胎+太阳膜+保养+洗车+保险合计26369元，因为第一年新车，算了一些装饰车衣，贴膜，雪地胎的消费，减去这些费用8000元，相当于共计花费了18369元。这么一看也是一笔不小的费用了。但是陪我走过很多地方，带着家人出行，承载了很多欢声笑语，2025年，顺心如意，继续努力，越来越好。
#谁才是高速之王借着这次自驾出行，说说汉兰达高速表现怎么样。 先说一下动力表现： 开车从匝道汇入主路，车速从60左右提取到80这个过程，加油门发动机响应及时，开起来很跟脚。从80提取到110进入快速路时，加速就需要大踩油门，自吸的特点这时候就慢慢就体现出来了，加速开始变得很平缓，没有那种窜的感觉了。如果再加速，想要到130以上超车，明显要提前1-2秒踩油门，让车速悠起来提取，但是油门踩的大一些，动力还是有的，只不过发动机比较沙哑了。 再说一下噪音表现： 在关闭车窗，不开音乐的情况下，80以下只有一些胎噪，如果放音乐的话完全可以遮盖住。车速到了100以上以后，胎噪更大，而且风噪比胎噪更大，隔音表现再二三十万这个价格属实一般。但是有一段高速沥青应该是新铺的，车速100，没开音乐，一点胎噪都没听到，体验了一下百万级别无胎噪的感觉。 接下来说一下悬挂表现： 我的汉兰达是18寸轮毂，厚胎，这个轮胎对于高速上一些小的颠簸车内可以感受到，对路况的反馈还算清晰，而且不会觉得颠簸，如果是20寸轮毂会更好看，操控理论上会更好，但是我感受不出来，不会颠簸反馈会更明显。感受起来车身有一些晃。悬架偏软 最后说一句油耗表现： 对于混动汉兰达来说，乡镇路段和城区路段才是它的长处，而高速并不特长，车速100左右，油耗大约在5.8-6.2左右，具体还得看个人脚法，而别克，大众这些同级别中大型suv跑高速也差不多能达到这个油耗。而且开起来确实比汉兰达舒服。图片里的油耗只有4.1是因为跑了80多公里的乡镇道路 所以综合看汉兰达的高速表现在这个级别车型中只能算个中等水平。离高速之王这个段位还是有差距的
#你的续航打折了吗正常来说，一台纯油的五米级SUV车重都在两吨左右，综合油耗都要10个左右。而混动车型也都要7个多油，但汉兰达2.5混动凭借一块1度多电的电池就能做到6个油左右，技术非常厉害。今天我就结合我的用车经济，给大家说说，这套系统在一年四季，不同路况的表现。 💯敲黑板，划重点。 这套系统怎么开才省油。并不是很多人说的时速60以下就用电，时速60以上就用油，这是错误的。你开的对，时速100都可以用店，开的错时速20也会用油。 想省油要悠着开，含着油门开。这套系统是根据油门大小来猜测车辆状态。油门大了，系统会认为你要超车，要加速，要爬坡，所以发动机会介入，加大动力输出。如果是慢慢加速，油门给的小，系统就会用电驱动。你也不用担心用电多或用油多对电池电机有什么伤害，因为这套系统有自动保护的设定，在冬天，哪怕是电量很足，油门很小，也会保护电池，减少电驱动的次数。 我就是这样开才开出的百公里5省油。那么再具体说说不同路况下的油耗表现 先说夏天☀️ 第一1️⃣：国道。 这也是我跑的最多的路况，上下班每天往返70公里，油耗4个左右，一箱油随随便便1100公里以上，1200公里也不怎么费劲。 第二2️⃣：高速。 混动车跑高速没优势，但大排量有优势呀，2.5自吸发动机开高速还是很舒服的，加上上爬电机辅助，下坡还能给电池充电，高速时速100－110，百公里油耗大概要6升左右一箱油勉强能跑1000公里，续航比国道要打个9折。 第三3️⃣：市区。 走走停停，堵车红绿灯是最费油的路况。这就得看汉兰达动力电池的电量了。电量多，就可以多用电少用油，以10公里路程为例，我亲身开过的最低油耗是5升多一些；电量少也开到过8升多。如果提速猛，速度快，油耗还得+1。市区一箱油也就800公里，相比高速续航也得打个8.5折。 再说冬天❄️ 各个路况用车要求不变的情况下。东北冬季油耗比夏季油耗多1升多点，但混动汉兰达要多1.5升～2升吧，这是我开出来。原因就是温度低电池有低温保护，用电次数和距离减少，用油驱动距离增加，电驱优势降低，更费油一些。 续航对比夏天在相同路况要打8折。不过好在加油不同充电，加油两分钟，完全没有历程焦绿。
#26款汉兰达，能破局吗？今天早上刷广汽丰田App时，我偶然看到2026款汉兰达的推送“焕新价21.98万起”。我差点以为自己看花了眼。作为雷凌车主，我记得汉兰达不是一直要二十七八万起步吗？ 点进去仔细看，才发现2026款汉兰达这次真的是“放大招”了。全系标配15.6英寸大屏和高通8155芯片，支持无线CarPlay和华为HiCar 5.0。这让我这个用惯了雷凌上那个小屏的车主，顿时感觉自己的车像是上个时代的产物。 传统品牌终于开窍了 说实话，我们这些丰田老车主，一直以来选择丰田就是图它省心耐用。每次坐进朋友们的理想、问界车里，看着那些大屏幕和智能系统，虽然嘴里说着“我还是更喜欢机械按键的实在”，但心里多少还是有些羡慕的。 这次2026款汉兰达似乎听到了用户的心声。不仅屏幕大了，车机系统也彻底升级，语音控制能管理车窗、空调、导航、音乐等，甚至还有车家互联功能。下班路上就能提前打开家里的空调，这种便利性以前只有新势力车型才强调。 更贴心的是，新车全系标配了降噪玻璃和二三排隐私玻璃，入门版就给了皮质座椅。无线充电升级到50瓦，再也不用担心手机充电慢了。这些细节改动，直击家庭用户的实际痛点。 性价比背后的战略转变 21.98万的起售价，比之前的指导价低了整整3万，这一定价策略明显是针对像理想L7、问界M7等国产新能源SUV的围攻。传统品牌终于放下身段，开始用性价比说话。 广汽丰田甚至推出了96期超长期低息政策，将还款周期延长至8年，进一步降低购车门槛。这种金融策略以前只在国产品牌中常见，看来丰田这次是铁了心要夺回市场份额。 作为雷凌车主，我最欣赏的是汉兰达在追求智能化的同时，保留了成熟的动力系统。依旧是2.0T和2.5L混动两种选择，可能不够激进，但贵在稳定可靠。对于我们这些拖家带口的中年人来说，稳定比炫技更重要。 传统品牌的智能化破局，有戏吗？ 看到汉兰达的这次更新，我不禁思考：传统品牌靠性价比和智能化破局，到底有没有戏？ 从汉兰达的这次转型来看，传统品牌确实在觉醒。他们不再固守过去的骄傲，开始虚心向新势力学习，将大屏、智能车机、高速芯片等配置下放到主流车型。同时，凭借其积累的口碑、品质控制和售后服务网络，形成差异化优势。 然而，真正的挑战在于智能化的用户体验不止于硬件堆砌。8155芯片和15.6英寸大屏只是基础，能否在软件体验、OTA升级速度、语音交互智商上跟上国产新势力的节奏，还有待市场检验。 一位网友的评论点出了关键：“#丰田的大彩电终于安排上了# 汉兰达2026款把15.6寸‘大彩电’搬进座舱，日系老大哥终于学会用尺寸换流量。屏幕是够大，但别只当车载iPad用。” 结语 看着汉兰达的更新，我这个雷凌车主确实心动了。如果今年年底年终奖到位，说不定真会去4S店试驾一下。 传统品牌的转型虽然稍显迟来，但终究是开始了。“全球最智能的丰田车在中国”——从这次汉兰达的更新来看，这不仅是口号，正在逐步落地。 对于我们消费者来说，这种竞争是好事。无论传统品牌还是新势力，谁更能满足用户需求，我们就用脚投票给谁。 或许不久的将来，当我换掉雷凌坐上汉兰达时，既能享受丰田一贯的可靠性，又能体验智能化带来的便利，那才是真正的“鱼与熊掌兼得”。
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共838人评价
18万-25万SUV总榜
NO.70
低于51%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
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