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26款汉兰达，能破局吗？话题封面图

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26款汉兰达，能破局吗？

焕新价21.98万，大屏看齐“新势力”，26款汉兰达值吗？传统品牌靠性价比、智能化破局，你看好吗？9月24日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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奋发有为的光

领克08 EM-P车主·车龄2年

个人觉得如今新能源车普及的市场环境，21.98万元的26款汉兰达在老一辈车主眼里拥有一定竞争力，但破局压力仍然很大。 1️⃣优点方面 1、平台稳定，汉兰达出了这么多年，内饰舒适设计、底盘调教基本稳定了，买这车不会出现新车平台考虑不到的各类小问题，平时开起来比较省心，可靠性强些。 2、虽然是油车平台，但中控设计向新能源看齐了，有新能源车内饰那味了，不过档位的手把能改成怀档就更有格调了。 3、油耗控制比较好，动力也充足，加速比不上新能源，但油车里能进7秒，超车是不耽误的。 4、车机互联支持种类挺多，carplay，Hicar这类都支持。 2️⃣不足之处 1、较老款没有太亮眼的变化，只能说这次算是个小改款，而且虽然学新能源设计了中控，但是取消了部分实体按键，对于已经体验过这类设计的我来说，这可以说是反向升级了。另外，新能源的车机优化，团队都很能卷，语音判断逻辑也都比较顺畅，但是丰田搞这个车机，感觉没国产车那么丝滑，且没有形成车机生态，后续持续优化能力存疑。 2、价格没有太大亮点，最低配21.98起，落地还有保险、税费之类的，对比同级别油车尚能一战，但是对比插混新能源的话，就没啥优势了。 3、车内舒适性跟插混新能源车没得比，这价位的新能源车，基本上hud，天窗，座椅通风加热按摩，高功率音响，车内wifi等智能座舱都配置的很到位，但汉兰达还是比较丐版的连天窗都没有。 4、智能辅助驾驶差距也比较大，汉兰达基本上只能实现基本的雷达和前后影像，对于这种盲区较多的SUV来说，一个好的预警和360可视影像就很重要，开起来能省很多是，这点新能源车基本都是标配了。 3️⃣总结下来汉兰达以稳定、可靠、保值得名，但细想下来，稳定可靠主要是基于本身功能没有给太多，不复杂当然更容易去控制稳定，而保值也是基于品牌之前油车市场时期攒下来的口碑。所以对于油车来说，目前尚有竞争力，但如果不加快转变，个人感觉与新能源的差距会越来越大，未来破局压力可想而知了。你觉得26款汉兰达值得买吗？投票看看吧。

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09-25

蹦的你个颜色

2026款汉兰达配置增加了很多，但还远远不够，像电动尾门，前后雷达，电动后视镜，20寸轮毂，天窗这些低配都没有，当然和国产车拼配置难为汉兰达了，它的卖点是可靠性和稳定性。扬长避短才能走的更远！

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09-24

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

26款汉兰达，你怎么能这样呢？

最近短视频刷到了很多关于26款汉兰达发布的消息，看了以后对我来说就两个字——“背刺”。丰田怎么能这样呢，太让老车主寒心了。接下来结合官方发布的内容，把新老款精英版汉兰达做个简单对比，来个线上“云”评： 1️⃣外观： 26款的精英汉兰达外观基本和24款一致，但是比我的23款还是有所升级的：有前后银色装饰的保险杠，和高配一致的LED大灯，看上去要比我的这台车好看一些。据说这次发布了一个金色外观，看宣传图挺漂亮的。 2️⃣内饰：内饰变化很大，中控直接换成了15.6英寸的悬浮式大屏，单看这个中控说他是新能源都有人信。除此之外也是把精英版的织物座椅升级成了皮质包裹，塑料方向盘也升级成真皮方向盘，档次感也是高一些了。 3️⃣配置：这次的26款汉兰达配置升级了不少，对比我的23款，多出了L2级别的辅助驾驶（这个24款就升级了），前门双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，8155P芯片，手机无线充电，也给了倒车影像。这些配置真是开窍了啊。 👆🏻以上罗列了26款汉兰达与我的23款和现在销售的24款的升级之处，但我想吐槽一下这台26款几点： 💔1️⃣取消了实体按键：从官网发布的宣传图片和一些大V的视频中看到，空调控制区的所有按键都没有了，应该是集成到这个大屏里了，我认为这一点做的非常不好，我用车一年多时间里，个人认为现在的物理按键非常快捷好用。 💔2️⃣花里胡哨的配色：丰田的车不管哪个型号，卖的最好的永远是黑白灰。22款的时候也搞了一个蓝色车漆，结果路上除了试驾车基本没见过，这次这个金色估计也就是为了制造一个噱头。 💔3️⃣背刺老车主：作为一个23款精英版本的车主，短短一年半的时间，连续被背刺两次，难道汉兰达也要学习新能源的一年三更吗？ 📖总结猜想：新款汉兰达降低售价，提升配置，保留了稳定耐用的省油双擎系统。就是打算在中大型SUV市场继续抢夺客户，但我想说的是：接受汉兰达的是冲着这台车的稳定和保值，现在搞出学习新能源的操作，没了这台油车的味道。而之前不接受汉兰达的也很难因为这次内饰配置的改变去选择它（毕竟外观占很大原因）。 ✈️所以我个人猜测，26款汉兰达的销量对比现在，不会有明显的上涨。

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09-26

Siliang3163558921

汉兰达提车记

汉兰达提车，除去补贴，四月提21.4落地，还送了一堆礼品和丰云行购物券，据说现在省补没有了，对比现在是赚了吗？现在新款落地价多少呢？提车到现在，油耗显示6.1，这个油耗还是挺省的。希望有群的拉一拉，大家一起交流交流。

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11-01

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

今天早上刷广汽丰田App时，我偶然看到2026款汉兰达的推送“焕新价21.98万起”。我差点以为自己看花了眼。作为雷凌车主，我记得汉兰达不是一直要二十七八万起步吗？点进去仔细看，才发现2026款汉兰达这次真的是“放大招”了。全系标配15.6英寸大屏和高通8155芯片，支持无线CarPlay和华为HiCar 5.0。这让我这个用惯了雷凌上那个小屏的车主，顿时感觉自己的车像是上个时代的产物。传统品牌终于开窍了说实话，我们这些丰田老车主，一直以来选择丰田就是图它省心耐用。每次坐进朋友们的理想、问界车里，看着那些大屏幕和智能系统，虽然嘴里说着“我还是更喜欢机械按键的实在”，但心里多少还是有些羡慕的。这次2026款汉兰达似乎听到了用户的心声。不仅屏幕大了，车机系统也彻底升级，语音控制能管理车窗、空调、导航、音乐等，甚至还有车家互联功能。下班路上就能提前打开家里的空调，这种便利性以前只有新势力车型才强调。更贴心的是，新车全系标配了降噪玻璃和二三排隐私玻璃，入门版就给了皮质座椅。无线充电升级到50瓦，再也不用担心手机充电慢了。这些细节改动，直击家庭用户的实际痛点。性价比背后的战略转变 21.98万的起售价，比之前的指导价低了整整3万，这一定价策略明显是针对像理想L7、问界M7等国产新能源SUV的围攻。传统品牌终于放下身段，开始用性价比说话。广汽丰田甚至推出了96期超长期低息政策，将还款周期延长至8年，进一步降低购车门槛。这种金融策略以前只在国产品牌中常见，看来丰田这次是铁了心要夺回市场份额。作为雷凌车主，我最欣赏的是汉兰达在追求智能化的同时，保留了成熟的动力系统。依旧是2.0T和2.5L混动两种选择，可能不够激进，但贵在稳定可靠。对于我们这些拖家带口的中年人来说，稳定比炫技更重要。传统品牌的智能化破局，有戏吗？看到汉兰达的这次更新，我不禁思考：传统品牌靠性价比和智能化破局，到底有没有戏？从汉兰达的这次转型来看，传统品牌确实在觉醒。他们不再固守过去的骄傲，开始虚心向新势力学习，将大屏、智能车机、高速芯片等配置下放到主流车型。同时，凭借其积累的口碑、品质控制和售后服务网络，形成差异化优势。然而，真正的挑战在于智能化的用户体验不止于硬件堆砌。8155芯片和15.6英寸大屏只是基础，能否在软件体验、OTA升级速度、语音交互智商上跟上国产新势力的节奏，还有待市场检验。一位网友的评论点出了关键：“#丰田的大彩电终于安排上了# 汉兰达2026款把15.6寸‘大彩电’搬进座舱，日系老大哥终于学会用尺寸换流量。屏幕是够大，但别只当车载iPad用。” 结语看着汉兰达的更新，我这个雷凌车主确实心动了。如果今年年底年终奖到位，说不定真会去4S店试驾一下。传统品牌的转型虽然稍显迟来，但终究是开始了。“全球最智能的丰田车在中国”——从这次汉兰达的更新来看，这不仅是口号，正在逐步落地。对于我们消费者来说，这种竞争是好事。无论传统品牌还是新势力，谁更能满足用户需求，我们就用脚投票给谁。或许不久的将来，当我换掉雷凌坐上汉兰达时，既能享受丰田一贯的可靠性，又能体验智能化带来的便利，那才是真正的“鱼与熊掌兼得”。

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09-24

扶桑大红袍

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

这回汉兰达把起售价拉到21.98万，还标配了15.6英寸大屏和高通8155芯片，看起来传统品牌是真着急了，性价比堆得挺狠。车机支持CarPlay和HiCar，加上50W快充、透明底盘，对家庭用户来说实用性是够的，混动版一箱油跑900公里的老优势也没丢。不过说实话，光靠配置堆料可能还不够，智能生态和OTA升级能不能跟上新势力的节奏，还得打个问号。总之，这波降价增配对务实用户是好事，但真想破局，还得长期体验来说话。

09-24

羽404

汉兰达24款和26款价格配置对比

今年7月底在成都，用开了16年的卡罗拉（开了27万公里）置换了24款汉兰达双擎四驱精英，8月中旬提车，车辆就是8月生产的，新鲜出炉下面来干货 24款汉兰达白色双擎四驱精英版售价：268800元+2000元（白色加价）＝270800元车价优惠：4.6万丰田本品置换厂家补贴：1.6万（旧车必须卖给4s店，卖了2000元）四川省省补：1.3万成都市区补：0.45万购置税1.84万，保险0.5万送了原厂踏板（找人看过了，是原厂的，其他任何东西都没有要了）自己上牌我觉得，我的价格绝还可以砍价，然后总价大家自己算一下了下面说说新款，26款汉兰达双层夹胶玻璃（好） 50w无线充电（好） 15寸大屏（好）倒车后视（无感，我加装了阿尔派6路360全景）全车合成皮座椅（无感，我更喜欢布座椅，当然真皮肯定更好）取消实体按键（我觉得不好，不应该取消）目前成都4s店给我打电话说26款汉兰达优惠3.5万感觉有点被背刺了，哈哈哈唯一自我安慰的是，管他了，还有实体按键

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09-29

WQ千禧

26款汉兰达通过一系列升级是否能破局？

26款汉兰达通过一系列升级，具备了一定的破局潜力，但能否成功破局仍存在不确定性。具体如下：破局优势 1：动力提升显著：新增2.4T涡轮增压+双电机混动系统，综合功率可达275kW，峰值扭矩555N·m，零百加速6.5s，相比老款动力大幅增强，油耗也控制较好，WLTC综合油耗最低可达5.8L/100km，动力性能可与部分豪华品牌车型媲美。 2：智能化升级：配备双12.3英寸屏，搭载8155芯片，支持CarPlay、HiCar等，还具备5G座舱、两区语音免唤醒等功能。智驾套件升级，新增NAC领航巡航、APA 3.0跨层记忆泊车等功能，高速跟车更精准，弯道体验也有所优化。 3：空间优化：车身尺寸有所增加，部分车型轴距达3120mm，且全面取消大7座，只提供6座与5座。六座版第二排采用独立航空座椅，第三排腿部空间增加，可轻松坐下成年人，后备厢容积也有提升，实用性增强。 4：品牌与口碑基础好：丰田品牌可靠性高，汉兰达长期以来在全球中大型SUV市场占据重要地位，积累了良好口碑，售后服务网络完善，保值率相对较高，对于注重品牌和后期保障的消费者有吸引力。面临挑战 5：新能源竞争压力大：尽管26款汉兰达混动技术有所提升，但市场上纯电动车型普及速度快，如蔚来ES8等车型加速性能强，且部分车型已普及800V超充技术。汉兰达仍无纯电动版本，在一些对新能源政策支持力度大的地区，可能会失去部分市场份额。 6：竞品众多且强大：合资品牌中，大众途昂等车型配置丰富，智能化水平也在不断提升；自主品牌里，比亚迪腾势N8等车型在技术和配置上有优势；新势力品牌如理想L8等，以场景化设计吸引了大量家庭用户，26款汉兰达面临着激烈的竞争。 7：价格优势不明显：虽然26款汉兰达价格有所调整，2.5L混动起售价24.98万元，2.4T混动四驱旗舰定在33.98万元，但市场上同价位区间可选择的车型众多，消费者对价格敏感度高，若终端优惠力度不够，可能难以在价格战中脱颖而出。

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26款汉兰达通过一系列升级是否能破局？1844150181571783图片

09-24

失望的荣威

荣威i6车主·车龄7年

新款的汉兰达已经上市，换新价21.98万元起这个价格你心动了吗？此次改款虽说价格下调了相比老款，不知道在配置方面有没有减配，因为买的永远没有卖的精，资本家不会那么善良更何况是个曾经一度加价才会卖的丰田车。看价格确实很值得入手因为相比老款确实降了很多，再加上日系车的可靠性耐用度，是一个不错的选择。此次的改款外观方面年轻化了很多，改掉了老款沉稳大气的风格，很多人估计会接受不了要被诟病一段时间，而且此次的内饰也逐渐的向冰箱彩电大沙发靠齐，而且在车机智能化方面也改进的非常大，动力依旧是丰田成熟的2.0T和2.5双擎两种动力选择。此次改款相比老款提升很大，喜欢就抓紧入手吧。

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09-25

菜的抠脚z

帕萨特车主·车龄半年

新款汉兰达，有点不够看了，老款的跟新款，基本没有啥区别，你说怎么把销量卖上去，也就是50左右的，对日系车有刻板印象，省油，皮实耐操的老人，可能会买单。

09-24

羽404

8月提24款汉兰达

其实看了很久的车，汉兰达算是理想型了。因为老百姓买车就图一个耐用省油嘛。我是09年的卡罗拉置换的，开了27万公里！质量确实没的说！下面说干货：全款购车，因为买车的时候没有高息高返了！ 24款双擎四驱精英版 1.全款优惠：4.6万（白色加2000元） 2.置换四川省补：1.3万（目前通过审核了，还没有到账） 3.成都市区补：0.45万（需要抢，目前也是通过审核，还没有到账） 4.丰田本品置换：1.6万（这个的前提是车子必须卖给4s店，我如果外面卖车大约8000元左右，不过算上厂家的补贴，还是卖给4s店，卖了2000元，没得办法，毕竟买的没有卖的精） 5.购置税：18400元 6.保险：5000元（还可以讲价，其实最多4500就搞定了） 7.自己上牌：120元 8.送了原厂固定踏板，其他什么都没有要！ 7月31日订车，8月中旬提车，生产日期也是8月的对比现在26款，就觉得价格可能多优惠了10000元左右，但是新款多了：双层玻璃，50w快充，15.6寸大屏，后排隐私玻璃，倒车影像，仿皮座椅，真皮方向盘！唯一可惜是取消了实体按键！如果让我选呢，精英版还是新款巴适！管他了，买都买了。

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10-09

幸运轮船n1e

元PLUS车主·车龄3年

顶配219,800就差不多。

09-25

Kadera

家用车市场国产品牌必将成为主导

相比国产车，合资车与外资车在家用车领域，完全没有性价比。常规家用车，不是为了牌子和面子，暗戳戳地表现所谓的优越感，以及和所谓的品质口碑，实在想不出还有其他什么理由。品质和口碑真的比国产好吗？主要得分人，每个人都只想看到自己想看到的一面；对于其不想看到的，没法强求。只有某些自以为优越感的选择弄巧成拙，反倒被身边嘲笑时，可能才会认识到。就像成长，总得经历挫折与痛苦，人才能变得成熟。

09-25

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

若预算充足且偏好燃油性能，2.4T混动版动力强劲且油耗低，但需注意其定价接近30万元；若注重经济性，混动版油耗优势明显，且二手保值率较高。若预算在25万以内，普通燃油版或混动版更具性价比。 ‌

09-24

哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

26款汉兰达难靠性价比和智能化破局

我觉得，购买汉兰达的车主考虑的主要是高保值率、产品均衡性、空间实用性及品牌口碑。最近丰田汉兰达26款新车给出了21.98万的焕新价，这价格一出来，还是有一定诱惑力的。从价格来看，要知道，汉兰达一直以来都是中型SUV里的热门选手，品牌口碑摆在那儿，消费者对它的质量、耐用性都比较认可。这次价格上有了优惠，再加上大屏等配置的升级，对于那些喜欢传统品牌，又想体验智能科技的朋友来说，是个不错的选择。能否靠性价比和智能化破局这件事儿，我觉得还是挺有机会的。像汉兰达这样的传统品牌，有着深厚的技术底蕴和成熟的生产体系。在性价比上，它们能通过规模效应控制成本，给出更合理的价格。智能化方面，虽然起步可能比新势力晚一点，但追赶的速度可不慢。只要能把握好消费者需求，把性价比和智能化做好，我还是挺看好它们未来发展的。所以，这26款汉兰达值不值，还得看个人需求，但传统品牌靠这俩方向能否破局，至少是一次试水，破局之路还远。

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09-25

Jimmy评车

汉兰达全世代+新款实测盘点

汉兰达全世代+新款实测盘点：买旧买新，看这篇就够汉兰达自2000年推出至今历经四代迭代，外观从圆润家用风逐步转向犀利运动范，机械素质和配置也随市场需求持续调整。结合历代款型的设计特点、实际故障反馈，以及刚上市的新款实测表现，这里拆解各代核心差异，给出实打实的购买建议。第二代汉兰达（2007-2013）：12款是国内初代国产款 12款是第二代汉兰达的中期改款车型，也是汉兰达正式扎根中国市场的开端。它的前脸采用多幅横向格栅设计，大灯为卤素光源，车身线条圆润，侧面腰线平直，轮圈是基础的多辐铝合金样式，整体风格偏向稳重。动力上搭载2.7L四缸和3.5L V6自然吸气发动机，匹配5速手自一体变速箱。空间采用7座布局，第二排座椅可前后滑动，在当年的中型SUV里，实用性属于第一梯队。常见问题点火线圈在行驶10万公里后易出现故障，VVT-i油道存在爆破风险，空调压缩机故障率居高不下。此外，座椅加热器和车窗开关的线路易过热熔化，部分车型甚至出现起火隐患。12款作为改款初期车型，小故障出现的概率比后期款更高。购买建议不推荐入手。这款车车龄已超10年，零件老化严重且部分配件难以采购，维修成本高。同时，当年的安全配置标准，已经无法满足现在的家用安全需求。第三代汉兰达（2013-2019）：17款是核心改款，21款为末期版本 17款是第三代汉兰达的中期改款，前脸格栅换成更宽的单幅镀铬饰条，大灯造型更锐利，雾灯区域做了重新设计，侧面车窗边框的镀铬饰条更精致，轮圈样式也更具动感。21款作为第三代末期版本，格栅改为多层横向设计，细节处的镀铬装饰更多，整体外观显得更厚重。动力方面，17款开始换装8速手自一体变速箱，替代此前的6速变速箱，油耗和换挡平顺性都有明显提升。底盘采用双叉臂后悬架，行驶稳定性相比第二代有不小进步。配置上新增全景天窗、并线辅助功能，舒适性和安全性都有升级。常见问题 EVAP系统净化控制阀易故障，会导致安全气囊灯无故亮起，空调压缩机偶发故障。部分车主反馈座椅支撑性不足，长时间驾驶易出现腰酸的情况，这属于主观使用感受，并非质量问题。购买建议这是二手汉兰达中最值得选的一代。17款车况良好的车源较多，价格在12-18万区间，机械可靠性高，日常家用足够省心。21款车龄更短，预算充足可优先考虑，选购时需仔细检查是否存在调表、事故等情况。第四代汉兰达（2019至今）：21款为国内上市款，新款已正式上市 21款国内上市版本基于TNGA架构打造，前脸采用蜂窝状格栅设计，大灯换装LED光源且造型更犀利，车身线条更硬朗，侧面的悬浮式车顶设计让整车更显年轻。内饰配备悬浮式中控屏和全液晶仪表，科技感相比前代提升显著。动力提供2.0T燃油和2.5L混动两种选择，混动版本百公里油耗约6L，家用燃油成本较低。配置上搭载8155车机芯片、HUD抬头显示和L2级辅助驾驶，符合当下主流的用车需求。常见问题曾因前保险杠脱落问题发起召回，空调冷凝器易被碎石撞击损坏，部分车型存在变速箱打滑的情况，座椅支撑性差的问题也被不少车主反馈。新款汉兰达（已上市）外观上，新款的蜂窝状格栅设计更精致，LED大灯的日间行车灯造型更独特，轮毂样式做了微调，视觉上更具运动感。内饰采用双色拼接设计，悬浮式中控屏尺寸加大，全液晶仪表的显示效果更清晰，座椅的缝线和材质也做了升级，内饰质感有所提升。动力依旧提供2.0T燃油和2.5L混动版本，混动车型油耗保持在6L/100km左右，变速箱的换挡平顺性有小幅优化，低速顿挫的情况有所减轻。底盘还是前麦弗逊+后双叉臂的组合，调校偏向舒适，能较好过滤路面颠簸，但高速过弯时的侧倾依旧明显。新款已知问题空调冷凝器易被碎石损坏的老问题仍未解决，座椅支撑性差的情况也没有改善。车机系统响应速度虽有提升，但部分车主反馈CarPlay连接偶尔断连，语音控制的识别准确率也有待优化。目前暂无大规模机械故障的反馈，后续还需观察3-6个月的市场表现。第四代整体购买建议 1. 选购新车优先考虑2.5L混动版本，油耗低且行驶平顺性更好，目前部分地区已有优惠，可等待合适的降价时机入手。 2. 新款提车后建议立即加装冷凝器护板，避免碎石撞击造成损坏；若对车机功能要求较高，可等厂家推出系统升级包后再入手。 3. 选购二手车型时，避开21款早期生产批次，优先选择2022年后生产的车型，同时确认保险杠和冷凝器无维修记录。

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8天前

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

早年的汉兰达是保值率和口碑优秀车型，但如今车市繁荣，一大把的优秀车子在竞争这个价位的市场。而汉兰达的这配置已经远远落后了，动力，内饰，科技感没有足够的吸引力。以我个人浅薄的认知，汉兰达吸引的人还是比较老派的人

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09-25

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

汉兰达这次搞了个“焕新价”，直接拉到21.98万，网上都说是“掀桌子”了。要我说，这更像是丰田在面对国产车各种“卷”之后，一次挺实在的“低头”。下面就来说说我的看法：一、优点：这次加量还降价，确实是真家伙 1. 价格是最大杀器，直接“降维打击” 以前想买辆靠谱的合资七座中型SUV，没个三十万左右下不来。现在21.98万起，这个价格以前只能买本田CR-V、大众途观L这类紧凑型SUV。现在能用这个钱买到汉兰达，单从“体型”和“牌子”上看，性价比一下子就凸显出来了，对预算有限又追求实用空间的家庭吸引力巨大。 2. 智能座舱终于“补课”，告别老年机老款汉兰达那个车机真是无力吐槽。这次新款换上了大屏幕，用了新的芯片，车机反应速度和功能丰富度总算跟上主流了。支持无线CarPlay、华为HiCar，还有实用的无线快充，算是解决了老车主的一大痛点。虽然可能还比不上顶尖新势力，但至少是“能用”而且“好用”的水平了。 3. 混动系统是精髓，省油省心是核心 2.5L双擎混动依旧是它的王牌，百公里5升多的油耗，加满一箱油能跑一千多公里，这是实打实的好处。对于经常自驾游或者通勤距离长的家庭来说，能省下不少油钱，而且丰田这套混动的质量口碑一直很稳。 4. 空间实用性优化，第三排不再纯粹“应急” 这次改款特意优化了第三排空间和后备箱，在满员的情况下后备箱还能放下一些行李，比如几个登机箱或者露营装备，实用性比很多同尺寸的七座SUV要强，真正照顾到了多人口家庭的出行需求。二、缺点：也别预期太高，有些地方还是“丰田” 1. 动力选择是遗憾，别指望有驾驶激情这是个明显的短板。海外版本那套更带劲的2.4T混动系统没引进，国内还是老的2.5L混动和2.0T燃油。这套动力开起来就是平顺、够用，但如果你想追求推背感或者驾驶乐趣，那它会让你失望，性格就是四平八稳的“保姆车”。 2. 智能化是“达标”而非“领先” 虽然车机升级了，但它的智能化整体思路还是偏保守。比如，它的语音助手可能没那么智能，能连续对话吗？能执行复杂指令吗？它的驾驶辅助系统（TSS）也是以安全、可靠为主，没有那些比如自动变道、城市领航之类的花哨功能。如果你是个科技爱好者，可能会觉得不够过瘾。 3. 内饰用料和设计，依旧是实用风格坐进车里，你还是能感受到这是一辆丰田。虽然用了些软性材料，但不会给你那种新势力或豪华品牌带来的惊艳感和豪华感。整体设计还是以实用、耐操为导向，少了点时尚和精致。三、总结一下：它适合你吗？所以，2026款汉兰达值不值得买？答案完全取决于你是哪种人。如果你把车首先看作一个为家庭服务的可靠工具。你最看重的是省油、空间大、质量稳定、开不坏，同时对智能化的要求是“有，且好用不卡”就行，不追求最前沿的科技体验。那么，用这个价格买到汉兰达，是一笔非常划算的买卖。如果你是个科技爱好者，非常看重智能座舱的可玩性和高阶辅助驾驶；或者你追求驾驶乐趣和强劲动力；或者你特别在意车辆的内饰豪华感和设计感。那么，同价位的国产新能源车（比如理想L6、问界M5等）可能更能满足你。最后说句实在的：“焕新价”说明传统品牌也坐不住了，开始认真拼性价比和智能化，这对咱们消费者是好事。但车好不好，光看参数不行，关键得自己开、自己坐。建议你带着家人去4S店，好好体验一下，深度玩一下那个新车机，开一圈感受感受动力。它补的短板，是不是你需要的？它坚持的优点，是不是你看重的？想清楚这个，答案就明朗了。希望我的分享，能帮你理清思路。

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09-30

行车注意保暖

eπ008车主·车龄1年

有点心动，可惜没有六座

09-25

小图图123456

途观L车主·车龄3年

26款汉兰达值不值

2026款汉兰达以21.98万的焕新价登场，还配备看齐“新势力”的大屏，这一组合确实让人关注它是否值得购买，以及传统品牌靠性价比和智能化破局是否可行。从车辆本身来看，2026款汉兰达有诸多亮点。外观上，新增的“赛博金”配色，在低调中增添了未来感，开在路上既不张扬又颇具品位。车身尺寸保持4米96且为七座布局，对于家庭用户十分友好，周末全家出游时，每个座位都能让乘客感到舒适。内饰升级是一大重点，15.6英寸大屏搭配高通8155芯片，操作流畅如同手机，还配备了无线CarPlay、华为HiCar等，甚至能在车载环境实现全民K歌，在堵车时也能让全家嗨起来，消解旅途的烦恼。新增的星汉棕内饰营造出高级感，全系标配降噪玻璃，二三排还有隐私玻璃，为车内人员提供了安静、私密的空间。这些配置升级无疑增加了车辆的吸引力，从产品角度看，21.98万的价格能拥有这样的配置，是比较有竞争力的。再看传统品牌靠性价比和智能化破局这一策略。在当下汽车市场，新势力品牌凭借智能化优势吸引了不少消费者，传统品牌面临着巨大的竞争压力。丰田作为传统品牌，通过提升智能化配置和给出相对合理的价格，是一种积极的应对方式。性价比和智能化是当下消费者购车时较为看重的因素，如果传统品牌能在这两方面做好，是有可能重新赢得市场份额的。不过，新势力品牌在智能化方面已经有了一定的先发优势，传统品牌需要不断创新和提升，才能在这场竞争中脱颖而出。总体而言，2026款汉兰达在价格和配置上有一定的吸引力，对于追求家庭实用和一定智能化体验的消费者来说是值得考虑的。传统品牌依靠性价比和智能化破局的策略有其合理性和可行性，但也面临着挑战，未来能否成功还需要市场的检验。

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09-24

老猫钓鱼人

汉兰达两驱豪华版怎么样

今天去谈价落地27左右，这个价位可以吗，还有这个车的配置值得入手吗，各位大哥

10-10

默弋2O2H

汉兰达是否值得购买，取决于你的用车需求

如果是追求大空间、高可靠性和保值率的家庭用户，它是优质之选；若看重极致科技配置或动力性能，同价位有更优解。具体来看，它的核心优势和短板如下： 1. 核心优势 - 空间表现亮眼：4965mm车身+2850mm轴距，7座版第二排可18cm前后滑动，第三排能容纳178cm成年人短途乘坐，放倒座椅后储物空间达1150L，适合家庭出行和装载需求。 - 可靠性与保值率高：J.D.Power可靠性研究中混动版故障率仅0.8%，三年保值率75.6%，二手车市场流通性强。 - 油耗经济：2.5L双擎版WLTC油耗5.82L/100km，加92号汽油即可，年燃油成本比同级别燃油SUV低约3000元。 2. 主要短板 - 科技配置偏保守：入门版曾有6英寸电阻屏（2026款已升级为15.6英寸大屏+8155P芯片），但语音控制、OTA升级等功能仍不如国产新势力车型。 - 动力表现中庸：混动版急加速时发动机噪音明显，2.0T燃油版虽动力更强，但油耗达8.74L/100km，且全系无高性能版本。 - 北方使用有隐患：混动版在-30℃低温环境下仍有37%的车辆出现机油乳化现象，北方车主需谨慎。汉兰达的缺点主要集中在智能化配置落后、空间实用性有短板、动力表现中庸等方面，具体可分为以下几类： 1. 智能化体验拉胯 - 2025款入门版曾搭载6英寸电阻屏，触控延迟达1.2秒，即便2026款升级为15.6英寸大屏，车机流畅度仍仅相当于2019年安卓千元机水平，语音识别率不足70%，且不支持连续指令，CarPlay连接失败率达22% 。 - 辅助驾驶功能基础，仅配备自适应巡航，无变道辅助、自动泊车等功能，远落后于同价位国产新势力车型。 2. 空间实用性有短板 - 第三排座椅坐垫高度仅28cm，低于成人标准的35cm，腿部支撑不足，身高180cm的乘客头部空间仅余三指，长途乘坐易疲劳，被车主戏称“坐牢体验”。 - 混动版电池组侵占空间，导致第三排坐垫缩短5cm，乘客平均忍受极限仅87分钟；后备厢垂直高度不足，装载大件行李需折叠第三排。 3. 动力与驾乘表现中庸 - 2.0T燃油版低速2000转时动力释放迟滞，发动机噪音大，6AT变速箱低速2-3挡切换顿挫感明显，市区油耗甚至达15-18L/100km；混动版高速行驶时发动机介入突兀，车内噪音达68分贝，高于同级竞品。 - 悬挂调校偏舒适，过滤连续细碎震动时略显松散，麋鹿测试极限速度仅68km/h，操控性逊于德系和国产竞品。 4. 配置与品控问题 - 配置梯度不合理，入门版缺失胎压监测、倒车雷达等基础配置，360°全景影像清晰度低；顶配才配备座椅通风、11个喇叭的音响系统，同价位国产车配置更丰富。 - 品控存在小瑕疵，部分车型出现刹车抖动、空调压缩机故障、车身异响等问题，北方寒冷地区混动版仍有37%的车辆出现机油乳化现象。

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12-03

车来车往zyp

我一直看好汉兰达，它就是燃油中大型SUV的标杆，有这种需求人群的首选，但是由于它是中大型SUV，尺寸在那摆着呢、价格在那摆着呢，养车成本也在那摆着呢，再加之不是每个家庭都有这种需求，这些都影响它的销量，所以它很难实现月销过万甚至两三万的销量。

09-25

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

说实在话，这个车的用料还有配置已经比不过国产车。除了它的品牌以外。正常国产车如果不要这个价一定会被骂。但他是丰田。

09-28

陆地巡洋舰1977

汉兰达是好车，但破局有点困难

09-25

阳光心诚seashine

经典车型，历经多年更新换代，车的配置提升，性能稳定，价格可以，销量上涨还是有戏的。

09-24

Yangyangy

5 座汉兰达落地

旧车置换补贴加上优惠落地 22.5 左右，这个价合适吗？

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12-08

Mr姜16

虽然说新款汉兰达，配置有所升级，但是动力以及外没有什么变化。我觉得还是有点敷衍

09-26

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

26款汉兰达此次焕新，在多个维度展现出破局的潜力，但也面临着挑战。从产品层面看，21.98万的焕新价格，在中型SUV市场有一定性价比优势。大屏配置向“新势力”看齐，意味着在智能化体验上有了提升，能满足消费者对车机交互、娱乐等方面日益增长的需求，这是传统品牌在智能化领域追赶的体现，有助于吸引那些既看重传统品牌可靠性，又渴望智能化配置的消费者。然而，挑战也不容忽视。“新势力”品牌在智能化领域布局更早、更深入，无论是智能驾驶辅助系统的成熟度，还是车机系统的生态融合，都有一定领先性。26款汉兰达虽在智能化上有所突破，但要真正达到“新势力”的水准，可能还有差距。此外，消费者对传统品牌和“新势力”品牌的认知存在差异，部分消费者可能更倾向于“新势力”所代表的创新、前沿形象，而传统品牌在品牌形象转型上需要时间。综合而言，26款汉兰达凭借性价比和智能化的提升，有机会在市场中获得更多关注，迈出破局的一步，但能否真正实现破局，还要看市场的接受度以及后续产品力的持续优化。

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09-25

车友770

雷凌车主·车龄4年

24款或26款双擎汉兰达，一年养车成本？

24款或26款双擎汉兰达，一年养车成本？一年在4S店的保养费(换机油，机滤，工时费)多少钱？一年交强险和商业险车损+(三者200-300万)+医保外用药。想入手汉兰达之前知道这款车一年的养车成本是多少？还有26款双擎5座版汉兰达如果就是主城区早晚高峰短途上下班开颗粒捕捉器是不是很容易堵塞啊？堵了怎么办？这款车在黑龙江地区冬季主城区早晚高峰期短途行驶油耗是多少？有知道的车友请提前告知一下。

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12-15

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