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#二手车行情分享纠结比亚迪元 PLUS 新车低配和二手车高配？看完这篇不纠结 不少兄弟在选人生第一台车时，面对同价位比亚迪元 PLUS 新车低配和二手车高配，那纠结的劲儿，跟选游戏皮肤似的。今天就帮你打破纠结！ 先看需求，要是你是个 颜值党啊，就想要个崭新的车，那新车低配可以考虑，毕竟新车外观内饰都没磨损。但要是你是 “实用派”，那二手高配绝对是最优解。 瞅瞅行情，22 款元 PLUS 510KM 旗舰版收车价 6.3 左右，这个价格买新车低配，配置差一大截。二手旗舰版有全景天窗，周末带家人出去，打开天窗，那氛围感直接拉满；还有自适应巡航，跑高速的时候，能减轻不少驾驶疲劳。 我一同事，本来也纠结，后来听我的建议买了二手高配，现在天天跟我们说，这配置用起来太方便了，尤其是自动泊车，对于他这种停车困难户，简直是神器，再也不怕停车被人笑话了。所以，只要车况好，二手高配的比亚迪元 PLUS，闭眼入都不亏！
#家门口的爱车哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰 这是我的元plus，刚洗完车，停在地下车库来一张[坏笑]。 截至目前，我已经开了一年8个月了，里程突破3.6万公里，主要是上下班通勤用。 目前使用的满意的地方有: 好停车、车内空间宽敞、续航达成率满意（城市8折左右，高速7折左右）、空调给力、油门调教很舒适，不会有电车一冲一冲的感觉。 [挤眼]觉得有待提高的地方: ❌内饰设计一般，仪表盘太小 ❌刹车有一点点不给力，急刹需要考虑提前量，所以跟车不要太近 ❌音响效果一般，听人声没有那么清澈，有点闷闷的感觉 ❌车道保持会“画龙”，去过4s也没有解决，所以我已经不用了。
#明年起新能源购置税征收50%哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰 明年起，新能源车购车免税政策就正式和我们告别了，改为减半征收购置税，最高减免1.5万元。众多合资车企摩拳擦掌，认为回到了燃油车与新能源车同台竞技的时候了。对消费者来说，购车成本上涨了，那大家还会选择新能源车吗？我觉得要分三种情况来看。 1️⃣【不受影响】 主要为5万～8万元的小型新能源车，这类车裸车价便宜、购置税也不多，主打一个城市通勤，驻车享受夏天吹空调、冬天吹暖风，尺寸主打一个小巧好停车，无论是通勤成本、停车便利度、大街小巷穿插灵活度都完胜油车，销量不会受影响。比如五菱宏光miniev、长安Lumi、吉利熊猫等等。 还有30万以上的混动车型，这类车型只要智驾到位，基本上不会受到燃油车太大的冲击，毕竟选择这个价位的人群，要不注重豪华感、要不注重科技感，30万以上的混动车型基本上两者都能挨到边。 2️⃣【可能受到影响】 🚗车价在10～20万区间的纯电车，这个价位的燃油车普遍在尺寸、内饰用料上要优于同价位的纯电车，如果本身预算不高、又注重车内尺寸的消费人群，之前会看中新能源车没有购置税而选择买纯电车（毕竟落地价要比同价位燃油车便宜1万多），现在购置税减半后，可能在购车选择上会有所考虑。 3️⃣【大概率受到影响】 主要是100公里续航左右的混动车，这类车与同价位的燃油车相比，无论是内饰、还是空间，优势本就不大，之前靠着减免购置税吃了一波红利。现在购置税减半征收了，而选择买混动车的消费者本身就有用油的需求，现在购置税减半，他们很可能转而购买同价位的燃油车。 以上就是我个人的看法，大家怎么想的？一起聊一聊。
#买车省钱小妙招2025买车省钱秘籍，这样操作立省好几万！ 年底冲量正是捡漏好时机！金九银十过后，4S店库存压力最大，11-12月谈判空间最大。想要省钱记住这三招： 买旧款不追新。2024款元PLUS现在优惠1.5万，配置与新款几乎一样，省下的钱够充5年电。 善用金融政策。比亚迪有“0首付+3年免息”，把省下的钱做理财，又能赚个差价。 别忘了隐藏福利。置换补贴最高8000元，教师、医生还有职业补贴3000元。保险在店外买，同样险种省2000+。 2025年买车记住：不选最贵，只选最值。把省下的钱用来充电、保养，后期用车更轻松！
#二手车行情分享比亚迪元 PLUS 二手能入吗？网约车师傅视角，从行情到用车说实在的 干网约车好些年了，身边同行不少换车的，常聊到比亚迪元 PLUS 二手能不能入。今儿结合行情和咱跑网约车的用车体验，说点实在的，给大伙指指路。 先看行情，心里有底。23 款冠军版 430km 领先型收 7.2 左右，超越型 7.5 左右；24 款荣耀版 430km 领先型 7.8 、超越型 8.3 ，510km 领先型 8.9 。能发现年份近、续航长、配置高，收车价就高，不过和新车比，二手有差价红利 ，像咱跑网约车想低成本换车的，有机会捡漏。 再唠用车，优点缺点分明。优点突出 —— 纯电动力适合跑网约车，起步快、提速顺，市区接单抢单，能把燃油车甩身后，多接好几单。比亚迪三电技术靠谱，电池耐用、电机稳定，咱跑网约车天天跑，里程数高，只要正常保养，三电很少出大问题，24 款的车这些优势在线，开着踏实。续航够跑单，430km 版本，市区跑一天，中午补个电；510km 版本，跑远郊订单也能应付，不用频繁找充电桩耽误挣钱。 但缺点也得曝光 。保值率低是硬伤，咱跑网约车车损大，二手贬值更快，买二手看似划算，后期想换车，亏钱更多。车机和电子系统偶尔抽风，车机卡顿影响接单操作，传感器故障维修麻烦，咱跑网约车的时间就是钱，维修耽误挣钱，闹心又费钱。空间小，后排接客要是碰上胖乘客，坐久了不舒服，影响口碑，后备箱装不下太多东西，跑长途单带行李都费劲。 所以，比亚迪元 PLUS 二手能入吗？要是你跑网约车预算有限，看重三电稳定、纯电跑单省钱，选个车况好、续航符合需求的，能花少钱解决挣钱工具问题；但要是你在意保值、追求大空间接客，或者受不了车机小故障耽误挣钱，碰它就得慎重，用车是挣钱事儿，优缺点都得扛得住，权衡清楚再下手！
#二手车行情分享二手比亚迪元 Plus 值得选吗！ 比亚迪元 Plus 二手车收购价随年份、续航（430KM/510KM）及配置（豪华 / 尊贵 / 尊荣 / 旗舰 / 领先 / 超越 / 卓越）递增，22 款 430KM 豪华版约 5.2 万、430KM 尊贵版 5.6 万左右，510KM 尊荣版 6 万左右、510KM 旗舰版 6.3 万左右；23 款 430KM 领先版 5.8 万左右、430KM 超越版 6.2 万左右，510KM 领先版 6.6 万左右、510KM 超越版 7 万左右、510KM 卓越版 7.3 万左右。 驾驶与家用体验方面，优点很突出。作为纯电紧凑型 SUV，动力响应特别快，电门一踩就能获得充沛动力，市区超车、起步都很灵活；比亚迪刀片电池安全性口碑扎实，续航也比较实在，430KM 版本满足日常通勤 “一周一充” 没问题，510KM 版本跑短途、长途都更有底气；内饰设计充满科技感，可旋转的中控 Pad、简约的线条搭配，很符合年轻消费者的审美；空间表现中规中矩，后排腿部空间宽裕，日常家用载物、坐人都能满足需求；后期使用成本低，充电费用比加油省不少，保养也无需更换机油等项目，省心又省钱。 不过实际使用中也有不足。纯电动汽车的保值率普遍低于燃油车，要是短时间有换车计划，后期出手的亏损会比燃油车型更明显；高速行驶时，风噪和胎噪的控制一般，会影响车内的静谧性；部分车型的车机系统偶尔会出现反应迟缓的情况，智能化体验打了折扣；快充虽然能缩短补能时间，但和燃油车加油相比还是慢一些，长途出行时需要提前规划好补能时间。 要是你追求纯电动力的灵活性、看重电池安全性与低使用成本，能接受保值率和车机的小不足，二手比亚迪元 Plus 值得考虑；但要是特别在意保值率、高速静谧性或者补能效率，建议看看其他车型！
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共981人评价
12万-18万新能源总榜
NO.113
低于75%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
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